24-Stunden-Rennen von Le Mans 1926

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André Rossignol im siegreichen Lorraine-Dietrich Sport
Der Peugeot 174S mit der Startnummer 2, gefahren von André Boillot und Louis Rigal, vor dem Rennen
Louis Wagner am Steuer des zweiten 174S

Das vierte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 4e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 4emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 12. bis 13. Juni 1926 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Vorgeschichte und Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem letztjährigen Streit mit einem Grundeigentümer, der die Verlegung der Boxenanlage in die Nähe der Mulsanne notwendig gemacht hatte, konnten sich dieser mit dem Veranstalter im Frühjahr 1926 weitreichend einigen. Der Automobile Club de l’Ouest erwarb die Flächen und errichtete darauf die neuen Boxenanlagen und Tribünen. Dazu kamen Restaurants, ein eigenes Gebäude für die Presse und Parkflächen für 3000 Fahrzeuge. Erstmals konnten die Zuschauer auch den Stand des Rennens von einer großen Anzeigetafel ablesen, die allerdings noch umständlich von Hand bedient werden musste.

Chenard & Walcker hatte knapp vor dem Rennen seinen Rückzug erklärt, sodass Frankreich in erster Linie von Lorraine-Dietrich und Ariès repräsentiert wurde. Erstmals war aber Peugeot mit einem 2-Wagen-Werksteam am Start. Große Attraktion im Team war der in Frankreich legendäre Grand-Prix-Veteran Louis Wagner, der 1908 den dritten Grand Prix der Motorsportgeschichte, den American Grand Prix in Savannah, gewonnen hatte und in den 1910er-Jahren zur Werksmannschaft von Mercedes gehörte. Bentley schickte drei Wagen ins Rennen, und aus Italien kamen wieder zwei Officine Meccaniche. Die große Überraschung war jedoch die Teilnahme von drei Willys aus den USA. Einen Wagen verloren die Amerikaner jedoch nach einem Trainingsunfall.

Im Rennen führten zuerst die Peugeots, die jedoch beide nicht ins Ziel kamen. Beim Wagner/d’Auvergne-Wagen versagte nach einem Boxenstopp der Starter, und der lange an zweiter Stelle fahrende zweite Werkswagen wurde nach einem gebrochenen Windschild von den Offiziellen aus dem Rennen genommen. Nach dieser unpopulären Maßnahme kam es zu erheblichen Unmutsäußerungen des Publikums. Da auch alle drei Bentleys mit technischen Defekten ausfielen, gab es am Ende des Rennens einen Dreifachsieg für Lorraine-Dietrich. Es war der zweite Sieg in Folge für das Team, und der Fahrer André Rossignol wurde zum ersten Teilnehmer des Rennens, der dieses zweimal gewinnen konnte.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Piloten nach Nationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dritte Französische Republik 69 Franzosen Vereinigtes Konigreich 1801 6 Briten Italien 1861 5 Italiener Belgien 2 Belgier

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden
1 5.0 6 Dritte Französische Republik Lorraine De Dietrich et Cie Dritte Französische Republik Robert Bloch
Dritte Französische Republik André Rossignol 		Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.4L I6 D 147
2 5.0 5 Dritte Französische Republik Lorraine De Dietrich et Cie Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles
Dritte Französische Republik Marcel Mongin 		Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.4L I6 D 146
3 5.0 4 Dritte Französische Republik Lorraine De Dietrich et Cie Dritte Französische Republik Henri Stalter
Dritte Französische Republik Édouard Brisson 		Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.4L I6 D 139
4 2.0 17 Italien 1861 Officine Meccaniche Italien 1861 Ferdinando Minoia
Italien 1861 Giulio Foresti 		O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 P 134
5 2.0 18 Italien 1861 Officine Meccaniche Italien 1861 Mario Danieli
Italien 1861 Tino Danieli 		O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 P 131
6 2.0 27 Dritte Französische Republik Automobiles Théo Schneider Dritte Französische Republik Pierre Tabourin
Dritte Französische Republik Auguste Lefrancq 		Théo Schneider 25SP Théo Schneider 2.0L I4 M 118
7 2.0 21 Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain Dritte Französische Republik Aimé Nezeloff
Dritte Französische Republik Jean Lasalle 		Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M 117
8 1.5 37 Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux Dritte Französische Republik Henri de Costier
Dritte Französische Republik Pierre Bussienne 		E.H.P. Type DS C.I.M.E. 1.2L I4 D 111
9 1.1 46 Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson Dritte Französische Republik Georges Casse
Dritte Französische Republik André Rousseau 		Salmson GS Salmson 1.1L I4 E 110
10 1.5 33 Dritte Französische Republik Société Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik Jean Errecaldé
Dritte Französische Republik André Galoisy 		Corre-La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.4L I4 D 109
11 1.1 42 Dritte Französische Republik S.A.R.A. Dritte Französische Republik André Marandet
Dritte Französische Republik Gonzaque Lécureul 		S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 E 108
12 1.1 43 Dritte Französische Republik S.A.R.A. Dritte Französische Republik Gaston Duval
Dritte Französische Republik Henri Armand 		S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 E 104
13 1.1 49 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Fernand Gabriel
Dritte Französische Republik Louis Paris 		Ariès 5-9 Super CV Ariès 1.0L I4 D 101
Nicht klassiert
14 3.0 15 Dritte Französische Republik Henri Falconnet Paris Dritte Französische Republik Maurice Deprez
Dritte Französische Republik Maurice Dumont 		Overland 93 Six Overland 2.8L I6 E 117
15 2.0 20 Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain Dritte Französische Republik Gaston Delalande
Dritte Französische Republik Louis Sire 		Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M 109
16 1.5 35 Dritte Französische Republik Automobiles Louis Ravel SA Belgien Paul van Cuyck
Dritte Französische Republik Roger Camuzet 		Ravel 9CV Ravel 1.5L I4 D 102
17 1.5 30 Dritte Französische Republik Automobiles Jousset SA Dritte Französische Republik Léon Molon
Dritte Französische Republik Lucien Molon 		Jousset M1 Berline CIME 1.5L I4 E 101
Disqualifiziert
18 2.0 19 Italien 1861 Officine Meccaniche Italien 1861 Renato Balestrero
Belgien Frédéric Théllusson 		O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 P 94
19 5.0 2 Dritte Französische Republik Société des Automobiles Peugeot Dritte Französische Republik André Boillot
Dritte Französische Republik Louis Rigal 		Peugeot 174S Peugeot 3.8L I6 D 82
20 1.5 36 Dritte Französische Republik Automobiles Louis Ravel SA Dritte Französische Republik Georges Kling
Dritte Französische Republik Pierre Rey 		Ravel 9CV Ravel 1.5L I4 D 46
21 1.5 34 Dritte Französische Republik Automobiles Louis Ravel SA Dritte Französische Republik Louis Abit
Dritte Französische Republik Charles Duverger 		Ravel 9CV Ravel 1.5L I4 D 45
Ausgefallen
22 3.0 7 Vereinigtes Konigreich 1801 Bentley Motors Ltd. Vereinigtes Konigreich 1801 Dudley Benjafield
Vereinigtes Konigreich 1801 Sammy Davis 		Bentley 3 Litre Speed Model Bentley 3.0L I4 D 138
23 2.0 25 Dritte Französische Republik Établissements Industriels Jacques Bignan Dritte Französische Republik Roger Gauthier
Dritte Französische Republik Pierre Clause 		Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 E 113
24 3.0 9 Vereinigtes Konigreich 1801 Tommy Thistlethwayte Vereinigtes Konigreich 1801 Tommy Thistlethwayte
Vereinigtes Konigreich 1801 Capt. R. Clive Gallop 		Bentley 3 Litre Super Sport Bentley 3.0L I4 D 105
25 5.0 3 Dritte Französische Republik Société des Automobiles Peugeot Dritte Französische Republik Louis Wagner
Dritte Französische Republik Christian Dauvergne 		Peugeot 174S Peugeot 3.8L I6 D 76
26 3.0 8 Vereinigtes Konigreich 1801 Bentley Motors Ltd. Vereinigtes Konigreich 1801 George Duller
Vereinigtes Konigreich 1801 Frank Clement 		Bentley 3 Litre Speed Model Bentley 3.0L I4 D 72
27 3.0 10 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Robert Laly
Dritte Französische Republik Jean Chassagne 		Ariès Type S GP2 Surbaissée Ariès 3.0L I4 D 65
28 1.5 29 Dritte Französische Republik Automobiles Jousset SA Dritte Französische Republik René Bonneau
Dritte Französische Republik Raymond Saladin 		Jousset M1 Tourisme CIME 1.5L I4 E 64
29 1.5 38 Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux Dritte Französische Republik Philippe Morac
Dritte Französische Republik Marcel Ballot 		E.H.P. Type DS C.I.M.A. 1.2L I4 D 62
30 2.0 26 Dritte Französische Republik Automobiles Théo Schneider Dritte Französische Republik Robert Poirier
Dritte Französische Republik Antonin Fontaine 		Théo Schneider 25SP Théo Schneider 2.0L I4 M 61
31 1.5 39 Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson Dritte Französische Republik Lionel de Marmier
Dritte Französische Republik Jean Sachot 		Salmson D2 Salmson 1.2L I4 E 54
32 2.0 22 Dritte Französische Republik SA des Établissements Rolland-Pilain Dritte Französische Republik Paul Stremler
Dritte Französische Republik Paul Chalamel 		Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M 53
33 1.1 47 Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson Dritte Französische Republik André de Victor
Dritte Französische Republik Julien Hasley 		Salmson GS Salmson 1.1L I4 E 35
34 1.5 28 Dritte Französische Republik Etablissements Henri Precioux Dritte Französische Republik Guy Bouriat
Dritte Französische Republik Guy Dollfuss 		E.H.P. Type DT Spéciale Tank C.I.M.A. 1.5L I4 D 34
35 1.1 48 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Roger Delano
Dritte Französische Republik Edmond Closset 		Ariès CC2 Super Ariès 1.0L I4 D 31
36 1.5 31 Dritte Französische Republik Societe Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik Waldemar Lestienne
Dritte Französische Republik Louis Balart 		Corre-La Licorne G6 Sport Corre 1.5L I4 D 31
37 3.0 11 Dritte Französische Republik Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik Charles Flohot
Dritte Französische Republik Arthur Duray 		Ariès Type S GP3 Ariès 3.0L I4 D 31
38 1.5 32 Dritte Französische Republik Societe Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik Albert Colomb
Dritte Französische Republik Fernand Vallon 		Corre-La Licorne V16/G6 Corre 1.5L I4 D 11
39 5.0 1 Dritte Französische Republik Henri Falconnet Paris Dritte Französische Republik Paul Gros
Dritte Französische Republik Théodore Le Du 		Willys-Knight 66 Great Six Knight 3.9L I6 E 8
40 2.0 24 Dritte Französische Republik Automobiles Georges Irat Dritte Französische Republik Léon Derny
Dritte Französische Republik Amedée Rossi 		Georges-Irat Type 4A Sport Georges Irat 2.0L I4 D 7
41 2.0 23 Dritte Französische Republik Automobiles Georges Irat Dritte Französische Republik Maurice Rost
Dritte Französische Republik Émile Burie 		Georges-Irat Type 4A Sport Georges Irat 2.0L I4 D 6
Nicht gestartet
42 3.0 16 Dritte Französische Republik Henri Falconnet Paris Dritte Französische Republik Jean Henneguet
Dritte Französische Republik Gabriel Aladame 		Overland Six 93 Overland 2.8L I6 1

1 Unfall im Training

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen
43 1.5 40 Dritte Französische Republik Automobiles Gendron & Cie Dritte Französische Republik Marcel Michelot
Dritte Französische Republik Lucien Bossoutrot 		GM GC3 Sport CIME 1.0L I4
44 1.5 41 Dritte Französische Republik Automobiles Gendron & Cie Dritte Französische Republik Marcel Gendron
Dritte Französische Republik Adrien Drancé 		GM GC3 Sport CIME 1.0L I4
45 3.0 12 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sunbeam Motor Co. Sunbeam 3 Litre Super Sports Sunbeam 2.9L I6
46 3.0 14 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sunbeam Motor Co. Sunbeam 3 Litre Super Sports Sunbeam 2.9L I6
47 1.1 44 Dritte Französische Republik Chenard-Walcker SA Dritte Französische Republik André Lagache
Dritte Französische Republik René Léonard 		Chenard-Walcker Z1 Spéciale Chenard & Walcker 1.1L I4
48 1.1 45 Dritte Französische Republik Chenard-Walcker SA Dritte Französische Republik Raymond Glaszmann
Spanien 1875 Raphaël Manso de Zuñiga 		Chenard-Walcker Z1 Spéciale Chenard & Walcker 1.1L I4

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Nr. Fahrer Chassis Koeffizient Platzierung im Gesamtklassement
1 34 Italien 1861 Ferdinando Minoia
Italien 1861 Giulio Foresti 		O.M. Tipo 665S Superba 1.201 Rang 4
2 5 Dritte Französische Republik Gérard de Courcelles
Dritte Französische Republik Marcel Mongin 		Lorraine-Dietrich Sport 1.200 Rang 2
3 18 Italien 1861 Mario Danieli
Italien 1861 Tino Danieli 		O.M. Tipo 665S Superba 1.158 Rang 5
4 4 Dritte Französische Republik Henry Stalter
Dritte Französische Republik Édouard Brisson 		Lorraine-Dietrich Sport 1.130 Rang 3
5 42 Dritte Französische Republik André Marandet
Dritte Französische Republik Gonzaque Lécureul 		S.A.R.A. BDE 1.096 Rang 11

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
2. Bienniale Cup – Index of Performance Italien 1861 Ferdinando Minoia Italien 1861 Giulio Foresti O.M. Tipo 665S Superba Rang 4
3001–5000 cm³ Dritte Französische Republik Robert Bloch Dritte Französische Republik André Rossignol Lorraine-Dietrich Sport Gesamtsieg
1501–2000 cm³ Italien 1861 Ferdinando Minoia Italien 1861 Giulio Foresti O.M. Tipo 665S Superba Rang 4
1101–1500 cm³ Dritte Französische Republik Henri de Costier Dritte Französische Republik Pierre Bussienne E.H.P. Type DS Rang 8
750–1100 cm³ Dritte Französische Republik Georges Casse Dritte Französische Republik André Rousseau Salmson GS Rang 9

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gemeldet: 48
  • Gestartet: 41
  • Gewertet: 13
  • Rennklassen: 5
  • Zuschauer: unbekannt
  • Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth
  • Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
  • Streckenlänge: 17,262 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 148
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 2552,414 km
  • Siegerschnitt: 106,350 km/h
  • Pole Position: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: Marcel Mongin – Lorraine-Dietrich Sport (#5) – 9:03,000 = 114,444 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
  • R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
  • Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1926 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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