24-Stunden-Rennen von Le Mans 1924

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Gesamtsieger John Duff im Bentley 3 Litre Sport bei der Zieldurchfahrt
Die Bachmann-Brüder im früh ausgefallenen Chenard-Walcker Type U 15CV Sport
Der Chenard & Walcker mit der Startnummer 31; André Pisart und Joseph Chavée erreichten mit dem Wagen den vierten Rang in der Gesamtwertung und gewannen den Biennale-Cup

Das zweite 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 2e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 2emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 14. bis 15. Juni 1924 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach den schlechten Erfahrungen mit dem Wetter 1923, als das Rennen im Mai ausgetragen wurde, verlegte der Automobile Club de l’Ouest das Rennen auf das zweite Wochenende im Juni. Das Reglement wurde erweitert. So war es jetzt erst nach zwanzig gefahrenen Runden erlaubt, Treibstoff, Wasser und Öl nachzufüllen. Von den 40 Startern kam nur ein Fahrzeug nicht aus Frankreich. John Duff und Frank Clement hatten ihren Vorjahres-Bentley überarbeitet und jetzt mit Vorderbremsen ausgestattet. Drei Sunbeam waren zwar gemeldet, erschienen aber nicht zu Training und Rennen.

Im Gegensatz zum ruhigen Vorjahresrennen war die Veranstaltung 1924 von zahlreichen Ausfällen geprägt. Nach 12 Stunden waren bereits 19 Wagen ausgefallen, davon zwei schon in der ersten Rennstunde. Die Anfangsphase des Rennens wurde vom Vorjahressieger André Lagache dominiert, der sich mit Rekordrunden vom Feld absetzen konnte. Er fiel aber ebenso aus wie der lange führende Lorraine-Dietrich Sport von Bloch und Stalter, der um 1 Uhr in der Früh mit Motorschaden liegen blieb. Damit war der Weg frei für Duff und Clement, die trotz eines langen Boxenstopps am Sonntagmittag den ersten Gesamtsieg für Bentley einfuhren.

Änderungen im Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Rennen kam es zu Änderungen im Schlussklassement, die vor allem die Anzahl der gefahrenen Runden einzelner Teams betrafen. Die Sieger John Duff und Frank Clement legten 125 Runden zurück. Die letzten fünf Runden wurden dem Bentley-Team jedoch gestrichen, da sie unter der vorgegebenen Mindestfahrzeit pro Runde lagen. Auf die Position im Gesamtklassement hatte diese Korrektur keine Auswirkung. Härter traf diese Reglementvorgabe den Brasier TB4 von Eugène Verpault und Marcel Delabarre, wo sechs gestrichene Runden das Team vom vierten auf den siebten Schlussrang zurückreihten.

Rudge-Whitworth-Cup[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum zweiten Mal nach 1923 wurde der Rudge-Whitworth-Cup ausgefahren. Dieser Cup umfasste die drei Rennen 1923, 1924 und 1925. Startberechtigt für den Triennale-Cup waren 1924 nur Teams, die auch 1923 bereits gemeldet waren. Da dies nicht auf alle Starter zutraf, wurde mit dem Biennale-Cup eine zweite Koeffizientwertung geschaffen. Erneut wurde im Vorfeld eine Mindestrundenanzahl für jedes gemeldete Fahrzeug festgelegt. Die mehr gefahrenen Runden reihten die Fahrzeuge in den Cup-Wertungen, wo aus ungeklärten Gründen Eugéne Verpault und Marcel Delabarre die sechs Runden nicht gestrichen wurden und sie mit 112 gefahrenen Runden den Triennale-Cup gewannen. Im Biennale-Cup blieben André Pisart und Joseph Chavée in einem Chenard & Walcker erfolgreich.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Piloten nach Nationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dritte Französische Republik 68 Franzosen Belgien 7 Belgier Spanien 1875 2 Spanier Vereinigtes Konigreich 1801 1 Brite Kanada 1921 1 Kanadier

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden
1 3.0 8 Vereinigtes Konigreich 1801 Duff & Aldington Kanada 1921 Capt. John F. Duff
Vereinigtes Konigreich 1801 Frank Clement 		Bentley 3 Litre Sport Bentley 3.0L I4 RT 120
2 5.0 6 Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie Dritte Französische Republik Henri Stoffel
Dritte Französische Republik Édouard Brisson 		Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 M 119
3 5.0 5 Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles
Dritte Französische Republik André Rossignol 		Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 M 119
4 2.0 31 Dritte Französische Republik Chenard & Walcker Belgien André Pisart
Belgien Joseph Chavée 		Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV Chenard & Walcker 2.0L I4 M 111
5 2.0 30 Dritte Französische Republik Chenard & Walcker Dritte Französische Republik Christian Dauvergne
Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga 		Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV Chenard & Walcker 2.0L I4 M 109
6 2.0 17 Dritte Französische Republik Ets. Automobiles Rolland et Pilain SA Dritte Französische Republik Gaston Delalande
Dritte Französische Republik Georges Guignard 		Rolland-Pilain C23 Rolland-Pilain 2.0L I4 M 107
7 3.0 15 Dritte Französische Republik Société des Automobiles Brasier Dritte Französische Republik Eugène Verpault
Dritte Französische Republik Marcel Delabarre 		Brasier TB4 Brasier 2.1L I4 D 106
8 3.0 16 Dritte Französische Republik Société des Automobiles Brasier Dritte Französische Republik René Migeot
Dritte Französische Republik Léopold Jouguet 		Brasier TB4 Brasier 2.1L I4 D 105
9 2.0 19 Dritte Französische Republik Ets. Automobiles Rolland et Pilain SA Dritte Französische Republik Louis Sire
Dritte Französische Republik Louis Tremel 		Rolland-Pilain C23 Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M 104
10 2.0 28 Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan Belgien Raymond de Tornaco
Belgien Barthélémy Bruyère 		Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 E 102
11 1.1 51 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Fernand Gabriel
Dritte Französische Republik Henri Lapierre 		Ariès 8-10 CV Ariès 1.1L I4 M 91
12 1.1 46 Dritte Französische Republik S.A.R.A. Dritte Französische Republik André Marandet
Dritte Französische Republik Louis François 		S.A.R.A. ATS S.A.R.A. 1.1L I4 E 89
13 1.1 50 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Louis Rigal
Dritte Französische Republik Roger Delano 		Ariès 8-10 CV Ariès 1.1L I4 M 89
14 1.1 52 Dritte Französische Republik Société Nouvelle de l’Automobile Amilcar Dritte Französische Republik Maurice Boutmy
Dritte Französische Republik Jérôme Marcadanti 		Amilcar CV Amilcar 1.0L I4 M 87
Nicht klassiert
15 1.5 38 Dritte Französische Republik Chenard & Walcker Dritte Französische Republik Pierre Bacqueyrisses
Dritte Französische Republik Georges Delaroche 		Chenard-Walcker Type Y 9CV Chenard & Walcker 1.5L I4 M 84
16 1.5 40 Dritte Französische Republik Constructions Métallurgiques Usines Alba Dritte Französische Republik Raoul Roret
Dritte Französische Republik Gabriel Hatton 		Alba S4 10/12CV S.C.A.P. 1.5L I4 D 79
Ausgefallen
17 5.0 4 Dritte Französische Republik Lorraine-Dietrich et Cie Dritte Französische Republik Robert Bloch
Dritte Französische Republik Henri Stalter 		Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 M 112
18 2.0 29 Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan Dritte Französische Republik René Marie
Belgien Henri Springuel 		Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 E 88
19 1.5 37 Dritte Französische Republik Chenard & Walcker Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann
Dritte Französische Republik Robert Sénéchal 		Chenard-Walcker Type Y 9CV Chenard & Walcker 1.5L I4 M 83
20 1.1 45 Dritte Französische Republik S.A.R.A. Dritte Französische Republik Lucien Erb
Dritte Französische Republik Léon Fabert 		S.A.R.A. ATS S.A.R.A. 1.1L I4 E 82
21 1.1 47 Dritte Französische Republik S.A.R.A. Spanien 1875 Jules de Ségovia
Dritte Französische Republik Philippe Alcain 		S.A.R.A. ATS S.A.R.A. 1.1L I4 E 80
22 3.0 7 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Charles Flohot
Dritte Französische Republik Robert Laly 		Ariès Type S GP Ariès 3.2L I4 M 64
23 2.0 20 Dritte Französische Republik Ets. Automobiles Rolland et Pilain SA Dritte Französische Republik Gérard Marinier
Dritte Französische Republik Antoine Dubreil 		Rolland-Pilain C23 Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M 60
24 2.0 32 Dritte Französische Republik Georges et René Paul Dritte Französische Republik Louis Henry
Dritte Französische Republik Jean Vaurez 		G.R.P. 9CV G.R.P. 1.7L I4 M 59
25 1.5 43 Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik Charles Drouin
Dritte Französische Republik Louis Balart 		Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 M 58
26 2.0 27 Dritte Französische Republik Automobiles Georges Irat SA Dritte Französische Republik Jean Douarinou
Dritte Französische Republik Pierre Malleveau 		Georges Irat 4A/3 Georges Irat 2.0L I4 M 42
27 2.0 23 Dritte Französische Republik Établissements Charles Montier et Cie Dritte Französische Republik Charles Montier
Dritte Französische Republik Albert Ouriou 		Montier Spezial Ford 2.0L I4 E 40
28 5.0 3 Dritte Französische Republik Chenard & Walcker Dritte Französische Republik André Lagache
Dritte Französische Republik René Léonard 		Chenard-Walcker Type U 22CV Sport Chenard & Walcker 3.9L I8 M 26
29 1.1 49 Dritte Französische Republik Automobiles Majola Dritte Französische Republik Charles Follot
Dritte Französische Republik Fernand Casellini 		Majola Type A Majola 1.1L I4 D 22
30 2.0 18 Dritte Französische Republik Ets. Automobiles Rolland et Pilain SA Dritte Französische Republik Jean de Marguenat
Dritte Französische Republik René Gaudin 		Rolland-Pilain C23 Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M 18
31 1.1 48 Dritte Französische Republik Société Nouvelle de l’Automobile Amilcar Dritte Französische Republik André Morel
Dritte Französische Republik Marius Mestivier 		Amilcar Type CGS Amilcar 1.1L I4 E 13
32 1.5 33 FrankreichFrankreich Louis Chenard Dritte Französische Republik Louis Chenard
Dritte Französische Republik Émile Chenard 		Louis Chenard Type E Louis Chenard 1.5L I4 E 13
33 2.0 25 Dritte Französische Republik Automobiles Oméga-Six Dritte Französische Republik Marcel Mongin
Dritte Französische Republik Roland Coty 		Oméga Six Type A Oméga 2.0L I6 M 11
34 3.0 11 Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan Belgien Jacques Ledure
Belgien Henri-Julien Matthys 		Bignan 3 Litre Sport Bignan 3.0L I6 E 10
35 2.0 24 Dritte Französische Republik Automobiles Oméga-Six Dritte Französische Republik Jacques Margueritte
Dritte Französische Republik Louis Bonne 		Oméga Six Type A Oméga 2.0L I6 M 9
36 3.0 10 Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan Dritte Französische Republik Jean Martin
Dritte Französische Republik Philippe de Marne 		Bignan 3 Litre Bignan 3.0L I6 E 8
37 3.0 9 Dritte Französische Republik Chenard & Walcker Dritte Französische Republik Raoul Bachmann
Dritte Französische Republik Fernand Bachmann 		Chenard-Walcker Type U 15CV Sport Chenard & Walcker 3.0L I4 M 6
38 1.5 44 Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik Joseph Paul
Dritte Französische Republik Fernand Vallon 		Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 M 5
39 1.5 42 Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik Albert Colomb
Dritte Französische Republik Waldemar Lestienne 		Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 M 3
40 3.0 12 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Arthur Duray
Italien 1861 Giulio Foresti 		Ariès Type S GP Ariès 3.0L I4 M 1
41 1.5 41 Dritte Französische Republik Constructions Métallurgiques Usines Alba Dritte Französische Republik Bruno Calise
Dritte Französische Republik René Dreux 		Alba S4 10/12CV Ballot 1.5L I4 D 1
Nicht gestartet
42 2.0 26 Dritte Französische Republik Automobiles Georges Irat Dritte Französische Republik Maurice Rost
Dritte Französische Republik Jean Lasalle 		Georges Irat Type 4A Sport Georges Irat 2.0L I4 M 1

1 Unfall im Training

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen
43 8.0 1 Dritte Französische Republik Automobiles Delage SA Delage Type GL Delage 6.0L I6
44 8.0 2 Dritte Französische Republik Automobiles Delage SA Delage Type GL Delage 6.0L I6
45 3.0 13 Vereinigtes Konigreich 1801 Sunbeam Car Company Vereinigtes Konigreich 1801 Kenelm Lee Guinness Sunbeam Super Sport Le Mans 24 Sunbeam 3.0L L6
46 3.0 14 Vereinigtes Konigreich 1801 Sunbeam Car Company Italien 1861 Dario Resta Sunbeam Super Sport Le Mans 24 Sunbeam 3.0L L6
47 2.0 21 Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 30 Bugatti 2.0L I8
48 2.0 22 Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 30 Bugatti 2.0L I8
49 1.5 34 Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T22 Bugatti 1.5L I4
50 1.5 35 Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T22 Bugatti 1.5L I4
51 1.5 36 Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T22 Bugatti 1.5L I4
52 1.5 39 Dritte Französische Republik Automobiles La Perle La Perle 10CV Bignan 1.5L I4

Rudge-Whitworth-Triennale-Cup[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Nr. Fahrer Chassis Rudenverhältnis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement
1 15 Dritte Französische Republik Eugène Verpault
Dritte Französische Republik Marcel Delabarre 		Brasier TB4 103 – gefahren 112 + 9 Rang 7
2 30 Dritte Französische Republik Christian Dauvergne
Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga 		Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV 101 – gefahren 109 + 8 Rang 5
3 8 Kanada 1921 John Duff
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Funk Clement 		Bentley 3 Litre Sport 115 – gefahren 120 + 5 Gesamtsieg
4 17 Dritte Französische Republik Gaston Delalande
Dritte Französische Republik Georges Guignard 		Rolland-Pilain C23 Sport 102 – gefahren 107 + 5 Rang 6
5 52 Dritte Französische Republik Maurice Boutmy
Dritte Französische Republik Jérôme Marcadanti 		Amilcar CV 83 – gefahren 87 + 4 Rang 14
6 16 Dritte Französische Republik René Migeot
Dritte Französische Republik Léopold Jouguet 		Brasier TB4 103 – gefahren 105 + 2 Rang 8
7 19 Dritte Französische Republik Louis Sire
Dritte Französische Republik Louis Tremel 		Rolland-Pilain C23 Sport 102 – gefahren 104 + 2 Rang 9
8 5 Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles
Dritte Französische Republik André Rossignol 		Lorraine-Dietrich Sport 119 – gefahren 119 0 Rang 3
9 28 Belgien Raymond de Tornaco
Belgien Barthélémy Bruyère 		Bignan 2 Litre Sport 102 – gefahren 102 0 Rang 10

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Nr. Fahrer Chassis Rudenverhältnis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement
1 31 Belgien André Pisart
Belgien Joseph Chavée 		Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV 101 – gefahren 111 + 10 Rang 4
2 15 Dritte Französische Republik Eugène Verpault
Dritte Französische Republik Marcel Delabarre 		Brasier TB4 103 – gefahren 112 + 9 Rang 7
3 8 Kanada 1921 John Duff
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Funk Clement 		Bentley 3 Litre Sport 115 – gefahren 120 + 5 Gesamtsieg
4 30 Dritte Französische Republik Christian Dauvergne
Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga 		Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV 101 – gefahren 109 + 8 Rang 5
5 51 Dritte Französische Republik Fernand Gabriel
Dritte Französische Republik Henri Lapierre 		Ariès 8-10 CV 85 – gefahren 91 + 6 Rang 11
6 17 Dritte Französische Republik Gaston Delalande
Dritte Französische Republik Georges Guignard 		Rolland-Pilain C23 Sport 102 – gefahren 107 + 5 Rang 6
7 46 Dritte Französische Republik André Marandet
Dritte Französische Republik Louis François 		S.A.R.A. ATS 85 – gefahren 89 + 4 Rang 12
8 50 Dritte Französische Republik Louis Rigal
Dritte Französische Republik Roger Delano 		Ariès 8-10 CV 85 – gefahren 89 + 4 Rang 13
9 52 Dritte Französische Republik Maurice Boutmy
Dritte Französische Republik Jérôme Marcadanti 		Amilcar CV 83 – gefahren 87 + 4 Rang 14
10 16 Dritte Französische Republik René Migeot
Dritte Französische Republik Léopold Jouguet 		Brasier TB4 103 – gefahren 105 + 2 Rang 8
11 19 Dritte Französische Republik Louis Sire
Dritte Französische Republik Louis Tremel 		Rolland-Pilain C23 Sport 102 – gefahren 104 + 2 Rang 9
12 6 Dritte Französische Republik Henri Stoffel
Dritte Französische Republik Édouard Brisson 		Lorraine-Dietrich Sport 119 – gefahren 119 0 Rang 2
13 5 Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles
Dritte Französische Republik André Rossignol 		Lorraine-Dietrich Sport 119 – gefahren 119 0 Rang 3
14 28 Belgien Raymond de Tornaco
Belgien Barthélémy Bruyère 		Bignan 2 Litre Sport 112 – gefahren 112 0 Rang 10

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Rudge-Whitworth-Triennale-Cup Dritte Französische Republik Eugène Verpault Dritte Französische Republik Marcel Delabarre Brasier TB4 Rang 7
Rudge-Whitworth-Biennale-Cup Belgien André Pisart Belgien Joseph Chavée Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV Rang 4
5001–8000 cm³ Kein Teilnehmer im Ziel
3000–5000 cm³ Dritte Französische Republik Henri Stoffel Dritte Französische Republik Édouard Brisson Lorraine-Dietrich Sport Rang 2
2000–3000 cm³ Kanada 1921 John Duff Vereinigtes Konigreich 1801 Frank Clement Bentley 3 Litre Sport Gesamtsieg
1500–2000 cm³ Dritte Französische Republik André Pisart Belgien Joseph Chavee Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV Rang 4
1100–1500 cm³ Kein Teilnehmer im Ziel
750–1100 cm³ Dritte Französische Republik Fernand Gabriel Dritte Französische Republik Henri Lapierre Ariès 8-10 CV Rang 11

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gemeldet: 52
  • Gestartet: 40
  • Gewertet: 14
  • Rennklassen: 8
  • Zuschauer: unbekannt
  • Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth
  • Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß
  • Streckenlänge: 17,262 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 120
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 2077,340 km
  • Siegerschnitt: 86,555 km/h
  • Pole Position: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: André Lagache – Chenard & Walcker (#3) – 9:19,000 = 111,168 km/h
  • Rennserie: 2. Lauf zum Triennale-Cup

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
  • R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
  • Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-910505-08-0.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1924 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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