24-Stunden-Rennen von Le Mans 1994

Der Dauer 962LM mit der Startnummer 36; Siegerwagen von Hurley Haywood, Mauro Baldi und Yannick Dalmas

Der aus der Pole-Position gestartete Courage C32 von Henri Pescarolo, Alain Ferté und Franck Lagorce

Der zweitplatzierte Toyota 94C-V

Der Mazda RX-7 GTO von Yōjirō Terada, Franck Fréon und Pierre de Thoisy während des Rennens

Der verunfallte Bugatti EB110 ES von Alain Cudini, Eric Hélary und Jean-Christophe Boullion

Das 62. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 62^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 19. bis 20. Juni 1994 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Das Rennen

Neues Reglement

Das Engagement von zwei Personen beeinflusste das 24-Stunden-Rennen 1994 wesentlich. Einmal der frühere französische Rennfahrer Alain Bertaut, und zweitens der Deutsche Rennfahrer und Unternehmer Jochen Dauer. Bertaut war in den 1960er Jahren als Rennfahrer aktiv gewesen und hatte 1962 mit Partner André Guilhaudin auf einem CD Dyna den 16. Rang in der Gesamtwertung erreicht. Dies bedeutete gleichzeitig den Sieg in der Klasse für Experimental-Rennwagen bis 850 cm³ Hubraum. In seiner Funktion als technischer Direktor des Rennens, die er seit 1970 ausübte, war er an allen technischen Reglements des Rennens seither maßgeblich beteiligt.

Nach dem Ende der Gruppe C 1993 war es notwendig geworden, neue technische Rahmenbedingungen für das Rennen zu schaffen. 1992 war außerdem die seit 1953 ausgetragene Sportwagen-Weltmeisterschaft eingestellt worden. 1993 waren in Le Mans noch die ehemaligen Gruppe-C-Fahrzeuge, wie der langgediente Porsche 962, der Peugeot 905 und der Toyota TS010, am Start gewesen. Die Funktionäre des Automobile Club de l’Ouest, und mit ihnen Bertaut, schufen neue Rennklassen. Die bisher nicht existierende GT1-Klasse und die zwei neuen Klassen der Le-Mans-Prototypen. Einmal die speziell entwickelten, hubraumstarken und normalerweise mit Turboladern ausgestatteten LMP1 und die LMP2, die kleinere seriennahe Motoren verwendeten.

Die GT1-Klasse war eigentlich seriennahen Fahrzeugen vorbehalten, die Rennwagen mussten ein Pendant auf der Straße haben. Damit wollte der ACO Automobilen wie dem Bugatti EB110 und dem McLaren F1 die Tür nach Le Mans öffnen. Gegen die ursprüngliche Intention von Bertaut und seinen Technikern war dennoch ein ehemaliger Gruppe-C-Prototyp am Start. Mit der Hilfe von Porsche-Mitarbeitern fand Jochen Dauer eine Lücke im Reglement. Nur ein einziges Fahrzeug eines gemeldeten Rennwagens musste eine Serienzulassung haben. Schon 1991 hatte Dauer fünf fabrikneue 962-Chassis bei Porsche gekauft. 1993, als das neue Reglement bereits bekannt war, wurde neben einer Rennversion auch ein erstes Straßenfahrzeug aufgebaut. Eine Straßenzulassung war nur möglich, nachdem eine rückwärtsgerichtete Kamera eingebaut wurde, da die Sicht nach hinten sonst zu sehr eingeschränkt war. Sonst entsprach der Wagen weitgehend dem Porsche 962C.

Vor dem Rennen

Dauer wurde beim Renneinsatz von Reinhold Joest unterstützt. Die Meldung kam zwar von Dauer Sportwagen, die Logistik und den Einsatz vor Ort übernahmen aber die Techniker und Mechaniker von Joest Racing mit tatkräftiger Unterstützung der Werksmannschaft von Porsche. Als Fahrer kamen routinierte Le-Mans-Starter zum Einsatz, die teilweise große Erfahrung beim Pilotieren des Porsche 962 mitbrachten. Der US-Amerikaner Hurley Haywood hatte das Rennen schon 1977 und 1983 gewonnen und viele Veranstaltungen mit dem 962 und dem Vorgängermodell 956 bestritten. Mit ihm im Team fuhren der Franzose Yannick Dalmas (Gesamtsieger 1992 mit Peugeot) und der Italiener Mauro Baldi, der nach seinen Engagements in der Formel 1 seit 1984 Sportwagenrennen bestritt. Das zweite Auto war mit dem zweifachen Gesamtsieger und langjährigen Porsche-Werksfahrer Hans-Joachim Stuck, dem Indianapolis-500-Sieger von 1985 Danny Sullivan und dem dreifachen Grand-Prix-Sieger Thierry Boutsen ebenfalls prominent besetzt.

Favorit auf den Gesamtsieg war aber die Werksmannschaft von Toyota. Seit Ende der 1980er-Jahre versuchte der japanische Automobilkonzern in Le Mans den großen Erfolg zu erzielen; ein Sieg war jedoch bisher ausgeblieben. Das neue Einsatzfahrzeug war der Toyota 94C-V, der auf dem Gruppe-C-Toyota 92C-V beruhte, aber bereits den Vorgaben der LMP1-C90-Klasse entsprach. Einer der Fahrer war der Nordire Eddie Irvine, der 1994 einen Vertrag bei Jordan Grand Prix hatte und den 194 in der Formel-1-Weltmeisterschaft steuerte. Dass ein aktueller Formel-1-Pilot neben den Grand-Prix-Starts auch in Le Mans an den Start ging, war 1994 ein inzwischen ungewöhnlicher Vorgang. Irvine kam als Ersatz für den beim Großen Preis von San Marino tödlich verunglückten Roland Ratzenberger ins Team. Der Name des Österreichers blieb als Anerkennung am Einsatzfahrzeug stehen. Im Toyota mit der Startnummer 4 versuchte Bob Wollek endlich seinen ersten Le-Mans-Sieg einzufahren.

Durch die Homologation des Dauer 962 war auch der Porsche 962C GTi startberechtigt. Bei den Offiziellen des ACO fand der Einsatz des Dauer wie des Porsche von A.D.A. Engineering Ltd. wenig Gegenliebe, zu einem Ausschluss der Wagen konnten sich diese aber nicht durchringen. Ein weiterer LMP1-C90-Prototyp war der Kremer K8 Spyder, dessen Basis ebenfalls ein Porsche 962 war.

Der Rennverlauf

Kurz nach dem Start übernahm Derek Bell im Kremer K8 die Führung, verlor diese aber noch vor dem Ende der ersten Runde an den aus der Pole-Position gestarteten Alain Ferté im Courage C32. Der Sieg wurde über die Distanz zwischen Dauer und Toyota ausgefahren. Die 94C-V waren über eine Runde fast zwei Sekunden schneller als die Dauer-Porsche, hatten aber den kleineren Tank und deren 3,6-Liter-V8-Motor den höheren Spritverbrauch. Während die Toyota nur maximal elf Runden bis zum nächsten Tankstopp fahren konnten, erreichten die Dauer 962 eine Distanz von 15 Runden. Nach zwei Stunden Fahrzeit lagen die beiden Dauer daher in Führung. Kleinere technische Unzulänglichkeiten zwangen die beiden Wagen aber zu einigen unplanmäßigen Aufenthalten an die Box.

Vom Morgen des Sonntag weg führte neun Stunden lang der Toyota von Eddie Irvine, Mauro Martini und Jeff Krosnoff das Rennen überlegen an, ehe 90 Minuten vor dem Rennende ein Getriebeproblem den Ambitionen der Japaner auf den Erfolg in der Gesamtwertung ein Ende setzte. Eddie Irvine konnte in der Schlussphase noch eine Runde auf die Führenden wettmachen, den Triumph von Haywood, Baldi und Dalmas aber nicht verhindern.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 56 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 18 Briten	Deutschland 11 Deutsche	Japan 11 Japaner	Italien 8 Italiener
Vereinigte Staaten 8 US-Amerikaner	Spanien 7 Spanier	Schweiz 7 Schweizer	Belgien 6 Belgier	Niederlande 3 Niederländer
Danemark 2 Dänen	Neuseeland 2 Neuseeländer	Schweden 2 Schweden	Argentinien 1 Argentinier	Brasilien 1 Brasilianer
Slowenien 1 Slowene	Sudafrika 1 Südafrikaner

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	GT1	36	Deutschland Le Mans Porsche Team	Frankreich Yannick Dalmas Vereinigte Staaten Hurley Haywood Italien Mauro Baldi	Dauer 962 LM	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	344
2	LMP1 C90	1	Japan SARD Company Ltd.	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Italien Mauro Martini Vereinigte Staaten Jeff Krosnoff	Toyota 94C-V	Toyota R36V 3.6L Turbo V8	D	343
3	GT1	35	Deutschland Le Mans Porsche Team	Deutschland Hans Joachim Stuck Vereinigte Staaten Danny Sullivan Belgien Thierry Boutsen	Dauer 962 LM	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	343
4	LMP1 C90	4	Japan Nisso Gredd Trust Racing	Schweden Steven Andskär Sudafrika George Fouché Frankreich Bob Wollek	Toyota 94C-V	Toyota R36V 3.6L Turbo V8	D	328
5	IMSA GTS	75	Vereinigte Staaten Clayton Cunningham Racing	Neuseeland Steve Millen Vereinigte Staaten Johnny O’Connell Vereinigte Staaten John Morton	Nissan 300ZX	Nissan VRH35 3.0L Turbo V6	Y	317
6	LMP1 C90	5	Vereinigtes Konigreich Gulf Oil Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigtes Konigreich Robin Donovan Deutschland Jürgen Lässig	Kremer K8 Spyder	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	316
7	LMP1 C90	9	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Jean-Louis Ricci Vereinigte Staaten Andy Evans Belgien Philippe Olczyk	Courage C32LM	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	M	310
8	GT2	52	Frankreich Larbre Compétition	Spanien Jesús Pareja Frankreich Dominique Dupuy Spanien Carlos Palau	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6	M	307
9	GT2	54	Schweiz Écurie Biennoise	Schweiz Enzo Calderari Schweiz Lilian Bryner Italien Renato Mastropietro	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6	P	299
10	GT2	59	Deutschland Konrad Motorsport	Niederlande Cor Euser Niederlande Patrick Huisman Slowenien Matiaz Tomlje	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6	P	295
11	GT2	57	Spanien Repsol Ferrari España	Spanien Alfonso de Orléans-Borbón Spanien Tomás Saldaña Spanien Andres Vilariño	Ferrari 348 GTC-LM	Ferrari 3.4L V8	P	276
12	GT1	40	Frankreich Rent-A-Car Racing Team	Frankreich René Arnoux Vereinigtes Konigreich Justin Bell Frankreich Bertrand Balas	Dodge Viper RT/10	Dodge 8.0L V10	M	273
13	GT2	60	Frankreich Legeay Sports Mécanique	Frankreich Benjamin Roy Frankreich Luc Galmard Frankreich Jean-Claude Police	Alpine A610	Renault PRV 3.0L Turbo V6	M	272
14	GT2	48	Deutschland Kremer Honda Racing	Deutschland Armin Hahne Frankreich Christophe Bouchut Belgien Bertrand Gachot	Honda NSX	Honda 3.0L V6	D	257
15	IMSA GTS	74	Japan Team Artnature	Japan Yōjirō Terada Frankreich Franck Fréon Frankreich Pierre de Thoisy	Mazda RX-7 GTO	Mazda 13J 2.0L 3-Wankel	D	250
16	GT2	46	Deutschland Kremer Honda Racing	Schweiz Philippe Favre Japan Hideki Okada Japan Kazuo Shimizu	Honda NSX	Honda 3.0L V6	D	240
17	GT2	68	Italien Agusta Racing Team	Frankreich Jean-Louis Sirera Spanien Antonio Puig Spanien Xavier Camp	Venturi 400GTR	Renault PRV 3.0L Turbo V6	D	225
18	GT2	47	Deutschland Kremer Honda Racing	Japan Kunimitsu Takahashi Japan Keiichi Tsuchiya Japan Akira Iida	Honda NSX	Honda 3.0L V6	Y	222
Nicht klassiert
19	GT1	41	Frankreich Rent-A-Car Racing Team	Frankreich François Migault Frankreich Denis Morin Frankreich Philippe Gache	Dodge Viper RT/10	Dodge 8.0L V10	M	225
20	GT1	30	Frankreich BBA Compétition	Frankreich Jean-Luc Maury-Laribière Frankreich Bernard Chauvin Frankreich Hervé Poulain	Venturi 600LM	Renault PRV 3.0L Turbo V6	D	221
21	GT1	37	Vereinigtes Konigreich A.D.A. Engineering Ltd.	Vereinigtes Konigreich Dominic Chappell Vereinigtes Konigreich Jonathan Baker Vereinigtes Konigreich Phil Andrews	De Tomaso Pantera 200	Ford 5.0L V8	G	210
22	LMP1 C90	6	Vereinigtes Konigreich A.D.A. Engineering Ltd.	Japan Jun Harada Japan Tomiko Yoshikawa Japan Masahiko Kondō	Porsche 962C GTi	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G	189
23	GT2	65	Italien Agusta Racing Team	Frankreich Stéphane Ratel Schweiz Franz Hunkeler Frankreich Edouard Chaufour	Venturi 400GTR	Renault PRV 3.0L Turbo V6	D	137
Disqualifiziert
24	GT2	51	Vereinigte Staaten Callaway Sport Inc.	Deutschland Frank Jelinski Vereinigte Staaten Boris Said III Frankreich Michel Maisonneuve	Callaway Corvette SuperNatural	Chevrolet 6.2L V8	Y	142
Ausgefallen
25	GT1	34	Frankreich Michel Hommell	Frankreich Alain Cudini Frankreich Eric Hélary Frankreich Jean-Christophe Boullion	Bugatti EB110 SS	Bugatti 3.5L Turbo V12	M	230
26	LMP1 C90	2	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Henri Pescarolo Frankreich Alain Ferté Frankreich Franck Lagorce	Courage C32LM	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	M	142
27	GT1	31	Italien Agusta Racing Team	Italien Riccardo Agusta Frankreich Michel Krine Italien Almo Coppelli	Venturi 600LM	Renault PRV 3.0L Turbo V6	D	115
28	LMP1 C90	3	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Lionel Robert Frankreich Pascal Fabre Frankreich Pierre-Henri Raphanel	Courage C32LM	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	M	107
29	GT1	38	Frankreich Jacadi Racing	Frankreich Michel Ferté Frankreich Olivier Grouillard Belgien Michel Neugarten	Venturi 600LM	Renault PRV 3.0L Turbo V6	M	107
30	LMP2	21	Frankreich Welter Racing	Frankreich Patrick Gonin Frankreich Pierre Petit	WR LM93	Peugeot 2.0L Turbo V6	M	104
31	GT1	33	Belgien Patrick Nève Racing	Deutschland Franz Konrad Brasilien Antonio Herrmann de Azevedo Deutschland Mike Sommer	Porsche 911 3.6	Porsche 3.6L Turbo Flat-6	P	100
32	LMP1 C90	7	Vereinigtes Konigreich Stealth Engineering	Frankreich Dominique Lacaud Frankreich Sylvain Boulay Frankreich Bernard Robin	ALD 06	BMW M88 3.5L I6	G	96
33	GT2	49	Frankreich Flymo Mobil Alméras	Frankreich Jacques Laffite Frankreich Jacques Alméras Frankreich Jean-Marie Alméras	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6	P	94
34	LMP2	22	Frankreich Welter Racing	Belgien Hervé Regout Frankreich Jean-François Yvon Belgien Jean-Paul Libert	WR LM94	Peugeot 2.0L Turbo V6	M	86
35	GT2	58	Deutschland Seikel Motorsport	Deutschland Thomas Bscher Vereinigtes Konigreich Lindsay Owen-Jones Danemark John Nielsen	Porsche 968 RS	Porsche 3.0L Turbo I4		84
36	LMP2	20	Frankreich Didier Bonnet	Frankreich Georges Tessier Frankreich Pascal Dro Schweiz Bernard Santal	Debora LMP294	Alfa Romeo 3.0L V6	P	79
37	LMP1 C90	8	Frankreich Roland Bassaler	Frankreich Nicolas Minassian Frankreich Patrick Bourdais Frankreich Olivier Couvreur	Alpa LM	Cosworth DFL 3.5L V8	G	64
38	GT2	50	Frankreich Larbre Compétition	Frankreich Pierre Yver Frankreich Jack Leconte Frankreich Jean-Luc Chéreau	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6		62
39	GT2	62	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Vereinigtes Konigreich Richard Piper Vereinigtes Konigreich Peter Hardman Frankreich Olindo Iacobelli	Lotus Esprit S300	Lotus 2.2 Turbo I4	M	59
40	GT2	45	Deutschland Heico Service GmbH	Deutschland Ulrich Richter Deutschland Karl-Heinz Wlazik Deutschland Dirk Ebeling	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6		57
41	GT2	55	Vereinigtes Konigreich Simpson Engineering	Vereinigtes Konigreich Robin Smith Italien Stefano Sebastiani Japan Tetsuya Ota	Ferrari 348 LM	Ferrari 3.4L V8	Y	57
42	GT1	29	Schweden Strandell	Schweden Anders Olofsson Schweiz Sandro Angelastri Italien Luciano della Noce	Ferrari F40	Ferrari 3.0L Turbo V8	P	51
43	GT2	63	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Neuseeland Rob Wilson Vereinigtes Konigreich David Brodie Vereinigtes Konigreich William Hewland	Harrier LR9C	Cosworth YBT 2.0L Turbo I4	D	45
44	GT2	56	Schweiz Elf Haberthur Racing	Schweiz Olivier Haberthur Frankreich Patrice Goueslard Frankreich Patrick Vuillaume	Porsche 911 3.6	Porsche 3.6L Turbo Flat-6	G	42
45	GT2	66	Norwegen Erik Henriksen	Vereinigtes Konigreich Ray Bellm Vereinigtes Konigreich Harry Nuttall Vereinigtes Konigreich Charles Rickett	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6	G	34
46	GT2	61	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Danemark Thorkild Thyrring Niederlande Klaas Zwart Deutschland Andreas Fuchs	Lotus Esprit S300	Lotus 2.2L Turbo I4	M	28
47	IMSA GTS	76	Vereinigte Staaten Clayton Cunningham Racing	Belgien Eric van de Poele Vereinigte Staaten Paul Gentilozzi Japan Shunji Kasuya	Nissan 300ZX	Nissan VRH35 3.0L Turbo V6	Y	25
48	GT2	64	Italien Ferrari Club Italia	Argentinien Oscar Larrauri Italien Fabio Mancini Frankreich Joël Gouhier	Ferrari 348 GTC-LM	Ferrari 3.4L V8	P	23
Nicht qualifiziert
49	GT1	39	Frankreich Société Venturi Compétition	Frankreich Ferdinand de Lesseps Frankreich Paul Belmondo Frankreich Jacques Tropenat	Venturi 600LM	Renault PRV 3.0L Turbo V6		1
50	GT2	53	Italien Scuderia Fabio Magnani	Frankreich Christian Heinkélé Frankreich Guy Kuster Niederlande Hans Hugenholtz Junior	Lotus Esprit S300	Lotus 2.2 Turbo I4		2

¹ nicht qualifiziert ² nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
51	GT1	43	Monaco JCB Racing	Frankreich Jean-Claude Basso Frankreich François Migault Frankreich Claude Meigemont Belgien Philippe Olczyk	Venturi 600LM	Renault PRV 3.0L Turbo V6
52	GT1	44	Frankreich BBA Sport et Compétition	Frankreich Éric Graham Frankreich Francois Birbeau Schweiz Laurent Lécuyer	Venturi 600LM	Renault PRV 3.0L Turbo V6	M
53	GT2	69	Frankreich Guy Chotard	Frankreich Didier Caradec Frankreich Jean-Louis LeDuigou Frankreich André Gahinet	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6
54	GT2	71	Deutschland Konrad Motorsport	Deutschland Franz Konrad	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6
55	LMP1 C90	7	Vereinigtes Konigreich Stealth Engineering	Vereinigtes Konigreich Justin Bell Vereinigtes Konigreich Tiff Needell	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
56	WSC	13	Frankreich Courage Compétition		Courage C41	Chevrolet 4.5L V8
57	WSC	14	Vereinigte Staaten Brix Racing	Vereinigte Staaten Bob Schader Kanada Jeremy Dale Italien Ruggero Melgrati	Spice HC 94	Oldsmobile 5.0L V8
58	WSC	15	Vereinigte Staaten Screaming Eagles Racing	Vereinigte Staaten Craig Nelson Vereinigte Staaten Dan Clark	Spice SE90	Lexus
59	WSC	16	Vereinigte Staaten Pegasus Racing	Vereinigte Staaten Oliver Kuttner Vereinigte Staaten Mike Sheehan Vereinigte Staaten Jim Downing Osterreich Dieter Quester	Pegasus	BMW M88 3.5L I6	G
60	GT1	32	Schweiz Ecurie Biennoise	Schweiz Enzo Calderari Schweiz Lilian Bryner	Porsche 911 Turbo	Porsche 3.8L Flat-6
61	GT1	33	Frankreich Larbre Compétition	Frankreich Jean-Pierre Jarier Spanien Jésus Pareja Frankreich Dominique Dupuy Frankreich Joël Gouhier Frankreich Jack Leconte	Porsche 911 Turbo S LM	Porsche 3.8L Flat-6
62	GT2	42	Deutschland Gustl Spreng Racing	Deutschland Gustl Spreng Deutschland Fritz Müller	Porsche 993 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6
63	GT2	51	Deutschland Obermaier Racing GmbH	Italien Ruggero Grassi Italien Renato Mastropietro	Porsche 911 Carrera 2	Porsche 3.8L Flat-6
64	GT2	52	Belgien Patrick Nève Racing	Frankreich Alain Gadal Frankreich Bruno Ilien Belgien Didier de Puysseleyr Niederlande Patrick Huisman Deutschland Bernd Netzeband Slowenien Matiaz Tomlje	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6
65	GT2	67	Frankreich Patrick Boirdon	Frankreich Patrick Boirdon Frankreich Jean-Marc Massé Frankreich Philippe Sinault Frankreich Jérôme Brarda	Porsche 911 Carrera 2	Porsche 3.8L Flat-6
66	GT2	70	Schweiz Mühlbauer Motorsport	Deutschland Alexander Mattschull Deutschland Arnold Mattschull Frankreich Philippe Auvray Italien Sandro Angelastro Schweiz Toni Seiler	Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6
67	GT2		Deutschland Konrad Motorsport		Porsche 911 Carrera RSR	Porsche 3.8L Flat-6
68	GT2		Deutschland Konrad Motorsport		Porsche 911 Carrera	Porsche 3.8L Flat-6
68	GT2		Norwegen Erik Henriksen		Porsche 968 RS	Porsche 3.0L Flat-6

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
GT1	Frankreich Yannick Dalmas	Vereinigte Staaten Hurley Haywood	Italien Mauro Baldi	Dauer 962 LM	Gesamtsieg
LMP1 C90	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Vereinigte Staaten Jeff Krosnoff	Italien Mauro Martini	Toyota 94C-V	Rang 2
IMSA GTS	Neuseeland Steve Millen	Vereinigte Staaten Johnny O’Connell	Vereinigte Staaten John Morton	Nissan 300ZX	Rang 5
GT2	Spanien Jesús Pareja	Frankreich Dominique Dupuy	Spanien Carlos Palau	Porsche 911 Carrera RSR	Rang 8
LMP2	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 69
• Gestartet: 48
• Gewertet: 18
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: 140.000
• Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
• Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
• Streckenlänge: 13,600 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 23:57:33.410 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 345
• Distanz des Siegerteams: 4685,701 km
• Siegerschnitt: 195,238 km/h
• Pole Position: Alain Ferté – Courage C32 (#2) – 3:51,050 = 211,902 km/h
• Schnellste Rennrunde: Thierry Boutsen – Dauer 962LM (#35) – 3:52,540 = 210,544 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre: 24 heures du Mans 1994. Éditions IHM, Brüssel 1994, ISBN 2-930120-00-2.

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1994 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

24-Stunden-Rennen von Le Mans

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