Verkehrsverpuffung
Verkehrsverpuffung (englisch traffic evaporation, wörtlich: Verkehrsverflüchtigung, exakter: Verkehrsverringerung) beschreibt den Effekt der Verringerung des Kraftfahrzeugaufkommens bei der Einführung von Verkehrsberuhigung in benachbarten Straßen.[1] Verkehrsverpuffung kann als Umkehrung des 1968 durch den Mathematiker Dietrich Braess aufgestellten Braess-Paradoxons beschrieben werden, das sich ebenfalls in der Verkehrsplanung beobachten lässt.[2]
Das oftmals anstelle einer Verkehrsverlagerung in benachbarte Straßen beobachtete[3] und als paradox empfundene Phänomen ist durch
- die Wahl von näherliegenden Zielen,
- die Vermeidung von Autofahrten,
- die Verteilung auf zahlreiche alternative Routen sowie
- den Umstieg auf andere Verkehrsmittel
zu erklären.[4] Die Folge können selbstverstärkende Effekte sein, sodass die Einführung lokaler Verkehrsberuhigung auch in benachbarten Gebieten positive Auswirkungen auf die Flächennutzung, öffentliche Gesundheit, Klimaschutz und Verkehrsfluss haben kann.[1]
Verschiedenen Übersichtsstudien zufolge reduziert sich das Verkehrsaufkommen in der Nachbarschaft von verkehrsberuhigten Straßen oder Quartieren bis in mittlere zweistellige Prozentbereiche, während es an direkt angrenzenden Straßen allenfalls zu niedrigen einstelligen, statistisch meist nicht signifikantem, Mehraufkommen kommt.[5][4][6]
| Art der Verkehrsberuhigung | Minimalwert | Maximalwert |
|---|---|---|
| Straßenzug | - 4 % | - 52 % |
| (Wohn-)Quartier | - 15 % | - 28 % |
| Gesamte Innenstadt | - 25 % | - 69 % |
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b S. Cairns, S. Atkins, P. Goodwin: Disappearing traffic? The story so far. In: Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Municipal Engineer. Band 151, Nr. 1, März 2002, ISSN 0965-0903, S. 13–22, doi:10.1680/muen.2002.151.1.13.
- ↑ Christoph Pöppe: Der optimierte Verkehrsstau oder das Paradox von Braess. In: Heidelberg Laureate Forum. Spektrum der Wissenschaft SciLogs, 4. August 2021, abgerufen am 14. August 2023 (amerikanisches Englisch, deutsch).
- ↑ Pauline Geneviève Thérèse Hosotte: L'évaporation du trafic, opportunités et défis pour la mobilité d'aujourd'hui et demain. 31. Oktober 2022, doi:10.5075/EPFL-THESIS-9879 (epfl.ch [abgerufen am 14. August 2023]).
- ↑ a b c Uta Bauer, Sonja Bettge, Thomas Stein: Verkehrsberuhigung: Entlastung statt Kollaps! Maßnahmen und ihre Wirkungen in deutschen und europäischen Städten. Deutsches Institut für Urbanistik, 2023, doi:10.34744/difu-policy-papers-2023-2 (difu.de [abgerufen am 14. August 2023]).
- ↑ Samuel Nello-Deakin: Exploring traffic evaporation: Findings from tactical urbanism interventions in Barcelona. In: Case Studies on Transport Policy. Band 10, Nr. 4, Dezember 2022, S. 2430–2442, doi:10.1016/j.cstp.2022.11.003 (elsevier.com [abgerufen am 14. August 2023]).
- ↑ Asa Thomas, Rachel Aldred: Changes in motor traffic inside London’s LTNs and on boundary roads. Possible, London Januar 2023, S. 17 (windows.net [PDF]).