Großer Preis von San Marino 1981

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 Großer Preis von San Marino 1981
Renndaten
4. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981
Streckenprofil
Name: I Gran Premio di San Marino
Datum: 3. Mai 1981
Ort: Imola
Kurs: Autodromo Dino Ferrari
Länge: 302,4 km in 60 Runden à 5,04 km

Wetter: regnerisch und kühl
Zuschauer: ~ 60.000
Pole-Position
Fahrer: Kanada Gilles Villeneuve Italien Ferrari
Zeit: 1:34,523 min
Schnellste Runde
Fahrer: Kanada Gilles Villeneuve Italien Ferrari
Zeit: 1:48,064 min
Podium
Erster: Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham
Zweiter: Italien Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich Arrows
Dritter: Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Williams

Der Große Preis von San Marino 1981 fand am 3. Mai auf dem Autodromo Dino Ferrari statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Große Preis von Italien 1981 sollte wieder wie gewohnt in Monza stattfinden und das Ausweichen nach Imola im Vorjahr eine einmalige Ausnahme bleiben, was auch bis heute der Fall ist. Dennoch bestand weiterhin ein Vertrag mit den Betreibern des Autodromo Dino Ferrari über die Austragung eines WM-Laufs. Um als Grand Prix anerkannt zu werden, musste das Rennen unter einer anderen Flagge veranstaltet werden. Man entschloss sich, den WM-Lauf als Großen Preis von San Marino auszurichten. Der Zwergstaat liegt nur rund 75 Kilometer von der Rennstrecke entfernt.

Aus Protest gegen die Ablehnung des Lotus 88, der entwickelt worden war, um die Regel zu umgehen, wonach mindestens sechs Zentimeter Bodenabstand einzuhalten waren, verzichtete das Team Lotus, dessen Hauptsponsor David Thieme (Essex) eine Woche vor dem Rennen verhaftet worden war, erstmals seit dem Großen Preis von Kanada 1970 komplett auf eine Teilnahme am Grand-Prix-Wochenende. Zeitgleich wurde in Großbritannien der als Alternative bereitstehende Typ 87 getestet und weiterentwickelt.

Die Diskussion über hydraulische Anlagen, die das Team Brabham zur Absenkung der Rennwagen während der Fahrt entwickelt und eingesetzt hatte, verstummten, da die konkurrierenden Teams inzwischen ähnliche Systeme einsetzten und Brabham dadurch kein Wettbewerbsvorteil mehr hatte.

Bei Tyrrell wurde Ricardo Zunino durch den italienischen Grand-Prix-Debütanten Michele Alboreto ersetzt. Das ATS Racing Team erweiterte sein Engagement kurzzeitig auf zwei Wagen. Als Pilot wurde der Formel-1-Neuling Slim Borgudd engagiert.

Das neue Team Toleman war an diesem Wochenende erstmals vertreten. Die Briten Brian Henton und Derek Warwick wurden als Stammfahrer unter Vertrag genommen. Nach Renault und Ferrari wurde Toleman das dritte Team, das einen Turbomotor in der Formel 1 einsetzte. Es handelte sich dabei um einen Vierzylinder-Motor des Herstellers Hart.

Durch Toleman kamen zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Marokko 1958 in der Formel 1 wieder Reifen des Herstellers Pirelli zum Einsatz. Ebenfalls an diesem Wochenende kehrte Avon als Reifenausstatter des Teams Fittipaldi Automotive in die Grand-Prix-Szene zurück. Zuvor waren seit dem Großen Preis von Italien 1959 keine Reifen dieses Herstellers verwendet worden.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In rund 80 Kilometern Entfernung zum Ferrari-Stammwerk in Maranello sicherte sich Gilles Villeneuve zur Freude der meisten Zuschauer mit einer gegenüber Carlos Reutemann um rund sieben Zehntelsekunden kürzeren Rundenzeit die Pole-Position. Die beiden Renault-Piloten René Arnoux und Alain Prost bildeten die zweite Startreihe vor Nelson Piquet und Didier Pironi.[1]

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Da die Strecke aufgrund vorangegangener Regenfälle beim Start noch feucht war, gingen alle Piloten auf Regenreifen ins Rennen.

Villeneuve und Pironi bildeten zunächst eine Ferrari-Doppelführung vor Reutemann und dem amtierenden Weltmeister Alan Jones. Weiter hinten im Feld ereignete sich unterdessen ein schwerer Unfall, indem Osella-Pilot Miguel Ángel Guerra mit dem March von Eliseo Salazar kollidierte und in die Streckenbegrenzung geschleudert wurde. Der Argentinier musste aus seinem zerstörten Fahrzeug herausgeschnitten werden und trug Beinverletzungen davon.

Als Jones versuchte, Reutemann zu überholen, verteidigte sich dieser mit einem harten Manöver, wobei Jones’ Frontflügel beschädigt wurde. Der dadurch erforderliche Boxenstopp des Australiers brachte Riccardo Patrese auf den vierten Rang. Wenig später überholte er Reutemann. Infolge einer Kollision zwischen Jacques Laffite und René Arnoux übernahmen die beiden Brabham-Piloten Nelson Piquet und Héctor Rebaque die Plätze fünf und sechs.

Aufgrund abtrocknender Strecke stoppte Villeneuve in der 14. Runde, um Slicks montieren zu lassen. Kurz nachdem er die Box verlassen hatte, begann es jedoch wieder zu regnen. In Runde 16 musste er erneut die Box ansteuern, um wieder auf Regenreifen zu wechseln. Pironi gelangte dadurch in Führung vor Patrese, Piquet und Reutemann.

Bis zur 47. Runde kämpfte sich Piquet an Patrese und Pironi vorbei an die Spitze. Aufgrund einer Beschädigung fiel Pironi bis zum Ende des Rennens auf den fünften Rang hinter Rebaque zurück. Andrea de Cesaris belegte den sechsten Platz.[2]

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Albilad-Williams Racing Team 1 Australien Alan Jones Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 M
2 Argentinien Carlos Reutemann
Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team 3 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Tyrrell 010 M
4 Italien Michele Alboreto
Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team 5 Brasilien 1968 Nelson Piquet Brabham BT49C M
6 Mexiko Héctor Rebaque
Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International 7 Vereinigtes Konigreich John Watson McLaren MP4/1 M
8 Italien Andrea de Cesaris McLaren M29F
Deutschland Team ATS 9 Niederlande Jan Lammers ATS D4 M
10 Schweden Slim Borgudd
Vereinigtes Konigreich Ensign Racing 14 Schweiz Marc Surer Ensign N180B M
Frankreich Équipe Renault Elf 15 Frankreich Alain Prost Renault RE20B Renault EF1 1.5 V6t M
16 Frankreich René Arnoux
Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team 17 Chile Eliseo Salazar March 811 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 M
18 Irland Derek Daly
Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive 20 Finnland Keke Rosberg Fittipaldi F8C A
21 Brasilien 1968 Chico Serra
Italien Marlboro Team Alfa Romeo 22 Vereinigte Staaten Mario Andretti Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 1260 3.0 V12 M
23 Italien Bruno Giacomelli
Frankreich Équipe Talbot Gitanes 25 Frankreich Jean-Pierre Jabouille Ligier JS17 Matra MS81 3.0 V12 M
26 Frankreich Jacques Laffite
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 27 Kanada Gilles Villeneuve Ferrari 126CK Ferrari 021 1.5 V6t M
28 Frankreich Didier Pironi
Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team 29 Italien Riccardo Patrese Arrows A3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 M
30 Italien Siegfried Stohr
Italien Osella Squadra Corse 31 Argentinien Miguel Ángel Guerra Osella FA1B M
32 Italien Beppe Gabbiani
Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Team 33 Frankreich Patrick Tambay Theodore TY01 M
Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport 35 Vereinigtes Konigreich Brian Henton Toleman TG181 Hart 415T 1.5 L4t P
36 Vereinigtes Konigreich Derek Warwick

Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start
Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit
01 Kanada Gilles Villeneuve Italien Ferrari 1:35,576 189,838 km/h 1:34,523 191,953 km/h 01
02 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 1:35,844 189,308 km/h 1:35,229 190,530 km/h 02
03 Frankreich René Arnoux Frankreich Renault 1:35,281 190,426 km/h 1:35,292 190,404 km/h 03
04 Frankreich Alain Prost Frankreich Renault 1:35,579 189,832 km/h 3:58,089 76,207 km/h 04
05 Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 1:37,417 186,251 km/h 1:35,733 189,527 km/h 05
06 Frankreich Didier Pironi Italien Ferrari 1:36,168 188,670 km/h 1:35,868 189,260 km/h 06
07 Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:37,639 185,827 km/h 1:36,241 188,527 km/h 07
08 Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 1:36,280 188,450 km/h 1:36,317 188,378 km/h 08
09 Italien Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 1:37,061 186,934 km/h 1:36,390 188,235 km/h 09
10 Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier-Matra 1:38,908 183,443 km/h 1:36,477 188,066 km/h 10
11 Italien Bruno Giacomelli Italien Alfa Romeo 1:39,372 182,587 km/h 1:36,776 187,485 km/h 11
12 Vereinigte Staaten Mario Andretti Italien Alfa Romeo 1:37,586 185,928 km/h 1:36,919 187,208 km/h 12
13 Mexiko Héctor Rebaque Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 1:38,823 183,601 km/h 1:37,264 186,544 km/h 13
14 Italien Andrea de Cesaris Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:38,019 185,107 km/h 1:37,382 186,318 km/h 14
15 Finnland Keke Rosberg Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford 1:37,459 186,171 km/h 1:37,906 185,321 km/h 15
16 Frankreich Patrick Tambay Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford 1:39,215 182,876 km/h 1:37,545 186,006 km/h 16
17 Italien Michele Alboreto Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:39,341 182,644 km/h 1:37,771 185,577 km/h 17
18 Frankreich Jean-Pierre Jabouille Frankreich Ligier-Matra 1:38,140 184,879 km/h 1:38,702 183,826 km/h 18
19 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:38,363 184,460 km/h 1:38,266 184,642 km/h 19
20 Italien Beppe Gabbiani Italien Osella-Ford 1:39,245 182,820 km/h 1:38,302 184,574 km/h 20
21 Schweiz Marc Surer Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 1:38,340 184,503 km/h 1:38,488 184,225 km/h 21
22 Argentinien Miguel Ángel Guerra Italien Osella-Ford 1:39,799 181,805 km/h 1:38,773 183,694 km/h 22
23 Chile Eliseo Salazar Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:39,161 182,975 km/h 1:38,827 183,594 km/h 23
24 Schweden Slim Borgudd Deutschland ATS-Ford 1:41,196 179,296 km/h 1:39,079 183,127 km/h 24
DNQ Italien Siegfried Stohr Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 1:39,112 183,066 km/h 1:39,553 182,255 km/h —
DNQ Irland Derek Daly Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:39,453 182,438 km/h 1:39,157 182,983 km/h —
DNQ Niederlande Jan Lammers Deutschland ATS-Ford 1:40,872 179,872 km/h 1:39,419 182,500 km/h —
DNQ Brasilien 1968 Chico Serra Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford 1:51,454 162,794 km/h 1:41,114 179,441 km/h —
DNQ Vereinigtes Konigreich Derek Warwick Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart 1:54,020 159,130 km/h 1:43,187 175,836 km/h —
DNQ Vereinigtes Konigreich Brian Henton Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart 1:49,951 165,019 km/h keine Zeit — —

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 60 0 1:51:23,97 05 1:48,83
02 Italien Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 60 0 + 4,58 09 1:49,41
03 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 60 0 + 6,60 02 1:49,75
04 Mexiko Héctor Rebaque Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 60 0 + 22,88 13 1:49,18
05 Frankreich Didier Pironi Italien Ferrari 60 0 + 25,92 06 1:49,17
06 Italien Andrea de Cesaris Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 60 0 + 1:06,60 14 1:50,26
07 Kanada Gilles Villeneuve Italien Ferrari 60 2 + 1:41,97 01 1:48,064
08 Frankreich René Arnoux Frankreich Renault 59 0 + 1 Runde 03 1:50,10
09 Schweiz Marc Surer Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 59 1 + 1 Runde 21 1:50,11
10 Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 58 1 + 2 Runden 07 1:48,37
11 Frankreich Patrick Tambay Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford 58 1 + 2 Runden 16 1:49,56
12 Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 58 2 + 2 Runden 08 1:49,75
13 Schweden Slim Borgudd Deutschland ATS-Ford 57 2 + 3 Runden 24 1:50,88
— Frankreich Jean-Pierre Jabouille Frankreich Ligier-Matra 45 7 NC 18 1:51,49 nicht gewertet
— Chile Eliseo Salazar Vereinigtes Konigreich March-Ford 38 0 DNF 23 1:51,83 Motorschaden
— Italien Michele Alboreto Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 31 0 DNF 17 1:50,95 Kollision
— Italien Beppe Gabbiani Italien Osella-Ford 31 0 DNF 20 1:50,98 Kollision
— Italien Bruno Giacomelli Italien Alfa Romeo 28 0 DNF 11 1:51,23 Kollision
— Vereinigte Staaten Eddie Cheever Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 28 0 DNF 19 1:50,59 Kollision
— Vereinigte Staaten Mario Andretti Italien Alfa Romeo 27 1 DNF 12 1:51,11 Getriebeschaden
— Finnland Keke Rosberg Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford 14 0 DNF 15 1:53,86 Motorschaden
— Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier-Matra 07 0 DNF 10 1:50,34 Kollision
— Frankreich Alain Prost Frankreich Renault 02 0 DNF 04 1:57,39 Getriebeschaden
— Argentinien Miguel Ángel Guerra Italien Osella-Ford 00 0 DNF 22 — Unfall

WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Argentinien Carlos Reutemann Williams 25
02 Brasilien 1968 Nelson Piquet Brabham 22
03 Australien Alan Jones Williams 18
04 Italien Riccardo Patrese Arrows 10
05 Frankreich Alain Prost Renault 4
06 Mexiko Héctor Rebaque Brabham 3
07 Schweiz Marc Surer Ensign 3
08 Italien Elio de Angelis Lotus 3
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
09 Vereinigte Staaten Mario Andretti Alfa Romeo 3
10 Frankreich Didier Pironi Ferrari 2
11 Frankreich René Arnoux Renault 2
12 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Tyrrell 2
13 Frankreich Patrick Tambay Theodore 1
14 Frankreich Jacques Laffite Ligier 1
15 Italien Andrea de Cesaris McLaren 1

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Williams 43
02 Vereinigtes Konigreich Brabham 25
03 Vereinigtes Konigreich Arrows 10
04 Frankreich Renault 6
05 Vereinigtes Konigreich Ensign 3
06 Vereinigtes Konigreich Lotus 3
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Italien Alfa Romeo 3
08 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 2
09 Italien Ferrari 2
10 Vereinigtes Konigreich Theodore 1
11 Frankreich Ligier 1
12 Vereinigtes Konigreich McLaren 1

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ „Training“ (Memento vom 20. Mai 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. Oktober 2012)
  2. ↑ „Bericht“ (abgerufen am 14. Oktober 2012)
  3. ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 20. Juli 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. Oktober 2012)

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

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