Triumph Southern Cross
| Triumph | |
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 Triumph Southern Cross (1932)
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| Southern Cross | |
| Produktionszeitraum: | 1932 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Roadster |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,1–1,2 Liter (29–31 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2343–2642 mm |
| Leergewicht: | |
| Vorgängermodell | Super 8 |
| Nachfolgemodell | Gloria 10 / Gloria 12 |
Der Triumph Southern Cross war ein kleiner Roadster, den die Triumph Motor Company 1932 als Nachfolger des Super 8 parallel zum Super 9 baute.
Wie der Super 9 hatte der Southern Cross bereits die neuen wechselgesteuerten Motoren nach Coventry Climax – Patenten. Die Reihenvierzylindermotoren hatten 1087 cm³ Hubraum und 40 bhp (29 kW) Leistung bei 4000/min oder 1232 cm² Hubraum und 42 bhp (31 kW) bei 4500/min. Beide Versionen waren wahlweise mit unterschiedlichen Radständen (2343 mm oder 2642 mm) erhältlich.
In den Folgejahren lösten die Modelle Gloria 10 und Gloria 12 den Southern Cross ab.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1874105936
Die TR-Reihe: TR1 | TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR7 | TR8
Die Spitfire Reihe: Mark I | Mark II | Mark III | Mark IV | Mark 1500
1923–1940: 10/20 | 13/35 | Dolomite | Dolomite Straight Eight | Fifteen | Gloria | Scorpion | Southern Cross | Super 7 | Super 8 | Super 9 | Twelve | Twelve/Six | Vitesse
1940–1984: 2.5 PI | 1300 | 1500 | 1800 Town & Country | 2000 | 2000 TDA | 2500 S | 2500 TC | Acclaim | Dolomite | GT6 | Herald | Italia | Mayflower | Renown | Roadster | Stag | Ten | Toledo | TR10 | TRX | Vitesse
Studien und Prototypen: SD2