Mille Miglia 1938

Die Rennsieger Clemente Biondetti und Aldo Stefani nach der Zieldurchfahrt …

… und während ihrer Siegesfahrt

Die vier Werks-Alfa Romeo vor dem Rennstart

Der zwölftplatzierte Werks-BMW 328 von Heinrich Graf von der Mühle-Eckart und Theodor Holtzschuh südlich Livornos

Franco Cortese im neuntplatzierten Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring am selben Streckenabschnitt

Die zwölfte Mille Miglia fand am 2. und 3. April 1938 statt. Sie führte über 1630 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

Das Rennen

Die Route

Brescia – Cremona – Piacenza – Parma – Reggio nell’Emilia – Modena – Bologna – Raticosapass – Futapass – Florenz – Pisa – Livorno – Grosseto – Tarquinia – Vetralla – Rom – Terni – Sommapass – Foligno – Gualdo Tadino – Fano – Rimini – Cesena – Forlì – Bologna – Ferrara – Rovigo – Padua – Treviso – Venedig – Vicenza – Verona – Brescia

Teams, Fahrzeuge und Fahrer

Vor der zwölften Ausgabe der Mille Miglia griffen die Organisatoren massiv in die bisherige Streckenführung ein. Das Rennen sollte leichter zu fahren sein und schneller werden. Die Wandlung der Mille Miglia vom Rennen der Profifahrer zu einer Veranstaltung für Amateure hatte sich 1938 längst vollzogen. Immer mehr bekannte Rennfahrer blieben dem 1000-Meilen-Rennen fern, das Bild prägten nunmehr die Fahrer der Tourenwagen. Zu den Abwesenden zählten unter anderen Tazio Nuvolari, Achille Varzi und Luigi Fagioli. Damit die Menge der Amateure in einer halbwegs akzeptablen Rennzeit das Ziel erreichen konnten, wurden einige schwierige Streckenteile eliminiert und durch gerade Passagen ersetzt. Erwartet wurde einer Siegerzeit unter 12 Stunden. Die Strecke blieb bis Florenz wie in den vorhergehenden Jahren, dann ging es erstmals nach Pisa und weiter entlang der ligurischen Küste nach Rom. Die Fahrt über den Raticosa- und den Futapass fiel dadurch weg. Beim Rückweg nach Brescia erreichte die neue Streckenführung erst bei Fano die Adria. Von dort ging es wie bei den Rennen davor zurück nach Brescia.

Im Grand-Prix-Sport hatte Alfa Romeo den Anschluss an die Werksmannschaften von Daimler-Benz und der Auto Union komplett verloren. Fehlende finanzielle Mittel, rückständige Technik und das Fehlen von Vittorio Jano hatten sich negativ auf die Rennwagen aus Mailand ausgewirkt. Jani hatte das Unternehmen nach einer Auseinandersetzung mit dem Geschäftsführer Ugo Gobbato im Streit verlassen. Sein Nachfolger Wifredo Ricart fand eine schwierige Ausgangslage vor. Italiens Ministerpräsident Benito Mussolini hatte sich mehrmals öffentlich über die ausbleibenden Erfolge von Alfa Romeo erregt und lautstark Siege gefordert. Das Verhältnis war durch das Misstrauen, das Mussolini gegenüber Ricart hegte, noch zusätzlich angespannt. Aus seiner Sicht war der Spanier politisch unverlässlich. Ricart löste die Partnerschaft mit der Scuderia Ferrari und holte die Rennaktivitäten wieder ins Werk zurück. Nach erheblichem Druck durch die Geschäftsleitung musste er den erfolgreichen Scuderia-Besitzer Enzo Ferrari als Rennleiter einstellen. Die Zusammenarbeit der beiden war von Anfang an konfliktreich und der beständige Streit über die Führung von Alfa Corse war auch ein Grund für den späteren Bruch zwischen Enzo Ferrari und Alfa Romeo.

Für die Mille Miglia meldete Alfa Corse vier Rennwagen. Drei Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring für Carlo Maria Pintacuda, Giuseppe Farina und Eugenio Siena. Der vierte Wagen war ein C-Modell mit leistungsstärkerem Achtzylinder-Motor, den Clemente Biondetti. Die stärkste Konkurrenz um den Gesamtsieg kam für Alfa Romeo diesmal aus dem Ausland. Automobiles Delahaye brachte zwei neue Delahaye 145 mit 4,5-Liter-12-Zylinder-Motor nach Italien. Gefahren wurden die Wagen von René Dreyfus und Gianfranco Comotti.

Klare Favoriten auf den Sieg in der neuen 2-Liter-Hubraum-Klasse waren die deutschen BMW 328, drei davon Werkswagen. Max zu Schaumburg-Lippe (mit Co-Pilot Giovanni Lurani), Uli Richter und Heinrich Graf von der Mühle-Eckart steuerten die Werkswagen. Einen 328 meldete Frazer Nash für Alfred Fane.

Der Rennverlauf

Das erste Fahrzeug ging um 2 Uhr in der Früh ins Rennen. Der Rest des Starterfeldes folgte im Abstand von jeweils 90 Sekunden. Da die hubraumstärksten Rennwagen am Ende des Startprozedere ihren Weg nach Rom aufnahmen, fuhren die Profifahrer ausschließlich bei Tageslicht. In Bologna führte Pintacuda im Alfa Romeo zwei Minuten vor Dreyfus im Delahaye, weitere zehn Sekunden dahinter war Biondetti Dritter. Die beiden Delahayes waren schnell, allerdings bekamen beide Fahrer auf dem Weg nach Rom Probleme mit den zu sehr strapazierten Michelin-Reifen. Pintacuda lag auch in Rom an der Spitze. Biondetti war Zweiter und Piero Dusio in seinem privaten Alfa Romeo Dritter. Dreyfus war auf den vierten Rang zurückgefallen. Der Kühler verlor Flüssigkeit und er musste mehrmals anhalten, um Wasser nachzufüllen.

Zwei defekte Bremsbacken verhinderten einen erneuten Sieg von Pintacuda. Er verlor fast 30 Minuten bei einem Servicestopp, um die Scheiben zu tauschen. Eine der besten fahrerischen Leistungen seiner Karriere in der Aufholjagd reichte nicht zum Sieg. Dazu fehlten ihm zwei Minuten und zwei Sekunden auf den Sieger Biondetti. Dritter wurde Dusio vor Dreyfus, der das Podium der ersten drei um zwei Minuten verfehlte. Wie erwartet dominierten die BMW 328 die 2-Liter-Klasse. Als bester BMW-Fahrer kam Albert Fane als Gesamtachter und Klassensieger ins Ziel.

Der Unfall

Seit der ersten Mille Miglia 1927 war die Veranstaltung trotz der vielen Zuschauer an den Straßenrändern von katastrophalen Unfällen verschont geblieben. Das änderte sich am 3. April 1938 um 16:30 Uhr. Zu diesem Zeitpunkt fuhren die beiden Genuesen Angelo Mignanego und sein Co-Pilot Dr. Luigi Bruzzo in ihrem Lancia Aprilia die Viale Berti Pichat in Bologna entlang. Bei knapp 100 km/h Fahrgeschwindigkeit verlor der unerfahrene Mignanego auf den dort verlegten Straßenbahnschienen die Herrschaft über den Wagen. Der Lancia krachte zuerst gegen einen Baum und danach in eine große Zuschauergruppe. Während die beiden Autoinsassen fast unverletzt blieben, starben beim Aufprall des Wracks zehn Personen, darunter sieben Kinder. 26 Zuschauer wurden zum Teil schwer verletzt. Ein 12 Jahre altes Mädchen starb bei einem weiteren Unfall in Stanghella.

Vor allem der Tod der Kinder löste eine mediale Schockwelle aus, die weite Teile der Bevölkerung erfasste. Die Folge war das vorläufige Ende der Mille Miglia durch einen Erlass der italienischen Regierung, die alle Straßenrennen verbot. Um die Veranstaltung zu retten, wichen die Organisatoren 1939 in das von Italien besetzte Libyen aus. Unter dem Namen Litoranea Libica wurde dort ein Straßenrennen über 1500 km von Tobruk nach Tripolis gefahren, das die Veranstalter als 1939 Mille Miglia bezeichneten. Mit dem 1000-Meilen-Original hatte die Litoranea Libica, die von Benito Mussolinis Fahrer Ercole Boratto mit dem Co-Piloten Consalvo Sanesi im Alfa Romeo 6C 2500 SS gewonnen wurde, allerdings nichts gemein. In der offiziellen Geschichte der Mille Miglia erhielt dieses kuriose Rennen keinen Platz.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer/Beifahrer	Fahrzeug	Fahrzeit
1	S3.s / 4.5	143	Italien 1861 Alfa Corse	Italien 1861 Clemente Biondetti Italien 1861 Aldo Stefani	Alfa Romeo 8C 2900C Spider MM Touring	11:58:29,000
2	S3.s / 4.5	142	Italien 1861 Alfa Corse	Italien 1861 Carlo Maria Pintacuda Italien 1861 Paride Mambelli	Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring	12:00:31,000
3	S3.s / 4.5	145	Italien 1861 Piero Dusio	Italien 1861 Piero Dusio Italien 1861 Roberto Boninsegni	Alfa Romeo 8C 2300A	12:37:31,000
4	S3.s / 4.5	152	Dritte Französische Republik Ecurie Bleue	Dritte Französische Republik René Dreyfus Dritte Französische Republik Maurice Varet	Delahaye 145	12:39:53,000
5	S3.s / 4.5	149	Dritte Französische Republik Automobiles Talbot	Dritte Französische Republik René Carrière Niederlande Jacques van der Pijl	Talbot T150C	12:59:03,000
6	S3.s / 4.5	150		Italien 1861 Ventidue Italien 1861 Ventuno	Alfa Romeo 8C 2300 Monza	13:28:53,000
7	S3.s / 4.5	146	Dritte Französische Republik Robert Mazaud	Dritte Französische Republik Robert Mazaud Dritte Französische Republik Julio Quinlin	Delahaye 135CS	13:33:41,000
8	S 2.0	113	Vereinigtes Konigreich Frazer Nash	Vereinigtes Konigreich Alfred Fane Vereinigtes Konigreich Bill James	BMW 328	13:36:19,000
9	SN + 1.5	140	Italien 1861 Scuderia Ambrosiana	Italien 1861 Franco Cortese Italien 1861 Carlo Fumagalli	Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring	13:38:11,000
10	S 2.0	108	Deutsches Reich NS BMW	Deutsches Reich NS Max zu Schaumburg-Lippe Italien 1861 Giovanni Lurani	BMW 328	13:38:52,000
11	S 2.0	109	Deutsches Reich NS BMW	Deutsches Reich NS Uli Richter Deutsches Reich NS Fritz Werneck	BMW 328	14:01:21,000
12	S 2.0	114	Deutsches Reich NS BMW	Deutsches Reich NS Heinrich Graf von der Mühle-Eckart Deutsches Reich NS Theodor Holtzschuh	BMW 328	14:02:01,000
13	SN + 1.5	128	Italien 1861 Rodolfo Haller	Italien 1861 Rodolfo Haller Italien 1861 Carlo Castelbarco	Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider Zagato	14:09:15,000
14	SN 1.5	94	Italien 1861 Scuderia Ambrosiana	Italien 1861 Luigi Villoresi Italien 1861 Corrado Forti	Lancia Aprilia Spider Zagato	14:09:25,000
15	SN + 1.5	131	Italien 1861 Lotario Rangoni Machiavelli	Italien 1861 Lotario Rangoni Machiavelli Italien 1861 Renato Cornia	Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring	14:24:05,000
16	SN 1.1	55	Italien 1861 Piero Taruffi	Italien 1861 Piero Taruffi Italien 1861 Francesco Carena	Fiat 1100 MM Berlinetta Savio	14:28:55,000
17	SN + 1.5	129	Italien 1861 Luigi Gambero	Italien 1861 Luigi Gambero Italien 1861 Edoardo Gambaro	Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring	14:39:49,000
18	SN 1.5	89	Italien 1861 Scuderia Ambrosiana	Italien 1861 Ovidio Capelli Italien 1861 Cavenago	Fiat 1500 Spider Zagato	14:41:25,000
19	SN 1.5	85	Italien 1861 Luigi Bellucci	Italien 1861 Luigi Bellucci Italien 1861 G. Bergia	Lancia Aprilia Spider Touring Ala Spessa	14:46:12,000
20	SN 1.1	64	Italien 1861 Mario Braida	Italien 1861 Mario Braida Italien 1861 Franco Venturi	Fiat 508CS Balilla Sport	14:57:13,000
21	SN 2.0c	118		Italien 1861 Bellandri Italien 1861 O. Veggelli	Alfa Romeo 6C Spider Zagato	14:57:42,000
22	SN 1.1	53	Italien 1861 Giuseppe Ricci	Italien 1861 Giuseppe Ricci Italien 1861 C. Ogna	Fiat 1100 MM Berlinetta Savio	14:58:53,000
23	SN 1.1	46	Italien 1861 Gualtieri Garagnani	Italien 1861 Gualtieri Garagnani Italien 1861 Gastone Bertocchi	Stanguellini SN1100	15:01:26,000
24	SN 1.1	42		Italien 1861 G. Pelassa Italien 1861 Nando Barbieri	Fiat 1100 MM Berlinetta Savio	15:17:08,000
25	SN 1.1	43		Italien 1861 L. Cagna Italien 1861 A. Bogani	Fiat 1100 MM Berlinetta Savio	15:19:46,000
26	SN 1.5	72	Italien 1861 Aldo Marazza	Italien 1861 Aldo Marazza Italien 1861 A. Varallo	Lancia Aprilia Berlinetta aerod Pinin Farina	15:21:46,000
27	SN 1.1	41	Italien 1861 Renzo Ceschina	Italien 1861 Renzo Ceschina Italien 1861 Gino Guagnellini	Fiat 1100	15:22:14,000
28	SN 1.1	37	Italien 1861 Vittorio Casalegno	Italien 1861 Vittorio Casalegno Italien 1861 L. Di Rovasenda	Fiat 1100 MM Berlinetta Savio	15:25:48,000
29	SN 1.1	50	Italien 1861 Francesco Apruzzi	Italien 1861 Francesco Apruzzi Italien 1861 Sava	Fiat 1100	15:35:08,000
30	SN 1.5	107	Italien 1861 Carlo Tonini	Italien 1861 Carlo Tonini Italien 1861 Carlo Gazzabini	Lancia Aprilia	15:39:52,000
31	SN 1.1	49	Italien 1861 Vittorio Mussolini	Italien 1861 Vittorio Mussolini Italien 1861 A. Piperno	Fiat Siata 1100 Berlinetta Viotti	15:44:15,000
32	SN 1.5	74	Italien 1861 Umberto Capello	Italien 1861 Umberto Capello Italien 1861 G. Girelli	Lancia Aprilia	15:48:50,000
33	SN 1.1	30	Italien 1861 Giovanni Quintavalla	Italien 1861 Giovanni Quintavalla Italien 1861 S. Bardiani	Fiat 508CS Balilla Sport	15:49:09,000
34	SN 1.1	31	Italien 1861 Enzo Crotti	Italien 1861 Enzo Crotti Italien 1861 Dino Taddei	Stanguellini SN1100 Spider Touring	15:49:46,000
35	SN + 1.5	136		Italien 1861 G. Grigoli Italien 1861 Romano Malaguti	Alfa Romeo 6C 2300	15:57:30,000
36	SN 1.1	36	Italien 1861 Guerrino Faccioni	Italien 1861 Guerrino Faccioni Italien 1861 Vittorio Morelli	Fiat 1100	16:03:47,000
37	SN 1.5	75	Italien 1861 Enrico Nardi	Italien 1861 P. U. Gobbato Italien 1861 Enrico Nardi	Lancia Aprilia	16:06:25,000
38	SN 1.5	70	Italien 1861 Alfredo Raschini	Italien 1861 Alfredo Raschini Italien 1861 G. Piovan	Lancia Aprilia	16:13:08,000
39	SN 1.5	90	Italien 1861 Dino Bassi	Italien 1861 Dino Bassi Italien 1861 R. Furielli	Lancia Aprilia	16:16:28,000
40	SN 1.1	62	Italien 1861 Bartolomeo Franceri	Italien 1861 Bartolomeo Franceri Italien 1861 G. Lagorio	Fiat 1100	16:18:21,000
41	SN 1.5	103	Italien 1861 Siro Colombo	Italien 1861 Siro Colombo Italien 1861 Codazzi	Lancia Aprilia	16:22:57,000
42	SN + 1.5	138	Italien 1861 Ermanno Gurgo Salice	Italien 1861 Ermanno Gurgo Salice Italien 1861 Carlo Laredo de Mendoza	Alfa Romeo 6C 2300B MM	16:27:40,000
43	SN 1.5	95	Italien 1861 Pietro Ghersi	Italien 1861 Sensolini Italien 1861 Pietro Ghersi	Lancia Aprilia	16:37:55,000
44	SN 1.5	79	Italien 1861 Archimede Rosa	Italien 1861 Angelo Facchetti Italien 1861 Archimede Rosa	Lancia Aprilia	16:46:05,000
45	SN 1.1	48	Italien 1861 Alberto Macchia	Italien 1861 Alberto Macchia Italien 1861 Adele Macchia	Fiat 1100 MM Berlinetta Savio	16:52:27,000
46	S 2.0c	20	Italien 1861 Leonardo Quadri	Italien 1861 Leonardo Quadri Italien 1861 G. Spessa	Fiat 1100 Berlina Compr. Centrifugo Bremo	16:53:10,000
47	SN 1.5	99	Italien 1861 Giovanna Maria Cornaggia Medici	Italien 1861 Giovanna Maria Cornaggia Medici Italien 1861 B. Gavazzoni	Lancia Aprilia	16:56:58,000
48	SN 1.1	54		Italien 1861 S. Koelliker Italien 1861 Garavini	Fiat Siata 1100 Berlinetta Viotti	17:04:42,000
49	SN 1.5	83		Italien 1861 Torri Italien 1861 Carlo Lucini	Lancia Aprilia	17:13:48,000
50	SN 750	20	Italien 1861 Giulio Baravelli	Italien 1861 Giulio Baravelli Italien 1861 Adelmo Sola	Stanguellini SN750 Spider Torricelli	17:16:25,000
51	SN 750	24	Italien 1861 Franco Spotorno	Italien 1861 Franco Spotorno Italien 1861 G. Moscatelli	Fiat 500 Testa Siata Spider Zagato	17:21:12,000
52	SN 750	10	Italien 1861 Emilio Darbesio	Italien 1861 Emilio Darbesio Italien 1861 Fausto Nardi	Fiat Siata 500 Spider Zagato	17:41:01,000
53	SN 1.1	63		Italien 1861 V. Campigli Italien 1861 E. Acquadro	Fiat 508CS Balilla Sport	17:42:07,000
54	S 2.0c	125		Italien 1861 C. Pagliano Italien 1861 Giannetti	Alfa Romeo 6C	17:43:28,000
55	SN 750	7	Italien 1861 Renato Donati	Italien 1861 Renato Donati Italien 1861 Alberto Garzi	Fiat 500 Testa Siata Hardtop Zagato	17:50:04,000
56	SN 1.1	35	Italien 1861 Gustavo Laureati	Italien 1861 Gustavo Laureati Italien 1861 Camillo Laureati	Fiat 1100	17:55:04,000
57	SN 1.1	68	Italien 1861 Enrico Adanti	Italien 1861 Enrico Adanti Italien 1861 U. Stefanelli	Fiat 1100	18:05:00,000
58	SN 1.5	76		Italien 1861 Parisio Italien 1861 Roberto Pozzoli	Lancia Aprilia	18:11:13,000
59	SN 1.5	121		Italien 1861 Aibi Italien 1861 Volonté	Lancia Aprilia	18:28:21,000
60	SN 750	1		Italien 1861 V. Collavo Italien 1861 Efisio Zanella	Fiat 500 Testa Siata Spider Zagato	18:36:12,000
61	SN 750	14		Italien 1861 P. Foscari Italien 1861 Vittorio Rebeschini	Fiat 500 Testa Siata Spider Zagato	18:42:27,000
62	SN 750	9	Italien 1861 Sesto Leonardi	Italien 1861 Sesto Leonardi Italien 1861 I. Bricchi	Fiat 500 Testa Siata	18:50:38,000
63	SN 750	9		Italien 1861 Bargagli Italien 1861 Casini	Fiat 500 Testa Siata	19:23:07,000
64	SN 750	27	Italien 1861 Gino De Sanctis	Italien 1861 Gino De Sanctis Italien 1861 C. Berardino	Fiat 500 Berlinetta	19:53:48,000
65	SN 750	4	Italien 1861 Giulio Bandini	Italien 1861 Giulio Bandini Italien 1861 Domenico Bandini	Fiat 500	20:01:04,000
66	SN 750	23		Italien 1861 F. Meomartini Italien 1861 A. Benacchio	Fiat 500	20:08:31,000
67	SN 750	15		Italien 1861 „Porthos“ Italien 1861 „Athos“	Fiat 500	20:16:55,000
68	SN 750	16		Italien 1861 L. Santon Italien 1861 G. Munaretto	Fiat 500	20:31:19,000
69	SN 750	25		Italien 1861 Alberigi Italien 1861 Mottola	Fiat 500	20:41:16,000
70	SN 750	28		Italien 1861 C. Gentili Italien 1861 Lascialfari	Fiat 500	20:52:50,000
71	SN 1.5	71	Italien 1861 Ernesto Menato	Italien 1861 Ernesto Menato Italien 1861 Plinio Ferrari	Fiat 500 Berlina	21:20:10,000
72	SN 750	8		Italien 1861 „Aramis“ Italien 1861 „D'Artagnan“	Fiat 500	23:02:00,000
Ausgefallen
73	SN 750	2		Italien 1861 Sinibaldi Italien 1861 Grasselli	Fiat 500
74	SN 750	3		Italien 1861 M. Trivero Italien 1861 Piero Avalle	Fiat 500
75	SN 750	5		Italien 1861 R. Sorcinelli Italien 1861 A. Sandrolini	Fiat 500
76	SN 750	5		Italien 1861 G. Coppola Italien 1861 Merola	Fiat 500
77	SN 750	11		Italien 1861 Garavini Italien 1861 Zumaglia	Fiat 500
78	SN 750	12	Italien 1861 Giuseppe Marino	Italien 1861 Giuseppe Marino Italien 1861 Bianconi	Fiat 500
79	SN 750	13	Italien 1861 Lino Dossena	Italien 1861 Lino Dossena Italien 1861 Giacomo Gorio	Fiat 500
80	SN 750	19	Italien 1861 Romeo Guardiani	Italien 1861 Romeo Guardiani Italien 1861 G. Ciboldi	Fiat 500
81	SN 750	22	Italien 1861 Alessandro Suppi	Italien 1861 Alessandro Suppi Italien 1861 Emo Terragnoli	Fiat 500
82	SN 750	26		Italien 1861 A. Marroni Italien 1861 E. Pacini	Fiat 500
83	SN 1.1	32	Italien 1861 Luigi Della Chiesa	Italien 1861 Luigi Della Chiesa Italien 1861 Paola Della Chiesa	Fiat 1100 Sport
84	SN 1.1	33		Italien 1861 C. Cussini Italien 1861 A. Faccioli	Fiat 1100
85	SN 1.1	34	Italien 1861 Dante Spreafico	Italien 1861 Dante Spreafico Italien 1861 M. Tana	Fiat 1100
86	SN 1.1	38	Italien 1861 Giorgio Franco	Italien 1861 Giorgio Franco Italien 1861 Gino Bonacossa	Fiat 1100
87	SN 1.1	39	Italien 1861 Bruno Boccosi	Italien 1861 Bruno Boccosi Italien 1861 Aldo Bertossi	Fiat 1100
88	SN 1.1	40	Italien 1861 Achille Stazzi	Italien 1861 Achille Stazzi Italien 1861 Berghinz	Fiat 1100
89	SN 1.1	44	Italien 1861 Giuseppe Gilera	Italien 1861 Giuseppe Gilera Italien 1861 Giovanni Minozzi	Fiat 1100 MM Berlinetta Savio
90	SN 1.1	45		Italien 1861 „Alfa“ Italien 1861 Tassara	Fiat 1100 Sport Spider
91	SN 1.1	47		Italien 1861 G. B. Gandino Italien 1861 Vicenzi	Fiat 1100
92	SN 1.1	51		Italien 1861 „Sette“ Italien 1861 B. Donnini	Fiat 1100 Sport Spider
93	SN 1.1	52		Italien 1861 Coppazzuccari Italien 1861 Giovanni Corradi	Fiat Siata 1100 MM Berlinetta Viotti
94	SN 1.1	56		Italien 1861 E. Moretti Italien 1861 Roberto Franco	Fiat 1100
95	SN 1.1	57		Italien 1861 G. Rivola Italien 1861 F. De Dominicis	Fiat 1100
96	SN 1.1	58	Italien 1861 Leo Spoletini	Italien 1861 Leo Spoletini Italien 1861 Leo Spoletini	Fiat 1100
97	SN 1.1	59	Italien 1861 Alberto Comirato	Italien 1861 Alberto Comirato Italien 1861 Lia Comirato Dumas	Fiat-Comirato 1100
98	SN 1.1	60		Italien 1861 F. Marsigaglia Italien 1861 B. Marsigaglia	Fiat 1100
99	SN 1.1	66	Italien 1861 Giuseppe Rossi	Italien 1861 Giuseppe Rossi Italien 1861 Musti di Gennaro	Fiat 1100
100	SN 1.1	67	Italien 1861 Vito Mussolini	Italien 1861 Vito Mussolini Italien 1861 Luciano Agosti	Fiat 1100 Spider
101	SN 1.1	69	Italien 1861 Casimiro Guerrini	Italien 1861 Casimiro Guerrini Italien 1861 Paoletto	Fiat 1100
102	SN 1.5	73	Italien 1861 Giovanni Bracco	Italien 1861 Giovanni Bracco Italien 1861 E. Romersa	Fiat 1100 Spider
103	SN 1.5	77		Italien 1861 P. Ravano Italien 1861 M. Lenzi	Lancia Aprilia
104	SN 1.5	78		Italien 1861 „Iota“ Italien 1861 G. C. Gilardi	Fiat 1500
105	SN 1.5	81	Italien 1861 Geo Ferrari	Italien 1861 Geo Ferrari Italien 1861 Gino Rocco	Fiat 1500
106	SN 1.5	84		Italien 1861 F. Marconcini Italien 1861 L. Sbrana	Lancia Aprilia
107	SN 1.5	87		Italien 1861 N. Spada Italien 1861 Gino Rossi	Lancia Aprilia
108	SN 1.5	88	Italien 1861 Ruggero Minio	Italien 1861 Ruggero Minio Italien 1861 Aldo Monticello	Fiat 1500 Spider
109	SN 1.5	91		Italien 1861 G. Anton Pesenti Italien 1861 B. Ghiringhelli	Fiat 1500
110	SN 1.5	92		Italien 1861 Evangelista Italien 1861 Sommariva	Fiat 1500
111	SN 1.5	93	Italien 1861 Luigi Scarfiotti	Italien 1861 Luigi Scarfiotti Italien 1861 Disma Re	Lancia Aprilia
112	SN 1.5	96		Dritte Französische Republik G. Dufour Berté Italien 1861 Sergio Banti	Fiat 1500 Spider
113	SN 1.5	97	Italien 1861 Giacomo Ragnoli	Italien 1861 Giacomo Ragnoli Italien 1861 Guido Moroni	Fiat 1500
114	SN 1.5	100	Italien 1861 Vittorio Mazzonis	Italien 1861 Vittorio Mazzonis Italien 1861 C. Vigliardi Paravia	Lancia Aprilia
115	SN 1.5	101	Italien 1861 Angelo Mignanego	Italien 1861 Angelo Mignanego Italien 1861 Luigi Bruzzo	Lancia Aprilia
116	SN 1.5	102	Italien 1861 Giacomo Malagola	Italien 1861 Giacomo Malagola Italien 1861 B. Bacchetta	Lancia Aprilia
117	SN 1.5	105		Italien 1861 G. Ramella Italien 1861 R. Mino	Lancia Aprilia
118	SN 1.5	105		Italien 1861 Alb. Pellerano Italien 1861 Antonio Bortolami	Lancia Aprilia
119	S 2.0	110	Niederlande Eddie Hertzberger	Niederlande Eddie Hertzberger Dritte Französische Republik Albert Debille	Aston Martin Speed Model
120	S 2.0	111	Italien 1861 Remy Jacazio	Italien 1861 Remy Jacazio Italien 1861 Guglielmo Gramolelli	Fiat 1500
121	S 2.0	112	Dritte Französische Republik Ecurie Eudel	Dritte Französische Republik Marcel Contet Dritte Französische Republik Roero	Riley 2000
122	S 2.0c	115		Italien 1861 G. Castellano Italien 1861 G. Guerrini	Alfa Romeo 6C 1750
123	S 2.0c	116	Italien 1861 Renato Balestrero	Italien 1861 Renato Balestrero Italien 1861 Secondo Corsi	Alfa Romeo 6C
124	S 2.0c	119	Italien 1861 Giacomo Palmieri	Italien 1861 Giacomo Palmieri Italien 1861 Mario Moradei	Maserati 4CS 1500
125	S 2.0c	119		Italien 1861 D. Longato Italien 1861 Silvio Gerardi	Alfa Romeo 6C
126	S 2.0c	126		Italien 1861 Sarubbi Italien 1861 Claudio Guerra	Alfa Romeo 6C
127	S 2.0c	127	Italien 1861 Andrea Brezzi	Italien 1861 Andrea Brezzi Italien 1861 S. Rivetti	Maserati 4CS 1500
128	SN + 1.5	130		Italien 1861 G. Missaglia Italien 1861 G. Missaglia	Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring
129	SN + 1.5	130		Italien 1861 P. Ferraro Italien 1861 E. Crivellari	Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Touring
130	SN + 1.5	130		Italien 1861 V. Randaccio Italien 1861 G. F. Randaccio	Alfa Romeo 6C 2300
131	SN + 1.5	135	Italien 1861 Catullo Lami	Italien 1861 Catullo Lami Italien 1861 M. Barontini	Alfa Romeo 6C 2300
132	SN + 1.5	137		Italien 1861 Cravetto Italien 1861 Vicquery	Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring
133	SN + 1.5	139	Italien 1861 Giovanni Battaglia	Italien 1861 Giovanni Battaglia Italien 1861 Angelo Guatta	Alfa Romeo 6C 2300B MM Berlinetta Touring
134	S3.s / 4.5	141	Italien 1861 Alfa Corse	Italien 1861 Giuseppe Farina Italien 1861 Stefano Meazza	Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring
135	S3.s / 4.5	147	Dritte Französische Republik Ecurie Bleue	Italien 1861 Gianfranco Comotti Dritte Französische Republik Charles Roux	Delahaye 145
136	S3.s / 4.5	148	Italien 1861 Alfa Corse	Italien 1861 Eugenio Siena Italien 1861 Emilio Villoresi	Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring
137	S3.s / 4.5	151	Italien 1861 Emilio Romano	Italien 1861 Emilio Romano Italien 1861 Paolo Corradi	Alfa Romeo 8C 2300
138	S3.s / 4.5	153		Italien 1861 M. Bonomi Todeschini Italien 1861 Cellin	Alfa Romeo 8C 2300
139	S3.s / 4.5	154		Italien 1861 T. Musso Italien 1861 R. Ruvioli	Alfa Romeo Platé
140	S3.s / 4.5	155	Italien 1861 Emilio Vicentini	Italien 1861 Emilio Vicentini Italien 1861 A. Vicentini	Alfa Romeo Platé

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen nicht daran teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
141	S 2.0			Italien 1861 Tassara Italien 1861 Piero Facetti	Maserati 4C 1500
142	S3.s / 4.5		Italien 1861 Giacomo De Rham	Italien 1861 Giacomo De Rham Italien 1861 Corara	Alfa Romeo 8C
143	S 2.0		Italien 1861 Raffaello Faini	Italien 1861 Raffaello Faini Italien 1861 V. Petrini	Alfa Romeo 6C
144	S 2.0		Italien 1861 Pasquale Contini	Italien 1861 Pasquale Contini Italien 1861 R. Salvadori	Alfa Romeo 6C
145	S3.s / 4.5	144	Italien 1861 Gino Rovere	Italien 1861 Gino Rovere Dritte Französische Republik Robert Brunet	Bugatti

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S3.s / 4.5	Italien 1861 Clemente Biondetti	Italien 1861 Aldo Stefani	Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring	Gesamtsieg
S 2.0c	Italien 1861 Bellandri	Italien 1861 O. Veggelli	Alfa Romeo 6C Spider Zagato	Rang 21
S 2.0	Vereinigtes Konigreich Alfred Fane	Vereinigtes Konigreich Bill James	BMW 328	Rang 8
SN + 1.5	Italien 1861 Franco Cortese	Italien 1861 C. Fumagalli	Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring	Rang 9
SN 1.5	Italien 1861 Luigi Villoresi	Italien 1861 Corrado Forti	Lancia Aprilia Spider Zagato	Rang 14
SN 1.1	Italien 1861 Piero Taruffi	Italien 1861 Francesco Carena	Fiat 1100 MM Berlinetta Savio	Rang 16
SN 750	Italien 1861 Giulio Baravelli	Italien 1861 Adelmo Sola	Stanguellini SN750 Spider Torricelli	Rang 50

Renndaten

• Gemeldet: 144
• Gestartet: 140
• Gewertet: 72
• Rennklassen: 7
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: unbekannt
• Streckenlänge: 1630,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 1:58:29,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 1
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1630,000 km
• Siegerschnitt: 135,370 km/h
• Pole Position: keine
• Schnellste Rennrunde: keine
• Rennserie: 1. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1938

Literatur

• R. M. Clarke: Mille Migla, 1927 – 1951, the Alfa und Ferrari Years; Brooklands Books, ISBN 1-85520-467-3.

Weblinks

Commons: Mille Miglia 1938 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennergebnisse
• Mille Miglia 1938

Einzelnachweise

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