Benutzer:Agruwie/Spielwiese

Dieser Artikel ist im Entstehen und noch nicht Bestandteil der freien Enzyklopädie Wikipedia.

Solltest du über eine Suchmaschine darauf gestoßen sein, bedenke, dass der Text noch unvollständig sein und Fehler oder ungeprüfte Aussagen enthalten kann. Wenn du Fragen zum Thema hast, nimm Kontakt mit dem Autor Agruwie auf.

Diese Seite dient nur zum Selbststudium / Erlernung des Umgangs mit MediaWiki! Der Inhalt hat entsprechend keinerlei Bedeutung!
Bei Fragen wenden Sie sich bitte an den Benutzer dieser Seite - siehe Benutzer_Diskussion:Agruwie.

<--! background:#F1F1DE #FFEBAD #FFFFDD -->

---

Lafnitz

persönliche Spielwiese

Test -3

wmat:user:agruwie wmat:hauptseite wmat:projekte

14:58, 11.November 2014 (CET)

14:58, 11.November 2014

15:03, 09.November 2014 (CET)

ORF
ORF
ORF
ORF
ORF

Test -2

Moin Agruwie, gemäß Deinem Antrag habe ich Dir soeben den Sichterstatus erteilt. Bevor Du so richtig loslegst mit dem Sichten hier noch ein paar Tipps:

1. Sichte niemals im RC-Bereich.

   dies gilt insbesondere für das „Hinterhersichten“ von revertierten Artikeln. Hier besteht oftmals die Gefahr, dass ein älterer Vandalismusbeitrag übersehen wird, wenn er vorher eingestellt wurde.

   Viele Änderungen werden oftmals in den Fachportalen auf Richtigkeit überprüft, sodass eine vorherige Sichtung nicht erforderlich ist.

2. Bei Nachsichtungen möglichst immer die Artikel mit den ältesten Änderungen sichten (der Lag wird von hinten nach vorne abgebaut).
3. Am Anfang nur einfache Änderungen sichten. Rechtschreibkorrekturen oder Wikilinks sind relativ bedenkenlos (aber auch hier ist eine kurze Prüfung angebracht).
4. Nimm Dir am Anfang nicht zu viele Sichtungen vor.
5. Vergleiche die noch offenen Versionen miteinander (oftmals sind einzelne Angaben nicht richtig).
6. Schaue Dir den gesichteten Artikel noch einmal genau an und verbessere, wenn erforderlich, noch weitere Kleinigkeiten (Rechtschreibfehler o.ä.).
7. Weitere Tipps findest Du hier.
8. Wenn Du Interesse hast, kannst Du hier mitmachen und Dich in der Tabelle eintragen. Hier kannst Du Dich an der Diskussion beteiligen.

Viel Erfolg mit den neuen Rechten wünscht Agruwie  ^Disk  

Test -1

Diese Benutzerdiskussionsseite dient der persönlichen Kommunikation mit Benutzer Agruwie. Wenn Du mich hier ansprichst, antworte ich auch auf dieser Seite. Wenn ich Dich auf einer anderen Seite angesprochen habe, antworte bitte auch dort. Falls Du mich vertraulich ansprechen möchtest, kannst Du mir auch ein E-Mail schreiben. Ich werde Dir dann per E-Mail antworten. Klicke hier, um ein neues Diskussionsthema zu beginnen und unterschreibe deine Beiträge bitte mit --~~~~ Abgeschlossene Diskussionen wandern ins Archiv.

bitte keine genauen Adressangaben, soll keine Werbeeinschaltung sein (siehe dazu Kommentar von WAH (vom 01:46, 24. Mai 2014) bzw. siehe Wikipedia:Interessenskonflikt ), sonst ok

Test 0

[[|frameless|130px|rechts|]]

Herzlich Willkommen beim Stammtisch Wien

• Der Wikipedia-Stammtisch Wien, der etwa zweimonatlich vorgesehen ist, wird hier mindestens 1 Monat im Voraus vorgeschlagen.
• Diese Treffen finden bislang in der Hopfenstange statt.
• Infos dazu gibt's auch auf IRC-Channel: #wikipedia-at.
  

---

• Abschnitte mit dem Baustein {{Erledigt|1=~~~~}} werden nach acht Tagen ins Archiv verschoben.
• Bitte entferne den Erledigt-Baustein aus dem betreffenden Abschnitt, falls Du ihn für nicht erledigt hältst.

{{Autoarchiv-Erledigt |Alter=8888888888888 |Modus=Erledigt |Ebene=2 |Zeigen=Nein |Ziel='Wikipedia:Wien/Archiv' }}

{erledigt|1=Agruwie  ^Disk   14:40, 19. Mär. 2011 (CET)}

Test 1

Aktive User: 17.684

{{Autoarchiv-Erledigt|Alter=1|Ziel='Benutzer Diskussion:agruwie/Archiv/((Jahr))/((Monat:Lang))'|Übersicht=[[Benutzer Diskussion:agruwie/Archiv|Archiv]]|Zeigen=Nein}}

Eine neue Nachricht hinterlassen
Auf dieser Seite werden Abschnitte automatisch archiviert, die seit einem Tag von mir mit dem Baustein {{Erledigt|1=~~~~}} versehen sind.

{{Autoarchiv-Erledigt|Alter=2|Ziel='Benutzer Diskussion:Agruwie/Archiv/((Jahr))'}}

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als 1001 Tage zurückliegt und die mindestens 2 signierte Beiträge enthalten.

Meldungen auf meiner Diskussionsseite bitte nur mit Signatur hinterstellen!
Antworte bitte immer dort, wo die Diskussion begonnen wurde!

---

{{Autoarchiv-Erledigt|Alter=2|Ziel='Benutzer Diskussion:Agruwie/Archiv/((Jahr))'|Klein=Ja|Zeigen=Nein}}

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als 1001 Tage zurückliegt und die mindestens 2 signierte Beiträge enthalten.

Eine neue Nachricht hinterlassen

Meldungen auf meiner Diskussionsseite bitte nur mit Signatur hinterstellen!
Antworte bitte immer dort, wo die Diskussion begonnen wurde!

Auf dieser Seite werden Abschnitte automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als x Tage zurückliegt oder die seit einem Tag von mir mit dem Baustein {{Erledigt|1=~~~~}} versehen sind.

Dieser Benutzer ist Sichter mit 207 manuell nachgesichteten fremden Artikel-Entwürfen. [i][i]

Test 2

Schneebergbahn Stammstrecke (Wiener Neustadt Hbf−Puchberg am Schneeberg)
Bahnhof Puchberg am Schneeberg Links die Gleise der Zahnradbahn - rechts die Normalspurgleise - Bahnhof Puchberg am Schneeberg Links die Gleise der Zahnradbahn - rechts die Normalspurgleise -
Streckennummer:	163
Streckenlänge:	28,205 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	52 ‰
Minimaler Radius:	150 m
Südbahn von Wien Südbahnhof -1,519 Wiener Neustadt Hbf 0,000 Wiener Neustadt Schneebergbahnhof Mattersburger Bahn nach Sopron Aspangbahn nach Aspang Südbahn nach Spielfeld-Straß 1,047 Straßenbrücke B 26 Einfahrt Wiener Neustadt 2,105 Wiener Neustadt Anemonensee 3,674 Straßenbrücke Süd Autobahn 5,289 Bad Fischau-Brunn 280 m ü. A. Abzweig nach Wöllersdorf ~6,3 Abzweigweiche B nach Bad Fischau 6,598 Brunn an der Schneebergbahn 8,611 Weikersdorf 8,793 Brücke I. Wiener Hochquellenwasserleitung ~10,3 Anschlussbahn Kalkwerk Curti 10,408 Brücke Prossetbach 10,545 Winzendorf 332 m ü. A. 12,850 Urschendorf ~14,3 Strelzhof nach Neunkirchen 15,410 Willendorf 385 m ü. A. 16,120 Rothengrub 17,525 Unterhöflein 20,607 Grünbach am Schneeberg 557 m ü. A. 22,143 Grünbach Schule ~22,8 Anschlussbahn Grünbacher Kohlenwerk 22,988 Grünbach Kohlenwerk 23,992 Grünbacher Sattel 678 m ü. A. 26,809 Anschlussbahn Firma Rigips 26,820 Brücke Pfenningbach 26,850 Pfenningbach 590 m ü. A. 27,831 Brücke Pfenningbach 28,010 Puchberg am Schneeberg 577 m ü. A.

Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen.

Die Originallokomotive No.22 „Klaus“ stand bei den ÖBB als 92.2220 bis in die 1960er-Jahre im Einsatz

Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen.

Die Originallokomotive No.22 „Klaus“ stand bei den ÖBB als 92.2220 bis in die 1960er-Jahre im Einsatz

Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen.

Die Originallokomotive No.22 „Klaus“ stand bei den ÖBB als 92.2220 bis in die 1960er-Jahre im Einsatz

Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen. Dieser Text sollte das Bild umfließen.

Test 3

Kap 1.

Schneebergbahn Stammstrecke (Wiener Neustadt Hbf−Puchberg am Schneeberg)
Bahnhof Puchberg am Schneeberg Links die Gleise der Zahnradbahn - rechts die Normalspurgleise - Bahnhof Puchberg am Schneeberg Links die Gleise der Zahnradbahn - rechts die Normalspurgleise -
Streckennummer:	163
Streckenlänge:	28,205 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	52 ‰
Minimaler Radius:	150 m
Südbahn von Wien Südbahnhof -1,519 Wiener Neustadt Hbf 0,000 Wiener Neustadt Schneebergbahnhof Mattersburger Bahn nach Sopron Aspangbahn nach Aspang Südbahn nach Spielfeld-Straß 1,047 Straßenbrücke B 26 Einfahrt Wiener Neustadt 2,105 Wiener Neustadt Anemonensee 3,674 Straßenbrücke Süd Autobahn 5,289 Bad Fischau-Brunn 280 m ü. A. Abzweig nach Wöllersdorf ~6,3 Abzweigweiche B nach Bad Fischau 6,598 Brunn an der Schneebergbahn 8,611 Weikersdorf 8,793 Brücke I. Wiener Hochquellenwasserleitung ~10,3 Anschlussbahn Kalkwerk Curti 10,408 Brücke Prossetbach 10,545 Winzendorf 332 m ü. A. 12,850 Urschendorf ~14,3 Strelzhof nach Neunkirchen 15,410 Willendorf 385 m ü. A. 16,120 Rothengrub 17,525 Unterhöflein 20,607 Grünbach am Schneeberg 557 m ü. A. 22,143 Grünbach Schule ~22,8 Anschlussbahn Grünbacher Kohlenwerk 22,988 Grünbach Kohlenwerk 23,992 Grünbacher Sattel 678 m ü. A. 26,809 Anschlussbahn Firma Rigips 26,820 Brücke Pfenningbach 26,850 Pfenningbach 590 m ü. A. 27,831 Brücke Pfenningbach 28,010 Puchberg am Schneeberg 577 m ü. A.

Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Dies ist ein weiterer Text. Jetzt kommt das Bild.

Die Originallokomotive No.22 „Klaus“ stand bei den ÖBB als 92.2220 bis in die 1960er-Jahre im Einsatz

Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Jetzt kommt das Bild.

Die Originallokomotive No.22 „Klaus“ stand bei den ÖBB als 92.2220 bis in die 1960er-Jahre im Einsatz

Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.

Kap 2.

Schneebergbahn Stammstrecke (Wiener Neustadt Hbf−Puchberg am Schneeberg)
Bahnhof Puchberg am Schneeberg Links die Gleise der Zahnradbahn - rechts die Normalspurgleise - Bahnhof Puchberg am Schneeberg Links die Gleise der Zahnradbahn - rechts die Normalspurgleise -
Streckennummer:	163
Streckenlänge:	28,205 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	52 ‰
Minimaler Radius:	150 m
Südbahn von Wien Südbahnhof -1,519 Wiener Neustadt Hbf 0,000 Wiener Neustadt Schneebergbahnhof Mattersburger Bahn nach Sopron Aspangbahn nach Aspang Südbahn nach Spielfeld-Straß 1,047 Straßenbrücke B 26 Einfahrt Wiener Neustadt 2,105 Wiener Neustadt Anemonensee 3,674 Straßenbrücke Süd Autobahn 5,289 Bad Fischau-Brunn 280 m ü. A. Abzweig nach Wöllersdorf ~6,3 Abzweigweiche B nach Bad Fischau 6,598 Brunn an der Schneebergbahn 8,611 Weikersdorf 8,793 Brücke I. Wiener Hochquellenwasserleitung ~10,3 Anschlussbahn Kalkwerk Curti 10,408 Brücke Prossetbach 10,545 Winzendorf 332 m ü. A. 12,850 Urschendorf ~14,3 Strelzhof nach Neunkirchen 15,410 Willendorf 385 m ü. A. 16,120 Rothengrub 17,525 Unterhöflein 20,607 Grünbach am Schneeberg 557 m ü. A. 22,143 Grünbach Schule ~22,8 Anschlussbahn Grünbacher Kohlenwerk 22,988 Grünbach Kohlenwerk 23,992 Grünbacher Sattel 678 m ü. A. 26,809 Anschlussbahn Firma Rigips 26,820 Brücke Pfenningbach 26,850 Pfenningbach 590 m ü. A. 27,831 Brücke Pfenningbach 28,010 Puchberg am Schneeberg 577 m ü. A.

Die Originallokomotive No.22 „Klaus“ stand bei den ÖBB als 92.2220 bis in die 1960er-Jahre im Einsatz

Davor war das Bild. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Jetzt kommt das Bild mit br.

Die Originallokomotive No.22 „Klaus“ stand bei den ÖBB als 92.2220 bis in die 1960er-Jahre im Einsatz

Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Jetzt kommt das Bild ohne br.

Die Originallokomotive No.22 „Klaus“ stand bei den ÖBB als 92.2220 bis in die 1960er-Jahre im Einsatz

Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte. Dies ist ein weiterer Text. Und auch dieser sollte das Bild umfließen, obwohl man nie Sätze mit "Und" beginnen sollte.

---

Test2

Datum	Ereignis	Eigentümer		Betriebsführung
		Stammstrecke + Anschlußstrecken	Fortsetzungsstrecke	Stammstrecke + Anschlußstrecken	Fortsetzungsstrecke
1897	Eröffnung der Schneebergbahn	Finanzierungskonsortium	Finanzierungskonsortium	Arnoldi	Arnoldi
12.Mai 1898	Situierung Eigentümergesellschaft	Aktiengesellschaft der Schneebergbahn (SchBB)	Aktiengesellschaft der Schneebergbahn (SchBB)	Arnoldi	Arnoldi
1.Jänner 1899	EWA Miteigentümer bei SchBB	Aktiengesellschaft der Schneebergbahn (SchBB)	Aktiengesellschaft der Schneebergbahn (SchBB)	k.k. privilegierten Eisenbahn Wien - Aspang (EWA)	k.k. privilegierten Eisenbahn Wien - Aspang (EWA)
26.Juni 1937	Insolvenz der EWA	Aktiengesellschaft der Schneebergbahn (SchBB)	Aktiengesellschaft der Schneebergbahn (SchBB)	Österreichische Bundesbahnen (BBÖ)	Österreichische Bundesbahnen (BBÖ)
1.Jänner 1942	Löschung der SchBB	Deutsche Reichsbahn	Deutsche Reichsbahn	Deutsche Reichsbahn	Deutsche Reichsbahn
1949	Neugründung	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)
1.Jänner 1997	Gründung Betriebsgesellschaft für Zahnradbahn	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)	Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH (NÖSBB) (50% ÖBB, 50% NÖVOG)
1.Jänner 2011	Land Niederösterreich übernimmt Nebenbahnen	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)	NÖ Verkehrsorganisationsgesellschaft (NÖVOG)	Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)	Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH (NÖSBB)

---

Test 4

http://aleph18.onb.ac.at/F/63IM2K3DLSPE3DE4D3REHX389MYQLVJ5LAGX5CK4H3QMMA4NLD-44395?func=find-b&find_code=WRD&adjacent=N&request=+%09+++%09L%C3%B6hr+Herlinde&x=6&y=7 http://vlb-katalog.vorarlberg.at/F/MU92TVFYSPCAATIP5LF2X37ISQNT3G37SRTLTI23GQ1S689M9R-36507?func=find-a&find_code=WRD&request=&request_op=AND&find_code=WAU&request=Herlinde+L%C3%B6hr&request_op=AND&find_code=WTI&request=&request_op=AND&find_code=WSF&request=&request_op=AND&find_code=WRD&request=&request_op=AND&find_code=WSR&request=&request_op=AND&find_code=WSZ&request=&request_op=AND&find_code=WBV&request=&adjacent=N&x=46&y=11&filter_code_1=WLN&filter_request_1=&filter_code_2=WYR&filter_request_2=&filter_code_4=WVB&filter_request_4=&filter_code_3=WYR&filter_request_3=

Wilkommen bei Wikipedia 2

Schön, dass Du zu uns gestoßen bist. Wenn Du eine Frage hast und keine Antwort darauf in der FAQ gefunden hast, dann stelle deine Frage auf Ich brauche Hilfe oder klopfe einfach bei mir an. Ein Blick in folgende Seiten kann für die Arbeit hier nicht Schaden:

• Erste Schritte
• Wie Du Dich beteiligen kannst
• Spielwiese, der Platz für eigene Textexperimente
• Empfehlungen und Hinweise
• Das Wikipedia-Handbuch
• Wikipedia-Index, schnelle Hilfe zu allen Themen
• Bilder in der Wikipedia
• Links und die Stolperfallen dazu ...
• Was Wikipedia nicht ist

und zu guter Letzt': Wikiquette

Und nun viel Spaß und Erfolg!

Wilkommen bei Wikipedia 3

Herzlich willkommen in der Wikipedia!

Ich habe gesehen, dass du dich vor Kurzem hier angemeldet hast, und möchte dir daher für den Anfang ein paar Tipps geben, damit du dich in der Wikipedia möglichst schnell zurechtfindest.

Schritt-für-Schritt-Anleitung für Artikelschreiber	Wie man gute Artikel schreibt	Weitere Hinweise für den Anfang	Wenn du Fragen hast	Persönliche Betreuung

• Wenn du neue Artikel erstellen möchtest, kannst du viele Unannehmlichkeiten vermeiden, wenn du zuvor einen Blick auf Was Wikipedia nicht ist und die Relevanzkriterien wirfst. Nicht alle Themen und Texte sind für einen Artikel in einer Enzyklopädie wie der Wikipedia geeignet.

• Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, hilft dir ein Blick ins Glossar.

• Wenn du Bilder hochladen möchtest, achte bitte auf die korrekte Lizenzierung und überlege, ob du dich eventuell auch auf Commons anmelden möchtest, um die Bilder dort auch allen Schwesterprojekten zur Verfügung zu stellen.

Schaltfläche „Signatur“ in der Bearbeiten-Werkzeugleiste

• Bitte wahre immer einen freundlichen Umgangston, auch wenn du dich mal ärgerst. Um in Diskussionen leicht zu erkennen, wer welchen Beitrag geschrieben hat, ist es üblich, seine Beiträge mit --~~~~ zu signieren. Das geht am einfachsten mit der auf dem Bild nebenan markierten Schaltfläche.

• Sei mutig, aber vergiss bitte nicht, dass andere Benutzer auch Menschen sind, die manchmal mehr, manchmal weniger Wissen über die Abläufe hier haben.

Auf gute Zusammenarbeit in der deutschen Wikipedia. --

Sichterstatus

Moin Agruwie, gemäß Deinem Antrag habe ich Dir soeben den Sichterstatus erteilt. Bevor Du so richtig loslegst mit dem Sichten hier noch ein paar Tipps:

1. Sichte niemals im RC-Bereich.

   dies gilt insbesondere für das „Hinterhersichten“ von revertierten Artikeln. Hier besteht oftmals die Gefahr, dass ein älterer Vandalismusbeitrag übersehen wird, wenn er vorher eingestellt wurde.

   Viele Änderungen werden oftmals in den Fachportalen auf Richtigkeit überprüft, sodass eine vorherige Sichtung nicht erforderlich ist.

2. Bei Nachsichtungen möglichst immer die Artikel mit den ältesten Änderungen sichten (der Lag wird von hinten nach vorne abgebaut).
3. Am Anfang nur einfache Änderungen sichten. Rechtschreibkorrekturen oder Wikilinks sind relativ bedenkenlos (aber auch hier ist eine kurze Prüfung angebracht).
4. Nimm Dir am Anfang nicht zu viele Sichtungen vor.
5. Vergleiche die noch offenen Versionen miteinander (oftmals sind einzelne Angaben nicht richtig).
6. Schaue Dir den gesichteten Artikel noch einmal genau an und verbessere, wenn erforderlich, noch weitere Kleinigkeiten (Rechtschreibfehler o.ä.).
7. Weitere Tipps findest Du hier.
8. Wenn Du Interesse hast, kannst Du hier mitmachen und Dich in der Tabelle eintragen. Hier kannst Du Dich an der Diskussion beteiligen.

Viel Erfolg mit den neuen Rechten wünscht -- Agruwie  ^Disk   02:26, 15. Nov. 2010 (CET)

Mistkübel

Als Bauzug werden Züge bezeichnet, welche

• Material für den Bau oder die Instandsetzung von Eisenbahnstrecken zur Baustelle transportieren
• als Arbeitsgerät auf einer Eisenbahnbaustelle dienen
• Altmaterial von einer Eisenbahnbaustelle abtransportieren

-- Kategorie:Bauausführung -- Kategorie:Zuggattung

Signatur

Hallo und vielen Dank für deine Diskussionsbeiträge. In der Wikipedia ist es üblich, diese zu signieren. Dazu schreibst du einfach --~~~~ dahinter. Alternativ kannst du auch mit dem Signatur-Icon () oberhalb des Bearbeitungsfensters die vier Tilden einfügen. Die Software wandelt die Tilden beim Speichern automatisch in deinen Benutzernamen oder deine IP-Adresse und einen Zeitstempel um. --Agruwie  ^Disk   01:19, 14. Apr. 2010 (CEST)

---

{{Unsigniert}}

Streckenbänder Westbahn

alt

Neubauabschnitt der neuen Westbahn (Wien Meidling–Tullnerfeld–Kn. Wagram)
Streckennummer:	Strecke 30: 2302, 2303, 2304
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV / 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	250 km/h
Südbahn von Wien Hbf Schnellbahn Stammstrecke von Wien Praterstern, Wien Floridsdorf Wien Meidling 210 m ü. A. Pottendorfer Linie nach Ebenfurth, Wr.Neustadt Südbahn nach Graz Hbf Lainzer Tunnel Ostportal (L 12,8 km) Verbindungsschleife von der Donauländebahn von Wien Zvbf Knoten Hetzendorf Lainzer Tunnel Westportal alte Westbahn von Wien Westbf Knoten Hadersdorf alte Westbahn nach St. Pölten Hbf Wienerwaldtunnel Ostportal (L 13,35 km) Beginn der SFS Wienerwaldtunnel Westportal Tullnerfelder Ostschleife zur Tullnerfelder Bahn nach Tulln Tullnerfelder Bahn von Tulln / Werksanschluss Tullnerfeld Michelhausen Tullnerfelder Bahn nach Herzogenburg Atzenbrugger Tunnel (L 2.460 m) Hankenfelder Tunnel (L 663 m) Saladorfer Tunnel (L 729 m) Reiserbergtunnel (L 1.370 m) Stierschweiffeldtunnel (L 3.293 m) Raingrubentunnel (L 2.775 m) Westbahn von Wien Westbf Knoten Wagram Güterzugumfahrung (GZU) nach Knoten Rohr Tullnerfelder Bahn von Herzogenburg St. Pölten Hbf 273 m ü. A.   Anschl. zur Mariazellerbahn nach Mariazell Leobersdorfer Bahn nach Leobersdorf Westbahn nach Salzburg Hbf

neu

Westbahn Alte Westbahn: Wien Westbf–Kn.Wagram–(GZU)–Linz Hbf–Salzburg Hbf Neue Westbahn: (Wien Meidling–Bf.Tullnerfeld)–Kn.Wagram–St.Pölten–Linz Hbf
Strecke der Agruwie/Spielwiese
Streckennummer (ÖBB):	101 01, 101 02, 103 01, 123 01, 130 01
Streckennummer:	Strecke 1 (alte Westbahn): 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 4011, 4012, 4013, 4014, 4015 Strecke 30 (neue Westbahn): 2305, 2306, 2307, 4301 Strecke 3 (Staugleis): 2035, 1036 Strecke 23 (Nahverkehrsgleis): 2231
Kursbuchstrecke (ÖBB):	100 (Wien Westbf – Linz Hbf) 101 (Linz Hbf – Salzburg Hbf) 110 (Wien Westbf – St. Pölten Hbf)
Streckenlänge:	312,2 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16,7Hz ~
Maximale Neigung:	13 ‰
Minimaler Radius:	247 m
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
0,000 Wien Westbf 1,013 Wien Westbf Fbf Vorortelinie (von Wien Heiligenstadt) 2,553 Wien Penzing Südbahnvon Wien Hbf Schnellbahn Stammstreckevon Wien Praterstern, Wien Floridsdorf Wien Meidling 210 m ü. A. Pottendorfer Linie nach Ebenfurth, Wr.Neustadt Südbahn nach Graz Hbf Verbindungsbahn Donauländebahn Lainzer Tunnel Ostportal (L 12,8 km) Verbindungsschleife von der Donauländebahn von Wien Zvbf Knoten Hetzendorf 5,846 Wien Hütteldorf S2b S15 alte Westbahn (Weichenhalle) / Nahverkehrsgleis Weichenhalle Portal 7,885 Wien Wolf in der Au (S2b) (S15) Lainzer Tunnel Westportal neue Westbahn von Wien Meidling (in Bau) 9,143 Knoten Hadersdorf neue Westbahn nach Bf.Tullnerfeld (in Bau) 9,238 Wien Hadersdorf (S2b) (S15) Wienerwaldtunnel Ostportal (L 13,35 km) Beginn der SFS 9,940 Wien Weidlingau (S2b) (S15) 10,952 Purkersdorf Sanatorium (S2b) (S15) alte Westbahn (Weichenhalle) / Nahverkehrsgleis 11,839 Unter Purkersdorf (S2b) (S15) 243 m ü. A. 12,889 Purkersdorf Gablitz 16,865 Unter Tullnerbach 19,970 Tullnerbach-Pressbaum 317 m ü. A. 21,283 Pressbaum 337 m ü. A. 22,532 Dürrwien 24,809 Rekawinkel 360 m ü. A. Rekawinkler Tunnel (307 m) 307 m ü. A. Kleiner Dürreberg Tunnel (247 m) 29,931 Eichgraben-Altlengbach 31,120 Hutten 32,334 Unter Oberndorf 285 m ü. A. Wienerwaldtunnel Westportal 34,300 Maria Anzbach 35,814 Hofstatt 256 m ü. A. 36,865 Neulengbach Stadt 38,006 Neulengbach 38,006 Neulengbach Tullnerfelder Ostschleife zur Tullnerfelder Bahn nach Tulln aufgel.Trasse der Tullnerfelder Bahn Tullnerfelder Bahn von Tulln Werksanschluss Tullnerfeld Michelhausen Tullnerfelder Bahn nach Herzogenburg aufgel.Trasse der Tullnerfelder Bahn 41,461 Ollersbach 43,558 Kirchstetten 49,076 Böheimkirchen Atzenbrugger Tunnel (L 2.460 m) Hankenfelder Tunnel (L 663 m) Saladorfer Tunnel (L 729 m) Reiserbergtunnel (L 1.370 m) Stierschweiffeldtunnel(L 3.293 m) Raingrubentunnel (L 2.775 m) 51,510 Schildberg (aufgelassen) 54,445 Pottenbrunn neue Westbahn von Bf Tullnerfeld (in Bau) 55,400 Knoten Wagram Güterzugumfahrung (GZU) nach Knoten Rohr nach Tulln 60,563 St. Pölten Hbf () 273 m ü. A. Leobersdorfer Bahn nach Leobersdorf zur Mariazellerbahn nach Mariazell 61,262 St. Pölten Fbf 63,271 67,346 Fehlerprofil (+75 m) 63,720 Abzw St. Pölten 1 67,806 67,611 Fehlerprofil (-195 m) 68,664 Prinzersdorf 256 m ü. A. 70,831 Markersdorf an der Pielach 74,035 Groß Sierning Güterzugumfahrung (GZU) von Knoten Wagram 75,100 Knoten Rohr 76,946 76,951 Fehlerprofil (-5 m) Umfahrung Loosdorf Tunnel Rohr (258 m) Grüntunnel 1 (250 m) 78,131 Loosdorf Umfahrung Melk Wachbergtunnel 2 (1001 m) Wachbergtunnel 1 (292 m) 84,665 Melk Melker Tunnel (1845 m) 91,925 92,230 Fehlerprofil (-305 m) 93,914 Pöchlarn 214 m ü. A. Erlauftalbahn nach Kienberg-Gaming (Alt- bzw. Neustrecke) Sittenbergtunnel (4692 m) 98,220 Krummnußbaum 102,632 Säusenstein 107,137 Ybbs an der Donau 226 m ü. A. 110,887 Neumarkt an der Ybbs-Karlsbach 113,607 Hubertendorf (aufgelassen) 115,776 115,795 Fehlerprofil (-19 m) 117,076 Blindenmarkt 248 m ü. A. 124,558 Amstetten 273 m ü. A. 127,287 Abzw Amstetten 11 nach Waidhofen an der Ybbs 131,146 Mauer-Öhling 135,595 Aschbach 140,180 Krenstetten-Biberbach 141,579 141,586 Fehlerprofil (-7 m) (Alt- bzw. Neustrecke) 144,245 St. Peter-Seitenstetten Grüntunnel St. Peter (404 m) 147,900 St. Johann-Weistrach 147,979 147,982 Fehlerprofil (-3 m) 150,651 Haag 154,038 Stadt Haag 161,578 161,567 Fehlerprofil (+11 m) Siebergtunnel (6480 m) 163,043 163,057 Fehlerprofil (-14 m) Rudolfsbahn nach Steyr, Kleinreifling 164,100 St. Valentin 268 m ü. A. 165,840 St. Valentin-Ennskanalbrücke 166,180 (Umfahrung Enns bzw. Altstrecke) Donauuferbahn - Schleife Ennsdorf 167,736 Abzw St. Valentin 11 nach Krems a.d. Donau 168,737 Ennsdorf Enns, Landesgrenze NÖ/OÖ 170,973 Enns 173,675 Asten-Fisching 175,640 176,378 Asten-St. Florian 178,030 Linz Pichling 179,513 Abzw Asten-St. Florian 1 nach Linz Vbf Ost und Linz Stahlwerke 180,655 Linz Ebelsberg 182,349 Linz Kleinmünchen nach Linz Vbf West Summerauer Bahn nach České Budějovice 188,074 188,125 Fehlerprofil (-51 m) 188,440 Linz Hbf Pyhrnbahn nach Selzthal Linzer Lokalbahn nach Neumarkt-Kallham 192,020 Leonding 195,902 Pasching 198,043 Hörsching 295 m ü. A. 201,347 Oftering Marchtrenker Schleife zur Pyhrnbahn 206,185 Marchtrenk 307 m ü. A. 208,811 Abzw Marchtrenk 1 nach Traun 212,815 Wels Hbf 316 m ü. A. Zweigstrecke nach Passau Almtalbahn 220,017 Gunskirchen 345 m ü. A. (Umfahrung Lambach bzw. Altstrecke) Tunnel Lambach (1410 m) Lokalbahn nach Vorchdorf-Eggenberg   und Trauntalbahn nach Gmunden 226,109 Lambach 307 m ü. A. 227,200 227,503 Fehlerprofil (-303 m) 227,633 Lambach Markt 230,330 Neukirchen bei Lambach 230,556 Haager Lies nach Haag am Hausruck 230,556 Abzw Lambach 1 nach Haag am Hausruck 233,498 Breitenschützing Römerbergtunnel 710 m 236,662 236,940 Fehlerprofil (-278 m) 237,442 Schwanenstadt Salzkammergutbahn nach Ried im Innkreis 243,292 Attnang-Puchheim 415 m ü. A. Salzkammergutbahn nach Stainach-Irdning 247,966 Vöcklabruck 435 m ü. A. 250,233 Abzw Vöcklabruck 1 nach Kammer-Schörfling 252,182 252,200 Fehlerprofil (-18 m) 253,317 Timelkam 450 m ü. A. 257,090 Neukirchen-Gampern 435 m ü. A. 259,723 Redl-Zipf 472 m ü. A. 264,050 Vöcklamarkt 489 m ü. A. 268,785 Frankenmarkt 511 m ü. A. 275,637 Pöndorf 562 m ü. A. 278,440 Ederbauer 601 m ü. A. 281,916 Oberhofen-Zell am Moos 571 m ü. A. 285,216 Straßwalchen 542 m ü. A. Mattigtalbahn von Braunau am Inn 287,427 Steindorf bei Straßwalchen 542 m ü. A. 289,174 Neumarkt-Köstendorf (Awanst) 544 m ü. A. 293,807 Weng 296,136 Wallersee 299,445 Seekirchen am Wallersee 514 m ü. A. Seekirchen Süd (geplant) 302,782 Eugendorf 305,538 Hallwang-Elixhausen 493 m ü. A. 309,933 Salzburg Kasern Salzburg-Tiroler-Bahn nach Wörgl 310,880 Abzw Hallwang-Elixhausen 3 nach Salzburg Gnigl Vbf zur SLB nach Salzburg Itzling Vbf 312,470 0,777 0,000 Salzburg Hbf 428 m ü. A. nach München