Honda CB 100
Die CB 100 ist ein kleines Motorrad des Automobil- und Motorradherstellers Honda mit Einzylinder-Viertaktmotor, das von 1971 bis 1985 produziert wurde.[1]
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Die CB 100 wurde als Ersatz für die S 90 konstruiert, die den Fünfzigern zu ähnlich sah. Der Zylinder ist um 20 Grad nach vorn geneigt. Die Kolbengeschwindigkeit beträgt 17,3 m/s bei 10.500 min−1. Dieser Wert wurde kurz vor Erscheinen der CB 100 noch als Grenzwert angesehen, der nur bei Rennmaschinen überschritten werden sollte. Der Motor ist aber trotz der hohen Drehzahlen ab 6000 min−1 gut fahrbar. Durch das gut abgestimmte Getriebe lässt sich die CB 100 innerhalb von 21 bis 22 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Das geringe Gewicht in Verbindung mit dem drehfreudigen Motor machte sie für die damalige Zeit zu einem „richtig schnellen Motorrad“. Die Endgeschwindigkeit lag bei etwa 110 km/h. Die vollständige Bezeichnung des Modells lautet Honda CB 100 Super Sports.
Der kleine Viertaktmotor hat eine spezifische Leistung von 115 PS/l (85 kW/l). Zum Vergleich: Eine Honda CB 750 Four (1969) hat eine Literleistung von etwa 89 PS, eine Zündapp KS 100 (1969–1971) eine Literleistung von genau 100 PS.
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Motor | Einzylinder-Viertaktmotor, luftgekühlt, 2 Ventile
hängend über oben liegende kettengetriebene Nockenwelle |
| Gemischaufbereitung | 1 Keihin-Schiebervergaser |
| Bohrung × Hub | 50,5 × 49,5 mm |
| Hubraum | 99 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 9,5 : 1 |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h bis 120 km/h |
| Beschleunigung | 0 auf 80 km/h in 15,6 s |
| Max. Leistung | 11,5 PS (8,5 kW) bei 11.000 min−1 |
| Max. Drehmoment | 10,6 Nm bei 7.000 min−1 |
| Zündung | Batteriezündung |
| Starter | Mechanischer Kickstarter |
| Bordelektrik | 6-Volt-Anlage, 6-Ah-Batterie |
| Getriebe | 5 Gänge |
| Endantrieb | 428er Rollenkette, 104 Glieder, 14er Ritzel und 40er Kettenrad |
| Abmessungen (L × B × H) | 1885 mm × 750 mm × 1015 mm |
| Radstand | 1205 mm |
| Tankinhalt | 10,0 Liter |
| Reserve | 1,9 Liter |
| Felgen vorn/hinten | Drahtspeichenräder mit Stahlfelgen |
| Bereifung vorn | 2.50-18 (4-PR) |
| Bereifung hinten | 2.75-18 (4-PR) |
| Radaufhängung vorn | Teleskopgabel |
| Radaufhängung hinten | Schwinge mit nicht einstellbaren Federbeinen |
| Bremsen vorn | 110 mm Simplex-Trommelbremse |
| Bremsen hinten | 110 mm Simplex-Trommelbremse |
| Leergewicht | 92 kg |
| Verbrauch (Durchschnitt) | 2,8 l/100 km |
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Jochen Kuch: Honda – Motorräder seit 1970. – 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart, 2009. (Typenkompass) ISBN 978-3-613-02989-7, Seite 12
- Honda Shop Manual: Honda 100/125, Honda Motor Co. Ltd 1971
- Das Motorrad, Ausgabe 7/71 vom 3. April 1971
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Ulrich Schwab: Motorräder 1970 bis 1987. Motorbuch Verlag Stuttgart. ISBN 3-613-01172-7. S. 31/46
Zurzeit (Mai 2024) werden von Honda in Europa folgende Modelle vertrieben:
Naked Bikes/Allrounder: CB 750 Hornet | CB 1000 R | CB 650 R | CL 500 | CB 500 Hornet | CB 125 R |
Supersportler: CBR 1000 RR Fireblade | CBR 650 R | CBR 600 R | CBR 500 R
Tourer und Sporttourer: GL 1800 Gold Wing | NT 1100
Enduros und Reiseenduros: CRF 1100 L Africa Twin | NC 750 X | NX 500 | CRF 300 L | CRF 300 Rally | XL 750 Transalp |
Cruiser: CMX 500 Rebel CMX 1100 Rebel
Leichtkrafträder: CB 125 F | CB 125 R | DAX 125 | Monkey | MSX 125 Grom | Super Cub C125
Motorroller: EM 1 e | ADV 350 | SH 350i | SH 150i | SH 125i | Forza 125 | Forza 350 | Forza 750 | PCX 125 | Vision 110 | SH Mode
Cross: CRF 450 R | CRF 250 R | CRF 150 R | CRF 125 F | CRF 110 F | CRF 50 F
Trial: Montesa COTA 4RT 301RR | Montesa Cota 260 R | Montesa 4 RIDE
Siehe auch Liste der Honda-Motorräder