Großer Preis von San Marino 1985
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
| ||
| Name: | V Gran Premio di San Marino | |
| Datum: | 5. Mai 1985 | |
| Ort: | Imola | |
| Kurs: | Autodromo Dino Ferrari | |
| Länge: | 302,4 km in 60 Runden à 5,04 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber trocken | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
 Lotus
|
| Zeit: | 1:27,327 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michele Alboreto
|
Ferrari
|
| Zeit: | 1:30,961 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Elio de Angelis
|
Lotus
|
| Zweiter: |  Thierry Boutsen
|
Arrows
|
| Dritter: |  Patrick Tambay
|
Renault
|
Der Große Preis von San Marino 1985 fand am 5. Mai auf dem Autodromo Dino Ferrari statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Minardi trat fortan mit Turbomotoren des Herstellers Motori Moderni an. Somit blieb Tyrrell das einzige Team, das nach wie vor konventionelle Saugmotoren einsetzte. Toleman war, wie schon bei den beiden vorangegangenen Rennen, wiederum nicht am Start; das Team hatte nach wie vor keinen Reifenvertrag. Der Große Preis von San Marino 1985 war das letzte Rennen des britischen Teams Spirit, das in der darauf folgenden Woche den Betrieb einstellte und den mit Pirelli bestehenden Reifenvertrag an Toleman weitergab.
Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ayrton Senna qualifizierte sich zum zweiten Mal in Folge für die Pole-Position. Sein Teamkollege Elio de Angelis folgte auf dem dritten Startplatz hinter Keke Rosberg und vor Michele Alboreto. Thierry Boutsen überzeugte als Fünftschnellster des Trainings vor Alain Prost, Nigel Mansell und Niki Lauda. Erst auf dem neunten Platz folgte mit Nelson Piquet der erste der mit Pirelli-Reifen ausgestatteten Fahrer.[1]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Wie schon zwei Wochen zuvor in Portugal ergab sich bereits nach wenigen Metern eine Doppelführung für die beiden Lotus-Piloten. Alboreto folgte vor Prost und dem erneut schlecht startenden Rosberg. In der sechsten Runde nahm Lauda den fünften Rang ein.
In der zehnten Runde wurde de Angelis von Alboreto überholt. Die beiden McLaren-Piloten folgten innerhalb der nächsten sieben Umläufe. Als Alboreto in Runde 23 aufgrund eines Elektrikschadens zurückfiel und schließlich aufgeben musste, schienen zunächst Prost und Lauda die aussichtsreichsten Verfolger des Führenden Senna zu sein. Als Lauda sich jedoch in Runde 24 drehte, gelangte de Angelis zurück auf den dritten Rang, gefolgt von Stefan Johansson. Diesem gelang es, innerhalb von acht Runden alle vier vor ihm liegenden Kontrahenten zu überholen und in der 57. Runde die Führung zu übernehmen. Dies wurde allerdings dadurch begünstigt, dass Senna kurz zuvor aufgrund von Kraftstoffmangel ausgeschieden war. Das gleiche Schicksal ereilte jedoch wenig später auch Johansson, sodass seine Führung lediglich eine Runde währte.
Prost führte das Rennen in der Schlussphase vor de Angelis und Boutsen an. Auch er hatte mit Kraftstoffmangel zu kämpfen und blieb wenige Meter hinter der Ziellinie stehen. Aus demselben Grund versagte Boutsens Motor bereits während der letzten Runde, sodass er nur noch in Richtung des Ziels rollen konnte und unsicher war, ob er es schaffen würde. Sein Wagen blieb schließlich exakt auf der Ziellinie stehen. Da dies jedoch ausreichte, um den elektronischen Impulsgeber der Zeitmessung auszulösen, wurde seine letzte Runde als regulär beendet gewertet.
Nach dem Rennen wurde Prost disqualifiziert, da bei einer Kontrolle im Parc fermé festgestellt wurde, dass sein Wagen zwei Kilogramm zu leicht war. Elio de Angelis wurde somit zum Sieger erklärt. Thierry Boutsen belegte den zweiten Platz vor Patrick Tambay, Niki Lauda, Nigel Mansell und Stefan Johannson, der aufgrund seiner zurückgelegten Distanz noch als Sechster gewertet wurde.[2]
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault
|
1:27,589 | 207,149 km/h | 1:27,327 | 207,771 km/h | 1 |
| 2 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1:28,347 | 205,372 km/h | 1:27,354 | 207,707 km/h | 2 |
| 3 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
1:30,325 | 200,875 km/h | 1:27,852 | 206,529 km/h | 3 |
| 4 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1:27,871 | 206,485 km/h | 1:30,637 | 200,183 km/h | 4 |
| 5 | Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
1:28,829 | 204,258 km/h | 1:27,918 | 206,374 km/h | 5 |
| 6 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:28,604 | 204,776 km/h | 1:28,099 | 205,950 km/h | 6 |
| 7 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1:29,756 | 202,148 km/h | 1:28,202 | 205,710 km/h | 7 |
| 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:29,413 | 202,924 km/h | 1:28,399 | 205,251 km/h | 8 |
| 9 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1:29,427 | 202,892 km/h | 1:28,489 | 205,042 km/h | 9 |
| 10 | Gerhard Berger
|
Arrows-BMW
|
1:28,697 | 204,562 km/h | 1:29,654 | 202,378 km/h | 10 |
| 11 | Patrick Tambay
|
Renault
|
1:30,201 | 201,151 km/h | 1:29,102 | 203,632 km/h | 11 |
| 12 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1:30,605 | 200,254 km/h | 1:29,259 | 203,274 km/h | 12 |
| 13 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
1:30,339 | 200,843 km/h | 1:29,406 | 202,939 km/h | 13 |
| 14 | Derek Warwick
|
Renault
|
1:30,440 | 200,619 km/h | 1:29,466 | 202,803 km/h | 14 |
| 15 |  Stefan Johansson
|
Ferrari
|
1:30,240 | 201,064 km/h | 1:29,806 | 202,035 km/h | 15 |
| 16 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
1:31,625 | 198,025 km/h | 1:30,982 | 199,424 km/h | 16 |
| 17 | Jonathan Palmer
|
 Zakspeed
|
2:30,990 | 120,167 km/h | 1:31,028 | 199,323 km/h | 17 |
| 18 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1:31,388 | 198,538 km/h | 1:31,108 | 199,148 km/h | 18 |
| 19 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni
|
1:32,770 | 195,580 km/h | 1:48,391 | 167,394 km/h | 19 |
| 20 | François Hesnault
|
Brabham-BMW
|
1:33,142 | 194,799 km/h | 1:33,160 | 194,762 km/h | 20 |
| 21 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart
|
1:34,201 | 192,609 km/h | 2:05,041 | 145,104 km/h | 21 |
| 22 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1:34,974 | 191,042 km/h | 1:34,209 | 192,593 km/h | 22 |
| 23 | Manfred Winkelhock
|
RAM-Hart
|
1:34,936 | 191,118 km/h | 1:34,579 | 191,840 km/h | 23 |
| 24 | Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford
|
1:35,774 | 189,446 km/h | 1:35,653 | 189,686 km/h | 24 |
| 25 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
1:36,397 | 188,222 km/h | 1:36,661 | 187,708 km/h | 25 |
| 26 | Mauro Baldi
|
Spirit-Hart
|
1:36,922 | 187,202 km/h | 1:38,235 | 184,700 km/h | 26 |
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| — | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
60 | 0 | DSQ | 6 | 1:31,925 | disqualifiziert |
| 2 (1) | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
60 | 0 | 1:34:35,955 | 3 | 1:31,411 | |
| 3 (2) | Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
59 | 0 | + 1 Runde | 5 | 1:33,448 | |
| 4 (3) | Patrick Tambay
|
Renault
|
59 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:33,514 | |
| 5 (4) | Niki Lauda
|
McLaren-TAG-Porsche
|
59 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:32,198 | |
| 6 (5) | Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
58 | 0 | + 2 Runden | 7 | 1:33,891 | |
| 7 (6) | Stefan Johansson
|
Ferrari
|
57 | 0 | DNF | 15 | 1:31,017 | Kraftstoffmangel |
| 8 (7) | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault
|
57 | 0 | DNF | 1 | 1:31,549 | Kraftstoffmangel |
| 9 (8) | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
57 | 1 | DNF | 9 | 1:31,424 | Kraftstoffmangel |
| 10 (9) | Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
56 | 1 | + 4 Runden | 25 | 1:37,887 | |
| 11 (10) | Derek Warwick
|
Renault
|
56 | 1 | + 4 Runden | 14 | 1:33,702 | |
| — | Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
50 | 0 | DNF | 12 | 1:34,128 | Motorschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
46 | 1 | NC | 22 | 1:36,858 | nicht gewertet |
| — | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
29 | 3 | DNF | 4 | 1:30,961 | Zündung |
| — | Manfred Winkelhock
|
RAM-Hart
|
27 | 0 | DNF | 23 | 1:36,708 | Motorschaden |
| — | Philippe Alliot
|
RAM-Hart
|
24 | 1 | DNF | 21 | 1:35,013 | Motorschaden |
| — | Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
23 | 0 | DNF | 2 | 1:34,084 | Bremsdefekt |
| — | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
22 | 0 | DNF | 16 | 1:35,245 | Feuer |
| — | Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni
|
14 | 0 | DNF | 19 | 1:38,203 | Turboladerschaden |
| — | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
11 | 0 | DNF | 13 | 1:35,856 | Bremsprobleme |
| — | Mauro Baldi
|
Spirit-Hart
|
9 | 1 | DNF | 26 | 1:39,686 | Motorschaden |
| — | François Hesnault
|
Brabham-BMW
|
5 | 0 | DNF | 20 | 1:38,906 | defekte Zündung |
| — | Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford
|
5 | 1 | DSQ | 24 | 1:38,437 | disqualifiziert |
| — | Gerhard Berger
|
Arrows-BMW
|
4 | 0 | DNF | 10 | 1:36,239 | Kühlwasserverlust |
| — | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
4 | 0 | DNF | 18 | 1:36,422 | Turboladerschaden |
| — | Jonathan Palmer
|
Zakspeed
|
0 | 0 | DNS | 17 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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|
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ „Übersicht“ ( vom 18. August 2010 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 19. Februar 2012)
- ↑ „WM-Stände“ ( vom 8. April 2009 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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