Mazda CX-30
| Mazda | |
|---|---|
 Mazda CX-30 (seit 2019)
| |
| CX-30 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2019 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–2,5 Liter (90–169 kW) Dieselmotor: 1,8 Liter (85 kW) Elektromotor: 160 kW |
| Länge: | 4395 mm |
| Breite: | 1795 mm |
| Höhe: | 1540 mm |
| Radstand: | 2655 mm |
| Leergewicht: | 1395–1631 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] | 
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Der Mazda CX-30 ist ein Kompakt-SUV des japanischen Automobilherstellers Mazda. Das Fahrzeug basiert auf der vierten Generation des Mazda3 und ist zwischen Mazda CX-3 und Mazda CX-5 positioniert. Da Mazda bereits ausschließlich auf dem chinesischen Markt das SUV-Coupé CX-4 angeboten hatte, wurde das SUV nicht so benannt.[2] Die Außenabmessungen des CX-30 sind nahezu identisch mit denen des im Oktober 2019 vorgestellten Elektroautos MX-30, welches laut Mazda jedoch eine komplette Neuentwicklung ist.[3]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Vorgestellt wurde das SUV auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019,[4] Ende September 2019 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert.[5] Im Jahr 2019 erhielt der CX-30 in Deutschland die Auszeichnung Das Goldene Lenkrad in der Kategorie Kleine SUV.
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Gegensatz zu vielen anderen Modellen in diesem Segment verzichtet der CX-30 auf ein Touchdisplay. Stattdessen kommt ein Dreh-Drücksteller zum Einsatz. Das Fahrzeug steht auf der neuen Skyactiv-Plattform und hat eine Verbundlenkerhinterachse.[4]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Angetrieben wird der CX-30 von den gleichen Motorvarianten wie im Mazda3. Darunter fällt auch der erste in Serie gebaute Ottomotor, der eine homogene Kompressionszündung hat (Skyactiv-X).[6] Ausschließlich in Nordamerika ist ein 2,5-Liter-Ottomotor mit 139 kW (189 PS) oder mit 169 kW (230 PS) in einer aufgeladenen Version verfügbar.[7] Ende März 2021 überarbeitete Mazda das Skyactiv-X-Motorenkonzept. Die Leistung steigt auf 137 kW (186 PS) und das Drehmoment auf 240 Nm. Zeitgleich entfiel der Dieselmotor.[8]
Mitte April 2021 wurde im Rahmen der Shanghai Auto Show eine rein elektrische Version für den chinesischen Markt vorgestellt. Das Fahrzeug wurde zusammen mit Changan entwickelt, bietet 300 Nm Drehmoment und soll eine Reichweite von 400 km erreichen.[9] Damit verfügt es offenbar über leistungsstärkere Komponenten und einen größeren Akku als der technisch verwandte MX-30 für den europäischen und nordamerikanischen Markt.
| Skyactiv-G 2.0 M Hybrid | Skyactiv-G AWD 2.0 M Hybrid | Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 150 | Skyactiv-G AWD 2.0 M M Hybrid | Skyactiv-X 2.0 M Hybrid | e-Skyactiv X 2.0 M Hybrid | Skyactiv-X AWD 2.0 M Hybrid | e-Skyactiv X 2.0 M Hybrid AWD | Skyactiv-D 1.8 | EV (China) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 09/2019 | 09/2019–03/2021 | seit 01/2020 | 09/2019–03/2021 | seit 03/2021 | 09/2019–03/2021 | seit 03/2021 | 09/2019–03/2021 | seit 09/2021 | |
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor mit homogener Kompressionszündung | R4-Dieselmotor | Elektromotor | ||||||
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | — | |||||||
| Motoraufladung | — | Kompressor | — | |||||||
| Verdichtungsverhältnis | 13,0 : 1 | 16,3 : 1 | 15,0 : 1 | 16,3 : 1 | 15,0 : 1 | 14,8 : 1 | — | |||
| Hubraum | 1998 cm³ | 1759 cm³ | — | |||||||
| max. Leistung | 90 kW (122 PS) bei 6000/min |
110 kW (150 PS) bei 6000/min |
132 kW (180 PS) bei 6000/min |
137 kW (186 PS) bei 6000/min |
132 kW (180 PS) bei 6000/min |
137 kW (186 PS) bei 6000/min |
85 kW (116 PS) bei 4000/min |
160 kW (218 PS) | ||
| max. Drehmoment | 213 Nm bei 4000/min |
224 Nm bei 3000/min |
240 Nm bei 4000/min |
224 Nm bei 3000/min |
240 Nm bei 4000/min |
270 Nm bei 1600–2600/min |
300 Nm | |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig [ auf Wunsch ] |
6-Gang-Schaltgetriebe [ 6-Stufen-Automatikgetriebe ] |
1-Gang-Reduktionsgetriebe | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 186 km/h [186 km/h] |
182 km/h [182 km/h] |
198 km/h [194 km/h] |
195 km/h [193 km/h] |
204 km/h [204 km/h] |
183 km/h [183 km/h] |
k. A. | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
10,6 s [11,2 s] |
11,1 s [11,7 s] |
8,8 s [10,0 s] |
9,1 s [10,4 s] |
8,5 s [8,8 s] |
8,3 s [8,6–8,7 s] |
8,9 s [9,2 s] |
8,7–8,8 s [9,0 s] |
10,8 s [12,6 s] |
k. A. |
| Leergewicht in kg |
1395–1484 [1422–1511] |
1479–1553 [1505–1579] |
1443–1542 [1466–1566] |
1528–1613 [1546–1631] |
1443–1542 [1466–1566] |
1528–1613 [1546–1631] |
1419–1509 [1446–1536] |
k. A. | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) nach NEFZ |
5,1 l Super [5,5 l Super] |
5,3 l Super [6,0 l Super] |
5,1 l Super [5,5 l Super] |
5,3 l Super [6,0 l Super] |
4,6 l Super [5,2 l Super] |
4,9 l Super [5,4 l Super] |
4,9 l Super [5,6 l Super] |
5,1 l Super [5,6 l Super] |
4,4 l Diesel [5,0 l Diesel] |
— |
| CO2-Emission (kombiniert) nach NEFZ |
116 g/km [126 g/km] |
121 g/km [136 g/km] |
116 g/km [126 g/km] |
121 g/km [136 g/km] |
105 g/km [118 g/km] |
110 g/km [122 g/km] |
111 g/km [128 g/km] |
116 g/km [127 g/km] |
116 g/km [129 g/km] |
— |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) nach WLTP |
6,2 l Super [6,6 l Super] |
6,8 l Super [7,3 l Super] |
5,9 l Super [6,5 l Super] |
6,5 l Super [7,0 l Super] |
5,9 l Super [6,5 l Super] |
5,6 l Super [6,1 l Super] |
6,5 l Super [7,0 l Super] |
6,0–6,1 l Super [6,6 l Super] |
5,1 l Diesel [6,0 l Diesel] |
— |
| CO2-Emission (kombiniert) nach WLTP |
141 g/km [151 g/km] |
153 g/km [165 g/km] |
133 g/km [146 g/km] |
146 g/km [160 g/km] |
133 g/km [146 g/km] |
127 g/km [137 g/km] |
146 g/km [160 g/km] |
143–144 g/km [148 g/km] |
135 g/km [158 g/km] |
— |
| Tankinhalt | 51 l [48 l] |
51 l | — | |||||||
| Batterie | — | 61,1 kWh | ||||||||
| elektrische Reichweite | — | 450 km | ||||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6d | Euro 6d-TEMP | — | |||||||
- Werte in eckiger Klammer gelten für Automatik-Variante.
Zulassungszahlen in Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Seit dem Marktstart 2019 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 39.557 Mazda CX-30 neu zugelassen worden. Mit 13.132 Einheiten war 2020 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gesamt: 39.557
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[10] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Ergebnis des Mazda CX-30 beim Euro-NCAP-Crashtest (2019)
- ↑ Chris Bruce: Mazda CX-30 Named Because CX-4 Already Exists. In: motor1.com. 7. März 2019, abgerufen am 15. Juli 2019 (englisch).
- ↑ Wolfgang Rudschies: Mazda MX-30: Lifestyle-CUV mit E-Antrieb. In: adac.de. 23. Oktober 2019, abgerufen am 27. Oktober 2019.
- ↑ a b Andreas Of, Clemens Hirschfeld: Mazda CX-30 erster Check: Mehr Platz und Selbstzünder-Benziner. In: auto-motor-und-sport.de. 6. März 2019, abgerufen am 15. Juli 2019.
- ↑ Christina Finke: Mazda zeigt kompaktes SUV-Coupé. In: autozeitung.de. 20. März 2019, abgerufen am 15. Juli 2019.
- ↑ Thomas Hellmanzik: Mazda CX-30 im Fahrbericht: Mehr als ein Mazda 3 auf Stelzen. In: auto-motor-und-sport.de. 15. Juli 2019, abgerufen am 15. Juli 2019.
- ↑ Thomas Harloff, Patrick Lang: Mazda CX-30 2.5T: Crossover mit Turbobenziner. In: auto-motor-und-sport.de. 18. September 2020, abgerufen am 18. September 2020.
- ↑ Mazda mustert den Diesel aus. In: t-online.de. 31. März 2021, abgerufen am 1. April 2021.
- ↑ Zhang Yang: 马自达CX-30电动版本发布 下半年上市-爱卡汽车. In: info.xcar.com.cn. 17. April 2021, abgerufen am 18. April 2021 (chinesisch).
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. Januar 2024. Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- offizielle Website (chinesisch)