6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1973

Das Autodromo Vallelunga

Das 6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1973, auch 6 Ore di Vallelunga, Vallelunga, fand am 25. März auf dem Autodromo Vallelunga statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

1973 fand auf dem Autodromo Vallelunga erstmals ein Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft statt. Die 1951 eröffnete Rennstrecke hatte 1973 eine Streckenlänge von 3,206 Kilometern. Das Rennen in Vallelunga war 1973 der zweite Weltmeisterschaftslauf. Die Saison hatte im Februar mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona begonnen. Das Rennen gewannen Peter Gregg und Hurley Haywood im Porsche 911 Carrera RSR vor dem Ferrari 365 GTB/4 Competizione von François Migault und Milt Minter.

Von den neun Fahrgestellen des Ferrari 312PB wurden Ende 1972 drei an Sammler verkauft, die die Auflage erhielten, die Fahrzeuge nicht bei Rennen einzusetzen. Für das Rennen in Vallelunga meldete die Scuderia Ferrari drei Einsatzwagen, die von den Teams Tim Schenken/Carlos Reutemann, Jacky Ickx/Brian Redman und Arturo Merzario/Carlos Pace gefahren wurden. Durch Streiks in Italien wurde die Endmontage der drei Rennwagen in den Ferrari-Werkshallen in Maranello stark behindert, sodass die Fahrzeuge erst an der Rennstrecke abschließend zusammengebaut werden konnten. In Vallelunga kam es zum ersten Aufeinandertreffen zwischen der Scuderia Ferrari und den MS670B von Matra Sports. 1972 waren sich der italienische und der französische Rennstall die gesamte Saison aus dem Wege gegangen und auch bei der Saisoneröffnung in Daytona waren beide Teams nicht am Start. Matra-Technikchef Bernard Boyer meldete zwei Wagen für Henri Pescarolo/Gérard Larrousse und François Cevert/Jean-Pierre Beltoise. Die Mirage M6 von Gulf Racing fuhren Mike Hailwood/Vern Schuppan und Derek Bell/Howden Ganley. Vern Schuppan kam kurzfristig ins Team und ersetzte den bei einem Unfall in Brands Hatch verletzten John Watson.

Entscheidend für den Rennausgang war die starke Abnutzung der Vorderreifen bei den Ferrari 312PB, die durch permanentes Untersteuern ausgelöst wurde. Das bedingte mehrere ungeplante Boxenstopps bei Ferrari. Lange führte der Cevert/Beltoise-Matra, der zur Halbzeit des Rennens mit einem Vorsprung von drei Runden wegen eines Motorschadens ausfiel. Vor den letzten Boxenstopps führte Carlos Reutemann im Ferrari 19 Sekunden vor dem Matra von Gérard Larrousse. Boyer ließ daraufhin Cevert den Matra bis zum Rennende fahren. Cevert machte aus dem Rückstand bis zum Ziel einen Vorsprung von einer Minute, wobei Reutemann die letzten drei Runden langsam fahren musste, da dem Ferrari fast das Benzin ausging.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 3.0	5	Frankreich Equipe Matra-Simca	Frankreich Henri Pescarolo Frankreich Gérard Larrousse Frankreich François Cevert	Matra-Simca MS670B	290
2	S 3.0	3	Italien Spa Ferrari SEFAC	Australien Tim Schenken Argentinien Carlos Reutemann	Ferrari 312PB	290
3	S 3.0	11	Italien Spa Ferrari SEFAC	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Ferrari 312PB	289
4	S 3.0	2	Italien Spa Ferrari SEFAC	Italien Arturo Merzario Brasilien Carlos Pace	Ferrari 312PB	288
5	S 3.0	12	Deutschland Reinhold Joest	Deutschland Reinhold Joest Italien Mario Casoni	Porsche 908/03	272
6	S 3.0	25	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweden Reine Wisell Frankreich Jean-Louis Lafosse	Lola T282	268
7	GT	9	Deutschland Martini Racing Team	Vereinigte Staaten George Follmer Deutschland Willi Kauhsen	Porsche Carrera RSR	251
8	GT	8	Deutschland Martini Racing Team	Niederlande Gijs van Lennep Schweiz Herbert Müller	Porsche Carrera RSR	251
9	S 3.0	31	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi Spanien 1945 Juan Fernández	Porsche 908/03	229
10	S 2.0	45	Italien Scuderia S. Michele	Italien Giovanni Morelli Italien Mauro Nesti	Chevron B21	227
11	S 2.0	28	Italien Eris Tondelli	Italien Eris Tondelli Italien Stefano Buonapace	Chevron B21	225
12	S 2.0	14	Vereinigtes Konigreich Intertech Steering Wheels	Vereinigtes Konigreich Trevor Twaites Irland Brendan McInerney	Chevron B21/B23	221
Ausgefallen
13	S 3.0	7	Vereinigtes Konigreich Gulf Racing	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Australien Vern Schuppan	Mirage M6	210
14	S 2.0	18	Vereinigtes Konigreich Ember Racing	Vereinigtes Konigreich Bob Howlings Vereinigtes Konigreich John Hine Vereinigtes Konigreich Lee Kaye	Chevron B19/21	178
15	S 3.0	4	Frankreich Equipe Matra-Simca	Frankreich François Cevert Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra-Simca MS670B	155
16	GT	32	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Bernard Chenevière Schweiz Peter Zbinden	Porsche Carrera RSR	130
17	S 3.0	26	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Carlo Facetti Italien Marsilio Pasotti	Alfa Romeo T33/TT/3	93
18	S 3.0	6	Vereinigtes Konigreich Gulf Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Neuseeland Howden Ganley	Mirage M6	79
19	S 2.0	21	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Vincenzo Cazzago Italien Giancarlo Gagliardi	Lola T290	78
20	S 2.0	44	Italien Scuderia Pegaso	Italien Eugenio Renna Italien Ignazio Capuano	Chevron B23	78
21	S 2.0	23	Italien Scuderia Vesuvio	Italien Cosimo Turizio Italien Ciro Nappi	Chevron B21	25
22	S 2.0	11	Italien AMS Corse	Italien Francesco Cerulli-Irelli Italien Carlo Zuccoli	AMS 273	18
Nicht gestartet
23	S 3.0	29	Italien Giorgio Schön	Italien Giorgio Schön Schweiz Jean Canonica	Lola T292	1
24	S 2.0	36	Italien Cesare Garone	Italien Aladino Stefanelli Italien Gérard Camilli	AMS 273	2
Nicht qualifiziert
25	GT	22	Italien Marcello Gallo	Italien Marcello Gallo Italien Cristiano Del Balzo	De Tomaso Pantera	3
26	GT	24	Italien P. La Starza	Italien P. La Starza Italien Claudio Bruschi	Porsche 914/6	4
27	GT	34	Italien Mario Radicella	Italien Mario Radicella Italien Carlo Pietromarchi	De Tomaso Pantera	5

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht qualifiziert ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
28	S 2.0	15	Spanien 1945 Escuderia Montjuich	Spanien 1945 José Juncadella	Chevron B21/23
29	S 2.0	16	Vereinigtes Konigreich Roger Heavens	Vereinigtes Konigreich Roger Heavens	Chevron B21/23
30	S 2.0	19	Vereinigtes Konigreich John Miles	Vereinigtes Konigreich John Miles Italien Andrea de Adamich	GRD S72
31	S 2.0	26	Italien Franco Berruto	Italien Franco Berruto Italien Mario Ilotte	Abarth 2000
32	S 2.0	27	Italien Lino Caprioli	Italien Lino Caprioli	Lola T290
33	S 3.0	30	Italien Giorgio Pianta	Italien Giorgio Pianta	Lola T282
34	GT	33	Italien Massimo de Antoni	Italien Massimo de Antoni	Ferrari 365 GTB/4
35	GT	35	Italien Spartaco Dini	Italien Spartaco Dini	Porsche 911S
36	S 3.0	37	Schweiz Wicky Racing Team	Marokko Max Cohen-Olivar	Porsche 908/02
37	S 3.0	38	Schweiz Walter Brun	Schweiz Walter Brun	Porsche 908/02
38	GT	39	Schweiz Wicky Racing Team	Schweiz André Wicky	De Tomaso Pantera
39	S 2.0	41	Italien Stefano Buonapace	Italien Stefano Buonapace	Chevron B23

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Frankreich Henri Pescarolo	Frankreich Gérard Larrousse	Frankreich François Cevert	Matra-Simca MS670B	Gesamtsieg
S 2.0	Italien Giovanni Morelli	Italien Mauro Nesti		Chevron B21	Rang 10
GT	Vereinigte Staaten George Follmer	Deutschland Willy Kauhsen		Porsche Carrera RSR	Rang 7

Renndaten

• Gemeldet: 39
• Gestartet: 22
• Gewertet: 12
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 30000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 3,206 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 290
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 929,630 km
• Siegerschnitt: 154,938 km/h
• Pole Position: François Cevert – Matra-Simca MS670B (#4) – 1:08,550 = 168,348 km/h
• Schnellste Rennrunde: Tim Schenken – Ferrari 312PB (#3) – 1:09,700 = 165,570 km/h
• Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennbericht bei Motorsport Magazine
• Rennergebnisse bei wspr

Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1973

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Dijon 1973

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973

24-Stunden-Rennen von Daytona | 6-Stunden-Rennen von Vallelunga | 1000-km-Rennen von Dijon | 1000-km-Rennen von Monza | 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps | Targa Florio | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring | 24-Stunden-Rennen von Le Mans | 1000-km-Rennen von Zeltweg | 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen