Genesis G80
| Genesis G80 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2016 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Vorgängermodell: | Hyundai Genesis |
Der Genesis G80 ist eine Limousine der zur Hyundai Motor Company gehörenden Marke Genesis. Das Fahrzeug ist nach dem größeren G90 das zweite Modell der Marke.
Erste Generation (DH, 2016–2020)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| 1. Generation (DH) | |
|---|---|
 Genesis G80 (2016–2020) | |
| Produktionszeitraum: | 2016–2020 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–5,0 Liter (180–313 kW) Dieselmotor: 2,2 Liter (149 kW) |
| Länge: | 4990 mm |
| Breite: | 1890 mm |
| Höhe: | 1480 mm |
| Radstand: | 3010 mm |
| Leergewicht: | 1900–2195 kg |
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Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die erste Generation des G80 gilt als Nachfolgemodell des nahezu baugleichen Hyundai Genesis. Von ihm unterscheidet sich der G80 unter anderem durch eine neue Frontgestaltung und neue Scheinwerfer. Gebaut wurde das Fahrzeug im südkoreanischen Ulsan.
Vorgestellt wurde die Limousine auf der North American International Auto Show im Januar 2016 in Detroit.[1] In Südkorea wird das Fahrzeug seit Juli 2016 verkauft, der amerikanische Markt folgte im September 2016. In Russland kam der G80 im März 2017 in den Handel.[2] In Deutschland erhielt der Hyundai Genesis vorerst kein Nachfolgemodell. Den Markteintritt in Europa und China plante Genesis zunächst für Ende 2019 mit einem neuen Modell.[3][4]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als Antrieb standen für den G80 der ersten Generation insgesamt sechs Ottomotoren zur Verfügung. Weltweit wird davon nur der 272 kW (370 PS) starke, aus dem G90 bekannte 3,3-Liter-Turbomotor angeboten. Ab Februar 2018 war in Südkorea auch ein 2,2-Liter-Dieselmotor mit 149 kW (203 PS) erhältlich.[5]
| 2.0T | 3.3 | 3.3T GDi | 3.8 GDi | 5.0 GDi | 2.2 CRDi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 03/2017–03/2020 | 07/2016–03/2020 | 09/2016–03/2020 | 02/2018–03/2020 | ||
| Motorkenndaten | ||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | V6-Ottomotor | V8-Ottomotor | R4-Dieselmotor | ||
| Hubraum | 1998 cm³ | 3342 cm³ | 3778 cm³ | 5038 cm³ | 2199 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 | 180 kW (245 PS) / 6000 | 207 kW (281 PS) / 6000 | 272 kW (370 PS) / 6000 | 232 kW (315 PS) / 6000 | 313 kW (426 PS) / 6000 | 149 kW (203 PS) / 3800 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 353 Nm / 1400–4000 | 347 Nm / 5000 | 510 Nm / 1300–4500 | 397 Nm / 5000 | 519 Nm / 5000 | 441 Nm / 1750–2750 |
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Hinterradantrieb | ||||
| Antrieb, optional | — | [Allradantrieb] | — | [Allradantrieb] | ||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Automatikgetriebe | |||||
| Messwerte | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 237 km/h | k. A. | 240 km/h | k. A. | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,6 s | k. A. | 6,2 s | k. A. | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 9,2 l Super | 11,0–11,4 l Super [11,9–12,2 l Super] |
11,8 l Super [12,5 l Super] |
11,5 l Super [12,2 l Super] |
13,1 l Super | 7,2–7,6 l Diesel [8,2–8,3 l Diesel] |
| CO2-Emissionen (kombiniert) | k. A. | 186–192 g/km [202–207 g/km] |
200 g/km [213 g/km] |
196 g/km [210 g/km] |
k. A. | 138–146 g/km [158–159 g/km] |
| Tankinhalt | 77 l | |||||
Zweite Generation (RG3, seit 2020)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| 2. Generation (RG3) | |
|---|---|
 Genesis G80 (2020–2023) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,5–3,5 Liter (183–279 kW) Dieselmotor: 2,2 Liter (154 kW) 2 Elektromotoren: je 136 kW |
| Länge: | 4995–5005 mm |
| Breite: | 1925 mm |
| Höhe: | 1465–1475 mm |
| Radstand: | 3010 mm |
| Leergewicht: | 1785–2325 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2021)[6] | 
|
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Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die zweite Generation der Baureihe wurde am 30. März 2020 wegen der COVID-19-Pandemie via Livestream vorgestellt.[7] Wegen der Pandemie und damit verbundener Produktionsausfälle wurde in Nordamerika die für Sommer 2020 geplante Markteinführung in den Herbst verschoben. Auch die für Ende 2020 geplante Markteinführung in Europa wurde aus diesem Grund verzögert.[8] Im Sommer 2021 erfolgte sie schließlich.[9] Der G80 wird wieder im südkoreanischen Ulsan gebaut. Die technische Basis teilt sich die Limousine mit dem SUV GV80.[7]
Im Rahmen der Shanghai Auto Show präsentierte Genesis im April 2021 mit dem Electrified G80 eine batterieelektrisch angetriebene Version der Baureihe.[10]
Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde im Dezember 2023 vorgestellt.[11] Auf der Beijing Auto Show im April 2024 zeigte Genesis einerseits eine Langversion der Baureihe sowie andererseits mit dem G80 EV Magma Concept einen Ausblick auf eine sportlichere Version.[12]
Sicherheit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Mai 2021 wurde die Limousine vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt fünf von fünf möglichen Sternen. Beim Schutz von Kinderinsassen und bei den Assistenzsystemen wurde die volle Punktzahl erreicht.[13]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Neben zwei Ottomotoren steht für den G80 auch ein Dieselmotor zur Verfügung. Serienmäßig hat das Fahrzeug Hinterradantrieb, gegen Aufpreis ist Allradantrieb erhältlich.[14]
Die Elektroversion hat immer Allradantrieb. Die Reichweite nach NEFZ wird mit über 500 km angegeben. Ein Elektromotor an jeder Achse treibt die Limousine an. Die Gesamtleistung wird mit 272 kW (370 PS) angegeben.[10]
| 2.5 T-GDI(1)(2) | 2.5 T-GDI(3) | 3.5 T-GDI(2) | 2.2 CRDi(3) | Electrified G80 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 12/2020 | seit 03/2020 | 03/2020–02/2022 | seit 2021 | |
| Motorkenndaten | |||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | V6-Ottomotor | R4-Dieselmotor | Elektromotor vorne und hinten | |
| Hubraum | 2497 cm³ | 3470 cm³ | 2151 cm³ | — | |
| max. Leistung bei min−1 | 183 kW (249 PS) / 4500–5800 | 224 kW (304 PS) / 5800 | 279 kW (380 PS) / 5800 | 154 kW (210 PS) / 3800 | 2× 136 kW (185 PS) = 272 kW (370 PS) Systemleistung |
| max. Drehmoment bei min−1 | 422 Nm / 1650–4000 | 530 Nm / 1300–4500 | 441 Nm / 1750–2750 | 2× 350 Nm = 700 Nm Systemdrehmoment | |
| Kraftübertragung | |||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | ||
| Antrieb, optional | — | Allradantrieb | — | ||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 1-Gang-Getriebe | |||
| Messwerte | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h | 250 km/h | 236 km/h | 225 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,5 s | 6,0 s | 5,1 s | 8,0 s | 4,9 s |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 9,2 l Super | 9,0–10,2 l Super | 10,7–11,9 l Super | 6,3–7,9 l Diesel | 19,1 kWh |
| Tankinhalt: | 65 l | 73 l | 65 l | — | |
| Batterie-Typ | — | Lithium-Polymer-Akkumulator | |||
| Batterie-Kapazität | — | 87,2 kWh | |||
| Reichweite nach WLTP | — | 520 km | |||
Zulassungszahlen in Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 269 Genesis G80 neu zugelassen worden. 94 davon hatten einen Elektroantrieb.
| Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gesamt: 269
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[15] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ The Hyundai Genesis is dead! Long live the Genesis G80! 12. Januar 2016, abgerufen am 8. August 2017.
- ↑ Genesis G80. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 8. August 2017; abgerufen am 8. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Fahrbericht: Genesis G80 3.3 T Sport AWD. 3. August 2017, abgerufen am 8. August 2017.
- ↑ Schafft Hyundai Premium? 5. August 2017, abgerufen am 8. August 2017.
- ↑ Mircea Panait: Genesis G80 Gets 2.2-liter CRDi Turbo Diesel Engine In South Korea. In: autoevolution.com. 12. Februar 2018, abgerufen am 26. Dezember 2018 (englisch).
- ↑ Ergebnis des Genesis G80 beim Euro-NCAP-Crashtest (2021)
- ↑ a b Roland Hildebrandt: Genesis G80 (2020): Scharfer Korea-Luxus für den US-Markt. In: de.motor1.com. 30. März 2020, abgerufen am 13. Dezember 2020.
- ↑ Thomas Harloff: G80 und GV80 kommen später: Corona verzögert Genesis-Neustart. In: auto-motor-und-sport.de. 27. Juli 2020, abgerufen am 13. Dezember 2020.
- ↑ Holger Wittich: Genesis-Marktstart in Europa 2021: Acht Modelle kommen zu uns. In: auto-motor-und-sport.de. 4. Mai 2021, abgerufen am 4. Mai 2021.
- ↑ a b Holger Wittich: Genesis Electrified G80 (2021): Der will EQS und Tesla Model S an den Kragen. In: auto-motor-und-sport.de. 19. April 2021, abgerufen am 19. April 2021.
- ↑ Uli Baumann: Genesis G80: Korea-Businessklasse aufgefrischt. In: auto-motor-und-sport.de. 15. Dezember 2023, abgerufen am 15. Dezember 2023.
- ↑ Stefan Leichsenring: Genesis Electrified G80 LWB Facelift und G80 EV Magma Concept. In: insideevs.de. 25. April 2024, abgerufen am 25. April 2024.
- ↑ Thomas Harloff: Euro NCAP-Crashtest 2021: Bestwerte für Genesis-Neulinge. In: auto-motor-und-sport.de. 26. Mai 2021, abgerufen am 26. Mai 2021.
- ↑ Holger Wittich, Thomas Harloff, Uli Baumann: Genesis G80 (2020): 44.500 Euro-Attacke aus Korea. In: auto-motor-und-sport.de. 20. Mai 2020, abgerufen am 13. Dezember 2020.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. Januar 2023. Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
