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E-Nummer
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Bezeichnung
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Verlauf ()= Nicht Teil dieser Europastraße
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Länge
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Status
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Karte
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Maintalautobahn
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 AK Schweinfurt/Werneck  ( )  –  Werneck  – AD Werntal  – Schweinfurt/Bergrheinfeld  – Schweinfurt-Hafen – Schweinfurt-Zentrum  – Schonungen  – Haßfurt – Viereth-Trunstadt – Bamberg-Hafen – Hallstadt  – Bamberg-Zentrum – AK Bamberg  – Scheßlitz  – Thurnau – Kulmbach/Neudrossenfeld  – AD Bayreuth/Kulmbach  ( )
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120 km
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in Betrieb
Planung verworfen: AD Helmstadt  ( ) ( ) – Karlstadt – Arnstein – AK Schweinfurt/Werneck () ;
als  geplant
Planung verworfen: AK Bayreuth/Kulmbach () – Kreuz mit  –  ( / ) Grenzübergang Schirnding (DE)/Pomezí nad Ohří (CZ) (weiter als   – Prag);
teilweise als ausgeführt
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(Kein Teil einer Europastraße)
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Thüringer-Wald-Autobahn, VDE 16, teuerste Autobahn Deutschlands[1]
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AD Südharz  – Artern – Kölleda – Sömmerda –  Kreuz Erfurt-Nord  – Erfurt-Stotternheim – Erfurt-Mittelhausen – Kreuz Erfurt-Gispersleben – Erfurt-Bindersleben – AK Erfurt  ( ) – Arnstadt-Nord – – Arnstadt-Süd – Stadtilm  – Ilmenau – Gräfenroda  –  Rennsteigtunnel|Tunnel Rennsteig[2] – Oberhof – Suhl/Zella-Mehlis  – AD Suhl – Meiningen-Nord – Meiningen-Süd  – Rentwertshausen –  -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – Mellrichstadt  – Bad Kissingen – Schweinfurt-West – AD Werntal ()
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220 km
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in Betrieb
Planung verworfen: AD Plötzkau  ( ) – AK Südharz ;
teilweise als ,  ,  , L 72, L 74 & L 152 ausgeführt
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"Autobahn 722"
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AD Bayerisches Vogtland () – Hof-Nord  – Hof/Töpen  – AD Hochfranken – -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – Pirk – Plauen-Süd  () – Plauen-Ost – Zwickau – Stollberg – Chemnitz-Süd – Chemnitz-Rottluff – AK Chemnitz () – Chemnitz-Röhrsdorf – Borna-Süd S 51 – Borna-Nord   – Espenhain S 48 – Rötha  –  Autobahnende/Übergang in Richtung Rötha/Böhlen
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169,8 km (162,8 km in Betrieb & 7 km in Bau bis 2026)
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in Betrieb
in Bau bis 2026: Rötha – Zwenkau S 72 – AK Leipzig-Süd – Autobahnende/Übergang in Richtung Leipzig
Planung verworfen: AK Leipzig-Süd – Leipzig;
als ausgeführt
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(Kein Teil einer Europastraße)
(Kein Teil einer Europastraße)
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Frankenschnellweg, VDE 16
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AD Suhl – Suhl-Zentrum – Suhl-Friedberg – Schleusingen – Eisfeld-Nord – Eisfeld-Süd – -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – Coburg – Neustadt bei Coburg – Lichtenfels-Nord – Kreuz Lichtenfels  – Bad Staffelstein-Kurzentrum – Bad Staffelstein – Breitengüßbach-Nord – Breitengüßbach-Mitte  – Breitengüßbach-Süd – AK Bamberg () – Memmelsdorf – Bamberg – Forchheim-Nord – Erlangen-Nord – Erlangen-Zentrum – Erlangen-Bruck – AK Fürth/Erlangen () – Erlangen-Eltersdorf – Fürth-Steinach – Fürth-Ronhof – Fürth-Poppenreuth – Nürnberg/Fürth – Nürnberg-Westring  [3] –  Autobahnende
  Autobahnbeginn Nürnberg-Hafen-Ost – Nürnberg-Königshof  – Nürnberg-Zollhaus ( ) – AK Nürnberg-Süd  () – Wendelstein – Feucht – AD Nürnberg/Feucht ()
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170 km
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in Betrieb
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(Kein Teil einer Europastraße)
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(Keine Bezeichnung)
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Autobahnbeginn Chemnitz-Zentrum  – Chemnitz-Adelsberg – Chemnitz-Kleinolbersdorf-Altenhain – Amtsberg – Zschopau-Nord S 235 – Zschopau-Süd S 238 – Großolbersdorf – Wolkenstein-Heinzebank – Marienberg-Reitzenhain S 216 S 218 – (/) Grenzübergang Reitzenhain (DE)/Hora Svatého Šebestiána (CZ) (weiter als  − Chomutov)
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46 km
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Planung 1992 verworfen; als  ausgeführt
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(Keine Karte)
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(durch Verwerfung der Planung wurde keine Europastraße als Teil der A 75 vergeben)
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(Keine Bezeichnung)
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AD Weinsfeld () – AK Roth [4]/ – Roth – Heilsbronn – AK Heilsbronn/Rohr () – Rohr – Kreuz mit  – AK Langenzenn [5]/ – Langenzenn – Herzogenaurach – Heßdorf – AK Heßdorf () – AD Baiersdorf
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? km
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Planung in den 1980er Jahren verworfen
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(durch Verwerfung der Planung wurde keine Europastraße als Teil der A 77 vergeben)
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(Keine Bezeichnung)
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AK Nürnberg-Hafen – Nürnberg-Eibach – Nürnberg-Reichelsdorf – Schwabach-Wolkersdorf – Schwabach-Limbach – AK Schwabach-Roth () – Penzendorf – Roth-Allersberg – Roth-Hilpoltstein – Roth-Belmbrach – Roth-Kiliansdorf – AK Roth – Untersteinbach – Röttenbach – Weißenburg – Treuchtlingen – Monheim-Nord – Monheim-Mitte – Itzing – Kaisheim – AD Donauwörth  
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? km
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Planung in den 1980er Jahren verworfen; teilweise als ausgeführt
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| Gesamtlänge
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725,8 km
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Um den Verlauf der Bundesautobahnen A1-A69 & A80-A999 zu sehen, kehre bitte zur vorherigen Website (Benutzer:Bearbeiter 1/Liste der wichtigen Straßen in Deutschland ⇒ Bundesautobahnen, Bundesstraßen & Europastraßen) zurück.
- ↑ Die A 71 hat bei ihren Bau ca. 2 Milliarden Euro gekostet (das entspricht ca. 10 Millionen Euro pro Kilometer)
- ↑ Mit 7916 m ist der Rennsteigtunnel der längste Straßentunnel in Deutschland
- ↑ Dieser Teil der A 73 ( Nürnberg-Westring – Autobahnende) ist eigentlich als Kreisstraße N4 gewidmet, ist jedoch als A 73 ausgeschildert
- ↑ Die B 2 war in den 1980er Jahren als A 77 geplant, die Planung wurde jedoch auch verworfen
- ↑ Die B 8 war in den 1980er Jahren als A 752 geplant, die Planung wurde jedoch auch verworfen
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