Diskussion:Prager Verbindungsbahn
Foto vom Tunnelportal[Quelltext bearbeiten]
Auf dem Foto steht, dass nur durch die rechte Röhre die Verbindungsbahn verläuft. Was verläuft durch die anderen beiden Röhren? --Hotti4 09:01, 31. Mär. 2010 (CEST)
- Die beiden Gleispaare nach Vrsovice, die mit der Trasse hier nichts zu tun haben. --Rolf-Dresden 20:45, 31. Mär. 2010 (CEST)
Ausdehnung des 1500-Volt-Netzes?[Quelltext bearbeiten]
Welche Strecken waren bis 1962 in 1500 V elektrifiziert? Ich lese (in heutigen Bahnhofsnamen gesprochen) von
- Praha-Smíchov–Praha-Vršovice
- Praha-Smíchov–Praha hlavní nádraží
Waren auch
- Praha hlavní nádraží–Praha Masarykovo nádraží
- Praha hlavní nádraží–Praha-Vršovice
- Praha-Vršovice osobní nádraží–Praha-Vršovice odjezdová skupina
unter Draht? Und wie viele Nebengleise? Welcher Teil des Verkehrs wurde elektrisch abgewickelt? Das wären noch interessante Punkte, eigentlich auch für den Artikel.-- Gürbetaler (Diskussion) 21:00, 17. Apr. 2012 (CEST)
- Fast der gesamte Knoten zwischen Smichov, Vršovice, Masarykovo nádraží und Vysočany war ab 1928 schon unter Draht. Den weiteren Ausbau hat dann die Weltwirtschaftskrise verhindert. Teile der Anlagen bestehen übrigens bis heute, wenn auch auf heutige Standards umgebaut. Das ganze Thema ist aber eher etwas für einen Artikel Eisenbahnknoten Prag und nicht für diesen Streckenartikel. --Rolf-Dresden (Diskussion) 22:22, 17. Apr. 2012 (CEST)
Ist bekannt, wann der geschlossen wurde? Im Fahrplanjahr 1990/91 war er schon kein Reisezughalt mehr. Derzeit geht es im Text recht zügig von der Spannungserhöhung auf 3 kV 1962 direkt zur Bildung der ČD. Könnte es sein, dass er als Betriebsstelle noch besteht? Dann würden die Weichen 501 bis 508 den Ost- und 509 bis 513 den Westkopf bilden. –Falk2 (Diskussion) 13:19, 21. Nov. 2022 (CET)
- Hast du dir den Artikel angeschaut? Der solte deine Fragen beantworten. --Rolf-Dresden (Diskussion) 16:38, 26. Nov. 2022 (CET)