Lorraine-Dietrich Type FO
| Lorraine-Dietrich | |
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| Type FO | |
| Verkaufsbezeichnung: | 40/50 CV |
| Produktionszeitraum: | 1908 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Phaeton |
| Motoren: | Ottomotor: 8,0 Liter |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3130–3380 mm |
| Leergewicht: | |
| Vorgängermodell | Lorraine-Dietrich Type EO |
| Nachfolgemodell | Lorraine-Dietrich Type GO |
Der Lorraine-Dietrich Type FO ist eine Baureihe von Pkw-Modellen der 1900er Jahre. Dazu gehören Type CFO und Type TFO. Hersteller war Lorraine-Dietrich in Frankreich.
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das einzige Baujahr war 1908. Vorgänger war der Type EO und Nachfolger der Type GO.
Konstrukteur des Motors war Giustino Cattaneo, der für das italienische Partnerunternehmen Isotta Fraschini tätig war. Er entwickelte einen Vierzylinder-Reihenmotor. Er ist als T-Kopf-Motor ausgeführt. Jeweils zwei Zylinder sind paarweise zusammengegossen. 130 mm Bohrung und 150 mm Hub ergeben 7964 cm³ Hubraum. Der Motor war damals in Frankreich steuerlich mit 40/50 CV eingestuft.[1]
Der Motor ist vorn längs im Fahrgestell eingebaut. Er treibt über ein Vierganggetriebe und Ketten die Hinterräder an. Die Bremse wirkt zeittypisch nur auf die Hinterachse.[1]
Das Fahrgestell des Type CFO hat 3130 mm Radstand und jenes des Type TFO 3380 mm Radstand.[1]
Ein Type CFO existiert noch als zweisitziger Phaeton.[2]
Der Type FO 6 hat einen Sechszylindermotor mit gleichen Zylinderabmessungen.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7 (französisch).
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7, S. 388–399 (französisch).
- ↑ Lorraine Dietrich CFO Bi-Places Sport de 1908. Auf patrimoineautomobile.com vom 18. März 2020, abgerufen am 2. Dezember 2023 (französisch).
20 CV | A 1.6 | A.4 | B.2.6 | B.3.6 | B.4.6 | B.5.6 | B-6.6 | B-7.6 | D 2.6 | Sport | Type AFNB | Type CcFJ | Type CcGJ | Type CcHJ | Type CDI | Type CDM | Type CDO | Type CDR | Type CEI | Type CEM | Type CEO | Type CER | Type CFER | Type CFJ | Type CFM | Type CFO | Type CFO 6 | Type CGER | Type CGJ | Type CGM | Type CGO | Type CGO 6 | Type CHJ | Type CHO | Type EIB | Type EO Targa | Type EOB | Type EX | Type FG 2 | Type FGF 4 | Type FHF 4 | Type FR 2 | Type FRGF 4 | Type FRHF 4 | Type FX | Type GP | Type HH 5 B | Type I | Type LF | Type LFM | Type MHI | Type NF | Type NMO | Type RG 2 | Type RGF 4 | Type RGJ | Type RGM | Type RGO | Type SLF | Type SLFM | Type SMHI | Type SMO | Type SNF | Type TcHJ | Type TDI | Type TDM | Type TDO | Type TDR | Type TEI | Type TEM | Type TEO | Type TER | Type TFJ | Type TFM | Type TFO | Type TFO 6 | Type TGJ | Type TGM | Type TGO | Type TGO 6 | Type THJ | Type THO | Type VFG 6 | Type VFH | Type VG 6 | Type VHH
CV-Baureihen: 10 CV | 12 CV | 14 CV | 14/16 CV | 15 CV | 15/20 CV | 16 CV | 18/24 CV | 20 CV | 24 CV | 28 CV | 28/35 CV | 30 CV | 40 CV | 40/50 CV | 45 CV | 60 CV | 60/70 CV | 70 CV | 75/80 CV | 80 CV | 120 CV