DTM-Saison 2018/Hockenheim I

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Streckenlayout des Hockenheimrings.

Der Saison-Auftakt der DTM-Saison 2018 fand zwischen dem 4. und 6. Mai 2018 auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg in Hockenheim statt.

Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergründe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline) sowie Philipp Eng und Joel Eriksson (beide BMW Team RBM) gaben an diesem Wochenende ihr Debüt in der DTM. Daniel Juncadella und Pascal Wehrlein kehrten für HWA nach einem beziehungsweise zwei Jahren Pause in die Serie zurück. Zuletzt waren beide 2016 respektive 2015 ebenfalls in Hockenheim zu einem Rennen angetreten. Mattias Ekström, der nach der vorherigen Saison 2017 seine DTM-Karriere beendet hatte, absolvierte das Wochenende als Gaststarter für Audi.

Mercedes startete an diesem Wochenende in die letzte DTM-Saison des Herstellers.

Mit Jamie Green (sechsmal), Ekström, Gary Paffett (jeweils viermal), Bruno Spengler (dreimal), Paul di Resta, Edoardo Mortara, Marco Wittmann (jeweils zweimal), Lucas Auer, Augusto Farfus und Timo Glock (jeweils einmal) traten zehn ehemalige Hockenheimsieger zu den Rennen an.

Freitag[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im ersten Training am Freitag fuhr di Resta in 1:33,962 Minuten die schnellste Runde vor Paffett und Auer.[1]

Samstag[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im zweiten Training am Samstagmorgen war Glock in 1:32,434 Minuten der Schnellste vor Wehrlein und Auer.[2]

In der Qualifikation für das Samstagsrennen erzielte Paffett in 1:32,264 Minuten die Pole-Position vor Wittmann und Glock.[3]

Beim Start des Rennens konnten die drei Erstplatzierten ihre Positionen zunächst halten, jedoch musste Glock seinen dritten Rang noch in der ersten Runde an den unmittelbar hinter ihm gestarteten Auer abgeben. Wenig später ging Auer auch an Wittmann vorbei auf Platz zwei und übernahm in der sechsten Minute die Führung von Paffett.

Nach elf Minuten im Rennen kam Green als erster Fahrer an die Box, um seinen Pflichtstopp zu absolvieren. Unterdessen baute Auer seine Führung an der Spitze gegenüber den hinter ihm liegenden Paffett und Glock aus. Nach rund 20 Minuten absolvierten Wittmann und Glock ihren Boxenstopp. Ihnen folgte kurz darauf zunächst Paffett und anschließend auch der führende Auer. Hierdurch übernahm Mortara vorübergehend die Führung, allerdings stand sein Stopp zu diesem Zeitpunkt noch aus. In der „bereinigten“ Reihenfolge der Fahrer, die diesen bereits hinter sich gebracht hatten, ging Paffett nach Auers Boxenstopp an diesem vorbei und übernahm die virtuelle Führung.

Nachdem Mortara ebenfalls an die Box gefahren war, ging René Rast an die Spitze. Auer baute währenddessen seinen Vorsprung gegen Glock aus, nachdem er seine Position zuvor gegen diesen verteidigen musste. Nach 36 beziehungsweise 38 Minuten kamen mit Rast, Juncadella und Nico Müller auch die letzten Fahrer zum Boxenstopp, womit die ursprüngliche Reihenfolge wiederhergestellt wurde.

Schlussendlich gewann Paffett das Rennen nach 36 Runden vor Auer und Glock. Die schnellste Rennrunde fuhr Juncadella in 1:34,181 Minuten.[4] Das gesamte Feld sah die Zielflagge, der letztplatzierte Green lag dabei rund 45 Sekunden hinter dem Sieger zurück.

Durch den Sieg und die Pole-Position übernahm Paffett mit 28 Punkten die Führung in der Fahrerwertung vor Auer (18) und Glock (16). In der Herstellerwertung führte Mercedes (78) vor BMW (26) und Audi (3).

Sonntag[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Bestzeit des dritten Trainings am Sonntag setzte Rast in 1:32,931 Minuten. Ihm folgten Green und Glock auf den Plätzen zwei und drei.[5]

Die Pole-Position für das Sonntagsrennen erreichte Glock mit 1:32,379 Minuten vor Rast und Eriksson.[6]

Beim Start konnte Glock in Führung bleiben, dahinter fuhr der auf Platz fünf gestartete Auer auf Rang drei vor. Er wurde jedoch wenig später wegen eines Frühstarts mit einer fünfsekündigen Stop-and-Go-Strafe belegt, die bei seinem nächsten Halt an der Box abzusitzen war. Genauso erging es auch Juncadella. Der in der Startaufstellung auf Position vier liegende Mortara fiel auf Rang 18 zurück und gab das Rennen nach zwei gefahrenen Umläufen an der Box auf.

Der gegen ihn verhängten Strafe zum Trotz ging Auer kurz darauf an Rast vorbei auf Platz zwei, während Glock seinen Vorsprung ausbaute. Der von Rang zehn losgefahrene Paffett startete unterdessen eine Aufholjagd und übernahm nach 15 Minuten den dritten Platz von Rast. Kurz zuvor hatte mit Juncadella der erste Fahrer seinen Pflichtboxenstopp absolviert. Ihm folgte kurz darauf mit di Resta der erste Fahrer aus der Spitzengruppe.

Nach 23 Minuten stoppte der Führende Glock. Zeitgleich ging Vortagessieger Paffett an Auer vorbei und übernahm die Führung. Als er kurz darauf selbst an die Box kam, fiel er wieder hinter Glock und di Resta zurück. Letzteren überholte er wenig später wieder.

In der Folge entwickelte sich an der Spitze ein Duell zwischen Glock und Paffett um die Führung. Dabei kam es zu mehreren Positionswechseln zwischen den beiden. Dadurch konnten Eriksson, der di Resta überholt hatte, sowie einige weitere Fahrer aufschließen. Nachdem Eriksson den zweitplatzierten Paffett erfolglos attackiert hatte, verlor er im Gegenzug eine Position an Mike Rockenfeller. Letzterer überholte in der letzten Rennrunde auch noch Paffett und sicherte sich damit Platz zwei.

Glock gewann das Rennen vor Rockenfeller und Paffett. Dabei fuhr das Feld mit 36 Runden die gleiche Distanz wie am Vortag. 18 der 19 Gestarteten erreichten das Ziel, die schnellste Rennrunde fuhr Paffett in 1:34,069 Minuten.[7]

Durch den Sieg ging Glock mit 44 Punkten auch in der Fahrerwertung in Führung vor Paffett (43) und dem neuen Dritten Rockenfeller (18). Bei den Herstellern blieb Mercedes (103) vor BMW (72) und Audi (39).

Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Rennen 1[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Team Runden Zeit Start
01 Vereinigtes Konigreich Gary Paffett Mercedes-Benz HWA 36 58:03,639 01
02 Osterreich Lucas Auer Mercedes-Benz HWA 36 + 0:01,449 04
03 Deutschland Timo Glock BMW RMG 36 + 0:06,514 03
04 Italien Edoardo Mortara Mercedes-Benz HWA 36 + 0:08,198 07
05 Deutschland Pascal Wehrlein Mercedes-Benz HWA 36 + 0:11,391 05
06 Kanada Bruno Spengler BMW RBM 36 + 0:15,758 08
07 Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Mercedes-Benz HWA 36 + 0:16,600 12
08 Spanien Daniel Juncadella Mercedes-Benz HWA 36 + 0:16,969 13
09 Deutschland René Rast Audi Rosberg 36 + 0:18,268 09
10 Frankreich Loïc Duval Audi Phoenix 36 + 0:19,646 16
11 Deutschland Marco Wittmann BMW RMG 36 + 0:20,740 02
12 Schweden Joel Eriksson BMW RBM 36 + 0:21,294 10
13 Schweiz Nico Müller Audi Abt 36 + 0:22,421 14
14 Deutschland Mike Rockenfeller Audi Phoenix 36 + 0:23,987 11
15 Brasilien Augusto Farfus BMW RMG 36 + 0:28,724 06
16 Osterreich Philipp Eng BMW RBM 36 + 0:29,486 15
17 Schweden Mattias Ekström Audi Abt 36 + 0:30,649 18
18 Niederlande Robin Frijns Audi Abt 36 + 0:31,660 17
19 Vereinigtes Konigreich Jamie Green Audi Rosberg 36 + 0:44,973 19

Rennen 2[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Team Runden Zeit Start
01 Deutschland Timo Glock BMW RMG 36 58:04,067 01
02 Deutschland Mike Rockenfeller Audi Phoenix 36 + 0:02,011 09
03 Vereinigtes Konigreich Gary Paffett Mercedes-Benz HWA 36 + 0:03,099 10
04 Schweden Joel Eriksson BMW RBM 36 + 0:03,481 03
05 Frankreich Loïc Duval Audi Phoenix 36 + 0:03,787 12
06 Deutschland Pascal Wehrlein Mercedes-Benz HWA 36 + 0:04,062 11
07 Deutschland René Rast Audi Rosberg 36 + 0:04,782 02
08 Kanada Bruno Spengler BMW RBM 36 + 0:08,795 19
09 Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Mercedes-Benz HWA 36 + 0:11,015 06
10 Brasilien Augusto Farfus BMW RMG 36 + 0:11,195 13
11 Deutschland Marco Wittmann BMW RMG 36 + 0:14,523 08
12 Niederlande Robin Frijns Audi Abt 36 + 0:15,026 14
13 Schweiz Nico Müller Audi Abt 36 + 0:17,791 15
14 Osterreich Philipp Eng BMW RBM 36 + 0:18,236 17
15 Osterreich Lucas Auer Mercedes-Benz HWA 36 + 0:22,036 05
16 Schweden Mattias Ekström Audi Abt 36 + 0:23,081 18
17 Vereinigtes Konigreich Jamie Green Audi Rosberg 36 + 0:23,786 16
18 Spanien Daniel Juncadella Mercedes-Benz HWA 36 + 0:32,926 07
– Italien Edoardo Mortara Mercedes-Benz HWA 02 DNF 04

Meisterschaftsstände nach dem Wochenende[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten zehn beider Rennen erhielten 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Die ersten drei beider Qualifyings erhielten 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Team Punkte
01 Deutschland Timo Glock BMW RMG 44
02 Vereinigtes Konigreich Gary Paffett Mercedes-Benz HWA 43
03 Deutschland Mike Rockenfeller Audi Phoenix 18
04 Osterreich Lucas Auer Mercedes-Benz HWA 18
05 Deutschland Pascal Wehrlein Mercedes-Benz HWA 18
06 Schweden Joel Eriksson BMW RBM 13
07 Italien Edoardo Mortara Mercedes-Benz HWA 12
08 Kanada Bruno Spengler BMW RBM 12
09 Frankreich Loïc Duval Audi Phoenix 11
Pos. Fahrer Team Punkte
10 Deutschland René Rast Audi Rosberg 10
11 Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Mercedes-Benz HWA 08
12 Spanien Daniel Juncadella Mercedes-Benz HWA 04
13 Deutschland Marco Wittmann BMW RMG 02
14 Brasilien Augusto Farfus BMW RMG 01
– Niederlande Robin Frijns Audi Abt 00
– Schweiz Nico Müller Audi Abt 00
– Osterreich Philipp Eng BMW RBM 00
– Vereinigtes Konigreich Jamie Green Audi Rosberg 00

Herstellerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Hersteller Punkte
01 Mercedes-Benz Mercedes 103
02 BMW BMW 072
03 Audi Audi 039

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ DTM Hockenheim I 2018 1. Training - Ergebnis Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 24. Mai 2018.
  2. ↑ DTM Hockenheim I 2018 2. Training - Ergebnis Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 24. Mai 2018.
  3. ↑ DTM Hockenheim I 2018 Qualifying - Ergebnis Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 27. Mai 2018.
  4. ↑ DTM Hockenheim I 2018 Schnellste Runde - Ergebnis Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 24. Mai 2018.
  5. ↑ DTM Hockenheim I 2018 3. Training - Ergebnis Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 27. Mai 2018.
  6. ↑ DTM Hockenheim I 2018 Qualifying - Ergebnis Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 27. Mai 2018.
  7. ↑ DTM Hockenheim I 2018 Schnellste Runde - Ergebnis Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 27. Mai 2018.
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