Diskussion:Bahnhof Leutkirch

Dieser Artikel war am 21. August 2014 der Artikel des Tages.

Altes Bild

Wird hier der heutige Bahnhof gezeigt? Oder ein anderer? Könnte man erwähnen/einordnen. Grüße Okmijnuhb·bitte recht freundlich 18:14, 1. Mai 2012 (CEST)

Ja, dass ist der Bahnhof. Gruß --Lenni ²⁰¹¹ _bewerten? 18:19, 1. Mai 2012 (CEST)

Super, danke fürs Einarbeiten. Grüße Okmijnuhb·bitte recht freundlich 18:27, 1. Mai 2012 (CEST)

Review vom 1. Juli bis zum 26. August 2012

Der Bahnhof Leutkirch ist der Bahnhof der württembergischen Stadt Leutkirch. Er gehört der Bahnhofskategorie 5 der Deutschen Bahn an und besitzt drei Bahnsteiggleise. Der Bahnhof ist als Keilbahnhof ausgeführt und liegt an den Bahnstrecken Leutkirch–Memmingen, an der Württembergischen Allgäubahn und an der ehemaligen Bahnstrecke Leutkirch–Isny. Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz und wurde in den Jahren 2011 und 2012 saniert. An den Kosten beteiligte sich neben der Stadt auch eine Genossenschaft aus 600 Bürgern mit einer Million Euro.

Ich habe den Artikel in den letzten Monaten ausgebaut und mich dabei an dem exzellenten Artikel Bahnhof Görlitz orientiert. Bilder des Bahnhofes kommen hoffentlich noch in den nächsten Wochen. Jetzt würde mich es interessieren, was sonst noch ergänzt werden soll. Gruß -- Lenni ^Disk. _Bew. 07:18, 1. Jul. 2012 (CEST)

Die Darstellung ist inkonsistent: Der vermutliche Gleisplan von 1872 weckt Erwartungen, die durch den Artikel nicht erfüllt werden. Wenn solche Aspekte behandelt werden, sollte ein guter Artikel solche Aspekte auch über die gesamte Geschichte berücksichtigen. --SonniWP✍ 19:42, 20. Jul. 2012 (CEST)

Ein Gleisplan von heute werde ich versuchen mal selbst zu erstellen, die Anfrage bei Grafikwünsche hatten keinen Erfolg. Über die weitere Entwicklung der Gleisanlagen habe ich keine Gleispläne mehr, nur einen von circa 1990. Die Gleisanlagen haben sich aber seit der Eröffnung der Bahnstrecke nach Memmingen bis 1990 nicht groß verändert (außer ein Gleis fiel weg). Reicht es dann wenn ich auch noch eine Karte von 1990 erstelle oder sind noch genauere Beschreibungen erwünscht? Gruß --Lenni ^Disk. _Bew. 19:58, 20. Jul. 2012 (CEST)

Ich würde wenigstens drei Zustände skizzieren - zB Anfangszustand, nach markanten Umbauten, heute. --SonniWP✍ 08:16, 21. Jul. 2012 (CEST)

Ja, so habe ich es jetzt auch gedacht. Vermutlicher Gleisplan, dann ein Gleisplan von 1970 (doch von 1970 nicht von 1990), dann heute. Die Gleispläne sind aber noch in Arbeit. --Lenni ^Disk. _Bew. 14:00, 21. Jul. 2012 (CEST)

Die Gleispläne sind jetzt ergänzt. --Lenni ^Disk. _Bew. 15:58, 21. Jul. 2012 (CEST)

Der Plan von 1872 würde besser wirken, wenn er sich, was die Schematisierung (Gleisabstände, Bauten, Stauchung), an die beiden neueren anlehnen würde, die sind aus meiner Sicht sehr gut gelungen. Ist aber nur ein optisches Detail, wenn man den Plan so drinlässt ist das auch kein Problem. -- Bahnwärter (Diskussion) 09:27, 24. Jul. 2012 (CEST)

Hab einen neuen Plan erstellt, der dürfte jetzt besser seien. --Lenni ^Disk. _Bew. 13:21, 24. Jul. 2012 (CEST)

Ja, so ists prima. Ich habe Link analog zu den anderen Plänen angepasst, sonst kann man wegen der Streckung nichts mehr erkennen. Im 1970er Gleisplan ist mir noch die Drehscheibe aufgefallen, die im Gleisstrang zum Lokschuppen gezeichnet ist. Das ist zumindest ungewöhnlich wegen des notwendigen Gleisabstandes. Selbst bei einer 8m-Ausführung müsste der Abstand zwischen den Schuppengleisen um die 6 m betragen haben. Kann es sein, das die Scheibe im Zufahrtsgleis lag, aber vor der Weiche zu den Schuppengleisen? -- Bahnwärter (Diskussion) 13:56, 24. Jul. 2012 (CEST)

In der Quelle für den Gleisplan ist es genauso eingezeichnet. Außer das das andere Schuppengleis ein kleinen Bogen um die Drehscheibe macht, den Bogen hatte ich mir beim Zeichnen gespart. --Lenni ^Disk. _Bew. 16:24, 24. Jul. 2012 (CEST)

Eine Anregung zum Format der Einzelnachweise: Die Zahl der seitenbezogenen Einzelnachweise zum Buch 125 Jahre Bahnhof Leutkirch lässt sich auch auf einen Einzelnachweis (Michael Mayer: 125 Jahre Bahnhof Leutkirch. 1998, S. 21 ff) reduzieren, ohne auf konkrete Seitenangaben verzichten zu müssen. Hierzu gibt es die Vorlage:Rp. Dies scheint der Übersichtlichkeit deutlich zuträglicher zu sein. Leider habe ich das Buch nicht, so dass diese Arbeit dem Hauptautor vorbehalten bleiben müsste. --Steffen M. 22:30, 30. Jul. 2012 (CEST)

Ich finde diese Vorlage sehr unverständlich, da man zumindest auf dem ersten Blick die Seitenangaben nicht erkennen kann, da kein Hinweis wo genau sich die Seitenangabe befindet besteht. --Lenni ^Disk. _Bew. 13:21, 31. Jul. 2012 (CEST)

Ich habe einige aktuelle und historische (an diesen mangelt es ein wenig) Bilder ergänzt. --Lenni ^Disk. _Bew. 07:45, 18. Aug. 2012 (CEST)

KALP-Hinweise

Leider habe ich es nicht im Review geschafft und ich möchte die KALP-Diskussion nicht überfrachten. Der Artikel ist bereits sehr umfangreich, jedoch habe ich noch ein paar Kleinigkeiten, die überarbeitet werden sollten, bevor ich auf der KALP-Seite mein Votum abgeben möchte. Einem Lesenswert steht meinem Gefühl nach nichts entgegen. Für eine exzellente Bewertung fehlen mir noch folgende Punkte:

• Einleitung könnte noch etwas ausgebaut werden erledigtErledigt
• umbruchschützende Leerzeichen erledigtErledigt
• Einheiten, vorallem bei Währungen am besten einheitlich ausschreiben erledigtErledigt
• Teilweise sind die thematischen Umbrüche sehr hart. Vielleicht sollten vereinzelt noch ein paar Absätze (Umbrüche) eingefügt werden.
• Sätze entschachteln. Der Satzbaustil ist noch überarbeitungsbedürftig. Ich habe bereits ein paar Sätze auseinandergenommen.
• Der Geschichtsteil strotzt vor Plänen. Generell wurde anscheinend viel geplant, jedoch wird dem Leser vorenthalten, ob die Bauwerke auch realisiert wurden. Hier sollte überlegt werden, ob wirklich alle Pläne erwähnt werden müssen (vor allem, wenn sie nicht realisiert wurden "1974 plante die Deutsche Bundesbahn, das Isnyer Nebengebäude abzureißen, was jedoch nicht geschah."; "1975 plante die Deutsche Bundesbahn die Bahnstrecke von Memmingen über Leutkirch nach Aulendorf stillzulegen, dies wurde aber kurz darauf wieder verworfen.").

Das Stilllegungsgerücht der Bahnstrecke nach Aulendorf habe ich entfernt, die anderen Planungen (z.B. neues Empfangsgebäude, Zentralstellwerk) sind meiner Meinung nach aber wichtig, da sonst eigentlich wenig in einem so kleinen Bahnhof passiert. --Lenni ^Disk. _Bew. 17:35, 31. Aug. 2012 (CEST)

Ich werde mir den Artikel die Tage nocheinmal komplett durchlesen. Kleine Dinge würde ich weiter selber beheben, wenn du damt einverstanden bist. Viele Grüße Südstädter (Diskussion) 18:08, 31. Aug. 2012 (CEST)

Ja, natürlich. Vielen Dank --Lenni ^Disk. _Bew. 18:13, 31. Aug. 2012 (CEST)

• Abschnitt: Innerstädtische Lage
  • "Im Norden der Gleisanlagen begrenzt ein Wohngebiet und ein neben den Gleisen verlaufender Wag die Gleisanlagen." Dieser Satz liest sich nicht besonders schön. Außerdem sieht es auf dem Satellitenbild eher so aus, als sich nördlich der Bahnanlagen Kleingärten befinden oder täusche ich mich da? erledigtErledigt
  • Eine Karte mit einem Stadtausschnitt wäre für den nicht einheimischen Leser von Vorteil. Man könnte so die Beschreibungen besser nachvollziehen. erledigtErledigt
• Abschnitt: Bahnstrecken
  • "Ungefähr 300 Meter vor den Bahnsteigen begann die im Dezember 2001 vollständig stillgelegte Nebenbahn nach Isny, dort beginnt die keilförmige Anlage des Bahnhofes." Diesen Satz verstehe ich nicht. Wie kann eine Bahnstrecke ungefähr 300 m vor den Bahnsteigen beginnen? Zweigte sie 300 m östlich ab und führte dann zu den Bahnsteigen? erledigtErledigt
  • "Im Einzelnen werden die in Leutkirch aufeinandertreffenden Bahnstrecken wie folgt im Kursbuch aufgeführt: Memmingen–Leutkirch–Kißlegg–Hergatz (KBS 971), Leutkirch–Isny (1925: Reichskursbuchstrecke 281d)" Zeitform beachten. Heute gibt es keine Reichskursbücher mehr. Die einzelne aktuelle Kursbuchnummer würde ich dann in den Text einbauen. Die alte Kursbuchnummer nach Isny würde ich in den Streckenartikel einbauen. erledigtErledigt
• Abschnitt: Geschichte
  • Die Württemberg-Karte würde ich nach rechts verschieben. So rückt es bei bestimmten Bildschirmauflösungen die Überschrift ein. erledigtErledigt
  • "Nachdem 1899 die Restauration als Bahnhofhotel übernommen wurde, wurde im Bahnhofsgebäude eine eigene Bahnhofsrestauration eröffnet, die bis 1890 Severin Erhardt leitete." Hier ist wohl etwas mit den Jahreszahlen durcheinandergeraten. Der Leiter hätte seinen Job schon vor der Eröffnung (1899) an den Nagel gehangen (1890). erledigtErledigt

Was ist da durcheinandergeraten? Die Bahnhofsrestauration ist doch nur in den Bahnhof umgezogen. Das alte Gebäude wurde als Hotel weitergenutzt. Nach dem Umzug leitete Severin Erhardt bis 1890 die Restauration. --Lenni ^Disk. _Bew. 14:59, 31. Aug. 2012 (CEST)

Dieser Schachtelsatz ist der Verständlichkeit nicht unbedingt zudienlich. Ich verstehe es leider immer noch nicht. Das Restaurant ist 1899 in den Bahnhof umgezogen - richtig? Wie kann denn dann nach dem Umzug (1899?) Severin Erhardt noch das Restaurant geleitet haben, wenn er schon 1890 die Segel gestrichen hat? --Südstädter (Diskussion) 15:15, 31. Aug. 2012 (CEST)

Achso, jetzt hab ich es verstanden. Ich habe mich bei der einen Jahreszahl um zehn Jahre vertan. --Lenni ^Disk. _Bew. 16:49, 31. Aug. 2012 (CEST)

• • "Westlich des einstöckigen Verwaltungsgebäudes wurde ein kleines Nebengebäude errichtet. Im Nebengebäude wurden die Toiletten eingerichtet." Diente das Nebengebäude nur als Toilette? Wenn ja, könnte man das Nebengebäude auch gleich als Abortanlage oder ähnlich bezeichnen. erledigtErledigt
  • "Am 11. Dezember 1872 wurde der Bau der Bahnstrecke von Leutkirch nach Isny beschlossen" Wer beschloss den Bau? erledigtErledigt
  • "Während den Arbeiten kam es oft zu Streitereien, meist in Gaststätten, zwischen den meist ausländischen Arbeitern, die daraufhin verhaftet wurden." Nette Geschichte, aber wohl doch eher eine unwichtige Randnotiz oder spielt dies eine wichtige Rolle für die Regionalgeschichte? erledigtErledigt
  • "der die Übernahme des Baues der Strecke ab dem 28. Juni zu Übungszwecken beschloss" Da stellt sich mir die Frage, was denn da geübt werden sollte bzw. was geübt wurde?
  • "Nach der Streckeneröffnung fuhren die meisten aus Aulendorf kommenden Zugpaare nun neu nach Memmingen anstatt nach Isny." Was ist hier mit neu gemeint? erledigtErledigt
  • " Im Juni 1907 wurden Pläne für eine Stellwerksbude I. angefertigt. Diese lag auf westlicher Seite außerhalb der Bahnhofsanlagen in Richtung Kißlegg, eine zweite Stellwerksbude sollte am Bahnübergang der Hauptstraße nach Bad Wurzach entstehen. Ob die Stellwerksbude III. noch im selbem Jahr erbaut wurde, lässt sich nicht mehr erschließen." Wurden die Buden auch realisiert? erledigtErledigt
  • Anschluss Bahnmeisterei I. an das Fernsprechnetz - "Dies war vor allem für das Kieswerk notwendig." Warum? erledigtErledigt
  • "Am 27. April wurde der Bahnhof nochmals von Phosphorbomben beschossen" nochmals? fielen bereits beim ersten Angriff Phosphorbomben? einer Bombe beschossen? Bitte ein treffenderes Verb wählen. erledigtErledigt
  • "der Betrieb wie in der Vorkriegszeit wurde vorerst nicht wieder hergestellt" Was ist damit gemeint? Ich denke dem Leser sollte klar sein, das der Bahnverkehr nicht das Niveau der Vorkriegszeit erreichen kann. Oder ist dies die Einleitung für die veränderte Verwaltung? erledigtErledigt
  • Überschrift "Zeit der Deutschen Bundesbahn" - diese endet historisch gesehen korrekter Weise 1994 mit der Gründung der Deutschen Bahn. erledigtErledigt
  • "Am 1. Januar 1953 wurde der Bahnhof wieder dem Betriebsamt Friedrichshafen und zuvor der Bundesbahndirektion Stuttgart angegliedert." Die Bundesbahndirektion Stuttgart entstand laut dieser Quelle 1 erst am 01.04.1953. Das Betriebsamt Friedrichshafen war zudem doch bestimmt ein Teil der BD Stuttgart?

Nach der Quelle 125 Jahre Bahnhof Leutkirch gehört der Bahnhof Leutkirch seit dem 1. Januar 1953 zum Betriebsamt Friedrichshafen. Vielleicht gehörte das Betriebsamt Friedrichshafen bis zum 1. April der RBD Stuttgart an und dann der BD Stuttgart? --Lenni ^Disk. _Bew. 19:03, 31. Aug. 2012 (CEST)

Da das Bw Friedrichshafen am 1.1.1953 zurück zur Eisenbahndirektion Stuttgart wechselte, scheint dies im Rahmen des Möglichen zu liegen. Trotz allem sollte der Satz eventuell nocheinmal überarbeitet werden, um ihn im allgemeinen verständlicher zu machen. Viele Grüße Südstädter (Diskussion) 19:35, 31. Aug. 2012 (CEST)

Ich habe den Satz umformuliert. So besser? --Lenni ^Disk. _Bew. 19:48, 31. Aug. 2012 (CEST)

Ich habe noch etwas herumgebastelt. Kannst es auch gerne wieder zurücksetzen, falls dir deine Version angenehmer ist. --Südstädter (Diskussion) 20:21, 31. Aug. 2012 (CEST)

• • "Anfang der 1950er Jahre wurde die Lokstation Leutkirch mit der Lokstation Wangen aufgelöst." weiter oben wurde sie schon am 1. April 1920 aufgelöst oder? erledigtErledigt
  • "1957 wurde aus der Zenith AG, die Faserplatten produzierte, die Firma Thermopal. Die Zenith AG besaß schon seit 1936 einen Gleisanschluss, der noch bis heute existiert." Der Gleisanschluss könnte ein Abschnitt darüber erwähnt werden (wenn es sein muss). Der Rest ist für den Artikel meiner Meinung nach belanglos. erledigtErledigt
  • "Hier sollte die Königin in ihrem Sonderzug übernachten, " sollte? hat sie doch nicht hier übernachtet? erledigtErledigt
  • "Seit 1968 war das Stellwerk 3, dass die Ausfahrt in Richtung Isny steuerte, unbesetzt." Formulierung. Wurde der Stellwerksbereich von einem anderen Stellwerk übernommen? erledigtErledigt
  • "Seit 1984 wurde der Fahrkartenschalter nur noch zeitweise besetzt" War er vorher 24 Stunden besetzt? erledigtErledigt
• Absatz: Stellwerke
  • Die beiden Sätze aus unterschiedlichen Absätzen kollidieren glaube ich: "Seit 1968 war das Stellwerk 3, dass die Ausfahrt in Richtung Isny steuerte, unbesetzt." und "Am 19. Januar 1978 wurden die Stellwerke I., II. und III. durch ein Spurplandrucktastenstellwerk der Bauart Lorenz L 30 im Empfangsgebäude ersetzt. Von diesem Stellwerk wurden auch die Bahnhöfe Aichstetten und Tannheim ferngesteuert.[31] Daraufhin wurden die Stellwerke I. und II. abgerissen, das Stellwerk III. wurde außer Betrieb genommen." erledigtErledigt
• Abschnitt: Nahverkehr
  • "Zusätzlich wurden 218 Hunde transportiert." nette Episode, aber ist sie wirklich bedeutend? erledigtErledigt
• Abschnitt Güterverkehr
  • "Zwei Schüttgutwagen kaufte 1971 die in Leutkirch ansässige im selben Jahr gegründete Firma zwei Schüttgutwagen." Keine Ahnung wer hier wen kaufte bzw. gründete? erledigtErledigt
  • "Mit denen der Güterverkehr geregelt wurde." Mit Schüttgutwagen wird Verkehr geregelt? Ich dachte das machen Fahrdienstleiter bzw. Polizisten. ;-) erledigtErledigt

Viele Grüße Südstädter (Diskussion) 23:31, 30. Aug. 2012 (CEST)

Ich habe im Teil Geschichte noch eine Frage zum Satz mit der Bundesbahndirektion eingefügt. Auch die Umsetzung mit der Übernachtung der Queen ist leider nicht unbedingt besser geworden. Aus irgendeiner Quelle geht doch bestimmt hervor, ob sie in Leutkirch übernachtet hat. Ich habe auf Anhieb diese gefunden. Da könnte dann auch das "soll" aus dem Satz verschwinden, da es eine Quelle gibt, die bestätigt, dass sie hier übernachtet hat. Viele Grüße Südstädter (Diskussion) 18:46, 31. Aug. 2012 (CEST)

Ja, sie hat dort übernachtet. Ich habe das soll gestrichen, schon im Buch 125 Jahre Bahnhof Leutkirch sind der Queen sechs Seiten gewidmet. --Lenni ^Disk. _Bew. 18:55, 31. Aug. 2012 (CEST)

Okay. Danke für die schnelle Anpassung. --Südstädter (Diskussion) 19:31, 31. Aug. 2012 (CEST)

Mir ist jetzt beim Lesen aufgefallen, dass es mit dem Hotel, dem Restaurant und den Jahreszahlen immer noch nicht stimmt. "1899 übernahm Josef Grißlich das Restaurant als Bahnhofhotel Grißlich. 1987 wurde das Gebäude abgerissen und durch einen Neubau für die Leutkircher Bank ersetzt.[7] Nachdem 1889 die Restauration als Bahnhofhotel übernommen wurde, wurde im Bahnhofsgebäude eine eigene Bahnhofsrestauration eröffnet, die bis 1890 Severin Erhardt leitete." Nach dem ersten Satz wurde die Gaststätte 1899 zum Bahnhofhotel. Im korregierten letzten Satz steht wiederum die korregierte Jahreszahl 1889. Bitte noch einmal die Quelle betreffs der Jahreszahl konsultieren. Den Satz mit dem Abriss würde ich dem Absatz hinten angliedern. --Südstädter (Diskussion) 21:52, 31. Aug. 2012 (CEST)

Hab die Jahreszahl korrigiert und den Satz nach hinten verschoben. --Lenni ^Disk. _Bew. 07:18, 1. Sep. 2012 (CEST)

Zwei winzige Kleinigkeiten habe ich noch zum Ende. Die Stellwerke sind stets mit römischen Zahlen und Punkt (Stellwerk I., II., III.) benannt. Ist der Punkt hinter der Zahl wirklich Bestandteil des Stellwerksnamen? Es liest sich für mich komisch (verbinde den Punkt instinktiv beim Lesen mit Ordnungszahlen), aber wenn es so seine Richtigkeit hat, ist meine Bemerkung belanglos. Meine zweite Frage ist, wie zur Zeit die Isnyer Seite und deren Gleise genutzt werden? (Abstellgruppe, etc.) Vielleicht habe ich es auch überlesen. Viele Grüße Südstädter (Diskussion) 20:20, 2. Sep. 2012 (CEST)

In der Nacht wird auf der Isnyer Gleisseite ein Zug abgestellt, wie auch im Artikel steht. Wenn im Berufsverkehr zusätzliche Züge verkehren und diese in Leutkirch enden, werden diese bei EC-Durchfahrten auf den Isnyer Gleisen abgestellt, sodass der EC auf Gleis 1 durchfahren kann. Warum die RB dann nicht einfach auf Gleis 2 fährt, weiß ich nicht. --Lenni ^Disk. _Bew. 08:26, 3. Sep. 2012 (CEST)

Gleisplan

Hallo, ich habe gerade mal einen Blick auf den Gleisplan der DB geworfen. Laut dem DB-Gleisplan ist das Anschlussgleis zur Firma Thermopal gekappt. Auch die Gleisnummern könnten eventuell mit Hilfe des DB-Gleisplans in den entsprechenden aktuellen Plan im Artikel ergänzt werden. Viele Grüße Südstädter (Diskussion) 21:15, 4. Sep. 2012 (CEST)

Stimmt anscheinend ist der Gleisanschluss in der Zwischenzeit wirklich vom Bahnhof abgetrennt worden, in Google Earth ist auch keine Verbindung mehr eingezeichnet. --Lenni ^Disk. _Bew. 10:14, 6. Sep. 2012 (CEST)

Den Gleisplan habe ich korrigiert. --Lenni ^Disk. _Bew. 10:30, 6. Sep. 2012 (CEST)

Firmensitze

Im Artikel sind verschiedene (Bau-)Firmen angegeben, ohne dass man erfährt, woher sie sind. --Schubbay (Diskussion) 19:09, 5. Sep. 2012 (CEST)

Quellen

Einigen Literaturquellen fehlen die Seitenzahlen. Bitte nachtragen. Viele Grüße Südstädter (Diskussion) 20:39, 5. Sep. 2012 (CEST)

Auf der KALP-Seite habe ich die konkreten Quellennummern angegeben, bei denen die Seitenzahl fehlt. Bitte diese Seitenzahlen der Quellen ergänzen. Viele Grüße Südstädter (Diskussion) 16:11, 13. Sep. 2012 (CEST)

WP:KALP, 26. August - 18. September 2012, Ergebnis: Exzellent.

Der Bahnhof Leutkirch ist der Bahnhof der Baden-Württembergischen Stadt Leutkirch. Er gehört der Bahnhofskategorie 5 der Deutschen Bahn an und besitzt drei Bahnsteiggleise. Der Bahnhof ist als Keilbahnhof ausgeführt und liegt an den Bahnstrecken Leutkirch–Memmingen, an der Württembergischen Allgäubahn und an der ehemaligen Bahnstrecke Leutkirch–Isny. Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz und wurde in den Jahren 2011 und 2012 saniert. An den Kosten beteiligte sich neben der Stadt auch eine Genossenschaft aus 600 Bürgern mit einer Million Euro. Der Bahnhof liegt im Verbundbereich des Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbunds.

Ich habe den Artikel vor einigen Monaten neu erstellt und ihn dann weiter ausgebaut. In den letzten knapp zwei Monaten war er im Review. Jetzt soll der Artikel exzellent oder lesenswert werden. --Lenni ^Disk. _Bew. 15:06, 26. Aug. 2012 (CEST)

 Exzellent Uneingeschränkt exzellent, sauber und vor allem lückenlos aufgearbeitete Geschichte eines interessanten Bahnhofs. Und auch durchaus ansprechend bebildert. Da gibts wirklich nichts zu kritisieren. Allerdings sollte noch der Kleber-Express irgendwo erwähnt werden, wenn ich es recht überblicke fehlt er noch... Fir obuz (Diskussion) 17:26, 26. Aug. 2012 (CEST)--

 Lesenswert Ein guter artikel aber ein Satz versteh ich nicht: "1980 wurde die Hauptdienststelle Leutkirch aufgelöst und der Hauptdienststelle Leutkirch angegliedert" → Aschnitt Zeit der Deutschen Bundesbahn → 3 Absatz. Andere Frage, was ist ein Übernachtungsgebäude Gleisplan aktuell? Somst ein wie gesagt guter Artikel. --Hoff1980 (Diskussion) 18:46, 26. Aug. 2012 (CEST)

Ein Übernachtungsgebäude dient dem Personal zum nächtigen und spart der Bahngesellschaft Hotelkosten. Noch heute wird nachts ein Zug im Bahnhof Leutkirch "geparkt", er kommt um 23:51 Uhr aus Hergatz an und fährt morgens um 5:05 Uhr zurück nach Sigmaringen. Dies könnte man eventuell auch noch im Artikel erwähnen, dass ein so kleiner Durchgangsbahnhof heutzutage noch zum nächtlichen Abstellen von Zügen verwendet wird ist doch eher ungewöhnlich. Firobuz (Diskussion) 18:55, 26. Aug. 2012 (CEST)--

Den Kleber-Express habe ich ergänzt, den Satz habe ich korrigiert (da ist mir wohl ein Fehler unterlaufen). --Lenni ^Disk. _Bew. 19:16, 26. Aug. 2012 (CEST)

Ok hatte diesen Begriff noch nie gehört. Jetzt weiß ich es. Ich glaube das der Bahnhof Neustadt (Schwarzwald) auch zum nächtlichen Abstellen eines Zuges genutzt wird, denn der letzte von FReiburg hoch kommt um 0.05 an und bleibt dort bis zum nächsten Morgen.

Genau so ist es auch dort! Und es übernachten dann immer zwei Personale gleichzeitig, die einen müssen spät aufhören und dürfen ausschlafen, die anderen dürfen früh kommen und müssen früh aufstehen... Firobuz (Diskussion) 20:02, 27. Aug. 2012 (CEST)--

 Exzellent Alle Achtung --SonniWP✍ 13:27, 31. Aug. 2012 (CEST)

•  Exzellent super artikel! mal wieder ein tolles beispiel für bürgerengagement. Pfiat' Di, Alofok „Sei a Künstler!“ 20:05, 27. Aug. 2012 (CEST)

 Info: Hier wäre noch eine schöne alte Postkarte der Gleisseite, bitte noch einbauen. Ist von 1912 und daher gemeinfrei... Firobuz (Diskussion) 14:54, 31. Aug. 2012 (CEST)--

Bild ergänzt. --Lenni ^Disk. _Bew. 11:45, 1. Sep. 2012 (CEST)

•  Exzellent Schöner und ausführlicher Artikel. Auch die Bilder und Quellen sehen gut aus. Gruß --Jivee Blau 17:29, 31. Aug. 2012 (CEST)
•  Lesenswert mit Tendenz zu Exzellent. Der Artikel ist schon sehr gut ausgebaut und auch soweit für mich ersichtlich gut belegt. Ein Manko ist jedoch der Ausdruck. Die zahlreichen Schachtelsätze erschweren teilweise das Verständnis. Auch sind die Themenbrüche innerhalb eines Absatzes teilweise sehr hart. Hier würde eventuell das Einfügen neuer Umbrüche helfen, um dem Leser einen thematischen Schwenk zu signalisieren. Meine anderen Hinweise wurden bereits weitgehend umgesetzt. Gute Arbeit. Viele Grüße Südstädter (Diskussion) 20:27, 31. Aug. 2012 (CEST)

Ich bin den Artikel nochmal durchgegangen und habe dabei noch ein paar Absätze ergänzt. --Lenni ^Disk. _Bew. 08:58, 2. Sep. 2012 (CEST)

Ich denke ein  Exzellent hat er nun verdient. Für einen Bahnhof dieser Größe ist er doch umfassend dargestellt. --Südstädter (Diskussion) 20:00, 2. Sep. 2012 (CEST)

Bitte noch die fehlenden Seitenzahlen an die Quellen [4], [7], [10], [27], [29], [47] und [48] ergänzen. Sonst sind diese Einzelnachweise hinfällig! Viele Grüße Südstädter (Diskussion) 20:46, 12. Sep. 2012 (CEST)

Ich hatte mir eigentlich alle Bücher außer 125 Jahre Bahnhof Leutkirch nur ausgeliehen und komme somit an die Bücher nicht mehr so schnell ran. Also wird je nach dem ein bisschen dauern, aber wenn Nachweise ohne Seitenangabe so sinnlos findest, kann ich sie ja mal vorerst entfernen. --Lenni ^Disk. _Bew. 17:20, 13. Sep. 2012 (CEST)

Es fehlt auch einmal bei "125 Jahre Bahnhof Leutkirch" die Seitenangabe. Ich finde Quellenangaben ohne Seite nicht sinnlos, sondern fragwürdig, da der interessierte Leser das komplette Buch durchforsten muss, um die Textstelle zu finden. Eventuell ist es ja auch möglich sich die Bücher in der Bibliothek noch einmal auszuleihen oder den jeweiligen Ausleiher anzusprechen. Ich weiß leider nicht woher du die Bücher hattest? Einige der Bücher sind in der Unibibliothek München vorhanden. Bei Quelle [4] (eventuell auch [29]) könnte ich ebenfalls in der Unibibliothek in Dresden nachforschen. Viele Grüße Südstädter (Diskussion) 17:52, 13. Sep. 2012 (CEST)

•  Exzellent Exzellent ist vertretbar, obwohl sprachlich noch ein paar Kleinigkeiten verbessert werden sollten. Weiterhin sollte auf den Bürgerbahnhof noch mehr eingegangen werden. -- Ehrhardt (Diskussion) 23:28, 31. Aug. 2012 (CEST)

Eventuell sollte man noch die beiden Unterkapitel "Innerstädtische Lage" und "Individualverkehr" zusammenschmeißen. Sie sind nämlich insbesondere nach dem jüngsten Ausbau des letzteren ziemlich redundant zueinander. Zu prüfen wäre noch ob "Bahnhofspark" eine offizielle Bezeichnung ist, ich meine nämlich es wäre keine. Auch die Anschriften der Nebengebäude könnte man noch ergänzen, Radsport Geser im Isnyer Nebengebäude hat z. B. "Bahnhof 5". Übrigens fehlt noch die Buslinie 66 nach Kempten. Eventuell könnte man auch die anderen Regionalbuslinien mit Liniennummer und genauem Ziel auflisten, aber bitte ohne klickibunti. Was meiner Meinung nach auch noch fehlt ist die frühere Gleis-Nummerierung des Isnyer Bahnhofteils. Firobuz (Diskussion) 23:06, 2. Sep. 2012 (CEST)--

 Lesenswert, mit Luft nach oben. Inhaltlich ist der Artikel soweit top, auch wenn er manchmal zu sehr ins Detail geht. Was mich noch stört, sind die fast 200 wurde(n) und die damit verbundenen, auf Dauer dann doch etwas eintönigen Satzanfänge: Am 1. April 1968 wurde die Bahnmeisterei Kißlegg in die Bahnmeisterei Leutkirch eingegliedert. Im September 1968 wurde in der Güterhalle ein Büro für die Güterabfertigung eingerichtet. Im selben Monat wurden die Bahnsteigsperren abgebaut und die Bahnsteige asphaltiert. Ein Bahnsteigsperrenhäuschen wurde wegen der besonderen historischen Bedeutung am Bahnhof Leutkirch abgebaut und im Verkehrsmuseum Nürnberg wiederaufgebaut. Das liest sich dann wie eine NurListe, die man durch Weglassen der Stichpunkte in Fließtext umgewandelt hat. Es müssen ja nicht alle Passivkonstruktionen weg (ich bin schreib da selbst noch viel passiver), aber zumindest soweit, dass man sie nicht aufeinander folgend hat. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 13:06, 10. Sep. 2012 (CEST)

Im Geschichtsabschnitt habe ich einige Sätze umformuliert. Die anderen Abschnitte werde ich noch überarbeiten. --Lenni ^Disk. _Bew. 18:21, 12. Sep. 2012 (CEST)

Jetzt sind zwar einige "man" dabei, aber immer noch besser als nur "wurde", daher geb ich jetzt mal ein  Exzellent. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 11:53, 16. Sep. 2012 (CEST) Verdammt, auf dem Handy ist das Eintippen mit großen Fingern eine echte Qual -.-

•  Exzellent Sehr schön und intessant geschrieben. --Unterillertaler (Diskussion) 16:22, 13. Sep. 2012 (CEST)

Rechnerisch mit 8  Exzellent zu 1  Lesenswert klar  Exzellent. Die Kritik der einen Lesenswert-Stimme konnte ausgeräumt werden, ansonsten keine gravierenden Punkte genannt. Gesamtergebnis:  Exzellent. Glückwunsch. Nacktaffe (aka syrcro) 10:05, 18. Sep. 2012 (CEST)

Artikel des Tages

Hallo, Ich habe mal diesen Artikel als AdT für den 14. August 2014 vorgeschlagen. An diesem Tag, vor 140 Jahren, wurde er zum Durchgangsbahnhof. --Hoff1980 (Diskussion) 12:08, 20. Okt. 2013 (CEST)

Gleise im Besitz des Bahnhofs

Entschuldigung, wenn ich das so sage, aber der Bahnhof "besitzt" keine Bahnsteiggleise, er "hat" sie einfach nur. --188.102.165.157 02:48, 21. Aug. 2014 (CEST)