Renault Captur II

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Renault
Renault Captur II auf der IAA 2019
Renault Captur II auf der IAA 2019
Renault Captur II auf der IAA 2019
Captur II
Produktionszeitraum: seit 2019
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,3 Liter
(67–116 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(70–85 kW)
Otto-Hybride:
1,6 Liter
(105–116 kW)
Länge: 4227–4239 mm
Breite: 1797 mm
Höhe: 1573–1585 mm
Radstand: 2639 mm
Leergewicht: 1190–1639 kg
Vorgängermodell Renault Captur I
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] 5 Sterne

Der Renault Captur II ist ein Kompakt-SUV des französischen Automobilherstellers Renault.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die zweite Generation des Captur wurde am 3. Juli 2019 vorgestellt. Öffentlichkeitspremiere hatte sie auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2019. Marktstart des Modells war am 11. Januar 2020.[2] Den sportlicher gestalteten R.S. Line präsentierte Renault am 15. Februar 2021.[3] Eine überarbeitete Version wurde im April 2024 vorgestellt.[4] Sie soll im Juni 2024 auf den Markt kommen.[5]

Mitsubishi ASX[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit 2023 wird die Baureihe unter Verwendung von Badge-Engineering auch als zweite Generation des Mitsubishi ASX angeboten.[6]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der neue Captur basiert nun auf der Renault-Nissan CMF-B-Plattform, die mit dem Renault Clio V eingeführt wurde. Auch die im September 2019 vorgestellte zweite Generation des Nissan Juke nutzt sie.[7]

Gegenüber dem Captur I fällt die zweite Generation größer aus. Optisch ist das Modell wieder ähnlich gestaltet.[2]

Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum Marktstart war ein 1,0- und ein 1,3-Liter-Ottomotor vom Typ Renault H5Ht, der in ähnlicher Bauart auch unter Mercedes-Benz M 282 verkauft wird, und ein 1,5-Liter-Dieselmotor verfügbar. Zusätzlich ist ein Plug-in-Hybrid verfügbar. Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi.[8] Der Dieselmotor entfiel im Sommer 2020.[9] Im Sommer 2022 ergänzte ein Voll-Hybrid die Antriebspalette.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

TCe 90 TCe 100 TCe 100 LPG TCe 130 GPF TCe 140 GPF Mild Hybrid 140 TCe 155 TCe 160 Mild Hybrid 160 E-TECH Full Hybrid 145 E-TECH Plug-In 160 Blue dCi 115
Motorenbezeichnung H4D B4 H4D D4 H5H B4 H5H B4 H4M B6 K9K U8
Bauzeitraum seit 09/2020 01/2020–08/2020 02/2020–05/2022
seit 03/2023 		01/2020–08/2020 09/2020–05/2022 seit 05/2022 01/2020–12/2020 06/2021–05/2022 seit 05/2022 seit 08/2022 06/2020–05/2022 05/2022–07/2023 01/2020–08/2020
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Benzindirekteinspritzung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader Saugmotor Turbolader
Hubraum 999 cm³ 1332 cm³ 1598 cm³ 1461 cm³
max. Leistung bei min−1 67 kW (91 PS)/5000 74 kW (100 PS)/5000 96 kW (130 PS)/5000 103 kW (140 PS)/5000 103 kW (140 PS)/4500 113 kW (155 PS)/5500 116 kW (158 PS)/5500 Verbrenner: 69 kW (94 PS)/5600
+ E-Motor: 36 kW (49 PS):
Systemleistung: 105 kW (143 PS) 		Verbrenner: 68 kW (92 PS)/5600
+ E-Motor: 49 kW (67 PS):
Systemleistung: 116 kW (158 PS) 		85 kW (115 PS)/3750
max. Drehmoment bei min−1 160 Nm/2750 170 Nm/2000 240 Nm/1600 260 Nm/1750 270 Nm/1800 148 Nm/3600 205 Nm/3200 260 Nm/2000
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) Multi-Mode-Automatikgetriebe

mit 2 E-Motoren (DHT)
zur Simulation von 8 Gängen

6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC)) – (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC))
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 173 km/h 175 km/h 195 km/h
(193 km/h) 		196 km/h
(196 km/h) 		202 km/h 204 km/h 170 km/h 173 km/h (135 km/h rein elektrisch) 170 km/h (135 km/h rein elektrisch) 187 km/h
(186 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h 13,3 s 13,0 s 10,6 s
(9,6 s) 		10,3 s
(9,2 s) 		8,6 s 8,5 s 9,9 s 10,1 s 11,9 s
(11,0 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert) 		5,4–5,5 l Super 5,2–5,3 l Super 7,1–7,3 l Super 5,6–5,8 l Super
(5,5–5,7 l Super) 		5,3–5,9 l Super
(5,7–5,9 l Super) 		5,8–5,9 l Super
(5,9–6,0 l Super) 		5,5–5,7 l Super 5,3–5,4 l Super 5,9–6,0 l Super 4,7–4,9 l Super 1,5 l Super 1,3–1,4 l Super 4,2–4,3 l Diesel
(4,1–4,2 l Diesel)
CO2-Emissionen (kombiniert) 121–124 g/km 118–121 g/km 114–116 g/km 128–132 g/km
(125–129 g/km) 		128–132 g/km
(128–132 g/km) 		131–133 g/km
(133–137 g/km) 		125–129 g/km 121–124 g/km 132–136 g/km 105–111 g/km 34 g/km 30–31 g/km 111–114 g/km
(108–111 g/km)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP
Elektrische Auslegung – 1,3 kWh Li-Ion-Batterie 9,8 kWh Li-Ion-Batterie
45 km WLTP kombiniert
3:30 h Ladezeit über Typ 2, 1p, 16A 		10,5 kWh Li-Ion-Batterie
54 km WLTP kombiniert
3:30 h Ladezeit über Typ 2, 1p, 16A 		–

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Renault Captur II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Ergebnis des Renault Captur II beim Euro-NCAP-Crashtest (2019)
  2. ↑ a b Stefan Leichsenring: Renault Captur (2020) startet am 11. Januar 2020. In: de.motor1.com. 11. Januar 2020, abgerufen am 3. Januar 2020.
  3. ↑ Roland Hildebrandt: Renault Captur R.S. Line (2021): Moderat aufgemöbelt. In: de.motor1.com. 15. Februar 2021, abgerufen am 15. Februar 2021.
  4. ↑ Roland Hildebrandt: Renault Captur (2024): So sieht das Facelift aus. In: de.motor1.com. 4. April 2024, abgerufen am 4. April 2024.
  5. ↑ Bernd Conrad: Renault Captur 2024: Nach dem Facelift günstiger. In: autonotizen.de. 16. April 2024, abgerufen am 16. April 2024.
  6. ↑ Sebastian Friemel: Der neue Mitsubishi ASX bekommt Hilfe aus Frankreich. In: autobild.de. 16. September 2022, abgerufen am 4. April 2024.
  7. ↑ Holger Wittich, Marcel Sommer: Nissan Juke (2020): Neuer Crossover ab 18.990 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 16. September 2019, abgerufen am 18. Oktober 2019.
  8. ↑ Florian Pillau: Renault Captur E-Tech Plug-In-Hybrid. In: heise.de. 20. Dezember 2019, abgerufen am 9. Mai 2020.
  9. ↑ Stefan Leichsenring: Renault Captur (2021): Diesel gestrichen, andere Turbobenziner. In: de.motor1.com. 8. September 2020, abgerufen am 8. September 2020.
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