Schienenverkehr in Beira unter portugiesischer Herrschaft

Der Schienenverkehr in Beira unter portugiesischer Herrschaft wurde auf drei Netzen mit unterschiedlicher Spurweite durchgeführt.

Schmalspurbahn Beira–Umtali[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Schmalspurbahn Beira–Umtali war eine 329 Kilometer lange Bahnstrecke mit einer Spurweite von 610 mm (2 Fuß) von Beira im heutigen Mosambik nach Umtali im heutigen Simbabwe.^[1] Nach anderen Quellen hatte sie die ungewöhnliche metrische Spurweite von 650 mm (etwa 25,6 Zoll), die sich auf kein europäisches Zollmaß zurückführen lässt.^[2] Sie wurde unter portugiesischer Herrschaft in Mosambik gebaut und 1892–1898 abschnittsweise eröffnet.

Dampflok Nr. 3 (Nr. 1 und 2 waren baugleich)
Beira Railway Dampflok der Klasse F2
Dampflok Nr. 38 der Klasse F4

Die Schmalspurbahn wurde bis 9. Juli 1900 auf Kapspur (1067 mm) umgespurt.

Kapspur-Bahn in Beira, 9. Juli 1900
Ankunft der ersten Kapspur-Bahn in Beira, 9. Juli 1900
Gruppenfoto bei der Eröffnungsfahrt der Kapspur-Bahn

Dampfstraßenbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Dampfstraßenbahn (portugiesisch Trâmuei) hatte eine Spurweite von 610 mm. Sie wurde vom 26. September 1901 bis 1906 betrieben. Zum Zeitpunkt der Einweihung hatte sie eine Gesamtlänge von 6,5 km. Neben dem Personenverkehr beförderte sie auch Sand und andere Güter. Die 5 Tonnen schwere Decauville-Dampflokomotive gehörte der Baufirma Pauling & Cº.^[3]

Eröffnung der Trâmuei mit Dampflok D. Carlos, 1901
Sandtransport mit der Trâmuei, 1906
Sandtransport mit der Trâmuei, 1906

Feldbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Amtliche Feldbahn (portugiesisch Caminho da Repartição) mit einer Spurweite von 500 mm verwendete von Hand geschobene Trolleys für den Personentransport.