Honda MTX 200 R

Honda
Seitenansicht der MTX 200 R
MTX 200 R
Hersteller	Honda Motor Co., Ltd.
Verkaufsbezeichnung	MD 07
Produktionszeitraum	1983 bis 1988
Klasse	Motorrad
Bauart	Enduro
Motordaten
flüssigkeitsgekühlter Einzylindern, Zweitakt
Hubraum (cm³)	194
Leistung (kW/PS)	15/20 und 20/27 bei 7500 min−1
Drehmoment (N m)	25 bei 7000 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	125
Getriebe	6 Gänge
Antrieb	Kettenantrieb
Bremsen	vorn Trommelbremse, ab 1985 Einscheibenbremse, hinten Trommelbremse
Leergewicht (kg)	114
Nachfolgemodell	MTX 200 RW

Die MTX 200 R (interne Bezeichnung MD07) war eine Enduro des japanischen Motorradherstellers Honda. Sie war von 1983 bis 1988 im Programm.

Motor

Das Modell hat einen flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor, der bei einem Verdichtungsverhältnis von 7,1 : 1 eine Höchstleistung von 20 kW (27 PS) bei 7500 min⁻¹ erreicht. Der Hubraum beträgt 194 cm³. Dabei beträgt die Zylinderbohrung 67 mm, der Kolbenhub 54 mm. Das höchste Drehmoment von 25 Nm liegt bei 7000/min an. Der Motor hat eine vibrationsdämpfende Ausgleichswelle. Häufig wurde die Maschine in Deutschland wegen der Versicherungsstaffelung mit 15 kW (20 PS) verkauft.

Fahrwerk und Bremsen

Die Vorderradaufhängung besteht aus einer durch Faltenbälge geschützten Telegabel mit 230 mm Federweg. Am Hinterrad ist eine Schwinge mit dem Honda-eigenen Pro-Link System und 200 mm Federweg eingebaut. Bei diesem System werden die 2 hinteren Federbeine als bis dahin gängiger technischer Stand durch ein einzelnes, zentral liegendes Federbein ersetzt. Diese Bauweise setzte sich ab den 80er Jahren weitgehend durch. Die Sozius-Fußrasten sind wenig komfortabel an der Schwinge befestigt. Das bedeutet, dass der Beifahrer das Auf und Ab der Schwinge wegen Fahrbahnunebenheiten ungewollt mitmacht. Am Vorderrad verzögert eine Scheibenbremse mit einem Durchmesser von 240 mm. Die Hinterradbremse ist eine durch Gestänge betätigte Trommelbremse mit einem Durchmesser von 110 mm. Das Gewicht beträgt 121 kg.

Das Getriebe hat sechs Gänge. Von dort wird das Moment über eine Kette an das Hinterrad übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 120 km/h.

Typisch für eine Enduro sind die serienmäßigen Handprotektoren am Lenker sowie das 21-Zoll-Vorderrad mit der Reifendimension 2,75–21. Hinten hat die Maschine einen 4,10-18-Reifen. Gestartet wird sie mit einem Kickstarter.

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  Frontansicht
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  Cockpit der Enduro

Varianten

Zeitweise wurde von 1985 bis 1988 die Maschine auch unter der Bezeichnung MTX 200 RW (MD07) vertrieben. Für den Wettbewerbseinsatz existierte ein Leistungskit, mit dem durch Änderungen an den Vergaserdüsen und der Auspuffbirne der Motor 34 PS (25 kW) abgab.

Quellen und Literatur

• Motorrad, Ausgabe 12/1983, ISSN 0027-237X
• PS (Zeitschrift), Ausgabe 8/1986
• Technische Daten auf biker.de, abgerufen am 22. Dezember 2017
• Joachim Kuch: Honda – Motorräder seit 1970. - 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-02989-7. (Seite 110) (Reihe Typenkompass)

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Aktuelle Honda-Krafträder

Zurzeit (Mai 2024) werden von Honda in Europa folgende Modelle vertrieben:

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Tourer und Sporttourer: GL 1800 Gold Wing | NT 1100

Enduros und Reiseenduros: CRF 1100 L Africa Twin | NC 750 X | NX 500 | CRF 300 L | CRF 300 Rally | XL 750 Transalp |

Cruiser: CMX 500 Rebel CMX 1100 Rebel

Leichtkrafträder: CB 125 F | CB 125 R | DAX 125 | Monkey | MSX 125 Grom | Super Cub C125

Motorroller: EM 1 e | ADV 350 | SH 350i | SH 150i | SH 125i | Forza 125 | Forza 350 | Forza 750 | PCX 125 | Vision 110 | SH Mode

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