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Liste von Brückenbauten mit Beteiligung von J. A. L. Waddell

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J. A. L. Waddell

Die Liste von Brückenbauten mit Beteiligung von J. A. L. Waddell führt chronologisch die Brückenbauprojekte auf, an denen John Alexander Low Waddell (1854–1938) in seiner circa 50-jährigen Karriere maßgeblich beteiligt war.

Waddell spezialisierte sich anfangs auf Stahl-Fachwerkbrücken, in die er, wenn für den Schiffsverkehr notwendig, eine Drehbrücke integrierte. In den 1890er Jahren entwickelte er eine Bauform von Hubbrücken, bei welcher der bewegliche Brückenträger mittels Gegengewichten horizontal soweit gehoben werden konnte, dass auch die Passage von großen Segelschiffen mit ihren hohen Masten möglich war. Charakteristisches Merkmal des bis heute verwendeten Designs sind seitliche Fachwerktürme mit oben angebrachten Umlenkrollen, über die ein Seilzugsystem die gegenläufige Bewegung von Brückenträger und Gewichten ermöglicht. Seine erste Hubbrücke realisierte er 1894 mit der South Halsted Street Lift-Bridge in Chicago, aber erst ab 1910 konnte sich diese Bauform zunehmend durchsetzen. Durch die stetige Weiterentwicklung des Designs und die Patentierung seiner Erfindungen wurde er nicht nur der führende Experte auf dem Gebiet, sondern konnte mit der stärker werdenden Nachfrage nach Hubbrücken – Drehbrücken stellten mit ihren meist zentralen Pfeilern eine Einschränkung für den Schiffsverkehr dar – mit seinen Ingenieurbüros auch eine gewisse Monopolstellung im Brückenbau erlangen. Waddell entwarf mit seinen Partnern über 70 Hubbrücken in den USA und Kanada. Die letzte und größte, an der er beteiligt war, wurde 1937 in New York City mit der Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge realisiert, mit einem beweglichen Brückenträger von 165 Metern. Die längste Hubbrücke der Welt ist nur fünf Meter länger und wurde Ende der 1950er Jahre mit der Arthur Kill Vertical Lift Bridge zwischen New York und New Jersey errichtet. Neben den vielen Fachwerkbrücken und allen gängigen Arten von beweglichen Brücken entwarf Waddell auch mehrere Bogen- und Hängebrücken, darunter die Anthony Wayne Bridge (1931) in Toledo mit einer Spannweite von 382 Metern.

Partnerschaften[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ira G. Hedrick
John L. Harrington

Nach seinem Studium am Rensselaer Polytechnic Institute unter William Hubert Burr und einem längeren Aufenthalt in Japan gründete der gebürtige Kanadier 1887 sein erstes Ingenieurbüro in Kansas City. Bis auf seine erste Hubbrücke 1894 entwarf er hauptsächlich Fachwerkbrücken mit Drehbrücken in den USA, die damals zu den längsten mit einem beweglichen Brückenträger zählten. Von 1899 bis 1907 ging er eine Partnerschaft mit Ira Grant Hedrick (1868–1937) und in der Folgezeit mit John Lyle Harrington (1868–1942) ein. Die Zusammenarbeit als Waddell & Harrington währte zwar nur etwa acht Jahre, zählt aber zu den produktivsten Phasen seiner Karriere. Bis 1915 realisierten sie über 30 Hubbrücken in den USA und Kanada und entwickelten die Bauform stetig weiter, die Harrington als Mitpatentinhaber auch in seiner Nachfolgefirma Harrington, Howard & Ash vielfach verwendete. Von 1916 bis 1920 betrieb Waddell mit seinem Sohn ein Ingenieurbüro in Kansas City und ging dann nach New York City, wo er bis 1926 wieder alleine tätig war. Mit Shortridge Hardesty (1884–1956) gründete er dann 1927 Waddell & Hardesty, das nach Waddells Tod 1938 noch bis 1945 unter diesem Namen firmierte und seither als Hardesty & Hanover mit Hauptsitz in New York City fortbesteht.[1][2]

Zeitraum Firma Partner Nachfolgefirma der Partner
1887–1899 J. A. L. Waddell, Consulting Engineer
(1854–1938)		 — —
1899–1907 Waddell & Hedrick, Consulting Engineers Ira Grant Hedrick
(1868–1937)		 Hedrick & Cochrane⁠1
1907–1915 Waddell & Harrington, Consulting Engineers John Lyle Harrington
(1868–1942)		 Harrington, Howard & Ash⁠2
1916–1920 Waddell & Son, Consulting Engineers Needham Everett Waddell
(1884–1927)		 —
1921–1926 J. A. L. Waddell, Consulting Engineer
(1854–1938)		 — —
1927–1945 Waddell & Hardesty, Consulting Engineers Shortridge Hardesty
(1884–1956)		 Hardesty & Hanover⁠3
1 
Mit Victor H. Cochrane
2 
Mit Ernest E. Howard und Louis R. Ash, seit 1941 Howard, Needles, Tammen & Bergendoff (HNTB) mit Enoch Needles, Henry C. Tammen und Ruben Bergendoff
3 
Mit Clinton Hanover

Chronologie der Brückenbauten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Liste erhebt nicht den Anspruch auf Vollständigkeit und beruht hauptsächlich auf der Veröffentlichung von William E. Nyman (2002) über den Beitrag von Waddell zur Entwicklung von Hubbrücken.[2] Als Mitarbeiter von Hardesty & Hanover hatte Nyman nach eigenen Angaben Zugang zu umfangreichen Firmenunterlagen aus der Zeit von Waddells Wirkperiode, gibt aber zu bedenken, dass aufgrund der Vielzahl der Brückenbauten, die zudem meist vor über hundert Jahren errichtet wurden und von denen nicht alle Unterlagen die Zeit überdauert haben, keine lückenlose Chronologie möglich ist. Zudem beschränkt sich Nyman ausschließlich auf Brückenbauten mit Hubbrücken. Eine ähnliche Dokumentation gibt es von Justin M. Spivey und Haven Hawley (2001), die im Rahmen des HAER IL-156 zu den Pittsburgh, Fort Wayne & Chicago Railway Bridges eine Auflistung aus der Zeit von Waddell & Harrington geben.[3] Beide Arbeiten beziehen sich auch auf Waddells eigene Veröffentlichungen, speziell auf sein zweibändiges Werk Bridge Engineering aus dem Jahre 1916, wo er ohne genaue zeitliche Angaben einen Abriss über sein Schaffen gibt.[4] Bauprojekte aus der Zusammenarbeit als Waddell & Hedrick sind größtenteils biographischen Abhandlungen über Ira G. Hedrick entnommen.[5][6] Aufnahme fanden nur Brücken, die zusätzlich zu den oben angeführten Listungen auch durch weitere bzw. eigenständige Veröffentlichungen, HAER-Dokumentationen oder vertrauenswürdige Internetquellen referenzierbar sind. Wenn Waddell oder sein Ingenieurbüro nur Pläne anderer Ingenieure begutachteten oder nur beratend beim Bauprojekt tätig waren (bei Nyman als subconsultant ausgewiesen), wurden diese Brücken nicht in diese Liste aufgenommen.

  • Name: Name der Brücke entsprechend dem Lemma in der deutschsprachigen Wikipedia.
  • Fertigstellung: Jahr der Fertigstellung der Brücke. Planungs- und Baubeginn sowie Engagement von Waddell können mehrere Jahre davor liegen, Angaben sind den Hauptartikeln oder Einzelnachweisen zu entnehmen. Bei Vorgängerbauten ist in Klammern das Jahr der ursprünglichen Errichtung oberhalb, sowie bei Neubauten oder der Stilllegung bzw. dem Abriss der Brücke ist in Klammern das entsprechende Jahr unterhalb angegeben.
  • überbrückt: Name des Flusses oder Tals bzw. Canyons, den die Brücke überspannt. Wenn das Tal keinen Namen hat, ist dies durch N/A (nicht verfügbar, von engl. not available) markiert.
  • Lage: Stadt oder County, in dem die Brücke liegt oder die sie verbindet.
  • Brückentyp: Konstruktionsform der Brücke. Einige Brücken sind Kombinationen mehrerer unterschiedlicher Tragwerke und zusätzlich können bewegliche Brückenabschnitte integriert sein. Balkenbrücken für die Zufahrten werden i. d. R. nicht berücksichtigt.
  • Nutzung: Nutzung als Eisenbahnbrücke oder Straßenbrücke (tlw. als Kombination der Verkehrswege).
  • beweglicher Teil: Konstruktionsform der integrierten beweglichen Brückenabschnitte, soweit vorhanden.
  • Länge bew. Teil: Spannweite des beweglichen Brückenteils.
  • Gesamtlänge: Gesamtlänge der Brücke zwischen den Widerlagern, i. d. R. einschließlich der Zufahrten.
  • Auftraggeber: Unternehmen oder Behörde, die Waddell bzw. sein Ingenieurbüro engagiert hat.
  • Firma/Beitrag von Waddell: Art der Beteiligung von Waddell am Bauprojekt. I. d. R. stammt der Entwurf von Waddells Ingenieurbüro (consulting engineers), der aber meist unter der Leitung des Chefingenieurs (chief engineer) des ausführenden Unternehmens umgesetzt wurde.
  • Beteiligte Ingenieure/Firmen: Bekannte beteiligte Ingenieure und Architekten am Bauprojekt sowie das ausführende Unternehmen (soweit bekannt).

Die Angaben zu Brücken, die noch keinen Artikel in der deutschsprachigen Wikipedia haben, sind durch die unter Name angeführten Einzelnachweise referenziert. Sollten einzelne Angaben in der Tabelle nicht über die Hauptartikel referenziert sein, so sind an der entsprechenden Stelle zusätzliche Einzelnachweise angegeben.

Bild Name Fertig­stel­lung über­brückt Lage Brücken­typ Nutzung beweg­licher Teil Länge bew. Teil Gesamt­länge Auftrag­geber Firma/
Beitrag von Waddell 		Beteiligte Ingenieure/
Firmen
Red Rock Bridge[7] 1890
(1976)		 Colorado River Needles,
Arizona		 Fachwerk-Gerber­träger­brücke Eisenbahn
(ab 1947 Straße)		 — — 0302 m Atlantic and Pacific Railroad Entwurf Phoenix Bridge Company
Illinois Central Missouri River Bridge[8] 1893
(1903)		 Missouri River Omaha, Nebraska – Council Bluffs, Iowa Fachwerk­brücke Eisenbahn Drehbrücke 159 m 0488 m Omaha Bridge and Terminal Railway Co. Entwurf und Chefing. Phoenix Bridge Company
South Halsted Street Lift-Bridge[9] 1894
(1932)		 Chicago River Chicago,
Illinois		 Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 040 m ? Commissioner of public works of Chicago
(J. Frank Aldrich)		 Entwurf W. W. Curtis
(Pittsburg Bridge Company)
Pacific Shortline Bridge[10] 1896
(1980)		 Missouri River Sioux City,
Iowa		 Fachwerk­brücke Eisenbahn,
Straße		 Drehbrücke 143 m
143 m		 0591 m Combination Bridge Company Entwurf und Chefing. Phoenix Bridge Company,
Sooysmith & Company
Jefferson City Bridge[11] 1896
(1955)		 Missouri River Jefferson City,
Missouri		 Fachwerk­brücke Straße Drehbrücke 134 m 0532 m City of Jefferson Entwurf A. J. Tullock
(Missouri Valley Bridge and Iron Co.)
Piney Creek Trestle[12] 1900 Piney Creek Cumberland County – Roane County, Tennessee Trestle-Brücke Eisenbahn — — 0429 m Tennessee Central Railway Waddell & Hedrick Naugle, Holcomb & Co.
Lexington Avenue Bridge[13] 1901 N/A Kansas City (Missouri) Trestle-Brücke Straße — — 0118 m Central Electric Railroad Co. Waddell & Hedrick
Upper Maumee River Swing Bridge[14] 1902
(2018)		 Maumee River Saint Charles (Missouri) Fachwerk­brücke Eisenbahn Drehbrücke 076 m 0442 m Toledo Terminal Railroad Waddell & Hedrick American Bridge Company
Illinois Central Missouri River Bridge[8] (1893)
1903		 Missouri River Omaha, Nebraska – Council Bluffs, Iowa Fachwerk­brücke Eisenbahn Drehbrücke
(2. Drehbrücke nach Flusslauf­änderung)		 159 m 0488 m Illinois Central Railroad Waddell & Hedrick American Bridge Company
New Westminster Railway Bridge[15] 1904 Fraser River New Westminster,
British Columbia		 Fachwerk­brücke Eisenbahn,
Straße		 Drehbrücke 116 m 0543 m Province of British Columbia, Dept. of Land and Works Waddell & Hedrick Armstrong, Morrison & Balfour,
Dominion Bridge Company
Chimney Creek Bridge[16] 1904
(1961)		 Fraser River Williams Lake (British Columbia) Hänge­brücke Straße — — 0232 m Province of British Columbia, Dept. of Land and Works Waddell & Hedrick
Old St. Charles Bridge[17] 1904
(1998)		 Missouri River Saint Charles (Missouri) Fachwerk­brücke Straße — — 0876 m St. Charles and St. Louis County Bridge Company Waddell & Hedrick Midland Bridge Company
Intercity Viaduct[18] 1907 Kansas River Kansas City (Missouri) – Kansas City (Kansas) Stahl-Viadukt mit Fachwerk­brücke Straße — — 1151 m Kansas City Viaduct & Terminal Railway Co. Waddell & Hedrick Ritler-Conley Manufacturing Company
North 23st Street Bridge[19] 1909 Buckley Gulch Tacoma,
Washington		 Balken­brücke
(Stahlbeton)		 Straße — — 0095 m City of Tacoma Waddell & Harrington Creelman, Putnam & Healy
North 21st Street Bridge[20] 1910 Buckley Gulch Tacoma,
Washington		 Balken­brücke
(Stahlbeton)		 Straße — — 0055 m City of Tacoma Waddell & Harrington Creelman, Putnam & Healy
Keithsburg Rail Bridge[21] (1886)
1910
(1981)		 Mississippi River
(Hauptarm)		 Keithsburg,
Illinois		 Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 071 m 0702 m Iowa Central Railway Waddell & Harrington
Black Hawk Chute Bridge[22] (1886)
1910
(1981)		 Mississippi River
(Seitenarm
Black Hawk Chute)		 Keithsburg,
Illinois		 Balken­brücke Eisenbahn — — 0459 m Iowa Central Railway Waddell & Harrington McClintic-Marshall Company,
Union Bridge & Construction Co.
Lake Pend Oreille Bridge[23] 1910
(1934)		 Lake Pend Oreille Sandpoint,
Idaho		 Fachwerk- und Trestle-Brücke Straße Hubbrücke
(Fachwerk)		 015 m 3158 m Bonner County Waddell & Harrington
(Entwurf der Hubbrücke)
Hawthorne Bridge[24] (1900)
1910		 Willamette River Portland (Oregon) Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 074 m 0422 m City of Portland Waddell & Harrington Robert Wakefield & Company,
United Engineering and Construction Company
Tehama Lift Bridge[25] 1911
(1977)		 Sacramento River Tehama,
Kalifornien		 Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 051 m 0321 m California Department of Engineering, Division of Highways Waddell & Harrington Pacific Construction Co.
Delcambre Canal Railroad Bridge[26] 1911 Delcambre Canal Delcambre (Louisiana) Balken­brücke Eisenbahn Hubbrücke 015 m ca. 30 m Morgan’s Louisiana and Texas Railroad and Steamship Company Waddell & Harrington American Bridge Company
ASB Bridge 1911 Missouri River Kansas City (Missouri) Fachwerk­brücke Eisenbahn,
Straße		 Hubbrücke mit Teleskop­einzügen 130 m 0391 m
(Eisenbahn)		 Union Depot, Bridge and Terminal Railway Company Waddell & Harrington McClintic-Marshall Company
Lillooet Suspension Bridge[27] (1889)
1911		 Fraser River Lillooet (British Columbia) Hänge­brücke Straße — — 0160 m Province of British Columbia, Dept. of Land and Works Waddell & Harrington
Cambie Street Bridge[28] (1891)
1911
(1985)		 False Creek Vancouver,
British Columbia		 Stahl-Viadukt mit Fachwerk­brücke Straße Drehbrücke 080 m 1035 m City of Vancouver Waddell & Harrington
Steel Bridge[29] (1888)
1912		 Willamette River Portland (Oregon) Fachwerk­brücke Eisenbahn,
Straße		 Hubbrücke 064 m 0244 m
(Eisenbahn)		 Union Pacific Railroad,
Oregon-Washington Railroad and Navigation Company		 Waddell & Harrington American Bridge Company
Troutdale Sandy River Bridge[30] 1912 Sandy River (Columbia River) Troutdale (Oregon) Fachwerk­brücke Straße — — 0111 m Multnomah County Waddell & Harrington Oregon Bridge & Construction Co.,
Northwest Steel Company
Fort Smith–Van Buren Free Bridge[31] 1912
(1969)		 Arkansas River Van Buren (Arkansas) – Fort Smith (Arkansas) Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 060 m 0538 m Fort Smith and Van Buren District Commissioners Waddell & Harrington Kansas City Bridge Company
Old Trail Bridge[32] 1912 Columbia River Trail (British Columbia) Fachwerk­brücke Straße —
(für Hubbrücke konzipiert)		 —
(53 m)		 0211 m Province of British Columbia, Dept. of Public Works Waddell & Harrington Armstrong, Morrison & Co.,
Cleveland Bridge & Engineering Co.
LA Black River Bridge[33] 1912
(1980er)		 Black River Jonesville (Louisiana) Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 050 m 0256 m Louisiana and Arkansas Railway Waddell & Harrington Union Bridge & Construction Co.
LA Little River Bridge[34] 1913
(1980er)		 Little River (Ouachita River) Jonesville (Louisiana) Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 036 m 0110 m Louisiana and Arkansas Railway Waddell & Harrington McClintic-Marshall Company,
Union Bridge & Construction Co.
Murray Morgan Bridge[35] (1894)
1913		 Thea Foss Waterway Tacoma,
Washington		 Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 065 m 0533 m City of Tacoma Waddell & Harrington American Bridge Company,
International Contract Company
Eleventh Street Bridge[36] 1913 Puyallup Waterway Tacoma,
Washington		 Fachwerk- und Balken­brücke Straße Hubbrücke
(Fachwerk)		 049 m 0839 m City of Tacoma Waddell & Harrington
Pittsburgh, Fort Wayne & Chicago Railway Bridges[37] (1870er)
1913
(1964)		 Calumet River Chicago,
Illinois		 Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 064 m ca. 90 m Pittsburgh, Fort Wayne & Chicago Railway Waddell & Harrington Kelly-Atkinson Company
Pennsylvania Steel Company
Missouri Pacific St. Frances River Bridge[38] 1913
(1967)		 Saint Francis River (Mississippi River) Lee County (Arkansas) Fachwerk- und Balken­brücke Eisenbahn Hubbrücke
(Fachwerk)		 049 m 0325 m St. Louis, Iron Mountain & Southern Railway Waddell & Harrington Virqinia Bridge and Iron Co.,
Kansas City Bridge Company
Fairview Lift Bridge[39] 1913 Yellowstone River Cartwright (North Dakota) Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 083 m 0402 m Great Northern Railway Waddell & Harrington American Bridge Company,
Gerrick & Gerrick
Snowden Bridge[40] 1913 Missouri River Roosevelt County (Montana) – Richland County (Montana) Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 090 m 0353 m Great Northern Railway Waddell & Harrington American Bridge Company,
Union Bridge & Construction Company
Colorado Street Bridge (Kalifornien)[41] 1913 Arroyo Seco (Los Angeles River) Pasadena (Kalifornien) Bogen­brücke
(Stahlbeton)		 Straße — — 0447 m City of Pasadena Waddell & Harrington John Drake Mercereau
(Mercereau Bridge and Construction Co.)
Union Street Railroad Bridge[42] 1913 Willamette River Salem (Oregon) Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 041 m 0220 m Salem, Falls City and Western Railway Waddell & Harrington Southern Pacific Railroad
Union Pacific Illinois River Lift Bridge[43] 1913 Illinois River (Mississippi River) Pekin (Illinois) Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 053 m 0892 m Chicago and North Western Railway Waddell & Harrington Kelly-Atkinson Construction Co.
King Bridge Company
Caddo Lake Drawbridge[44] 1914 Caddo Lake Mooringsport,
Louisiana		 Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 029 m 0175 m Caddo Parish Waddell & Harrington Midland Bridge Company
CN Cisco Bridge[45] 1914 Fraser River Lytton (British Columbia) Fachwerk-Bogen­brücke Eisenbahn — — 0247 m Canadian Northern Railway Waddell & Harrington Dominion Bridge Company,
Armstrong, Morrison & Co.
CN Lytton Fraser Bridge[45] 1914 Fraser River Lytton (British Columbia) Fachwerk­brücke Eisenbahn — — 0245 m Canadian Northern Railway Waddell & Harrington Dominion Bridge Company,
Armstrong, Morrison & Co.
CN Lytton Thompson Bridge[45] 1914 Thompson River (Fraser River) Lytton (British Columbia) Fachwerk­brücke Eisenbahn — — 0182 m Canadian Northern Railway Waddell & Harrington Dominion Bridge Company,
The John Galt Construction Co.
North Thompson Lift Bridge[46][45] 1914 North Thompson River Kamloops,
British Columbia		 Balken­brücke Eisenbahn Hubbrücke 028 m ca. 410 m Canadian Northern Railway Waddell & Harrington Dominion Bridge Company
12th Street Viaduct[47] 1914 N/A Kansas City (Missouri) Balken­brücke / Viadukt
(Stahlbeton)		 Straße — — 0626 m City of Kansas City, Mo. Waddell & Harrington Graff Construction Company
Canal Street Railroad Bridge[48] (1883)
1914		 Chicago River Chicago,
Illinois		 Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 083 m 116 m Pennsylvania Railroad Waddell & Harrington J. C. Bland
(Chefingenieur, PRR)
Lake Shore and Michigan Southern Railway Bridges[37] (?)
1915
(1969)		 Calumet River Chicago,
Illinois		 Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 064 m ca. 90 m Lake Shore and Michigan Southern Railway Waddell & Harrington
Interstate Bridge[49] 1917 Columbia River Portland (Oregon) – Vancouver (Washington) Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 084 m 1076 m Columbia River Interstate Bridge Commission Waddell & Harrington
(ab 1916 Harrington, Howard & Ash)		 Porter Brothers of Portland
Gregory Boulevard Bridge[50] 1917 Blue River (Missouri River) Kansas City (Missouri) Bogen­brücke
(Stahlbeton)		 Straße — — 0213 m City of Kansas City, Mo. Waddell & Son Horton Concrete Construction Co.
Hubbrücke Rostov[51]
(Ростовский разводной железнодорожный мост)		 1918
(1943)		 Don (Asowsches Meer) Rostow am Don Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 064 m 0294 m Nordkaukasische Eisenbahn Waddell & Son
(Entwurf der Hubbrücke)
Fourteenth Street Bridge (1870)
1919		 Ohio River Louisville (Kentucky) Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 079 m 1614 m Pennsylvania Railroad Waddell & Son
(Entwurf der Hubbrücke)		 J. C. Bland
(Chefingenieur, PRR)
Washington Bridge (Connecticut)[52] (1803, 1894)
1921		 Housatonic River Milford (Connecticut) – Stratford (Connecticut) Bogen­brücke
(Stahlbeton)		 Straße Klappbrücke
(Fachwerk)		 046 m 0262 m Connecticut Highway Department Waddell & Son
(Entwurf der Klappbrücke)		 Bethlehem Steel Company,
T. Stuart & Son Company
Mystic River Bascule Bridge[53] (1819–1904)
1922		 Mystic River (Connecticut) Mystic (Connecticut) Balken­brücke Straße Klappbrücke 026 m 0066 m Connecticut Highway Department Waddell & Son
zusammen mit
Thomas E. Brown & Son		 American Bridge Company,
J. E. Fitzgerald Company
Southard Street Bridge[54] 1922 Raritan and Delaware Canal Trenton (New Jersey) Balken­brücke Straße Hubbrücke 022 m 0114 m Mercer County Waddell & Son
Black Warrior River Bridge[2][55] 1922 Black Warrior River Tuscaloosa,
Alabama		 Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 057 m ? Alabama State Highway Department Entwurf
Allen Street Bridge[56] 1923 Cowlitz River Kelso (Washington) Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 033 m 0214 m Washington State Highway Department Entwurf Pacific Bridge Company
World War Memorial Bridge[57] 1923
(2013)		 Piscataqua River Portsmouth (New Hampshire) – Kittery, Maine Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 091 m 0366 m Joint Bridge Commission of Maine and New Hampshire Entwurf American Bridge Company
Lexington Bridge (Missouri River)[58] 1925
(2005)		 Missouri River Lexington (Missouri) Fachwerk­brücke Straße — — 0936 m Lexington Chamber of Commerce,
Missouri State Highway Department		 Entwurf American Bridge Company,
Kansas City Bridge Company
CNJ Newark Bay Bridge[59] (1864, 1901)
1926
(1980)		 Newark Bay Elizabeth (New Jersey) – Bayonne (New Jersey) Fachwerk- und Balken­brücke Eisenbahn Hubbrücke
(Fachwerk)		 091 m
064 m		 2259 m Central Railroad of New Jersey Entwurf
Carlton Bridge[60] 1927 Kennebec River Bath (Maine) – Woolwich (Maine) Fachwerk­brücke Eisenbahn,
Straße		 Hubbrücke 071 m 944 m Kennebec Bridge Commission Entwurf McClintic-Marshall Company
Outerbridge Crossing[61] 1928 Arthur Kill Perth Amboy, New Jersey – Staten Island, New York City Fachwerk-Gerber­träger­brücke Straße — — 3091 m Port Authority of New York and New Jersey Entwurf
Goethals Bridge[61] 1928 Arthur Kill Elizabeth (New Jersey) – Staten Island, New York City Fachwerk-Gerber­träger­brücke Straße — — 2461 m Port Authority of New York and New Jersey Entwurf
Snohomish River Bridge[62] 1928 Snohomish River Everett (Washington) Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 043 m 0817 m Washington State Highway Department Waddell & Hardesty
(Entwurf der Hubbrücke)		 Charles E. Andrew
(Chefingenieur, Department of Highways)
Lower Hack Lift Bridge[63] (?)
1928		 Hackensack River Jersey City,
New Jersey		 Fachwerk- und Balken­brücke Eisenbahn Hubbrücke
(Fachwerk)		 060 m 0451 m Delaware, Lackawanna and Western Railroad Waddell & Hardesty G. J. Ray
(Chefingenieur, DL&W)
San Francisco Bay Toll-Bridge[64] 1929
(1968)		 Bucht von San Francisco San Mateo (Kalifornien) – Hayward (Kalifornien) Fachwerk- und Trestle-Brücke Straße Hubbrücke
(Fachwerk)		 091 m ca.
11.300 m		 San Francisco Bay Toll-Bridge Company Waddell & Hardesty Murphy-Pacific Corp.,
Raymond Concrete Pile Co.
Cairo Mississippi River Bridge[65] 1929 Mississippi River Cairo (Illinois) Fachwerk-Gerber­träger­brücke Straße — — 1577 m Cairo Bridge and Terminal Company Waddell & Hardesty American Bridge Company,
Missouri Valley Bridge and Iron Co.
Benicia–Martinez Bridge[2][66] 1930 Carquinez-Straße Benicia (Kalifornien) – Martinez (Kalifornien) Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 100 m 1708 m Southern Pacific Railroad Waddell & Hardesty
(Entwurf der Hubbrücke)		 American Bridge Company
Upper Bay Bridge[2][67] (1913)
1930		 Newark Bay Newark (New Jersey) – Bayonne (New Jersey) Fachwerk- und Balken­brücke Eisenbahn Hubbrücke
(Fachwerk)		 099 m 0928 m Pennsylvania Railroad Waddell & Hardesty
PATH Lift Bridge[2][68] (1894)
1930		 Hackensack River Hudson County,
New Jersey		 Fachwerk- und Balken­brücke Eisenbahn Hubbrücke
(Fachwerk)		 101 m 0899 m Pennsylvania Railroad Waddell & Hardesty Bethlehem Steel Company
Harsimus Branch Lift Bridge[2][69] (1894)
1930		 Hackensack River Hudson County,
New Jersey		 Fachwerk- und Balken­brücke Eisenbahn Hubbrücke
(Fachwerk)		 063 m ca. 920 m Pennsylvania Railroad Waddell & Hardesty Phoenix Bridge Company
Anthony Wayne Bridge[70] 1931 Maumee River Toledo (Ohio) Hänge­brücke Straße — — 0980 m City of Toledo Waddell & Hardesty McClintic-Marshall Company
Eagle Avenue Bridge[71] 1931 Cuyahoga River Cleveland,
Ohio		 Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 066 m 0090 m ? Waddell & Hardesty
Seventh Street Bridge (Black River)[72] 1932 Black River (St. Clair River) Port Huron,
Michigan		 Balken­brücke Straße Klappbrücke 035 m 0035 m City of Port Huron Entwurf
zusammen mit
Earle R. Whitmore
(City Engineer)		 Wisconsin Bridge and Iron Company
Menands Bridge[61][73] 1933 Hudson River Colonie (New York) – Troy (New York) Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 104 m 0461 m ? Waddell & Hardesty
(Entwurf der Hubbrücke)
Dunn Memorial Bridge[61][74] (1882)
1933
(1969)		 Hudson River Albany (New York) – Rensselaer (New York) Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 104 m ? ? Waddell & Hardesty
(Entwurf der Hubbrücke)
Winant Avenue Bridge[75] 1934 Hackensack River Bergen County,
New Jersey		 Balken­brücke Straße Klappbrücke 056 m 0472 m New Jersey State Highway Department Waddell & Hardesty Rodgers and Haggarty
Naheola Bridge[2][76] 1935 Tombigbee River Choctaw County (Alabama) – Marengo County (Alabama) Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 049 m ca. 900 m Meridian and Bigbee Railroad Waddell & Hardesty
Dock Bridge 1935
1937		 Passaic River Newark – Harrison,
New Jersey		 Fachwerk­brücke Eisenbahn Hubbrücke 070 m 0158 m Pennsylvania Railroad Waddell & Hardesty T. W. Pinard
(Chefingenieur, PRR)
Marine Parkway–Gil Hodges Memorial Bridge[77] 1937 Jamaica Bay New York City,
New York		 Fachwerk­brücke Straße Hubbrücke 165 m 1226 m City of New York Waddell & Hardesty
zusammen mit
Robinson & Steinman,
Madigan-Hyland		 American Bridge Company,
Frederic Snare Corporation,
Emil Praeger
(Chefingenieur, City of New York)

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Legacy of Waddell & Harrington Sets Stage for Future Success. Hardesty & Hanover, abgerufen am 18. Oktober 2020.
  2. ↑ a b c d e f g h William E. Nyman: Dr. J. A. L. Waddell's Contributions to Vertical Lift Bridge Design. Heavy Movable Structures Inc., 9th Biennial Movable Bridge Symposium, 22.–25. Oktober 2002 (Tabelle 3a und 3b: Vertical Lift Bridges Designed By Dr. J. A. L. Waddell's Firms).
  3. ↑ Justin M. Spivey, Haven Hawley: Pittsburgh, Fort Wayne & Chicago Railway, Calumet River Bridge. HAER IL-156, Chicago Bridges Recording Project, 2001.
  4. ↑ J. A. L. Waddell: Bridge Engineering. Band 1, Wiley, New York 1916, S. 717–746 (Digitalisat).
  5. ↑ Horace H. Herr, Arthur N. Alkire (Editor): Men of Affairs in Greater Kansas City, 1912: A Newspaper Reference Work. Kansas City Press Club, Gate City Press, Kansas City, Mo. 1912, S. 106.
  6. ↑ Carrie Westlake Whitney: Kansas City, Missouri: Its History and Its People 1808-1908. Band 2, S. J. Clarke Pub. Co., Chicago 1908, S. 291 f.
  7. ↑ The Red Rock Cantilever Bridge. In: Engineering News. Vol. 24, 4. Oktober 1890, S. 303–305.
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