Oferol
Oferol S.A. war ein uruguayischer Automobilhersteller.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Unternehmen Oferol wurde 1996 gegründet.[1][2][3]
An dem Unternehmen waren bei der Gründung zu 60 % uruguayische Unternehmer, zu 20 % brasilianische Unternehmer und zu 20 % die Groupe PSA beteiligt.[2][3]
Das Unternehmen erwarb das Werk von Sevel Uruguay in Paso de Carrasco und begann 1997 mit der Produktion.[3]
Zu Beginn verfügte Oferol über Lizenzen für die Produktion des Peugeot 306 und des Citroën Saxo.[4] Weitere Modelle waren der Citroën ZX[5] und der Citroën Xsara.[3][5] Die dabei verwendeten Teile stammten aus Frankreich, Argentinien und Brasilien.[4]
Bereits im ersten Jahr (1997) erreichte Oferol einen Anteil von 31 % an der inländischen Automobilproduktion.[6]
Als die PSA-Gruppe beschloss, keine Fahrzeuge mehr bei Oferol herstellen zu lassen, wechselte das Unternehmen seine Strategie, stieg auf den Bau gepanzerter Fahrzeuge um und gründete zu diesem Zweck das Unternehmen Bognor.[2][7] Beide Unternehmen teilen sich die Produktionsanlagen.[1]
Ebenso übernahm Oferol ab 2002 die Produktion von Fahrzeugen der Marke Lada.[5][8] Eine Quelle besagt, dass Bognor das Oferol-Werk für die Lada-Produktion übernommen haben soll.[9]
Oferol stellte im Jahr 2004 oder 2005 das Dreirad RTM Tango her.[10][11]
Im Jahr 2006 oder 2007 unterzeichnete Oferol eine Vereinbarung mit Chery für die Produktion von Chery Socma. Ebenso ging Bognor 2007 eine Geschäftsbeziehung mit Chery ein, um sich als Minderheitsaktionär an der Produktion gepanzerter Fahrzeuge in China zu beteiligen.[7][12]
Die Produktion von Chery Socma endete 2015.[13]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Andrés López, Valeria Arza: Introducción al libro: La visión regional in: dies. u. a.: La industria automotríz en el MERCOSUR, Montevideo 2008, S. 11–36.
- ↑ a b c Gustavo Bittencourt, Rosario Domingo und Nicolás Reig Lorenzi: El caso uruguayo in: Andrés López, Valeria Arza u. a.: La industria automotríz en el MERCOSUR, Montevideo 2008, S. 205–255.
- ↑ a b c d Gustavo Bittencourt, Rosario Domingo und Nicolás Reig Lorenzi: Complementación productiva en la industria automotriz en el MERCOSUR. El caso uruguayo, Arbeitspapier von Januar 2007.
- ↑ a b Thomas Andrew O'Keefe: Latin American Trade Agreements, New York 1997.
- ↑ a b c Oferol to assemble Lada Niva SUV for Mercosur, Chile. In: just-auto.com. 26. März 2002, abgerufen am 10. März 2017 (englisch).
- ↑ Juan José Taccone: Impacto sectorial de la integración en el MERCOSUR, Arbeitspapier der BID-INTAL, 1999.
- ↑ a b Mauricio Erramuspe: “Cupo y horizonte” para la industria del blindaje de autos. In: El Espectador. 29. März 2007, abgerufen am 10. März 2017 (spanisch).
- ↑ Waclaw Pózar/Eligiusz Mazur (Hrsg.): World of Cars 2005/2006, online ( des vom 5. Oktober 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF, 21 MB).
- ↑ d’Auto (niederländisch, abgerufen am 10. März 2017)
- ↑ Triciclo uruguayo recorre las calles de Miami. In: El Telégrafo. Abgerufen am 11. März 2017 (spanisch).
- ↑ Tango Trikes: The Official Site For the Tango Car 3 Wheeled Trikes. In: gekgo.com. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 12. März 2017; abgerufen am 11. März 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Autopartes: un negocio floreciente. In: La Red 21. 11. Oktober 2009, abgerufen am 15. März 2017 (spanisch).
- ↑ Ana De Salvo: Planta de Chery en Uruguay cerró definitivamente ( des vom 12. November 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., in El Diario vom 3. Juli 2015.
