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Liste von Brückenbauten mit Beteiligung von Joseph Baermann Strauss

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Die St. Charles Air Line Bridge und die dahinter liegende BOCT Bridge in Chicago sind zwei der größten noch existierenden Klappbrücken die Strauss entwarf (erstere von 1919 war vor ihrem Umbau 1930 mit einem beweglichen Brückenträger von 79 m Länge die längste der Welt).
Die Golden Gate Bridge von 1937 ist das größte Bauwerk von Strauss und die damals längste Hängebrücke der Welt.

Die Liste von Brückenbauten mit Beteiligung von Joseph Baermann Strauss gibt chronologisch eine Auswahl an Brückenbauten, an denen Joseph Baermann Strauss (1870–1938) in seiner etwa 45-jährigen Karriere maßgeblich beteiligt war. Obwohl hauptsächlich bekannt für den Entwurf und die Errichtung der Golden Gate Bridge, begann Strauss erst in den 1920er Jahren, sich großen Auslegerbrücken und Hängebrücken zu widmen. Ursprünglich spezialisierte er sich auf Klappbrücken und entwarf mehrere eigene Bauformen, die er sich patentieren ließ. Diese werden auch als Strauss Trunnion-Bascule Bridges zusammengefasst, die er mit seiner Firma Strauss Bascule Bridge Company erfolgreich vermarktete. Dazu gehören auch einige Hubbrücken, die auf dem von ihm entwickelten Bewegungsmechanismus der Klappbrücken beruhen.

Entwicklung von Klappbrücken und Firma von Strauss[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Strauss studierte in seiner Geburtsstadt Bauingenieurwesen an der University of Cincinnati, wo er 1892 mit einer Arbeit zur Überbrückung der Beringstraße seinen Abschluss machte. Nach einer Anstellung bei der New Jersey Bridge & Iron Company in Trenton zog er 1895 nach Chicago und arbeitete hier für die Lassig Bridge & Iron Works und später für den Chicago Sanitary District. Im Jahr 1899 ging er zu Ralph Modjeski, der 1893 sein eigenes Ingenieurbüro in der Stadt eröffnet hatte. Strauss beschäftigte sich hier hauptsächlich mit Klappbrücken und versuchte deren Design zu verbessern. Die Stadt Chicago veranlasste ab den 1890er Jahren die Beseitigung von Drehbrücken entlang des Chicago Rivers, da deren zentraler Pfeiler den Schiffsverkehr einschränkte, was den Bedarf an alternativen Bauformen beweglicher Brücken forcierte.[1] Strauss setzte auf Betongegengewichte und geeignete Mechanismen zur Platzierung der Gewichte oberhalb des Verkehrsweges, wodurch sich die Kosten für Material und aufwändige Senkgruben verringerten. Da Modjeski von seinen Ideen nicht überzeugt war, währte die Zusammenarbeit nur bis 1902 und Strauss entwickelte seine Ideen als freischaffender Ingenieur weiter. Im Jahr 1904 gründete er dann die Strauss Bascule & Concrete Bridge Company und versuchte damit seine patentierten Neuerungen zu vermarkten.[2]

Sein Design einer Klappbrücke mit einem oberen Gegengewicht aus Beton wurde erstmals 1904 von der Wheeling & Lake Erie Railroad über den Cuyahoga River in Cleveland umgesetzt.[3] Den hier verwendeten Parallel-Link-Mechanismus, bei dem sich das Gegengewicht in einem Parallelogramm beim Hebevorgang so mitbewegt, dass es eine nahezu vertikale Bewegung ausführt und immer waagerecht ausgerichtet bleibt, entwickelte er in den Folgejahren weiter zu der nach ihm benannten Strauss-Klappbrücke (heel-trunnion type, Fersenzapfenbrücke). Die Neuerungen waren hier getrennte Drehzapfen für Gegengewicht und Brückenträger, was die Konstruktion längerer Brücken mit hohen Traglasten ermöglichte, die besonders für Eisenbahnunternehmen zum Einsatz kamen. Die ersten Klappbrücken dieser Bauart wurden 1910 fertiggestellt und waren der Auftakt zu über 100 weiteren, das das jetzt als Strauss Bascule Bridge Company firmierende Unternehmen in den folgenden Jahrzehnten realisierte. Die längste einflügelige Klappbrücke des Heel-trunnion-Typs entstand 1919 mit der St. Charles Air Line Bridge in Chicago und hatte einen beweglichen Brückenträger von 79 Metern. Die zweigleisige Eisenbahnbrücke wurde 1930 im Zuge der Begradigung des Chicago Rivers versetzt und auf 67 Meter eingekürzt; sie wird heute weiterhin von der Canadian National Railway und Amtrak genutzt. Mit zweiflügeligen Ausführungen wurden sogar über 100 Meter Spannweite realisiert und mit einer weiteren Abwandlung war sogar der Bau von Hubbrücken möglich (siehe unter Typen von Strauss-Brücken).[2]

Anfang der 1920er begann Strauss, sich großen Auslegerbrücken zu widmen, und entwarf mit der Longview Bridge (1930) und der Cedar Street Bridge (1933) zwei der längsten Brücken dieser Bauart. Um 1927 änderte die Firma von Strauss nochmals ihren Namen in Strauss Engineering Corporation und realisierte weiterhin vorwiegend Klappbrücken.[4] Sein herausragendstes Bauwerk entstand in seinen letzten Lebensjahren über das Golden Gate in San Francisco. Erste Entwürfe für die Golden Gate Bridge lieferte Strauss 1921, die Bauarbeiten unter der Leitung von Strauss begannen aber erst 1933 und die damals längste Hängebrücke der Welt wurde im Mai 1937 eröffnet; Strauss verstarb ein Jahr später.

Typen von Strauss-Brücken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die von Strauss entwickelten Strauss Trunnion-Bascule Bridges wurden von ihm in vier Typen eingeteilt, die die Anordnung des Gegengewichtes und der Drehzapfen sowie die Bewegung des Brückenträgers unterscheiden.[5] Der jeweilige Typ ist in der Auflistung der Brückenbauten unter beweglicher Teil angegeben. (Das englische Wort trunnion stammt vom französischen Wort trognon ab und steht für (Schild)Zapfen, bascule ist französisch für Wippe.)

Typ Kurzbeschreibung Schema
1 vertical overhead
counterweight		 Klappbrücke mit einem ruhenden Drehzapfen und vertikal bewegtem oberen Gegengewicht (Parallel-Link-Mechanismus)
2 underneath
counterweight		 Klappbrücke mit einem ruhendem Drehzapfen und tiefliegendem Gegengewicht (Zapfenbrücke)
3 heel-trunnion Klappbrücke mit zwei separaten ruhenden Drehzapfen und rotierendem oberen Gegengewichtsrahmen (Fersenzapfenbrücke)
4 direct lift Hubbrücke mit je einem ruhendem Drehzapfen pro Seite und vertikal bewegtem Drehzapfen am Brückenträger (obere oder untere Gegengewichte möglich)

Chronologie der Brückenbauten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Liste erhebt nicht den Anspruch auf Vollständigkeit und beruht hauptsächlich auf der Auflistung von Brücken in einem Werbeprospekt der Strauss Bascule Bridge Company aus dem Jahre 1920 (Aufträge von 1905–1920)[6] und der Auflistung der archivierten Baupläne der Firma im Online Archive of California (OAC) der California Digital Library (Pläne und Dokumente von 1905–1935).[7] Die Quellen führen 180 bzw. über 280 Brückenbauten auf, wobei sich diese überschneiden und die Gesamtzahl höher liegen kann. Die folgende Liste enthält aber nur Konstruktionen, die zusätzlich auch durch Fachartikel, HAER-Dokumentationen oder vertrauenswürdige Internetquellen dokumentiert sind und aus denen sich die Angaben zu den einzelnen Bauwerken entnehmen lassen. Ausnahme bilden Brückenbauten die nach 1920 fertiggestellt wurden, in beiden Quellen nicht verzeichnet bzw. wo die Baupläne nicht eindeutig zuzuordnen sind, die aber durch andere Quellen Strauss zugeschrieben werden (betrifft nur die Darby Creek Railroad Bridge von 1923 und die Cass Street Bridge von 1927).

  • Name: Name der Brücke entsprechend dem Lemma in der deutschsprachigen Wikipedia.
  • Fertigstellung: Jahr der Fertigstellung der Brücke. Planungs- und Baubeginn sowie Engagement von Strauss können mehrere Jahre davor liegen, Angaben sind den Hauptartikeln oder Einzelnachweisen zu entnehmen sowie der Spalte OAC. Bei Vorgängerbauten ist in Klammern das Jahr der ursprünglichen Errichtung oberhalb, sowie bei Neu- oder Umbauten oder dem Abriss der Brücke ist in Klammern das entsprechende Jahr unterhalb angegeben.
  • überbrückt: Name des Flusses oder Tals bzw. Canyons, den die Brücke überspannt. Wenn das Tal keinen Namen hat, ist dies durch N/A (nicht verfügbar, von engl. not available) markiert.
  • Lage: Stadt oder County, in dem die Brücke liegt oder die sie verbindet.
  • Brückentyp: Konstruktionsform der Brücke. Einige Brücken sind Kombinationen mehrerer unterschiedlicher Tragwerke und zusätzlich können bewegliche Brückenabschnitte integriert sein. Balkenbrücken für die Zufahrten werden i. d. R. berücksichtigt.
  • Verkehrsweg: Nutzung als Eisenbahnbrücke oder Straßenbrücke (tlw. als Kombination der Verkehrswege).
  • beweglicher Teil: Konstruktionsform der integrierten beweglichen Brückenabschnitte (soweit vorhanden).
  • Länge in m: Länge des beweglichen Brückenteils.
  • Gesamtlänge in m: Gesamtlänge der Brücke zwischen den Widerlagern, i. d. R. einschließlich der Zufahrten.
  • Auftraggeber: Unternehmen oder Behörde, die Strauss bzw. seine Firma engagiert hat.
  • Firma/Beitrag von Strauss: Art der Beteiligung von Strauss am Bauprojekt. I. d. R. stammt der Entwurf von Strauss oder seiner Firma, der aber meist unter der Leitung des Chefingenieurs (chief engineer) des ausführenden Unternehmens umgesetzt wurde.
  • Beteiligte Ingenieure/Firmen: Bekannte beteiligte Ingenieure und Architekten am Bauprojekt sowie das ausführende Unternehmen (soweit bekannt).
  • OAC: Vorhandene Baupläne und Dokumente im Online Archive of California, OAC (MF = map-folger, F = file, Datierung der Pläne).[7] Teilweise sind die Angaben der Dokumente bestimmten Brücken nicht eindeutig zuordenbar.

Die Angaben zu Brücken, die noch keinen Artikel in der deutschsprachigen Wikipedia haben, sind durch die unter Name angeführten Einzelnachweise referenziert. Sollten einzelne Angaben in der Tabelle nicht über die Hauptartikel referenziert sein, so sind an der entsprechenden Stelle zusätzliche Einzelnachweise angegeben. Einige Angaben zur Länge des beweglichen Brückenteils und dem Jahr der Fertigstellung sind dem Prospekt der Strauss Bascule Bridge Company von 1920 entnommen.[6]

Bild Name Fertig­stel­lung über­brückt Lage Brücken­typ Ver­kehrs­weg beweg­licher Teil Länge in m Gesamt­länge in m Auftrag­geber Firma /
Beitrag von Strauss 		Beteiligte Ing. /
Firmen 		OAC
Matthiessen State Park Bridge 3[8] 1905 Deer Creek Oglesby (Illinois) Bogen­brücke Straße — — 0029 Frederick William Matthiessen Entwurf Roemheld & Gallery
WLE Cuyahoga River Bascule Bridge[3] 1905
(?)		 Cuyahoga River Cleveland, Ohio Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 1)		 046 > 50 Wheeling & Lake Erie Railroad Strauss Bascule & Concrete Bridge Co. MF10
F121
1904
PSC Rahway River Bridge[9] 1907
(?)		 Rahway River Rahway, New Jersey Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 1)		 025 0030 Public Service Corporation
(New Jersey Short Line Railroad)		 Strauss Bascule & Concrete Bridge Co. Toledo-Massillon Bridge Co. MF2
F3
1906
Elgin-Belvidere Electric Kishwaukee River Bridge[10] 1907
(1930er)		 Kishwaukee River Belvidere (Illinois) Bogen­brücke Eisen­bahn — — 0107 Elgin and Belvidere Electric Company Strauss Bascule & Concrete Bridge Co. MF7
F8
1906
Bodine Creek Bridge[11] 1907
(1930er)		 Bodine Creek New York City Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 1)		 015 0015 Baltimore and Ohio Railroad Strauss Bascule & Concrete Bridge Co.
Federal Street Bascule Bridge[12] (1868)
1908		 Cooper Creek Camden (New Jersey) Balken­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 1)		 024 0041 Camden County (New Jersey) Strauss Bascule & Concrete Bridge Co. New Jersey – West Virginia Bridge Co. MF3-4
F4
1906
Knippelsbro[13] (1618-1869)
1908
(1937)		 Inderhavnen,
Københavns Havn		 Kopenhagen Balken­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 1)		 2 × 16,5 0073 Hafen­behörde Kopenhagen Strauss Bascule & Concrete Bridge Co.
(Klapp­brücke)		 Axel Berg
(Architekt)
H.C.V. Møller
(Hafenbau­meister)		 MF5
F5
1906
Kinzie Street Railroad Bridge[14] (1852-1898)
1908
(2001)		 Chicago River Chicago, Illinois Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 1)		 052 0060 Chicago and North Western Railway Strauss Bascule & Concrete Bridge Co.
(beratende Ing.)		 Toledo-Massillon Bridge Co.
Ohio Electric Swan Creek Bridge[15] 1909
(?)		 Swan Creek Toledo (Ohio) Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 1)		 022 0039 Ohio Electric Railway Strauss Bascule & Concrete Bridge Co. MF9
F38
1908
Walnut Street Bridge[16] (1863)
1910
(1986)		 Fox River Green Bay, Wisconsin Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 1)		 030 0275 City of Green Bay Strauss Bascule Bridge Co. MF348
F260
1907–08
Polk Street Bridge[17] (1855-1872)
1910
(1972)		 Chicago River Chicago, Illinois Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 29,5 > 59 City of Chicago Strauss Bascule & Concrete Bridge Co. MF347
F33
1908
Cape Cod Canal Railroad Bridge[18][19] 1910
(1935)		 Cape Cod Canal Bourne (Massachu­setts) Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 049 ca. 65 Cape Cod Construction Co.
(NYNH&HR)		 Strauss Bascule Bridge Co. Pennsylvania Steel Company MF31
F413
1909
Ashtabula Railroad Bridge[18][20][21] (?)
1911		 Ashtabula River Ashtabula, Ohio Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 049 ca. 65 Lake Shore and Michigan Southern Railway
(NYC)		 Strauss Bascule Bridge Co.
HX Draw[22] (?)
1911		 Hackensack River Secaucus -
East Rutherford, New Jersey		 Fachwerk- und Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 046 0333 Erie Railroad Strauss Bascule Bridge Co. MF22
F395
1910–11
MBTA Manchester Draw[23] 1911 Manchester Harbor Manchester-by-the-Sea, Massachu­setts Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 1)		 020 0020 Boston and Maine Railroad Strauss Bascule Bridge Co. MF58
F534
1911
Saugus River Drawbridge[24] (1838)
1911		 Saugus River Lynn (Massachu­setts) Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 1)		 020 0148 Boston and Maine Railroad Strauss Bascule Bridge Co. Phoenix Bridge Company MF68
F557
1911
Duwamish Railroad Bridge[20][25] 1911
(1928)		 Duwamish River Seattle, Washington Fachwerk- und Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 049 ca. 150 Northern Pacific Railway Strauss Bascule Bridge Co. MF43
F439
1909
CWI Calumet River Bridge[26] (1895)
1912
(1968)		 Calumet River Chicago, Illinois Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 057 > 70 Chicago and Western Indiana Railroad Strauss Bascule Bridge Co. MF27
F404
1909–11
Sault Ste. Marie International Railroad Bridge[27] (1877,1895)
1913
(1959)		 Saint Marys River Sault Ste. Marie, Michigan Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 2 × 51 1701 Canadian Pacific Railway Strauss Bascule Bridge Co.
(Klapp­brücke)		 P. B. Motley
(Brücken-Ing. CPR)
Pennsylvania Steel Company		 MF24-25
F399
1910–12
Military Street Bridge[28] (1833-1884)
1913
(1991)		 Black River Port Huron, Michigan Balken­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 12,5 0043 City of Port Huron Strauss Bascule Bridge Co. McKenzie Bridge Co.,
Detroit Steel & Bridge Co.		 MF8
F11
1912
Baltimore and Ohio Calumet River Railroad Bridge[29] (?)
1913
(1988)		 Calumet River Chicago, Illinois Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 072 > 100 Baltimore and Ohio Railroad Strauss Bascule Bridge Co. MF75-76
F571
1911
CSX Buffalo River Bridge[30][31] (?)
1913		 Buffalo River Buffalo, New York Fachwerk- und Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 040 0122 Lake Shore and Michigan Southern Railway
(NYC)		 Strauss Bascule Bridge Co. MF84
F607
1911–12
Waterfront Bridge[32] 1913 Red River Winnipeg, Manitoba Fachwerk- und Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 039 0572 National Transcontinental Railway Strauss Bascule Bridge Co. Haney, Quinlan and Robertson MF350
F333
1909
CSX Control Point Draw[30][33] (?)
1914		 Buffalo River Buffalo, New York Fachwerk- und Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 053 0131 Buffalo Creek Railroad
(Erie Railroad)		 Strauss Bascule Bridge Co. American Bridge Company MF46
F463
1912
The Forks Historic Rail Bridge[34] (1888)
1914
(1960er)		 Assiniboine River Winnipeg, Manitoba Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 1)		 031 ca. 100 Canadian Northern Railway Strauss Bascule Bridge Co. Canadian Bridge Co. MF109
F670
1912
Ferry Street Bridge[35] 1914 Black Rock Channel Buffalo, New York Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 050 0069 U.S. Engineer Office, Buffalo Strauss Bascule Bridge Co. MF50
F494
1912
Chambers Bay Railroad Bridge[36] 1914 Chambers Bay Tacoma, Washington Fachwerk- und Balken­brücke Eisen­bahn Hubbrücke
(Typ 4)		 029 0073 Northern Pacific Railway Strauss Bascule Bridge Co. American Bridge Company MF124
F755
1913
Jackknife Bascule Bridge[37] 1914 Kaministiquia River Thunder Bay (Ontario) Fachwerk­brücke Eisen­bahn,
Straße		 Klapp­brücke
(Typ 3)		 057 0114 Canadian Pacific Railway Strauss Bascule Bridge Co. P. B. Motley
(Brücken-Ing. CPR)		 MF28-29
F405
1910
Northern Pacific Railroad Lake Washington Canal Bridge[38] 1914
(1976)		 Lake Washington Ship Canal Seattle, Washington Fachwerk­brücke und Trestle-Brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 058 > 500 Northern Pacific Railway Strauss Bascule Bridge Co. MF69
F559
1912
Salmon Bay Bridge[39] 1914 Lake Washington Ship Canal Seattle, Washington Fachwerk- und Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 063 0347 Great Northern Railway Strauss Bascule Bridge Co.
Pont Gauron[40] 1914 Canal de Lachine Montreal, Québec Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 050 0050 Department of Railways and Canals Strauss Bascule Bridge Co. Dominion Bridge Company MF81-82
F598,598A
1911,1923
CN Prince George Bridge[41] 1915 Fraser River Prince George (British Columbia) Fachwerk­brücke Eisen­bahn,
Straße		 Hubbrücke
(Typ 4)		 032 0810 Grand Trunk Pacific Railway Strauss Bascule Bridge Co.
(Hubbrücke)		 Canadian Bridge Co. MF110
F676
1913
Jackson Boulevard Bridge[42] (1888)
1915		 Chicago River Chicago, Illinois Balken­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 31 0083 Sanitary District of Chicago Strauss Bascule Bridge Co.
(beratende Ing.)		 Strobel Steel Construction Company,
Great Lakes Dredge and Dock Co.		 MF93-96
F632
1913
Eighth Street Bridge[43] 1915
(2019)		 Passaic River Passaic – Wallington (New Jersey) Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 1)		 026 0089 Bergen County und Passaic County Strauss Bascule Bridge Co. F.R. Long – W.G. Broadhurst Co. MF136
F811
1914
18th Street Lift Bridge[44] (1829-1869)
1915
(1959)		 Louisville and Portland Canal Louisville (Kentucky) Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke
(Typ 4)		 064 0113 United States Army Corps of Engineers Strauss Bascule Bridge Co. MF67
F555
1913
Belleville Turnpike Bridge[45] (1790-1879)
1915
(2003)		 Passaic River Belleville (New Jersey) Fachwerk- und Balken­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 035 0101 Bergen, Essex, and Hudson Counties Strauss Bascule Bridge Co. MF97-98
F634
1913–14
DL&W Buffalo River Bridge[46] (?)
1915
(1980er)		 Buffalo River Buffalo, New York Fachwerk- und Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 038 0110 Delaware, Lackawanna and Western Railroad Strauss Bascule Bridge Co. Pennsylvania Steel Company MF143-144
F828
1914
I&GN Buffalo Bayou Bridge[47] (1873)
1915
(1993)		 Buffalo Bayou Houston, Texas Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 2)		 034 0068 International and Great Northern Railroad Strauss Bascule Bridge Co.
(beratende Ing.)		 American Construction Co. MF161
F897
1914
Schlossbrücke 1916 Große Newa Sankt Petersburg Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 32 0260 Stadt Petrograd Strauss Bascule Bridge Co.
(Klapp­brücke)		 Andrey Pshenitsky
(Architekt)		 MF14-18
F365
1911–13
Järnvägsbron Vänersborg[48] 1916 Trollhätte-Kanal
(Vassbotten)		 Vänersborg, Västra Götalands län Fachwerk­brücke Eisenbahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 042 ca. 70 Uddevalla Vänersborg Herrljunga Järnväg Beitrag unklar, vmtl. Nachbau (1920 von der Firma gelistet)[6] Ernst Nilsson
(Konstrukteur)
J. Gollnow & Sohn, Stettin
Walnut Grove Bridge[49] 1916
(1951)		 Sacramento River Walnut Grove (Kalifornien) Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 2 × 34,5 0086 Sacramento County Strauss Bascule Bridge Co. MF142
F825
1914–17
Calcasieu River Bridge[50] 1916
(1952)		 Calcasieu River Lake Charles, Louisiana Bogen- und Balken­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 18 0543 Louisiana Highway Commission Strauss Bascule Bridge Co.
(Klapp­brücke)		 Missouri Valley Bridge & Iron Co. MF92
F627
1915
Deering Bridge[51] (1887)
1916		 Chicago River Chicago, Illinois Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 055 0072 Chicago and North Western Railway Strauss Bascule Bridge Co. American Bridge Company MF70-71
F560
1914
Hilton Drawbridge[52] 1916
(1971)		 Cape Fear River Wilmington, North Carolina Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 034 0355 Seaboard Air Line Railroad Strauss Bascule Bridge Co. MF163
F908
1915
Illinois Central Big Black River Bridge[53] 1917 Big Black River Warren County (Mississippi) Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 1)		 023 0139 Illinois Central Railroad Strauss Bascule Bridge Co. American Bridge Company MF180
F986
1916
Peter R. Maloney Bridge[54] 1917 Mission Creek Channel San Francisco, Kalifornien Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 1)		 029 0063 San Francisco Public Works Strauss Bascule Bridge Co. Thomson Bridge Company MF162
F905
1915
La Salle Causeway Bridge[55] 1917 Cataraqui River Kingston (Ontario) Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 052 0065 Department of Public Works, Canada Strauss Bascule Bridge Co. Hamilton Bridge Company MF77
F573
1912–14
Cherry Street Lift Bridge[56] 1918
(1968)		 Don River
(Keating Channel)		 Toronto, Ontario Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 040 > 40 Toronto Harbour Commission Strauss Bascule Bridge Co. Dominion Bridge Company MF155
F864
1915–16
Stutson Street Bridge[57] 1918
(2004)		 Genesee River Rochester (New York) Fachwerk- und Balken­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 27,5 ca. 160 Monroe County Strauss Bascule Bridge Co. Penn Bridge Company MF133
F806
?
Pretoria Bridge[58] (1890)
1918
(1981)		 Rideau Canal Ottawa, Ontario Balken­brücke Straße Hubbrücke
(Typ 4)		 029 0061 City of Ottawa Strauss Bascule Bridge Co. Dominion Bridge Company MF149
F834
1915
Skansen­brua[59] 1918 Trondheim­kanal Trondheim Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 040 0052 Norges Statsbaner Strauss Bascule Bridge Co. MF116
F721
1914
CSX Erie Canal Bridge[60] 1918 Tonawanda Creek Tonawanda, New York Fachwerk- und Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 038 ca. 150 New York Central Railroad Strauss Bascule Bridge Co. MF53
F501
1917
Darby Creek Railroad Bridges[61] 1918
(PRR)[62]
1923
(P&R)[63]		 Darby Creek Ridley Township – Tinicum Township, Pennsylvania Balken­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 1)		 015 0086 Pennsylvania Railroad,
Philadelphia and Reading Railroad		 Strauss Bascule Bridge Co. Bethlehem Steel
Rio Vista Bridge[64] 1919
(1960)		 Sacramento River Rio Vista (Kalifornien) Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 2 × 34,5 ca. 800 Solano County Strauss Bascule Bridge Co. MF158
F881
1914–17
St. Charles Air Line Bridge[65][66] (1882)
1919
(1930)		 Chicago River Chicago, Illinois Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 079 0097 St. Charles Air Line Strauss Bascule Bridge Co. American Bridge Company MF88-89
F613
1917
Thames River Bridge[67] (1889)
1919
(2008)		 Thames River New London (Connecticut) -
Groton (Connecticut)		 Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 065 0423 New York, New Haven and Hartford Railroad Strauss Bascule Bridge Co. Ralph Modjeski
(beratender Ing.)
American Bridge Company		 MF32-33
F415
1916–19
St. Claude Avenue Bridge[68][69] 1919 Inner Harbor Navigation Canal
(Industrial Canal Lock)		 New Orleans, Louisiana Fachwerk­brücke Eisen­bahn,
Straße		 Klapp­brücke
(Typ 3)		 028 0042 Hafen­behörde von New Orleans Strauss Bascule Bridge Co. Bethlehem Steel MF208
F1115
1918
Florida Avenue Bridge[68][70] 1919
(2005)		 Inner Harbor Navigation Canal New Orleans, Louisiana Fachwerk­brücke Eisen­bahn,
Straße		 Klapp­brücke
(Typ 3)		 036 ca. 100 Hafen­behörde von New Orleans Strauss Bascule Bridge Co. Bethlehem Steel MF209
F1116
1918
Almonaster Avenue Bridge[68][71] 1920 Inner Harbor Navigation Canal New Orleans, Louisiana Fachwerk­brücke Eisen­bahn,
Straße		 Klapp­brücke
(Typ 3)		 036 0086 Hafen­behörde von New Orleans Strauss Bascule Bridge Co. Bethlehem Steel MF209
F1117
1918
Danviksbro[72] (1893)
1922
(1956)		 Danviks­kanalen Stockholm Fachwerk- und Balken­brücke Eisen­bahn,
Straße		 Klapp­brücke
(Typ 3)		 039 0083 Stadt Stockholm Beitrag unklar, vmtl. Nachbau (1920 von der Firma gelistet)[6] Ernst Nilsson
(Konstrukteur)
Gute­hoffnungs­hütte,
Haniel & Lueg
Burlington Canal Lift Bridge[73]
(Klapp­brücke Südseite)		 (1826-1901)
1922
(1962)		 Burlington Canal Hamilton (Ontario) Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 049 0061 Department of Public Works, Canada Strauss Bascule Bridge Co. Hamilton Bridge Works Co. MF185
F996
1920
NX Bridge[74] (1876,1903)
1922
(1977)		 Passaic River Newark (New Jersey) Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 055 0134 Erie Railroad Strauss Bascule Bridge Co. MF206
F1092
1920
South Front Street Bridge[75] 1922
(2011)		 Elizabeth River Elizabeth (New Jersey) Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 040 0048 City of Elizabeth Strauss Bascule Bridge Co. Linde & Griffith,
American Bridge Company		 MF186
F1009
1920
112th Street Bridge[76] 1922
(1995)		 Hudson River Troy, New York Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 34 00? ? Strauss Bascule Bridge Co. MF245
F1245
1921
Paintersville Bridge[77] 1923 Sacramento River Paintersville (Kalifornien) Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 2 × 34,5 0179 Sacramento County Strauss Bascule Bridge Co. MF249
F1265
1922
Isleton Bridge[78] 1923 Sacramento River Isleton, Kalifornien Fachwerk- und Bogen­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 2 × 34,5 0190 Sacramento County Strauss Bascule Bridge Co. American Bridge Company
Seabrook Railroad Bridge[79] 1923 Inner Harbor Navigation Canal New Orleans, Louisiana Fachwerk­brücke Eisen­bahn,
Straße		 Klapp­brücke
(Typ 3)		 036 0081 Hafen­behörde von New Orleans Strauss Bascule Bridge Co. Bethlehem Steel MF209
F1119
1918
Johnson Street Bridge[80] (1855,1888)
1924
(2012,2018)		 Hafen von Victoria Victoria (British Columbia) Fachwerk­brücke Eisen­bahn,
Straße		 Klapp­brücke
(Typ 3)		 045 0101 City of Victoria Strauss Bascule Bridge Co.
(Klapp­brücke)		 F. M. Preston
(Entwurf, City Engineer)		 MF125-126
F758
1921
Henry Ford Bridge[81] 1924
(1996)		 Cerritos Channel Los Angeles County, Kalifornien Fachwerk­brücke Eisen­bahn,
Straße		 Klapp­brücke
(Typ 3)		 2 × 33,5 0232 Los Angeles Board of Harbor Commission Strauss Bascule Bridge Co. Ross Construction Company MF238-239
F1220
1922
Main Street Bridge[82] (1875)
1924
(1998)		 Fox River Green Bay, Wisconsin Balken­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 19 0192 City of Green Bay Strauss Bascule Bridge Co. Adolph Green Construction Company MF173-174
F949,949A
1921–24
Second Narrows Bridge[83] 1925
(1969)		 Burrard Inlet Vancouver, British Columbia Fachwerk­brücke Eisen­bahn,
Straße		 Klapp­brücke
(Typ 3)		 056 0475 Burrard Inlet Bridge and Tunnel Company Strauss Bascule Bridge Co.
(Klapp­brücke)		 Northern Construction MF41-42
F438
1924
Wishkah River Bridge[84] 1925 Wishkah River Aberdeen, Washington Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 044 0111 City of Aberdeen Strauss Bascule Bridge Co. Puget Sound Bridge and Dredging Company MF130
F771
1924
FEC Strauss Trunnion Bascule Bridge[85] (1890)
1925		 St. Johns River Jacksonville (Florida) Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 ca. 65 0749 Florida East Coast Railway Strauss Bascule Bridge Co. George S. Morison
(Brücke von 1885)		 MF257-258
F1295
1922–23
Burnside Bridge[86] (1894)
1926		 Willamette River Portland (Oregon) Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 38 0703 Multnomah County Strauss Bascule Bridge Co.
(Klapp­brücke)		 Ira Grant Hedrick
(Entwurf)
Gustav Lindenthal
(Chef­ingenieur)		 MF278-279
F1370
1923
Lower Bank Road Bridge[87] (?)
1926
(1992)		 Mullica River Egg Harbor City – Burlington County, New Jersey Balken­brücke und Trestle-Brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 1)		 012 0391 Burlington und Atlantic County Strauss Bascule Bridge Co.
(Klapp­brücke)		 Hill Construction Company MF271
F1333
1924
Platt Street Bridge[88] 1926 Hillsborough River Tampa, Florida Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 12,5 0128 City of Tampa Strauss Bascule Bridge Co.
(Klapp­brücke)		 Lakeside Bridge and Steel Company MF259-260
F1302
1924–25
Cass Street Bridge[89] 1927 Hillsborough River Tampa, Florida Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 17,5 0154 City of Tampa Strauss Bascule Bridge Co.
(Klapp­brücke)		 Lakeside Bridge and Steel Company
Simpson Avenue Bridge[90] 1928 Hoquiam River Hoquiam, Washington Fachwerk- und Balken­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 30,5 0604 City of Hoquiam Strauss Bascule Bridge Co. Puget Sound Bridge and Dredging Company MF54
F505
1926
Florence Bridge[91] 1929 Illinois River Pike County - Scott County, Illinois Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke
(Waddell-Typ)		 066 0969 Illinois State Highway Department Strauss Engineering Corporation MF316
F1487
1926
Freeport Bridge[92] 1929 Sacramento River Freeport (Kalifornien) Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 2 × 34,5 0199 Sacramento County,
Yolo County		 Strauss Engineering Corporation C.J. Nystedt Co. MF244
F1239
1927–28
Dorset Avenue Bridge[93] 1929 Inner Thorofare Ventnor City, New Jersey Balken­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 12 0067 ? Strauss Engineering Corporation Eastern Engineering Co. MF332-333
F1574
1929
Pekin Lift Bridge[94] (1885)
1930
(1982)		 Illinois River Pekin, Illinois Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke
(Waddell-Typ)		 082 0362 Illinois State Highway Department Strauss Engineering Corporation Vincennes Bridge Co. MF321
F1507
1927
Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad Bridge[65][95] 1930 Chicago River Chicago, Illinois Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 057 > 70 Baltimore and Ohio Railroad Strauss Engineering Corporation American Bridge Company MF318
F1490
1927–28
St. Charles Air Line Bridge[65][96] (1882,1919)
1930		 Chicago River Chicago, Illinois Fachwerk­brücke Eisen­bahn Klapp­brücke
(Typ 3)		 067 0085 St. Charles Air Line Strauss Engineering Corporation Strobel Steel Construction Co. MF315
F1485
1928
Quincy Memorial Bridge[97] 1930 Mississippi River Quincy (Illinois) – West Quincy, Missouri Fachwerk­brücke Straße — — 1070 Quincy Memorial Bridge Company Strauss Engineering Corporation Kelly-Atkinson Construction Co. MF326
F1555
1928
Lewis and Clark Bridge[98] 1930 Columbia River Longview (Washington) Fachwerk-Gerber­träger-Brücke Straße — — 2526 Columbia River – Longview Bridge Company Strauss Engineering Corporation Bethlehem Steel MF296-303
F1433
1928–29
Cherry Street Strauss Trunnion Bascule Bridge[99] 1931 Toronto Harbour Shipping Channel Toronto, Ontario Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 040 0119 Toronto Harbour Commission Strauss Engineering Corporation Dominion Bridge Company MF334
F1580
1929
Congress Street Bridge[100] (1874)
1931		 Fort Point Channel Boston, Massachu­setts Fachwerk- und Balken­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 1)		 029 0167 City of Boston Strauss Engineering Corporation
(Klapp­brücke)		 Boston Bridge Works MF285
F1382
1926–29
Joe Page Bridge[101] 1931 Illinois River Hardin, Illinois Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke
(Waddell-Typ)		 095 0655 Illinois State Highway Department Strauss Engineering Corporation Illinois Steel Bridge Company MF342
F1617
1930
Burlington Canal Lift Bridge[73]
(Klapp­brücke Nordseite)		 (1826-1922)
1931
(1952)		 Burlington Canal Hamilton (Ontario) Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 049 0061 Department of Public Works, Canada Strauss Engineering Corporation MF335-336
F1581
1930
Arlington Memorial Bridge[102] 1932
(2018)		 Potomac River Washington, D.C. Bogen­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 2)		 2 × 33 0627 Arlington Bridge Commission Strauss Engineering Corporation
(Klapp­brücke)		 McKim, Mead, and White
(Architekten)
Phoenix Bridge Company
(Klapp­brücke)		 MF262-266
F1310
1926–28
Cedar Street Bridge[103] 1933 Illinois River Peoria (Illinois) -
East Peoria		 Fachwerk-Ausleger­brücke Straße — — 1143 City of Peoria,
Village of East Peoria		 Strauss Engineering Corporation Kelly-Atkinson Construction Co.,
McClintic-Marshall Co.		 MF328-329
F1565
1929
Lefty O’Doul Bridge[104] (1905)
1933		 Mission Creek Channel San Francisco, Kalifornien Fachwerk­brücke Straße Klapp­brücke
(Typ 3)		 044 0090 San Francisco Public Works Strauss Engineering Corporation Barrett and Hilp MF191-193
F1038
1931–32
Golden Gate Bridge 1937 Golden Gate San Francisco -
Marin County, Kalifornien		 Hänge­brücke Straße — — 2737 Golden Gate Bridge and Highway District Chef­ingenieur Leon Moisseiff,
Othmar Ammann
(beratende Ing.)
McClintic-Marshall Co.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • The Strauss Bascule Bridge Company, specialists on movable bridges: Bulletin No. 3, Bascule bridges. Strauss Bascule Bridge Company, 1910 (Digitalisat).
  • W. M. Willson: Types of Moveable Bridges. In: Journal of the Western Society of Engineers. Vol. 19, Nr. 6, 1914, S. 549–589 (Digitalisat).
  • Joseph Baermann Strauss: Bascule Bridges. In: Proceedings of the Second Pan American Scientific Congress. Vol. 6, 1915–16, Section V: Engineering, S. 304–322 (Digitalisat).
  • The Strauss Bascule Bridge Company, Inc., Engineers and Designers of Trunnion, Bascule and Direct Lift Bridges. Strauss Bascule Bridge Company, 1920 (Digitalisat).
  • Frank Griggs, Jr.: Joseph B. Strauss Bascule Bridge. In: STRUCTURE magazine. Februar 2019, S. 34–36.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Patrick T. McBriarty: Chicago River Bridges. University of Illinois Press, 2013, ISBN 978-0-252-03786-3, S. 31–39.
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  3. ↑ a b Design for Bascule Bridge without Tail Pits. In: Engineering News. Vol. 52, Nr. 21, 1904, S. 480; W&LE - Cuyahoga River Bascule Bridge. BridgeHunter.com, abgerufen am 25. Juli 2021.
  4. ↑ Supply Trade News In: Railway Engineering and Maintenance. Vol. 23, Nr. 10, 1927, S. 454 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
  5. ↑ The Strauss Bascule Bridge Company, Inc., Engineers and Designers of Trunnion, Bascule and Direct Lift Bridges. Strauss Bascule Bridge Company, 1920, S. 8–49.
  6. ↑ a b c d The Strauss Bascule Bridge Company, Inc., Engineers and Designers of Trunnion, Bascule and Direct Lift Bridges. Strauss Bascule Bridge Company, 1920, S. 61–68.
  7. ↑ a b Patricia White, David Krah, Gurudarshan Khalsa: Guide to the Joseph Strauss Bridge Plans M0163. 1905–1935, Department of Special Collections and University Archives, Stanford Libraries, Stanford, California, M0163 Online Archive of California (OAC), California Digital Library.
  8. ↑ Reinforced Concrete Ribbed Arch Bridge at Deer Park Gorge. In: Engineering News. Vol. 54, Nr. 12, 1905, S. 293 f.; Matthiessen State Park Bridge 3. HistoricBridges.org, abgerufen am 8. August 2021.
  9. ↑ The Strauss Trunnion Bascule Bridge near Rahway, N. J. In: Engineering Record, Building Record and Sanitary Engineer. Vol. 55, Nr. 15, 1907, S. 465–467; PCNJ - Rahway River Bridge. BridgeHunter.com, abgerufen am 25. Juli 2021.
  10. ↑ Strauss Ribbed Concrete-Steel Bridge for the Elgin-Belvidere Electric Railroad In: Railroad Gazette. Vol. 41, Nr. 11, 1906, S. 220–224; Elgin-Belvidere Electric - Kishwaukee River Bridge. BridgeHunter.com, abgerufen am 13. August 2021.
  11. ↑ Strauss Trunnion Bascule Bridges. In: The Railroad Gazette. Vol. 44, Nr. 11, 1908, S. 385; BO - Bodine Creek Bridge. BridgeHunter.com, abgerufen am 23. August 2021.
  12. ↑ Joseph Baermann Strauss: An Ornamental Bascule Bridge; Trunnion Bascule Across Cooper Creek, Federal St., Camden, N. J. In: Engineering News. Vol. 61, Nr. 5, 1909, S. 119–122; Federal Street Bascule Bridge. BridgeHunter.com, abgerufen am 1. August 2021.
  13. ↑ New Kippels Bridge at Copenhagen. In: Scientific American. Vol. 100, 29. Mai 1909, S. 404; Frank Griggs, Jr.: Joseph B. Strauss Bascule Bridge. In: STRUCTURE magazine. Februar 2019, S. 34–36.
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  17. ↑ Joseph Baermann Strauss: Bascule Bridges. In: Proceedings of the Second Pan American Scientific Congress. Vol. 6, 1915-16, Section V: Engineering, S. 304–322, hier S. 313 f.; Polk Street Lift Bridge. BridgeHunter.com, abgerufen am 9. August 2021.
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