Lorraine-Dietrich Type G 2
| Lorraine-Dietrich | |
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| Type G 2 | |
| Verkaufsbezeichnung: | 10 CV |
| Produktionszeitraum: | 1909–1912 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen |
| Motoren: | Ottomotor: 1,2 Liter |
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| Radstand: | 2325–2500 mm |
| Leergewicht: | Fahrgestell: 640 kg |
Der Lorraine-Dietrich Type G 2 ist eine Baureihe von Pkw-Modellen aus der Zeit um 1910. Dazu gehören Type FG 2 und Type RG 2. Hersteller war Lorraine-Dietrich in Frankreich.
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Baureihe stand von 1909 bis 1910 und nach einem Jahr Pause erneut 1912 im Sortiment. Es war das kleinste und schwächste Modell des Herstellers und hatte weder Vorgänger noch Nachfolger.
Der Motor mit SV-Ventilsteuerung entstand nach einer Lizenz von Turcat-Méry. Er ist der einzige Zweizylindermotor von Lorraine-Dietrich. Die Bauart als Monoblockmotor ist schlüssig, da der Hersteller bei seinen Vierzylindermotoren auch jeweils zwei Zylinder paarweise zusammengegossen hatte. 80 mm Bohrung und 120 mm Hub ergeben 1206 cm³ Hubraum. Der Motor war damals in Frankreich steuerlich mit 10 CV eingestuft.[1]
Der Motor ist vorn längs im Fahrgestell eingebaut. Er treibt über ein Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Gebremst werden zeittypisch nur die Hinterräder.[1]
Der Type FG 2 hat in den ersten beiden Jahren 2500 mm Radstand und danach 2495 mm Radstand, bei einheitlich 1360 mm Spurweite. Der nur 1910 angebotene Type RG 2 hat dagegen 2325 mm Radstand.[1]
Das Fahrgestell wiegt 640 kg.[2] Aufbauten als Doppelphaeton sind bekannt.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7 (französisch).
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7, S. 388–399 (französisch).
- ↑ Sébastien Faurès Fustel de Coulanges: Lorraine-Dietrich. De la voiture de grand luxe au géant de l’aéronautique. E-T-A-I, Antony 2017, ISBN 979-1-02830220-7, S. 77 (französisch).
20 CV | A 1.6 | A.4 | B.2.6 | B.3.6 | B.4.6 | B.5.6 | B-6.6 | B-7.6 | D 2.6 | Sport | Type AFNB | Type CcFJ | Type CcGJ | Type CcHJ | Type CDI | Type CDM | Type CDO | Type CDR | Type CEI | Type CEM | Type CEO | Type CER | Type CFER | Type CFJ | Type CFM | Type CFO | Type CFO 6 | Type CGER | Type CGJ | Type CGM | Type CGO | Type CGO 6 | Type CHJ | Type CHO | Type EIB | Type EO Targa | Type EOB | Type EX | Type FG 2 | Type FGF 4 | Type FHF 4 | Type FR 2 | Type FRGF 4 | Type FRHF 4 | Type FX | Type GP | Type HH 5 B | Type I | Type LF | Type LFM | Type MHI | Type NF | Type NMO | Type RG 2 | Type RGF 4 | Type RGJ | Type RGM | Type RGO | Type SLF | Type SLFM | Type SMHI | Type SMO | Type SNF | Type TcHJ | Type TDI | Type TDM | Type TDO | Type TDR | Type TEI | Type TEM | Type TEO | Type TER | Type TFJ | Type TFM | Type TFO | Type TFO 6 | Type TGJ | Type TGM | Type TGO | Type TGO 6 | Type THJ | Type THO | Type VFG 6 | Type VFH | Type VG 6 | Type VHH
CV-Baureihen: 10 CV | 12 CV | 14 CV | 14/16 CV | 15 CV | 15/20 CV | 16 CV | 18/24 CV | 20 CV | 24 CV | 28 CV | 28/35 CV | 30 CV | 40 CV | 40/50 CV | 45 CV | 60 CV | 60/70 CV | 70 CV | 75/80 CV | 80 CV | 120 CV