24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1969

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Der Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 von Erich Waxenberger und Kurt Ahrens junior
Mazda Familia R100 M10A Coupé

Das 21. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 heures de Francorchamps, fand vom 26. bis 27. Juli 1969 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der achte Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In den späten 1960er-Jahren intensivierten sich die Bemühungen um mehr Sicherheit im Motorsport. Der britische Rennfahrer Jackie Stewart war 1969 Sprecher der Grand Prix Drivers’ Association und organisierte einen Fahrerboykott, der zur Absage des Großen Preises von Belgien führte, da die Organisatoren nicht auf Änderungswünsche bezüglich der Streckensicherheit in Spa eingingen. Es war der erste Fahrerboykott in der Geschichte der Formel 1. Die Funktionäre des belgischen Automobilverbands hatten nicht mit der kompromisslosen Haltung der Piloten gerechnet und standen plötzlich ohne nationalen Grand Prix und die daraus resultierenden Einnahmen da. Um weitere Absagen zu verhindern, begannen innerhalb kurzer Zeit Sicherheitsanpassungen am Circuit de Spa-Francorchamps, die wenige Tage vor dem 24-Stunden-Rennen ihren Abschluss fanden.[1][2]

An den gefährlichsten Stellen der Strecke ließen die Streckenverantwortlichen Schutzplanken anbringen, sodass zum ersten Mal Sicherheitsbarrieren die Strecke von Bauwerken trennten. Am auffälligsten waren die Schutzmaßnahmen in der Boxengasse, wo eine doppelte Schutzplanke zwischen Gasse und Rennstrecke errichtet wurde. Außerdem trennte eine gelbe Linie, die die Fahrer nicht überfahren durften, die Fahrbahn der Boxengasse von den Arbeitsbereichen der Teams. Durch den Umbau verengte sich die Strecke auf der Start-Ziel-Geraden und beendete den bisherigen Le-Mans-Start. Es folgte ein stehender Start mit einer 3-2-3-Startaufstellung.[3]

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Nachricht, dass Daimler-Benz mit einem Werksteam in den internationalen Motorsport zurückkehren werde, war 1968 das Medienereignis in der Fachpresse. Nach dem von Pierre Levegh im Mercedes-Benz 300 SLR mitausgelösten Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 beendete Mercedes-Benz die Motorsportaktivitäten mit dem Ablauf der Saison. Die Rückkehr ging auf eine Initiative des Mercedes-Ingenieurs und Rennfahrers Erich Waxenberger zurück. Waxenberger hatte die Idee, den 6,3-Liter-V8-Motor aus dem Mercedes-Benz 600 in den Mercedes-Benz 300 SEL zu übernehmen, wodurch der Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 entstand. Drei dieser 1780 kg schweren Limousinen wurden zu Rennfahrzeugen der Gruppe 5 umgebaut. Nach ausgiebigen Testfahrten in Hockenheim und auf dem Nürburgring und einem Rennsieg bei einem 6-Stunden-Rennen in Macau kam das Werksteam mit drei Fahrzeugen nach Spa. Zwei Wagen hatten jeweils einen auf 6834 cm³ aufgebohrten Motor mit Trockensumpfschmierung und 350–360 PS, während der 300 SEL den 6,3-Liter-Motor mit 310 PS hatte.[4] Die 300 SEL waren prominent besetzt. Den Wagen mit der Nummer 4 fuhren Jacky Ickx (1969 bereits arrivierter Formel-1-Pilot und dort für Brabham aktiv) und der Porsche-Werksfahrer Hans Herrmann. Ickx und Herrmann hatten sich zwei Wochen vor Spa, beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ein legendäres Duell um den Gesamtsieg geliefert. Die Fahrer der Nummer 5 waren der finnische Rallyefahrer Rauno Aaltonen und Dieter Glemser. Partner von Waxenberger in der Nummer 6 war mit Kurt Ahrens junior ein weiterer Porsche-Werksfahrer. Zu einem Rennstart der drei Mercedes-Benz kam es nicht. Auf dem schnellen Circuit war die Mischung aus hohem Fahrzeuggewicht, Motorleistung und hoher Endgeschwindigkeit verhängnisvoll. Die Reifen hielten der Belastung nicht stand und waren im Training nach nur drei Runden immer verbraucht. Daraufhin zog die Teamleitung die Fahrzeuge zurück.

Nach dem Rückzug der Mercedes richtete sich der Schwerpunkt der Berichterstattung auf die Mazda Familia R100 M10A Coupé mit Wankelmotor. Die Mazda Motor Corporation, 1920 von Jūjirō Matsuda als Tōyō Cork Kōgyō K.K. (japanisch 東洋コルク工業株式会社 Tōyō Koruku Kōgyō Kabushiki-gaisha) in Fuchū gegründet, begann 1967 ihre Verkaufsaktivitäten in Europa. Erst nur in Norwegen vertreten, eröffnete Mazda 1968 in Willebroek nahe Mechelen ein Logistikzentrum. In der Folge gab es erste Fahrzeughändler in Brüssel und der Renneinsatz in Spa diente der Verkaufsförderung. Bester Mazda im Rennen war der Wagen mit der Nummer 29, gefahren von Yves Deprez und dem früheren Motorradrennfahrer Yoshimi Katayama. Fatal endete das Rennen für Léon Dernier im Mazda mit der Nummer 30. Der bereits 57-jährige Belgier kam im Streckenabschnitt Masta an einer ungesicherten Stelle von Strecke ab und prallte gegen einen Telefonmast. Er starb an der Unfallstelle.[5][6]

Trainingsschnellster war Chris Tuerlinx im Chevrolet Camaro, der im Rennen mit einem defekten Starter ausfiel. Die ersten beiden Rennstunden führte Hubert Hahne im Werks-BMW 2002 TIK, danach dominierten die Porsche 911. Um sechs Uhr morgens stoppte der führende Porsche 911 von Jean-Pierre Gaban und Gérard Larrousse mangels Öldruck, worauf die Typenkollegen Guy Chasseuil und Claude Ballot-Léna mit einer Runde Vorsprung auf den Porsche von Claude Haldi und Bernard Chenevière gewannen.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 Gr. 5 2.5 39 Deutschland Écurie Sonauto FrankreichFrankreich Guy Chasseuil
FrankreichFrankreich Claude Ballot-Léna 		Porsche 911 303
2 Gr. 5 2.5 49 Schweiz Claude Haldi Schweiz Claude Haldi
Schweiz Bernard Chenevière 		Porsche 911 302
3 Gr. 5 2.5 19 Belgien Edouard Duvigneaud Belgien Edouard Duvigneaud
Belgien Etienne Stalpaert 		Porsche 911 292
4 Gr. 2 2.5 21 Belgien Jean-Pierre Gaban Belgien René Moerenhout
Belgien Willy Braillard 		Porsche 911 289
5 Gr. 5 2.5 29 JapanJapan Mazda Racing Team Belgien Yves Deprez
JapanJapan Yoshimi Katayama 		Mazda Familia R100 M10A Coupé 287
6 Gr. 5 2.5 28 JapanJapan Mazda Racing Team JapanJapan Masami Katakura
JapanJapan Toshinori Takechi 		Mazda Familia R100 M10A Coupé 282
7 Gr. 2 2.5 27 Kenia Edgar Herrmann Kenia Edgar Herrmann
Kenia Hans Schuller 		Porsche 911 281
8 Gr. 5 1.3 86 ItalienItalien Autodelta S.p.A. Belgien Maurice Damseaux
Belgien Jacques Berger 		Alfa Romeo 1300 GTA Junior 276
9 Gr. 5 + 2.5 70 Deutschland BMW-Alpina Deutschland Helmut Kelleners
Luxemburg Nicolas Koob 		BMW 2800 CS 275
10 Gr. 2 2.5 25 Belgien Guy Brunninghausen Belgien Guy Brunninghausen
Belgien Maurice Lenaif 		BMW 2002 TI 269
11 Gr. 5 2.5 33 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ford-Chevron Racing Team Belgien Yvette Fontaine
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Fitzpatrick 		Ford Escort TC 263
12 Gr. 2 1.6 63 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ken Coffey Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ken Coffey
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nigel Moores 		Ford Escort TC 260
13 Gr. 1 2.5 31 Belgien Alfa Romeo Benelux FrankreichFrankreich Bob Wollek
NiederlandeNiederlande Liane Engeman 		Alfa Romeo 1750 Berlina 259
14 Gr. 1 2.5 12 Belgien Opel Racing Team Deutschland Dieter Lambart
Belgien Polizzi 		Opel Commodore GS 258
15 Gr. 1 2.5 16 Belgien Opel Racing Team Belgien Carl Smet
Belgien Johan Steegen 		Opel Commodore GS 258
16 Gr. 1 2.5 14 Belgien Opel Racing Team Belgien Charles van Stalle
Belgien John Goossens 		Opel Commodore GS 258
17 Gr. 1 2.5 10 Belgien Opel Racing Team Belgien Dany Wauters
Belgien Philippe Toussaint 		Opel Commodore GS 254
18 Gr. 5 1.6 62 NiederlandeNiederlande Frami Racing Holland Belgien Jean-Pierre Ortmans
NiederlandeNiederlande Frans Lubin 		Ford Escort TS 250
19 Gr. 5 1.0 96 Belgien Julien Vernaeve Belgien Julien Vernaeve
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clive Baker 		BMC Mini Cooper 1000S 250
20 Gr. 1 1.3 81 FrankreichFrankreich Ecurie Savoie Comp. FrankreichFrankreich Jacques Coche
FrankreichFrankreich François Laccarrau 		Renault R8 Gordini 247
21 Gr. 1 1.6 64 Belgien Alfa Romeo Benelux Belgien Bernard Goffinet
Belgien Claude Collignon 		Alfa Romeo Giulia Super 247
22 Gr. 1 1.6 66 Belgien Alfa Romeo Benelux Belgien Georges Hacquin
Belgien Charles van Rijn 		Alfa Romeo Giulia Super 247
23 Gr. 1 1.6 65 Belgien Alfa Romeo Benelux Belgien Didier Roose
Belgien Luc Goris 		Alfa Romeo Giulia Super 247
24 Gr. 1 1.6 67 Belgien Alfa Romeo Benelux Belgien William Scheeren
Belgien E. Brel 		Alfa Romeo Giulia Super 241
25 Gr. 1 1.6 60 FrankreichFrankreich J. C. Lapeyre Belgien C. Deshayes
FrankreichFrankreich Ereybal 		Ford Lotus Cortina 239
26 Gr. 5 1.3 84 Belgien Scuderia Tornacum Belgien Bernard Carlier
Belgien Charles Mombaerts 		Renault R8 Gordini 234
27 Gr. 2 1.3 82 FrankreichFrankreich Jean-Marie Nourry FrankreichFrankreich Jean-Marie Nourry
FrankreichFrankreich Jean-Pierre Laffeach 		Renault R8 Gordini 218
28 Gr. 5 1.0 97 FrankreichFrankreich Stemper-Meznarie FrankreichFrankreich Jean-Claude Sola
FrankreichFrankreich Emeric 		NSU 1000 TTS 195
Ausgefallen
29 Gr. 2 2.5 43 Deutschland Kremer Racing Deutschland Erwin Kremer
Deutschland Helmut Gall 		Porsche 911
30 Gr. 5 1.0 78 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich BLMC Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Handley
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Enever 		Morris Mini Cooper S 1275
31 Gr. 5 1.0 95 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robin Searle Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robin Searle
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Terry Nichols 		Morris Mini Cooper S 970
32 Gr. 5 2.5 32 Belgien Alfa Romeo Benelux Belgien Pascal Demol
Belgien Patrick Petre 		Alfa Romeo 1750 Berlina
33 Gr. 5 1.3 85 ItalienItalien Autodelta S.p.A. Belgien Claude Bourgoignie
Belgien Jean-Marie Lagae 		Alfa Romeo 1300 GTA Junior
34 Gr. 5 1.3 88 ItalienItalien Autodelta S.p.A. ItalienItalien Enrico Pinto
ItalienItalien Teodoro Zeccoli 		Alfa Romeo 1300 GTA Junior
35 Gr. 5 1.0 98 Belgien Jean-Pol Bardet Belgien Jean-Pol Bardet
Belgien Jean-Jacques Vloebergs 		BMC Mini Cooper 1000S
36 Gr. 5 2.5 23 Belgien Jean-Pierre Gaban Belgien Jean-Pierre Gaban
FrankreichFrankreich Gérard Larrousse 		Porsche 911
37 Gr. 5 2.5 46 Schweiz Ecurie Les Lions Deutschland Alexander Nolte
Deutschland Werner Christmann 		Porsche 911
38 Gr. 5 2.5 18 SpanienSpanien Ecurie Nat. Espagnole SpanienSpanien Jorge de Bagration
ItalienItalien Giorgio Pianta 		Porsche 911
39 Gr. 5 1.0 94 Belgien NSU Belgium Team Belgien G. Delairiére
Belgien Willy Segers 		NSU 1000 TTS
40 Gr. 5 2.5 11 Belgien Opel Racing Team Belgien Joost Byttebier
Belgien Noël van Assche 		Opel Commodore GS
41 Gr. 5 2.5 22 Belgien Jean-Pierre Gaban FrankreichFrankreich Emmanuel Hibon
FrankreichFrankreich Pierre Campion 		Porsche 911
42 Gr. 5 1.6 71 Deutschland BMW-Alpina Deutschland Ferfried von Hohenzollern
Deutschland Hannelore Werner 		BMW1600
43 Gr. 5 1.6 24 Schweiz Ecurie Les Lions Schweiz Jacques Rey
Schweiz Willy Meier 		Porsche 911
44 Gr. 5 2.5 20 Deutschland Robert Leysieffer Deutschland Mike Kranefuss
Deutschland Robert Leysieffer 		Ford Capri 2300 GT
45 Gr. 5 2.5 17 Belgien Écurie Savoie Deutschland Karl von Wendt
Deutschland Willi Kauhsen 		Porsche 911
46 Gr. 5 2.5 26 Deutschland Bayrische Motorenwerke OsterreichÖsterreich Dieter Quester
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Craft 		BMW 2002 TI
47 Gr. 5 1.3 80 Belgien Grafo Racing Team Belgien Jean-Marie Jacquemin
Deutschland Horst Eiteneuer 		Alfa Romeo 1300 GTA Junior
48 Gr. 2 1.6 61 Belgien Racing Team VDS Belgien Teddy Pilette
NiederlandeNiederlande Rob Slotemaker 		Alfa Romeo 1600 GTA
49 Gr. 5 1.6 68 Belgien Alfa Romeo Benelux Belgien Daniel Dezy
Belgien Taf Gosselin 		Alfa Romeo 1600 GTA
50 Gr. 5 + 2.5 1 Belgien Chris Tuerlinx Belgien Chris Tuerlinx
Belgien Ivo Grauls 		Chevrolet Camaro
51 Gr. 5 2.5 34 Deutschland BMW-Alpina OsterreichÖsterreich Günther Huber
Deutschland Helmut Bein 		BMW 2002
52 Gr. 5 2.5 30 JapanJapan Mazda Belgien Léon Dernier
Belgien Hughes de Fierlant 		Mazda Familia R100 M10A Coupé
53 Gr. 1 2.5 15 Belgien Opel Racing Team Belgien Paul Verbeeck
Belgien Francis Polak 		Opel Commodore GS
54 Gr. 5 1.3 87 ItalienItalien Autodelta S.p.A. ItalienItalien Carlo Facetti
ItalienItalien Spartaco Dini 		Alfa Romeo 1300 GTA Junior
55 Gr. 5 2.5 38 FrankreichFrankreich Ford France FrankreichFrankreich Jean-François Piot
FrankreichFrankreich Michel Martin 		Ford Capri 2300 GT
56 Gr. 2 1.3 89 FrankreichFrankreich Roland Imbert FrankreichFrankreich M. Fouquet
FrankreichFrankreich Roland Imbert 		Alfa Romeo 1300 GTA Junior
57 Gr. 1 + 2.5 3 FrankreichFrankreich Roland Hanser FrankreichFrankreich Roland Hanser
FrankreichFrankreich Christian Poirot 		Chevrolet Camaro
58 Gr. 5 + 2.5 2 Deutschland Bayrische Motorenwerke Deutschland Hubert Hahne
Deutschland Dieter Basche 		BMW 2002 TIK
59 Gr. 5 1.6 69 Belgien Team Lucien Bianchi Belgien Christine Beckers
Belgien Jacques Demoulin 		Alfa Romeo 1600 GTA
60 Gr. 5 2.5 37 FrankreichFrankreich Team Lucien Bianchi FrankreichFrankreich Raymond Touroul
FrankreichFrankreich Pierre Mauroy 		Porsche 911
61 Gr. 5 1.0 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich BLMC Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Rhodes
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Geoff Mabbs 		Morris Mini Cooper S 1275
Nicht gestartet
62 Gr. 5 + 2.5 Deutschland Bayrische Motorwenwerke OsterreichÖsterreich Dieter Quester
Deutschland Dieter Basche 		BMW 2002 TIK 1
63 Gr. 5 + 2.5 4 Deutschland Daimler-Benz AG Belgien Jacky Ickx
Deutschland Hans Herrmann 		Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 2
64 Gr. 5 + 2.5 5 Deutschland Daimler-Benz AG Finnland Rauno Aaltonen
Deutschland Dieter Glemser 		Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 3
65 Gr. 5 + 2.5 6 Deutschland Daimler-Benz AG Deutschland Kurt Ahrens junior
Deutschland Erich Waxenberger 		Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 4
66 Gr. 5 1.3 83 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Aley Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeremy Mitchell
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Alford 		BMC Mini Cooper S 5

1 Motorschaden im Training 2 zurückgezogen 3 zurückgezogen 4 zurückgezogen 5 Motorschaden im Training

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
67 Fiat 124 Coupé
68 Peugeot 204
69 Mazda 1200
70 Renault R8
71 Gr. 5 2.5 35 FrankreichFrankreich G. Berthier FrankreichFrankreich G. Berthier
FrankreichFrankreich F. Riquier 		BMW 2002 TI
72 Gr. 5 2.5 36 Kuba Cyr Febbrairo Kuba Cyr Febbrairo
FrankreichFrankreich Poussel 		BMW 2002 TI
73 Gr. 5 1.6 70 Deutschland BMW-Alpina Deutschland Ferfried von Hohenzollern
OsterreichÖsterreich Peter Peter 		BMW 1600

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Gr. 5 + 2.5 Deutschland Helmut Kelleners Luxemburg Nicolas Koob BMW 2800 CS Rang 9
Gr. 5 2.5 FrankreichFrankreich Guy Chasseuil FrankreichFrankreich Claude Ballot-Léna Porsche 911 Gesamtsieg
Gr. 5 1.6 Belgien Jean-Pierre Ortmans NiederlandeNiederlande Frans Lubin Ford Escort TS Rang 18
Gr. 5 1.3 Belgien Maurice Damseaux Belgien Jacques Berger Alfa Romeo 1300 GTA Junior Rang 8
Gr. 5 1.0 Belgien Julien Vernaeve Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clive Baker BMC Mini Cooper 1000S Rang 19
Gr. 2 2.5 Belgien René Moerenhout Belgien Willy Braillard Porsche 911 Rang 4
Gr. 2 1.6 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ken Coffey Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nigel Moores Ford Escort TC Rang 12
Gr. 2 1.3 FrankreichFrankreich Jean-Marie Nourry FrankreichFrankreich Jean-Pierre Laffeach Renault R8 Gordini Rang 27
Gr. 1 2.5 FrankreichFrankreich Bob Wollek NiederlandeNiederlande Liane Engeman Alfa Romeo 1750 Berlina Rang 13
Gr. 1 1.6 Belgien Bernard Goffinet Belgien Claude Collignon Alfa Romeo Giulia Super Rang 21
Gr. 1 1.3 FrankreichFrankreich Jacques Coche FrankreichFrankreich François Laccarrau Renault R8 Gordini Rang 20

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gemeldet: 73
  • Gestartet: 61
  • Gewertet: 28
  • Rennklassen: 11
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 14,100 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 303
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 4272,231 km
  • Siegerschnitt: 178,006 km/h
  • Pole Position: Chris Tuerlinx – Chevrolet Camaro (#1) – 4:09,400 = 203,528 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Chris Tuerlinx – Chevrolet Camaro (#1) – 4:11,200 = 202,070 km/h
  • Rennserie: 8. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1969

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1969 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Über den Großen Preis von Belgien (englisch)
  2. ↑ Zur Absage des Großen Preises von Belgien 1969 (englisch).
  3. ↑ David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, S. 58 u. 59.
  4. ↑ Über den Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (Memento vom 4. August 2019 im Internet Archive)
  5. ↑ David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, Seite 60
  6. ↑ Léon Dernier bei Motorsport Memorial
Vorgängerrennen
6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1969 		Tourenwagen-Europameisterschaft Nachfolgerennen
Zandvoort Trophy 1969
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