24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1928

Boris Iwanowski (am Steuer) und Attilio Marinoni und der siegreiche Alfa Romeo 6C 1500 SS

Die zweitplatzierten Cyril de Vère und Marcel Mongin im Chrysler 72 Six

Das fünfte 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Belgian Touring Car Grand Prix, 24 heures de Spa, fand am 8. und 9. Juli 1928 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt.

Das Rennen

1928 starteten erstmals Rennfahrzeuge von Alfa Romeo und Bugatti beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Die beiden gemeldeten Alfa Romeo 6C 1500 SS waren Werkswagen und wurden von den Teams Boris Iwanowski/Attilio Marinoni sowie Luigi Chinetti/Raymond Sommer gefahren. Auch zwei der fünf am Start stehenden Bugatti waren Werkswagen. Fahrer der Bugatti T 43 waren Joseph Reinartz, Freddy Charlier, Fernard Delzaert und Nicolas Caerels. Am Start waren auch die beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans erfolgreichen Chrysler 72 Six der Grand Garage Saint-Didier Paris. Piloten waren unter anderen Cyril de Vère, Marcel Mongin, Goffredo Zehender, Jacques Ledure, Henri Stoffel und André Rossignol.

1928 gab es den ersten schweren Unfall. Um 6 Uhr morgens fuhr der von Joseph Dubois gefahrene Auburn bei der Anfahrt zum Streckenabschnitt Burnenville bei hoher Geschwindigkeit in das Heck des Georges-Irat Type 4A Sport von Telesphore Georges. Der Georges Irat drehte sich mehrmals um die eigene Achse und der Auburn prallte gegen einen Baum. Während Georges unverletzt blieb, erlitt Dubois schwere Verletzungen.

Zu Beginn des Rennens lösten sich die beiden Werks-Bugattis mit den Alfa Romeos an der Spitze der Wertung ab. Nach 12 Stunden Fahrzeit war nur noch der Alfa Romeo von Iwanowski und Marinoni im Rennen, die ungefährdet zum Gesamtsieg fuhren. Eine große fahrerische Leistung vollbrachte Frédéric Théllusson, der allein fahrend auf einem Sénéchal die Rennklasse bis 0,75 Liter Hubraum gewann.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	1.5	24	Italien 1861 Soc. Anon. Alfa Romeo	Sowjetunion 1923 Boris Iwanowski Italien 1861 Attilio Marinoni	Alfa Romeo 6C 1500 SS	166
2	+ 3.0	6	Frankreich Grand Garage Saint-Didier Paris	Frankreich Cyril de Vère Frankreich Marcel Mongin	Chrysler 72 Six	150
3	+ 3.0	4	Frankreich Grand Garage Saint-Didier Paris	Italien 1861 Goffredo Zehender Belgien Jacques Ledure	Chrysler 72 Six	148
4	2.0	15	Frankreich Automobiles Georges Irat	Frankreich Émile Burie Frankreich Maurice Rost	Georges-Irat Type 4A Sport	145
5	3.0	11		Belgien Franz Gouvion Belgien Conde Legrelle	Lancia Lambda	140
6	+ 3.0	5	Frankreich Grand Garage Saint-Didier Paris	Frankreich Henri Stoffel Frankreich André Rossignol	Chrysler 72 Six	137
7	1.5	21		Belgien Alphonse Evrard Belgien Barthélémy Bruyère	Bugatti T37	135
8	1.1	33	Frankreich Société des Automobile Ariès	Frankreich Arthur Duray Frankreich Roger Delano	Ariés CC4	126
9	2.0	18	Frankreich Automobiles Georges Irat	Belgien Ernest André Belgien Compte Kervijn de Lettenhove	Georges-Irat Type 4A Sport	125
10	1.5	23		Belgien Franz Breyre Belgien Émile Cornet	Chenard & Walcker	124
11	1.1	31	Frankreich Société des Automobile Ariès	Frankreich Robert Laly Frankreich Louis Rigal	Ariès Type S GP2 Surbaisée	122
12	+ 3.0	7	Frankreich Grand Garage Saint-Didier Paris	Belgien Hommel Belgien Henri Springuel	Chrysler 72 Six	118
13	2.0	19		Belgien Barette Belgien Symons	Ballot	115
14	1.1	34		Belgien Taosch Belgien Simance	SCAP	106
15	750	36	Frankreich Société Industrielle et Commerciale	Belgien Frédéric Théllusson	Sénéchal	94
Nicht klassiert
16	+ 3.0	8	Frankreich Grand Garage Saint-Didier Paris	Frankreich Saint Agnes Frankreich Paul Gros	Chrysler 72 Six
17	1.1	32		Belgien Hasche Belgien Bleifusz	Corre-La Licorne
Ausgefallen
18	2.0	16	Frankreich Automobiles Georges Irat	Frankreich Monier Frankreich Amedée Rossi	Georges-Irat Type 4A Sport
19	1.5	25	Italien 1861 Soc. Anon. Alfa Romeo	Italien 1861 Luigi Chinetti Frankreich Raymond Sommer	Alfa Romeo 6C 1500 SS
20	3.0	10		Belgien Georges Bouriano Belgien Cordoba	Bugatti T30
21	3.0	14	Frankreich Automobiles Bugatti	Belgien Joseph Reinartz Belgien Freddy Charlier	Bugatti T43
21	+ 3.0	2		Belgien Joseph Dubois Belgien Thoua	Auburn
22	2.0	17	Frankreich Automobiles Georges Irat	Belgien Telesphore Georges Belgien Abel Blin d'Orimont	Georges-Irat Type 4A Sport
23	1.1		Frankreich Bollack Netter et Cie	Frankreich Henri Billiet	BNC Type H Monza
24	3.0	12	Frankreich Automobiles Bugatti	Belgien Fernard Delzaert Belgien Nicolas Caerels	Bugatti T43
25	2.0	20		Belgien de Thier Spanien 1785 Raphaël Manso de Zuñiga	Bugatti T30
26	1.1	30	Frankreich Bollack Netter et Cie	Frankreich Michel Doré Frankreich Jean Treunet	BNC Type H Monza
27	1.1	35	Frankreich Automobiles Th. Schneider SA	Belgien Lelaertz Belgien Stroeffer	Theophile Schneider
28	1.1	27		Belgien Janne Belgien Derihorn	Amilcar
29	1.1	28		Frankreich Marcel Rouleau Frankreich Roger Rouleau	Amilcar
30	1.1	29		Belgien Legat Belgien Huterland	Amilcar

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
31					Studebaker
32	3.0			Vereinigtes Konigreich Tim Birkin	Bentley
33	3.0				Lorraine-Dietrich

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
+ 3.0	Frankreich Cyril de Vère	Frankreich Marcel Mongin	Chrysler 72 Six	Rang 2
3.0	Belgien Franz Gouvion	Belgien Conde Legrelle	Lancia Lambda	Rang 5
2.0	Frankreich Émile Burie	Frankreich Maurice Rost	Georges-Irat Type 4A Sport	Rang 4
1.5	Sowjetunion 1923 Boris Iwanowski	Italien 1861 Attilio Marinoni	Alfa Romeo 6C 1500 SS	Gesamtsieg
1.1	Frankreich Arthur Duray	Frankreich Roger Delano	Ariés CC4	Rang 8
750	Belgien Frédéric Théllusson		Sénéchal	Rang 15

Renndaten

• Gemeldet: 33
• Gestartet: 30
• Gewertet: 15
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: trocken und warm
• Streckenlänge: 14,914 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 166
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 2463,900 km
• Siegerschnitt: 102,600 km/h
• Pole Position: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: Joseph Reinartz – Bugatti T43 (#1) = 122,455 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

• David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1928 – Sammlung von Bildern

• Informationen bei Racing Sports Cars

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