Strategic Airlift Interim Solution
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SALIS (Strategic Airlift Interim Solution), zu deutsch etwa Zwischenlösung für den strategischen Lufttransport, ist ein Programm mit dem Nationen aus NATO und EU Transportengpässe überbrücken, bis eigene Militärtransporter wie z. B. der Airbus A400M zur Verfügung stehen. Die Auslieferung und Indienststellung größerer Stückzahlen des sich in der Entwicklung befindlichen A400M wird weitere Jahre benötigen.
Beteiligt sind an SALIS 18 NATO- und EU-Mitgliedsstaaten. Die Transportflugzeuge werden vom russisch-ukrainischen Unternehmen Ruslan SALIS GmbH gechartert und sollen für Transporte in Krisengebiete eingesetzt werden. Neben Militärtransporten sollen sie auch für humanitäre Einsätze bereit stehen.
Die NATO kauft bis 2012 strategische Lufttransport-Kapazität ein: Die SALIS GmbH mit Sitz in Leipzig hat seit dem 23. März 2006 zwei Transportflugzeuge vom Typ Antonow An-124 auf dem Flughafen Leipzig/Halle ständig stationiert und kann vier weitere Maschinen innerhalb von neun Tagen bereitstellen. Die Flugzeuge mit einer Nutzlast von bis zu 120 t werden von den Gesellschaftern Volga-Dnepr Airlines (Russland) und Antonov Airlines (Ukraine) 50:50 eingebracht. Von den 2000 bereitzustellenden Flugstunden pro Jahr nimmt Deutschland 651 voll- sowie 912 teilfinanzierte Flugstunden zum Preis von ca. 20 Millionen Euro ab; den Rest teilen sich die anderen teilnehmenden Staaten.
Zuständig für die vertragliche Abwicklung der SALIS-Flüge ist die NATO AGentur NAMSA. In der Bundeswehr koordiniert das Logistikzentrum der Bundeswehr in Wilhelmshaven den Transportraum.
