Diskussion:Schmalspurbahn Zittau–Kurort Oybin

Lemma

"Lausitzer" hat zumindest einen einen Stub mit o.g. Lemma erzeugt. Im Artikel Schmalspurbahn und in der Liste der Schmalspurbahnen in Sachsen sowie in meinem Kopf kenn ich die allerdings nur unter "Zittauer Schmalspurbahn". Was machen wir nun damit, welches Lemma? (zusätzlich zur Aufarbeitung und Erweiterung des Artikels)? Das gleiche Problem stellt sich z.B. auch bei der Dresdner Straßenbahn (welche unter Dresdner Verkehrsbetriebe AG läuft. Ich bin dafür die korrekte Bezeichnung im Artikel hervorzuheben, und auch einen redirect von dieser Bezeichnung zu Artikel, aber die Bahn unter Ihrem "historischem Namen". Wer weiß schon wie sich der Namen weiterhin aus irgendwelchen "steuerlichen" Gründen wieder mal ändert? --Rotkäppchen 09:31, 9. Jun 2005 (CEST)

Ich hätte gerne eine Klarstellung was der Unterschied zwischen Friedländer Bezirksbahn und Schmalspurbahn Friedland-Hermsdorf ist. Kommt irgendwie nicht so klar hervor. Wenn Zittau – Markersdorf – Hermsdorf die Bezirksbahn ist, dann ist doch der Link dahin überflüssig? --Benutzer:gunnar1m 09:31, 17. Feb 2006 (CEST)

Da gibt es sehr wohl einen Unterschied. Die Schmalspurbahn Friedland-Hermsdorf ist eine Eisenbahnstrecke, während die Friedländer Bezirksbahn ein privates Eisenbahnunternehmen im Eigentum des Bezirkes Friedland war. Zur Friedländer Bezirksbahn gehörten z. B. auch noch die Strecken Friedland-Heinersdorf und Raspenau-Weißbach (beide normalspurig und noch in Betrieb). Die Strecke Zittau-Hermsdorf hat übrigens nichts mit der Friedländer Bezirksbahn zu tun, sondern das war eine sächsische Schmalspurbahn, wie z. B. die Weißeritztalbahn.--Rolf-Dresden 17:00, 17. Feb 2006 (CET)

Bahnhof Bertsdorf

Auch wenn in den Streckenbeschreibungen immer Bertsdorf erwähnt und damit suggeriert wird, die Schmalspurbahn führe auf dem Weg von Zittau nach Oybin und Jonsdorf durch dieses Dorf, stimmt das nicht und sollte zumindest in seriösen Schriften und Lexika als Kuriosum erläutert werden. Der Bahnhof Bertsdorf (für Eisenbahn- und Dampffreunde ein Begriff wegen des wohl einzigen deutschen Hoch-Stellwerks für Schmalspureisenbahnen und den seltenen aber möglichen Doppelausfahrten mit Dampflokomotiven sowie einem Lokschuppen voller musealer Raritäten) liegt schon immer auf Olbersdorfer Flur. Weil dieses Dorf aber schon zwei Bahnhöfe hatte, wurde der dritte nach dem benachbarten, immerhin etliche Kilometer entfernten Bertsdorf benannt. 84.181.18.59

Es gibt noch so ein Stellwerk, nämlich in Kipsdorf! --Rolf-Dresden 22:29, 5. Sep 2006 (CEST)

Kreuzung der Strecke "Zittau - Kurort Oybin" mit der Strecke "Liberec - Zittau" zwischen Zittau und Zittau Hp

Hallo zusammen,

im Streckenband der Strecke "Zittau - Kurort Oybin" wird die Kreuzung mit der Strecke "Liberec - Zittau" als Kreuzung dargestellt. Im Streckenband der Strecke "Liberec - Zittau" dagegen ist das Ganze so gezeichnet, daß die Strecke "Zittau - Kurort Oybin" die Bahnstrecke "Liberec - Zittau" unterquert. Mich würde interessieren, was richtig ist.

Viele Grüße aus Münster Wolfgang Walter

--WolfWalter.Ms 00:27, 24. Feb. 2011 (CET)

Beides. In Ausfahrt des Bahnhofes Zittau besteht eine Gleiskreuzung. Nach einem kilomter schwenkt die Schmalspurbahn nach Oybin dann unter dem Neißeviadukt durch. VG --Rolf-Dresden 05:54, 24. Feb. 2011 (CET)

Geschichte

Beim Durchsehen ist mir gerade aufgefallen, dass gar nichts über die Zeit von 1945 bis 1996 geschrieben wird. Bei dem Bild aus dem Bundesarchiv steht auch etwas geschrieben, dass die Strecke dem Braunkohletagebau weichen sollte. Wenn ich mich richtig erinnere, wollte die DDR im Anschluss eine Art Straßenbahn bauen. Gruß--Gunnar1m 09:32, 24. Feb. 2011 (CET)

Tja, das mit dem hochgelobten Wikiprinzip funktioniert eben nicht. --Rolf-Dresden 16:54, 24. Feb. 2011 (CET)

Ja auch davon habe ich schon einmal etwas gelesen, dass es irgendwie in nordwestlicher Richtung um die Stadt als Stadtbahn weiter gehen sollte. Unter.Wassermann 05:53, 18. Jan. 2012 (CET)

"Weisung des Bundesverkehrsministeriums" sollte belegt werden; die Formulierung sieht nicht grade neutral aus. --SonniWP✍ 17:14, 18. Jun. 2012 (CEST)

Strecke nach Reichenau und Friedland

Wie steht es eigentlich um die Strecke nach Bogatynia-Markocice-Heřmanice-Frýdlant v Čechách? Gab es dort nicht mal Ideen und Überlegungen diese Strecke wieder aufzubauen? Unter.Wassermann 05:43, 18. Jan. 2012 (CET)

Ideen gibt es immer mal. Umgesetzt wurde in 2020 eine Buslinie ( https://www.saechsische.de/plus/grenzenlos-per-bus-durchs-dreilaendereck-zittau-einweihung-5243449.html ). --JKowar (Diskussion) 14:28, 30. Sep. 2021 (CEST)

Preuß-Buch

Ich habe das 1980 erschienene Buch der Gebrüder Preuß aus den Literaturangaben entfernt, denn im Jahr 2012 ist – nunmehr unter alleiniger Verantwortung des jüngeren Preuß – unter dem Titel Alles über Schmalspurbahnen der Oberlausitz eine überarbeitete Auflage des mehr als 30 Jahre alten Titels erschienen (vgl. Vorwort des aktuellen Titels, S. 3). Entsprechend unseren Richtlinien WP:LIT war damit der alte Titel zu entfernen: Für Literatur gilt in Wikipedia das Gleiche wie für Weblinks: Es werden die wissenschaftlich maßgeblichen Werke sowie seriöse, möglichst aktuelle Einführungen aufgeführt. Eine beliebige oder möglichst lange Auflistung von Büchern ist nicht erwünscht. Zudem fehlte bei der bisherigen Nennung die Angabe der einschlägigen Seitenzahlen. Gert Lauken (Diskussion) 18:45, 28. Okt. 2012 (CET)

Streckenbeginn

Wäre es nicht korrekt, die Strecke erst am Abzweig Neißebrücke beginnen zu lassen? Nach der reinen Lehre gehört der Abschnitt bis dorthin doch immer noch zur ZH-Strecke. --Firobuz (Diskussion) 17:10, 18. Feb. 2024 (CET)

Es ist wie so oft im Bahnbereich nicht so einfach. Die Rbd Cottbus hat irgendwann einmal neu kilometriert und neue Hektometersteine aufgestellt. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:14, 18. Feb. 2024 (CET)

Aber diese neue Kilometrierung deckt sich doch mit der alten ZH, oder etwa nicht? Und Strecken die nicht bei Null beginnen haben wir ja auch anderswo, so ist es ja nicht. --Firobuz (Diskussion) 17:20, 18. Feb. 2024 (CET)

Kann sein. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:22, 18. Feb. 2024 (CET)

Alternativ könnte man natürlich auch die ZH einkürzen und darauf verweisen, dass deren Anfang im Laufe der Jahre der Strecke nach Oybin "zugeschlagen" wurde. So ganz glücklich bin ich mit der aktuell vorliegenden Redundanz jedenfalls nicht, auch wenn die keineswegs neu ist. Obwohl ich die beiden Streckenbänder gerade erst aneinander angeglichen habe. Laut Sachsenschiene könnte man aber beide Streckenbänder noch weiter präzisieren, die Frage ist nur ob das Sinn macht das wieder alles doppelt in beiden Artikeln auszuführen: https://www.sachsenschiene.net/bahn/str/str068.htm Übrigens kennt Sachsenschiene keine Unterschiede bei der Kilometrierung von ZH und ZO. --Firobuz (Diskussion) 19:40, 19. Feb. 2024 (CET)

Nee, dann würde ich mich schon an die Historie halten und diese Strecke am Abzweig Neißebrücke beginnen lassen. Alles andere wäre dann wieder POV, und da wollen wir ja weg. Ich werde aber erstmal an anderen Artikeln arbeiten. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:15, 21. Feb. 2024 (CET)

Einverstanden. Und die ZH existiert damit noch partiell, dort würde ich dann die Einleitung entsprechend anpassen von "hemalig" auf "nur noch auf einem kurzen Abschnitt in Betrieb". Sind immerhin noch 10 Prozent in Betrieb. Mysteriös finde ich aber den "Bahnhalt Neißebrücke", der taucht auch bei sachsenschiene nicht auf. --Firobuz (Diskussion) 08:30, 22. Feb. 2024 (CET)