Diskussion:Interrail

Fahrtenbuch

Seit 2007 wird das Fahrtenbuch in Deutschland nicht mehr mit der Fahrkarte ausgegeben (ist das auch inanderen ländern so?). Jedenfalls wird abseites der EC-Linien das Fahrtenbuch oftmals noch gefordert. Die Abschaffung hat sich wahrscheinlich noch nicht unter den Rumpelbahnschaffern herumgesprochen. Bis 2007 musste in Deutschland das Fahrtenbuch zum Interrail-Ticket ausgehändigt werden. Dies geschah oft an kleinern Bahnhöfen nicht, da dort i.d.R. keine IR-Tickets verkauft werden und die Angestellten überfordert waren => Daher die Abweichungen in den persönlichen Erfahrungen weiter unten (soll heißen: wer sein IR in Berlin kaufte bekam ein Fahrtenbuch, wer es in Kleinhinterdorf kaufte, bekam keins)

Der Abschnitt Das Inter-Rail-Ticket ist eigentlich ein kleines Heftchen... stimmt nicht, das gilt wahrscheinlich für ein anderes Ticket, aber nicht Inter Rail. --kauan

Tja, keine Ahnung, wie die Dinger heute aussehen, aber 1983 war es tatsächlich noch ein Heftchen. Ich werde mal eines einscannen und raufladen, als Beweis. ;-) --jpp ?! 22:23, 15. Apr 2006 (CEST)

Man erhält ein Ticket, sieht so aus, wie das Bild im Artikel. Das dient dann als Fahrkarte in allen Zügen. --kauan 14:35, 16. Apr 2006 (CEST)

OT: Kann ich ein Bild Verlinken, ohne die externe Verlinkung benutzen zu müssen? Wenn ich einen Link erstellen will, wird das Bild eingefügt. --kauan 14:35, 16. Apr 2006 (CEST)

Das geht so: Bild:Inter_rail_ticket_2004.jpg. --jpp ?! 19:19, 16. Apr 2006 (CEST)

217.93.247.100 hat nun erneut geschrieben, dass beim Kauf des Tickets ein so genanntes Fahrtenbuch ausgehändigt wird. Das war aber bei mir nicht der Fall (April 2006). Ich habe den Satz deshalb wieder entfernt. --kauan 02:47, 23. Jul 2006 (CEST)

Habe bei meiner Reisebuerotaetigkeit auch Inter Rail Tickets ausgestellt moechte nur darauf hinweisen das in manchen Zuegen der Zuschlag VOR Antritt der Fahrt geloest werden muss (z.B AVE in Spanien) ansonsten kann es zu Problemen im Zug kommen normalerweise loesen die Schaffner diesen Zuschlag auch im Zug aber nach Bahnreglement in verschiedenen Laendern ist der Zuschlag vor der Fahrt zu entrichten.

Fahrtenbuch

Als ich im September 2006 mit Interrail unterwegs war musste ich ein sogenanntes Fahrtenbuch ausfüllen!

Das war nach meiner groben Erinnerung auch schon 1970 und 1972 so. Ob es ein extra Heft oder ein Heft bei dem die Karte die Titelseite bildete, kann ich nicht mehr sagen. Der österr. Reispass war damals noch ziemlich genau A4 gross, vielleicht etwas schmäler, also geschätzt HxB 15 x 10 cm, das Interrailticket und/mit Fahrtenbuch war höchstens gleichgross, geschätzt jedoch etwas kleiner 13 x 9 cm oder gar nur A7 (= 10,5 x 7,4 cm). Vor dem Einsteigen musste man die geplante Strecke angeben. Die allerschnellsten Züge waren vielleicht nicht freigegeben. Kann sein dass man den Fahrtwunsch am Fahrkartenschalter des Abfahrtsbahnhof bekanntgeben musste, damit auf grossen Bedarf mit einem Extra-Waggon reagiert werden konnte, also vielleicht eine Platzreservierung, an zusätzliche Kosten für Platzreservierung kann ich mich nicht erinnern, jedoch dass wir öfter auf Gängen, am Boden bis zur Türzone saßen. Ich als kleiner Schlanker schlief zumindest einmal im Gepäcks-Rack nahe der Gangdecke, einmal verkroch ich mich sogar durch eine Luke in die Zwischendecke hinein. Ein Schaffner oder Zöllner bemerkte dann gar nicht, dass ich von oben meinen Pass ein Stück runter reichte, weil er nur auf die zwischen und auf Rucksäcken und Zeltsäcken am Boden Sitzenden achtete. ; ) --Helium4 (Diskussion) 13:49, 28. Mär. 2017 (CEST)

Kultur

Irgendwie vermisse ich einen Hinweis auf den kulturellen Einfluss von Interail - wie ich weiss war das nicht nur für mich ein prägendes Jugenderlebnis. Die Amerikaner hatten Woodstock, wir hatten Interrail ;-) (nicht signierter Beitrag von Fichtenspargel (Diskussion | Beiträge) 16:59, 17. Mai 2015 (CEST))

Inter Rail neu

Hallo Leute! Da es seit 1. April Inter Rail neu gibt, bitte ich euch, die neuen Konditionen, Regelungen etc. anzuführen und den Artikel zu überarbeiten. Ich habe ihn schon großteils angepasst, jedoch würde ich es schön finden, wenn mehrere an diesen Projekt teilnehmen. LG, martin1807

Der Überarbeitenbaustein schien mir hierfür etwas übertrieben, deshalb habe ich ihn wieder entfernt. --jpp ?! 09:47, 18. Apr. 2007 (CEST)

Thema Interrail

Die Karte, zumindest die Global 10 Tage Karte sieht aus wie eine normale Fahrkarte, die am Schalter ausgedruckt wird. Man trägt dann die jeweiligen Tage, an denen man im Zeitraum fährt, handschriftlich ein. Die Liste/das Fahrtenbuch braucht scheinbar nicht geführt werden. ich bin jedenfalls nicht einmal danach gefragt worden.

InterRail neu

Russland ist definitiv nicht mehr dabei, weder beim Globalpass (hier korrekt) noch beim Ein-Länder-Pass (im Artikel falsch)

Listen mit Preisen

ich habe mir die Freiheit genommen, die Tabellen mit den Preisen für Globalticket/ Country Tickets und Aufpreise zu entfernen. Diese Informationen ändern sich ja regelmässig - und wer InterRail fahren will kann sich darüber woanders (zb bei der Bahn, im Reisebüro, im Internet...) informieren. Und Wikipedia ist ja eine Enzyklopädie...

Auch die Zuschläge habe ich entfernt, da auch das sich ja jederzeit ändern kann. Habe hier angeführt, dass man sich am besten vor Reiseantritt über den aktuellen Stand informieren sollte.

Für mich persönlich war zum Aufsuchen der Seite jedenfalls mehr die Geschichte, sowie der aktuelle Modus interessant. Bin ja selbst in den 90ern oft und gern InterRail gefahren, war 1998 begeistert, dass das Ticket 26+ eingeführt wurde ;-)stoffl.s 22:25, 5. Sep. 2010 (CEST)

Bitte Angaben zur Insel Irland korrigieren. Interrail gilt auch in Nordirland; beim One-Country-Pass muss man den Pass für Irland kaufen. Umgekehrt ist Nordirland nicht im Pass für Großbritannien enthalten. (nicht signierter Beitrag von 93.232.163.175 (Diskussion) 23:08, 25. Nov. 2010 (CET))

Die Preisliste war etwas ausführlich, aber ein paar Eckpreise sollten schon wieder rein. Zum einen liest es sich ziemlich werbemäßig, wenn prozentuale Ermäßigungen genannt werden, aber keine Absolutpreise. Außerdem handelt es sich ja um einen Tarif und die wesentliche Kenngröße dabei ist der Preis. (nicht signierter Beitrag von 81.200.198.20 (Diskussion) 10:14, 9. Feb. 2011 (CET))

Wesentliche Preise, historisch und heute gehören rein finde ich. Sonderregelungen für das Heimatland ebenfalls. Mir kommt vor 1990&1992 durfte man als Österreicher im Inland nur zum Zweck des Erreichens des Auslandes gratis fahren. Oder galt im Inland nur eine Halbpreisermässigung. Die Nutzung als Inland-Netzkarte war – glaube ich – nicht möglich. --Helium4 (Diskussion) 07:33, 8. Aug. 2019 (CEST)

Altersbeschränkungen

Im Artikel steht, dass die Altersgrenze 1979 auf 26 Jahre angehoben wurde und das Angebot 1998 auf Personen über 25 Jahre ausgeweitet wurde. Dies kann so nicht stimmen, ich habe hier zwei "Interrail +26"-Tickets von 1989 und 1991 vor mir liegen. Diese hat meine Mutter verwendet und sie war zu diesem Zeitpunkt auch bereits über 26 Jahre alt. Könnte das vielleicht jemand überprüfen? --84.147.138.106 20:01, 22. Jan. 2012 (CET)

Handelt es sich im Artikel möglicherweise nur um einen Buchstaben- bzw. Ziffernverdreher, dass also statt 1998 eigentlich 1989 oder (als Tippfehler) 1988 gemeint war? (Kann sosnt nix dazu beisteuern.) --Eweht 22:49, 22. Jan. 2012 (CET)

Danke für den Hinweis, habs geändert auf: 26+ ab 1988. Auch die Angabe "über 25" war im Artikel unscharf. Quelle: http://yle.fi/aihe/artikkeli/2011/12/29/kun-interrail-tuli-ei-pellekaan-tahtonut-jaada > translate.google.com > Im Jahr 1976 wurde Interrail -Karte in der oberen Altersgrenze auf 23 Jahre angehoben, 26 Jahre später. Im Jahr 1988 wurden die Altersgrenzen vollständig entfernt. --Helium4 (Diskussion) 14:03, 28. Mär. 2017 (CEST)

Schreibweise "InterRail"

hat das Sinn ?

Es wird als "Interrail" bezeichnet - sogar die Bahnen (DB, ÖBB, SBB ...) machen das so. Merkwürdiges Marketing ?! --Hasselklausi (Diskussion) 16:53, 22. Jul. 2016 (CEST)

Anzahl Länder

Benutzer:Siegrief hat Estland und Lettland hinzugefügt. Allerdings habe ich das Gefühl, dass hier im Artikel irgendwas noch nicht stimmt mit der Anzahl. Im Einleitungstext stehen 33 Länder. Im Abschnitt Erwerb und Gültigkeit stehen 31 Länder. Im Abschnitt Interrail Global Pass sind 35 aufgeführt. Das ist doch irgendwie nicht stimmig?

--Theonlytruth (Diskussion) 15:54, 7. Jan. 2020 (CET)

Länder ohne Eisenbahnsystem

Zu erwähnen wären noch Gibraltar und die Färöer, obwohl es sich hierbei nicht um souveräne Staaten handelt. --Röhrender Elch (Diskussion) 20:40, 25. Sep. 2021 (CEST)

Kosovo

Gilt Interrail im Kosovo? --Röhrender Elch (Diskussion) 20:41, 25. Sep. 2021 (CEST)

Frankreich Mitglied oder nicht?

Im Abschnitt "Erwerb und Gültigkeit" steht "Frankreich" einmal bei den Mitgliedsstaaten und einmal bei den "weiteren europäischen Ländern oder Landesteilen". Falls sich das durch die "Landesteile" erklärt und Teile von Frankreich eben nicht "Mitgliedsstaat" sind, kann das vielleicht durch eine Fußnote erläutert werden? Sonst korrigieren, wie es richtig ist. (nicht signierter Beitrag von Gpapke (Diskussion | Beiträge) 12:28, 25. Feb. 2022 (CET))

Und mit Frankreich wären es 20 "weitere", nicht 19, wie es aktuell im Artikel steht. --Gpapke (Diskussion) 13:04, 25. Feb. 2022 (CET)

Habe es gemäß den Bestimmungen neu formuliert, jetzt taucht bei der Berechtigung Frankreich gar nicht mehr explizit auf. -- Gerd Fahrenhorst (Diskussion) 20:26, 25. Feb. 2022 (CET)

Teure Reservierungen für westeuropäische Schnellzüge

Im Artikel sollte noch stehen, dass die erforderlichen Reservierungen in einigen Ländern sehr teuer sind, so dass sich das Interrail-Ticket meiner Meinung nach kaum oder gar nicht lohnt. In Frankreich werden z.B. mindestens 10 Euro für den TGV fällig. In Spanien für den AVE ebenso. Für internationale Schnellzüge wird es dann so richtig teuer, 30 bis 43 Euro sind derzeit drin. Für Jugendliche gibt es auch keine Ermäßigungen, wenn ich es richtig gesehen habe. Für mich hat das schon etwas von Lockvogelangebot.

2003:D4:870E:E000:74C1:75DD:64EF:CEE0 10:46, 10. Feb. 2024 (CET)