Großer Preis des Pazifiks 1994

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
 Großer Preis des Pazifiks 1994
Renndaten
2. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994
Streckenprofil
Name: Pacific Grand Prix
Datum: 17. April 1994
Ort: Mimasaka
Kurs: Tanaka International Circuit
Länge: 307,349 km in 83 Runden à 3,703 km

Wetter: sonnig
Pole-Position
Fahrer: Brasilien Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Zeit: 1:10.218 min
Schnellste Runde
Fahrer: Deutschland Michael Schumacher Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
Zeit: 1:14.023 min (Runde 10)
Podium
Erster: Deutschland Michael Schumacher Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
Zweiter: Osterreich Gerhard Berger Italien Ferrari
Dritter: Brasilien Rubens Barrichello Irland Jordan-Hart

Der Große Preis des Pazifiks 1994 (offiziell I. Pacific Grand Prix) fand am 17. April auf dem Tanaka International Circuit, Präfektur Okayama, Japan statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.

Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergründe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Großen Preis von Brasilien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Damon Hill und mit sechs Punkten vor Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Benetton-Ford mit vier Punkten vor Williams-Renault und mit sechs Punkten vor Ferrari.

Vor dem Rennwochenende gab es zwei Fahrerwechsel: Alesi trat aufgrund einer Verletzung, die er sich bei Testfahrten auf dem Autodromo Internazionale del Mugello zugezogen hatte, nicht für den Grand Prix an – Ersatzfahrer Nicola Larini vertrat ihn. Für Eddie Irvine trat der Japaner Aguri Suzuki im Jordan an, da der Nordire aufgrund einer von ihm durch das Abdrängen eines Konkurrenten verursachten Kollision beim vorangegangenen Großer Preis von Brasilien für drei Rennen gesperrt wurde.

Mehrere Teams, darunter federführend Williams, beklagten, dass die FIA das zur Saison 1994 ausgesprochene Verbot elektronischer Hilfssysteme wie der Traktionskontrolle oder der Aktiven Radaufhängung nicht angemessen überwache. Insbesondere das direkte Konkurrenzteam Benetton wurde nach einem ungewöhnlich schnellen Boxenstopp Schumachers zu Ungunsten Ayrton Sennas beim vorangegangenen Grand Prix in Brasilien der Verwendung illegaler Technik bezichtigt.[1] Nach seinem Ausfall beim Großen Preis des Pazifiks verblieb Senna anstatt in die Boxengasse zurückzukehren am Streckenrand, um im Motorengeräusch sowie im Fahrverhalten von Schumachers Benetton Hinweise auf eine eingebaute Traktionskontrolle zu finden.[2] Larini gab im Laufe des Wochenendes zu, in den nicht gewerteten Trainingseinheiten vor dem Rennen seinen Ferrari mit Traktionskontrolle gefahren zu sein.[3]

Da der Große Preis des Pazifiks erstmals seit 1963 ausgetragen wurde, trat kein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Senna im Williams konnte mit 0,2 Sekunden Vorsprung auf Schumachers Benetton die Pole-Position erreichen. Hill im zweiten Williams belegte eine halbe Sekunde hinter Schumacher den dritten Platz; Mika Häkkinen qualifizierte sich im McLaren auf Startplatz 4. Da die zweite Qualifikationseinheit am Samstag auf verregneter Strecke stattfand, konnten nur wenige Fahrer ihre Zeiten aus der Freitagseinheit verbessern; Schumacher, Häkkinen und Martin Brundle, der im zweiten McLaren von Startplatz 6 ins Rennen ging, stellten gar keine zweite Zeit auf. Den beiden Pacific-Fahrern Bertrand Gachot und Paul Belmondo gelang aufgrund der 107-Prozent-Regel die Qualifikation nicht.

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum Großen Preis des Pazifiks 1994 gingen 26 Fahrzeuge an den Start. Schumacher gewann die Startphase gegen Senna und übernahm noch auf der Geraden die Führung. Bei der Einfahrt in die erste Kurve ging Schumacher leicht vom Gas; Senna tat es ihm gleich, wurde jedoch vom dicht hinter ihm fahrenden Häkkinen, der auf die plötzliche Verlangsamung des Williams nicht mehr reagieren konnte, touchiert und drehte sich von der Strecke. Senna brachte den Wagen zunächst am Streckenrand zum Stillstand, schied jedoch endgültig aus, nachdem weiter hinten im Feld Ferrari-Pilot Larini selbst von der Strecke abkam und dem stehenden Williams nicht ausweichen konnte. Zusätzlich schied Mark Blundell im Tyrrell-Ford nach einer Kollision im hinteren Teil des Feldes in der ersten Kurve aus.

Nach dem Ausfall Sennas setzte sich Schumacher schnell vom Rest des Feldes ab. In der dritten Runde drehte sich Hill beim Versuch, Häkkinen zu überholen, fuhr jedoch zwischenzeitlich wieder auf Rang 2 vor, bevor er in Runde 49 mit einem Getriebeschaden ausschied. Als Jos Verstappen im zweiten Benetton in Runde 55 nach einem Dreher aus der Box kam, lag er drei Runden hinter seinem Teamkollegen Schumacher. Brundle überholte Rubens Barrichello im Jordan, als dieser einen Boxenstopp einlegte, und fuhr auf dem dritten Platz, bevor der McLaren-Pilot kurz darauf in Runde 68 mit überhitztem Motor aufgeben musste. Auf den Plätzen 7 und 8 duellierten sich Michele Alboreto und Karl Wendlinger lange Zeit, jedoch schieden beide Fahrer in Runde 69 aus, nachdem Alboreto im Minardi sich bei einem gescheiterten Überholversuch verbremste und seitlich mit dem Sauber Wendlingers kollidierte. Das rechte Vorderrad des Minardi verfehlte dabei Wendlingers Kopf nur knapp.

Schumacher gewann mit über einer Minute Vorsprung souverän vor Berger und Barrichello. In seinem einzigen Rennen – beim Großen Preis von Brasilien konnte er sich nicht qualifizieren – belegte der Österreicher Roland Ratzenberger im Simtek-Ford den 11. und letzten Platz. Das Endergebnis bedeutete darüber hinaus die erste Podiumsplatzierung für Barrichello und Jordan. Zudem konnte Heinz-Harald Frentzen, der auf Platz 5 ins Ziel kam, die erste Punktankunft seiner Karriere feiern.

In der Fahrerwertung blieb Schumacher in Führung. Barrichello war neuer Zweiter, Hill Dritter. In der Konstrukteurswertung blieb Benetton-Ford vorne, nun gefolgt von Ferrari und Jordan-Hart.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Rothmans Williams Renault 0 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Williams FW16 Renault RS5 3.5 V10 G
2 Brasilien 1968 Ayrton Senna
Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation 3 Japan Ukyō Katayama Tyrrell 022 Yamaha 3.5 V10 G
4 Vereinigtes Konigreich Mark Blundell
Vereinigtes Konigreich Mid Seven Benetton Ford 5 Deutschland Michael Schumacher Benetton B194 Ford Zetec-R 3.5 V8 G
6 Niederlande Jos Verstappen
Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren Peugeot 7 Finnland Mika Häkkinen McLaren MP4/9 Renault RS5 3.5 V10 G
8 Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
Vereinigtes Konigreich Footwork Ford 9 Brasilien Christian Fittipaldi Footwork FA15 Ford HB 3.5 V8 G
10 Italien Gianni Morbidelli
Vereinigtes Konigreich Team Lotus 11 Portugal Pedro Lamy Lotus 107C Mugen-Honda 3.5 V10 G
12 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Irland Sasol Jordan 14 Brasilien 1968 Rubens Barrichello Jordan 194 Hart 1035 3.5 V10 G
15 Japan Aguri Suzuki
Frankreich Tourtel Larrousse F1 19 Monaco Olivier Beretta Larrousse LH94 Ford HB 3.5 V8 G
20 Frankreich Érik Comas
Italien Minardi Scuderia Italia 23 Italien Pierluigi Martini Minardi M193B Ford Cosworth HB 3.5 V8 G
24 Italien Michele Alboreto
Frankreich Ligier Gitanes Blondes 25 Frankreich Éric Bernard Ligier JS39B Renault RS5 3.5 V10 G
26 Frankreich Olivier Panis
Italien Scuderia Ferrari 27 Italien Nicola Larini Ferrari 412T1 Ferrari 043 3.5 V12 G
28 Osterreich Gerhard Berger
Schweiz Broker Sauber Mercedes 29 Osterreich Karl Wendlinger Sauber C13 Mercedes-Benz 3.5 V10 G
30 Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Vereinigtes Konigreich MTV Simtek Ford 31 Australien David Brabham Simtek S941 Ford HB 3.5 V8 G
32 Osterreich Roland Ratzenberger
Vereinigtes Konigreich Pacific Grand Prix Ltd 33 Frankreich Paul Belmondo Pacific PR01 Ilmor 3.5 V10 G
34 Frankreich Bertrand Gachot

Klassifikation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Start
01 Brasilien 1968 Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 1:10,218 1:19,304 01
02 Deutschland Michael Schumacher Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 1:10,440 – 02
03 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 1:10,771 1:12,048 03
04 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot 1:11,683 – 04
05 Osterreich Gerhard Berger Italien Ferrari 1:11,744 1:12,184 05
06 Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot 1:12,351 – 06
07 Italien Nicola Larini Italien Ferrari 1:12,372 5:32,428 07
08 Brasilien Rubens Barrichello Irland Jordan-Hart 1:12,409 1:13,172 08
09 Brasilien Christian Fittipaldi Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford 1:13,169 1:12,444 09
10 Niederlande Jos Verstappen Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 1:12,554 1:12,681 10
11 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Schweiz Sauber-Mercedes 1:12,686 1:12,797 11
12 Vereinigtes Konigreich Mark Blundell Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 1:13,013 1:12,751 12
13 Italien Gianni Morbidelli Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford 1:12,866 1:13,090 13
14 Japan Ukyō Katayama Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 1:13,013 1:13,411 14
15 Italien Michele Alboreto Italien Minardi-Ford 1:13,342 1:13,016 15
16 Frankreich Érik Comas Frankreich Larrousse-Ford 1:13,111 1:13,550 16
17 Italien Pierluigi Martini Italien Minardi-Ford 1:13,529 1:13,756 17
18 Frankreich Éric Bernard Frankreich Ligier-Renault 1:13,613 1:14,204 18
19 Osterreich Karl Wendlinger Schweiz Sauber-Mercedes 1:13,855 1:14,163 19
20 Japan Aguri Suzuki Irland Jordan-Hart 1:14,036 1:13,932 20
21 Monaco Olivier Beretta Frankreich Larrousse-Ford 1:14,101 1:14,271 21
22 Frankreich Olivier Panis Frankreich Ligier-Renault 1:14,106 1:14,667 22
23 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda 1:14,538 1:14,424 23
24 Portugal Pedro Lamy Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda 1:14,657 1:15,146 24
25 Australien David Brabham Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford 1:14,946 1:14,748 25
26 Osterreich Roland Ratzenberger Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford – 1:16,536 26
DNQ Frankreich Bertrand Gachot Vereinigtes Konigreich Pacific-Ilmor 1:16,927 1:18,571 –
DNQ Frankreich Paul Belmondo Vereinigtes Konigreich Pacific-Ilmor 1:18,671 1:17,450 –

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Deutschland Michael Schumacher Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 83 2 1:46:01,693 02 1:14,023 (10.)
02 Osterreich Gerhard Berger Italien Ferrari 83 2 + 1:15,300 05 1:15,931 (24.)
03 Brasilien 1968 Rubens Barrichello Irland Jordan-Hart 82 2 + 1 Runden 08 1:16,061 (64.)
04 Brasilien 1968 Christian Fittipaldi Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford 82 2 + 1 Runden 09 1:15,884 (26.)
05 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Schweiz Sauber-Mercedes 82 2 + 1 Runden 11 1:16,239 (51.)
06 Frankreich Érik Comas Frankreich Larrousse-Ford 80 2 + 3 Runden 16 1:16,120 (03.)
07 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda 80 2 + 3 Runden 23 1:17,775 (29.)
08 Portugal Pedro Lamy Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda 79 2 + 4 Runden 24 1:18,527 (12.)
09 Frankreich Olivier Panis Frankreich Ligier-Renault 78 3 + 5 Runden 22 1:16,795 (02.)
10 Frankreich Éric Bernard Frankreich Ligier-Renault 78 1 + 5 Runden 18 1:17,390 (45.)
11 Osterreich Roland Ratzenberger Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford 78 2 + 5 Runden 26 1:19,248 (09.)
– Italien Gianni Morbidelli Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford 69 2 DNF 13 1:16,304 (32.)
– Osterreich Karl Wendlinger Schweiz Sauber-Mercedes 69 2 DNF 19 1:16,551 (27.)
– Italien Michele Alboreto Italien Minardi-Ford 69 3 DNF 15 1:15,994 (44.)
– Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot 67 2 DNF 06 1:14,684 (54.)
– Italien Pierluigi Martini Italien Minardi-Ford 63 2 DNF 17 1:16,639 (56.)
– Niederlande Jos Verstappen Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 54 2 DNF 10 1:15,257 (49.)
– Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 49 2 DNF 03 1:14,348 (45.)
– Japan Aguri Suzuki Irland Jordan-Hart 44 1 DNF 20 1:17,015 (32.)
– Japan Ukyō Katayama Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 42 2 DNF 14 1:16,482 (40.)
– Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot 19 1 DNF 04 1:14,697 (08.)
– Monaco Olivier Beretta Frankreich Larrousse-Ford 14 0 DNF 21 1:17,880 (09.)
– Australien David Brabham Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford 2 0 DNF 25 1:19,401 (02.)
– Brasilien 1968 Ayrton Senna Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 0 0 DNF 01 –
– Italien Nicola Larini Italien Ferrari 0 0 DNF 07 –
– Vereinigtes Konigreich Mark Blundell Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 0 0 DNF 12 –

WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Deutschland Michael Schumacher Benetton-Ford 20
02 Brasilien 1968 Rubens Barrichello Jordan-Hart 7
03 Osterreich Gerhard Berger Ferrari 6
04 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Williams-Renault 6
05 Frankreich Jean Alesi Ferrari 4
06 Brasilien 1968 Christian Fittipaldi Footwork-Ford 3
07 Japan Ukyō Katayama Tyrrell-Yamaha 2
08 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Sauber-Mercedes 2
09 Osterreich Karl Wendlinger Sauber-Mercedes 1
10 Frankreich Érik Comas Larrousse-Ford 1
11 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Lotus-Mugen-Honda 0
12 Italien Pierluigi Martini Minardi-Ford 0
13 Portugal Pedro Lamy Lotus-Mugen-Honda 0
14 Frankreich Olivier Panis Ligier-Renault 0
15 Australien David Brabham Simtek-Ford 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
16 Frankreich Éric Bernard Ligier-Renault 0
17 Osterreich Roland Ratzenberger Simtek-Ford 0
– Brasilien 1968 Ayrton Senna Williams-Renault 0
– Vereinigtes Konigreich Martin Brundle McLaren-Peugeot 0
– Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Jordan-Hart 0
– Niederlande Jos Verstappen Benetton-Ford 0
– Vereinigtes Konigreich Mark Blundell Tyrrell-Yamaha 0
– Finnland Mika Häkkinen McLaren-Peugeot 0
– Italien Michele Alboreto Minardi-Ford 0
– Italien Gianni Morbidelli Footwork-Ford 0
– Monaco Olivier Beretta Larrousse-Ford 0
– Frankreich Bertrand Gachot Pacific-Ilmor 0
– Frankreich Paul Belmondo Pacific-Ilmor 0
– Italien Nicola Larini Ferrari 0

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 20
02 Italien Ferrari 10
03 Irland Jordan-Hart 7
04 Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 6
05 Schweiz Sauber 3
06 Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford 3
07 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 2
Pos. Konstrukteur Punkte
08 Frankreich Larrousse-Ford 1
09 Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda 0
10 Italien Minardi-Ford 0
11 Frankreich Ligier-Renault 0
12 Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford 0
13 Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot 0
14 Vereinigtes Konigreich Pacific-Ilmor 0

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 15. August 2022.
  2. ↑ How Senna’s early Pacific GP exit raised his Benetton suspicions. Abgerufen am 15. August 2022 (englisch).
  3. ↑ Timothy Collings; Sarah Edworthy: The Daily Telegraph – The Formula One Years. SevenOaks, 2004, ISBN 1-86200-101-4, S. 256–259.
  4. ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 21. März 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 28. Oktober 2020)
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Großer_Preis_des_Pazifiks_1994&oldid=243206100“