Benutzer:Pessottino/A - Test 1

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Vorkriegsfahrer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]




IFA-/MZ- und DDR-Fahrer

Merkzettel[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Fritz Scheidegger (Champion du Monde de sidecar en 1965 et 1966, Vainqueur de 16 Grand Prix) - 30. Dezember 1930 - 26. März 1967
  • Gyula Marsovszky Vainqueur d'un Grand Prix en 250cc. 3 janvier 1936 - 17 décembre 2004

JMG[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr Klasse Motorrad (Team) Durchschnittsgeschwindigkeit Schnellste Runde Ergebnis
1996 Lightweight 250-cm³-Honda (Paul Bird) 109,57 mph (176,34 km/h) 111,49 mph (179,43 km/h) 5.
1997 Ultra-Lightweight 125-cm³-Aprilia (Paul Bird) 103,91 mph (167,23 km/h) 106,29 mph (171,06 km/h) 12.
Lightweight 250-cm³-Aprilia (Paul Bird) 114,42 mph (184,14 km/h) 116,83 mph (188,02 km/h) 3.
Junior 600cc 600-cm³-Honda (Clucas) 109,75 mph (176,63 km/h) 112,43 mph (180,94 km/h) 24.
1998 Ultra-Lightweight 125-cm³-Honda (Vimto) – 103,98 mph (167,34 km/h) Ausfall
Lightweight 250-cm³-Honda (Vimto) 94,69 mph (152,39 km/h) 98,01 mph (157,73 km/h) 3.
Senior 500-cm³-Honda (Vimto) – 119,21 mph (191,85 km/h) Ausfall
1999 Lightweight 250-cm³-Honda (Vimto) 116,79 mph (187,96 km/h) 118,29 mph (190,37 km/h) 1.
Formula One 500-cm³-Honda (Vimto) – 116,70 mph (187,81 km/h) Ausfall
Senior 500-cm³-Honda (Vimto) 118,60 mph (190,87 km/h) 121,15 mph (194,97 km/h) 7.
2000 Lightweight 250-cm³-Honda (Vimto) – 115,80 mph (186,36 km/h) Ausfall
Singles 720-cm³-Chrysalis-AMDM 109,63 mph (176,43 km/h) 111,43 mph (179,33 km/h) 1.
Formula One 1000-cm³-Honda (Vimto) 119,53 mph (192,36 km/h) 121,22 mph (195,08 km/h) 3.
Senior 1000-cm³-Honda (Vimto) 119,27 mph (191,95 km/h) 121,40 mph (195,37 km/h) 4.
2002 Lightweight 400-cm³-Honda 106,25 mph (170,99 km/h) 107,70 mph (173,33 km/h) 7.
Junior 600-cm³-Honda – 119,23 mph (191,88 km/h) Ausfall
Production 600cc 600-cm³-Honda  mph (Err km/h) 116,33 mph (187,21 km/h) 10.
Production 1000cc 954-cm³-Honda  mph (Err km/h) 120,94 mph (194,63 km/h) 6.
Formula One 954cc Honda  mph (Err km/h) 124,55 mph (200,44 km/h) 2.
Senior 954cc Honda  mph (Err km/h) 125,55 mph (202,05 km/h) 3.
2003 Formula One 998cc Monstermob Ducati  mph (Err km/h) 125,39 mph (201,8 km/h) 3.
Lightweight 400cc 400cc RLR Honda  mph (Err km/h) 111,36 mph (179,22 km/h) 1.
Production 1000cc 999cc Monstermob Ducati – 118,69 mph (191,01 km/h) Ausfall
Junior 600cc 600cc Valmoto Triumph  mph (Err km/h) 120,74 mph (194,31 km/h) 10.
Production 600cc 600cc Valmoto Triumph  mph (Err km/h) 113,87 mph (183,26 km/h) 18.
Senior 998cc Monstermob Ducati  mph (Err km/h) 125,90 mph (202,62 km/h) 2.
2004 Formula One 1000cc R1 Yamaha  mph (Err km/h) 127,68 mph (205,48 km/h) 1.
Lightweight 400cc 400cc RLR Honda  mph (Err km/h) 112,04 mph (180,31 km/h) 1.
Production 1000cc 1000cc R1 Yamaha  mph (Err km/h) 125,03 mph (201,22 km/h) 2.
Junior 600cc 600cc Yamaha  mph (Err km/h) 122,87 mph (197,74 km/h) 1.
Production 600cc 600cc Yamaha  mph (Err km/h) 118,47 mph (190,66 km/h) 3.
Senior 1000cc R1 Yamaha – 127,19 mph (204,69 km/h) Ausfall
2005 Superbike 1000cc AIM Yamaha  mph (Err km/h) 126,88 mph (204,19 km/h) 1.
Superstock 1000cc 1000cc AIM Yamaha – – Ausfall
Junior 600cc 'A' 600cc AIM Yamaha  mph (Err km/h) 121,79 mph (196 km/h) 2.
Junior 600cc 'B' 600cc AIM Yamaha – – Ausfall
Senior 1000cc AIM Yamaha  mph (Err km/h) 127,33 mph (204,92 km/h) 1.
2006 Superbike 1000-cm³-Honda (HM Plant)  mph (Err km/h) 127,933 mph (205,89 km/h) 1.
Superstock 1000cc 1000-cm³-Honda (HM Plant)  mph (Err km/h) 124,558 mph (200,46 km/h) 5.
Supersport 600cc 600-cm³-Honda (HM Plant)  mph (Err km/h) 123,975 mph (199,52 km/h) 1.
Senior 1000-cm³-Honda (HM Plant)  mph (Err km/h) 129,451 mph (208,33 km/h) 1.
2007 Superbike 1000-cm³-Honda (HM Plant)  mph (Err km/h) 128,279 mph (206,45 km/h) 1.
Superstock 1000 cc 1000-cm³-Honda (HM Plant)  mph (Err km/h) 127,174 mph (204,67 km/h) 2.
Supersport 600cc 600-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 125,096 mph (201,32 km/h) 2.
Senior 1000-cm³-Honda (HM Plant)  mph (Err km/h) 130,354 mph (209,78 km/h) 1.
2008 Superbike 1000c Padgetts Honda – 128,279 mph (206,45 km/h) Ausfall
Superstock 1000cc 1000cc Honda  mph (Err km/h) 127,379 mph (205 km/h) 2.
Supersport 600cc 'A' 600-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 124,127 mph (199,76 km/h) 2.
Supersport 600cc 'B' 600-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 120,492 mph (193,91 km/h) Ausfall
Senior 1000-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 129,263 mph (208,03 km/h) 1.
2009 Superbike 1000-cm³-Honda (HM Plant)  mph (Err km/h) 130,442 mph (209,93 km/h) 1.
Supersport 600cc 'A' 600-cm³-Honda (HM Plant)  mph (Err km/h) 125,064 mph (201,27 km/h) 5.
Supersport 600cc 'B' 600-cm³-Honda (HM Plant)  mph (Err km/h) 119,302 mph (192 km/h) 11.
Superstock 1000cc 1000-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 128,538 mph (206,86 km/h) 5.
Senior 1000-cm³-Honda (HM Plant) – 131,578 mph (211,75 km/h) Ausfall
2010 Superbike 1000-cm³-Honda (HM Plant) – / Ausfall
Supersport 600cc 'A' 600-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 124,691 mph (200,67 km/h) 7.
Supersport 600cc 'B' 600-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 125,732 mph (202,35 km/h) 5.
Superstock 1000cc 1000-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 128,148 mph (206,23 km/h) 4.
Senior 1000-cm³-Honda (HM Plant)  mph (Err km/h) 131,410 mph (211,48 km/h) Ausfall
2011 Superbike 1000cc Honda TT Legends  mph (Err km/h) 131,199 mph (211,14 km/h) 1.
Supersport 600cc 'A' 600-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 126,226 mph (203,14 km/h) 5.
Supersport 600cc 'B' 600-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 125,629 mph (202,18 km/h) 2.
Superstock 1000cc 1000-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 128,614 mph (206,98 km/h) 2.
Senior 1000cc Honda TT Legends  mph (Err km/h) 131,248 mph (211,22 km/h) 1.
2012 Superbike 1000cc Honda TT Legends  mph (Err km/h) 130,483 mph (209,99 km/h) 1.
Supersport 600cc 'A' 600-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 125,099 mph (201,33 km/h) 4.
Supersport 600cc 'B' 600-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 124,883 mph (200,98 km/h) 5.
Superstock 1000cc 1000-cm³-Honda (Padgetts)  mph (Err km/h) 128,806 mph (207,29 km/h) 1.
TT Zero Mugen Shinden 102,215 mph (164,499 km/h) 102,215 mph (164,499 km/h) 2.
2013 Superbike 1000-cm³-Honda (TT Legends) 127,102 mph (204,551 km/h) 3.
Supersport '1' 600-cm³-Honda (HM Plant / Padgetts) 124,306 mph (200,051 km/h) 4.
Supersport '2' 600-cm³-Honda (HM Plant / Padgetts) 124,731 mph (200,735 km/h) 3.
Superstock 1000-cm³-Honda (Padgetts) 126,817 mph (204,092 km/h) 3.
Senior 1000-cm³-Honda (TT Legends) 128,943 mph (207,514 km/h) 1.
TT Zero Shinden Mugen 109,675 mph (176,505 km/h) 2.
2014 TT Zero Shinden San Mugen 117,366 mph (188,882 km/h) 117,366 mph (188,882 km/h) 1.

2014[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Rang Fahrer Motorrad AustralienAustralien SpanienSpanien NiederlandeNiederlande ItalienItalien Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Malaysia ItalienItalien Portugal Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SpanienSpanien FrankreichFrankreich Katar Punkte
010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020
1 Frankreich Sylvain Guintoli Aprilia 16 25 10 13 25 7 11 16 9 16 20 20 11 13 20 9 20 20 20 20 25 20 25 25 416
2 Vereinigtes Konigreich Tom Sykes Kawasaki 9 16 25 25 20 13 16 11 25 25 Ret 16 25 25 25 8 16 25 11 16 13 13 16 16 410
3 Vereinigtes Konigreich Jonathan Rea Honda 10 11 16 11 16 25 25 25 10 10 10 10 9 11 11 25 10 16 13 11 16 Ret 13 20 334
4 Italien Marco Melandri Aprilia 20 8 5 16 10 10 10 5 13 0 25 25 16 16 13 Ret 25 Ret 25 25 20 25 8 13 333
5 Frankreich Loris Baz Kawasaki 11 20 20 20 13 9 13 13 20 20 Ret 11 20 20 16 10 7 10 Ret 9 11 9 20 9 311
6 Vereinigtes Konigreich Chaz Davies Ducati 8 9 13 Ret 9 8 20 20 11 11 13 8 13 Ret 0 16 Ret DNS 16 13 Ret 7 9 11 215
7 Italien Davide Giugliano Ducati 13 13 8 9 Ret 16 Ret 10 Ret 13 8 6 8 7 9 20 13 Ret Ret Ret 9 162
8 Vereinigtes Konigreich Leon Haslam Honda Ret 10 7 8 8 11 6 8 8 9 9 5 6 4 5 11 9 9 9 8 10 160
9 Irland Eugene Laverty Suzuki 25 Ret 11 10 Ret Ret 9 7 Ret 3 16 9 7 9 8 7 Ret 13 10 10 0 154
10 Spanien Toni Elías Aprilia Ret 7 9 7 11 Ret 7 9 7 8 11 13 10 10 Ret 6 11 11 8 6 Ret 151
11 Vereinigtes Konigreich Alex Lowes Suzuki Ret 3 6 Ret 7 20 8 6 16 7 Ret 7 Ret 8 10 13 8 DNS Ret 7 Ret 126
12 Spanien David Salom Kawasaki 7 6 3 6 4 1 4 3 6 6 7 3 5 6 7 0 6 8 7 Ret DNS 95
13 Italien Niccolò Canepa Ducati 6 5 Ret 5 6 6 Ret Ret 5 5 Ret 1 4 0 3 0 5 Ret 2 1 5 59
14 Frankreich Jérémy Guarnoni Kawasaki 2 0 2 Ret 1 Ret 2 0 3 2 5 2 0 Ret 4 3 2 5 5 3 4 45
15 Frankreich Sylvain Barrier BMW 1 5 6 5 4 Ret 6 5 6 38
16 Vereinigtes Konigreich Leon Camier BMW 4 4 3 Ret 5 4 DNS DNS 6 4 37
MV Agusta 1 6
17 Sudafrika Sheridan Morais Kawasaki 1 2 1 3 0 3 0 Ret 0 0 Ret 0 Ret Ret Ret 4 0 3 3 4 0 24
18 Italien Alessandro Andreozzi Kawasaki Ret 0 0 0 0 Ret 1 0 2 1 4 Ret Ret 1 1 0 0 7 4 Ret Ret 21
19 Italien Claudio Corti MV Agusta 3 0 Ret Ret 2 Ret 0 Ret 1 4 Ret DNS 3 0 DNS DNS 1 Ret 3 17
20 Italien Luca Scassa Kawasaki 0 2 5 4 3 2 0 0 DNS DNS 16
21 Frankreich Fabien Foret Kawasaki 4 4 Ret 1 Ret Ret 0 1 4 0 Ret Ret Ret Ret Ret DNS 1 15
22 Australien Bryan Staring Kawasaki DNS DNS 3 0 0 0 NC 2 3 4 Ret Ret 2 14
23 Italien Lorenzo Lanzi Ducati 8 8
24 Deutschland Max Neukirchner Ducati 7 7
25 Australien Glenn Allerton BMW 5 1 6
26 Niederlande Kervin Bos Honda 0 5 5
27 Italien Ivan Goi Ducati Ret Ret 2 3 5
28 Italien Riccardo Russo Kawasaki 0 2 2 1 5
29 Ungarn Gábor Rizmayer BMW 0 0 0 1 0 2 Ret 3
30 Vereinigte Staaten Larry Pegram EBR Ret 2 2
31 Ungarn Imre Tóth BMW 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 DNS DNS 0 Ret 0 2
32 Italien Michel Fabrizio Kawasaki WD WD Ret Ret Ret 2 Ret Ret 2
33 Frankreich Romain Lanusse Kawasaki 0 0 1 Ret 1
Vereinigte Staaten Aaron Yates EBR 0 0 0 0 Ret DNS Ret Ret 0 Ret 0 0 Ret DNS 0 Ret Ret DNS Ret 0 Ret 0
Vereinigte Staaten Geoff May EBR DNS DNS Ret 0 0 DNS Ret 0 DNS DNS DNS DNS Ret Ret Ret Ret 0 0 0 Ret 0 0
Frankreich Nicolas Salchaud MV Agusta 0 0
Vereinigte Staaten Chris Ulrich Honda 0 0 0
Ungarn Péter Sebestyén BMW DNQ DNQ 0 0 Ret DNS 0 Ret DNS DNS Ret 0 0 0 Ret Ret Ret DNS 0
Italien Matteo Baiocco Ducati Ret Ret 0
Spanien Javier Forés Ducati Ret 0
Italien Ayrton Badovini Bimota DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ 0
Vereinigtes Konigreich Christian Iddon Bimota DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ DQ 0
Schweiz Michaël Savary MV Agusta DNS DNS 0
Australien Matthew Walters Kawasaki DNS DNS 0
Rang Fahrer Motorrad AustralienAustralien SpanienSpanien NiederlandeNiederlande ItalienItalien Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Malaysia ItalienItalien Portugal Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SpanienSpanien FrankreichFrankreich Katar Punkte
010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020 010 020
Farbe Resultat
Gold Sieger
Silber Zweiter
Bronze Dritter
Grün im Ziel mit Punkten
Blau im Ziel ohne Punkte
Violett nicht im Ziel (Ret)
Rosa nicht qualifiziert (DNQ)
Schwarz disqualifiziert (DQ)
Azurblau Rennen wurde als
Regenrennen gestartet
keine nicht teilgenommen
nicht teilgenommen
wegen Verletzung (Inj)
nicht an den Start gegangen (DNS)
Rennen wurde annulliert (Ann.)
ausgeschlossen (EX)

SuMo[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Impression von der Strecke
1928: der spätere Sieger Giuseppe Campari auf Alfa Romeo P2 geht ins Rennen
1950: Sieger Giovanni Bracco auf Ferrari 166 F2

Das Bergrennen Susa–Moncenisio war ein Bergrennen für Motorräder Automobile, das zwischen 1902 und 1953 19 Mal ausgetragen wurde und heute als nationales Berg- und Oldtimerrennen veranstaltet wird.

Das Rennen führte von der etwa 50 km westlich von Turin gelegenen Kleinstadt Susa im gleichnamigen Tal in nordwestlicher Richtung auf die etwa 22 km entfernte Passhöhe des Colle del Moncenisio auf über 2081 m s.l.m. und überwand eine Höhendifferenz von 1430 m[1]

Die Strecke bestand aus der öffentlichen Passstraße (heute Strada Statale 25 del Moncenisio bzw. Route départementale 1006), passierte die Frazioni San Martino, Molaretto und Sant’Antonio und endete am Gran Croce auf der Passhöhe. Der Colle del Moncenisio gehörte von 1860 bis zur Pariser Friedenskonferenz 1946 zu Italien und liegt heute in Frankreich.

Das Bergrennen zählt nach der Coppa della Consuma nahe Florenz und dem Colle Torinesi (Sassi–Superga) in Turin als drittältestes Italiens.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die erste Auflage des Bergrennens Susa–Moncenisio wurde von der Zeitung La Stampa Sportiva im Jahr 1902. Sieger wurde Vincenzo Lancia auf einem Fiat 24 HP Corsa mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von XXXXXXXXXXXXX.

Im Vorfeld der der dritten Auflage des Rennens kam es im Jahr 1905 zu einem schweren Unfall, bei dem drei Menschen starben und zwei weitere schwer verletzt wurden. Das Unglück passierte im Turiner Stadtteil Pozzo Strada am fürhen Morgen des 16. Juli 1905. Eines der Wettbewerbsfahrzeuge, der STAR Rapid 24/40 HP von Francesco Martiny, geriet auf dem Weg nach Susa beim Überholmaöver eines ebenfalls anreisenden Konkurrenten bei etwa 60 km/h außer Kontrolle. Der Wagen kam nach links von der Straße ab, prallte gegen ein Hindernis und wurde in den Straßengraben geschleudert. Der Tank barst, woraufhin der Wagen Feuer fing. Die fünf Insassen wurden aus dem Wagen geschleudert und schwer verletzt. Zwei von ihnen, der 41-jährige Fahrer Domenico Cavallo und der Ingenieur Rodolfo Chiò, der aus Verona stammte und Chefingenieur der Società Torinese Automobili Rapid war, waren auf der Stelle tot. Chiòs 19-jähriger Sohn Felice und der Beitzer des Wagens, Cavaliere Francesco Martiny, Gründer des Turiner Unternhmens Bender & Martiny, wurden vom Fahrer des überholten Wagens ins Ospedale Umberto I gebracht, wo am folgenden Tag den erlittenen schweren Kopfverletzungen erlag. Der fünfte Insasse, der 20-jährige Mechaniker kam mit ernsten Gesichtsverletzungen ins Ospedale San Giovanni Bosco und überlebte.[2] 

Twenty-two competitors finished the race that same day and the winner was Felice Nazzaro in a Fiat 100HP, from Alessandro Cagno in another Fiat, second and Victor Hémery in a Darracq, third. Alberto Riva in a Peugeot won the motorcycle class. Some 12,000 spectators were watching the hillclimb, including the Queen Margherita, mother of the Italian King Vittorio Emanuele III; her brother the Duke of Genoa and the Duke of Abruzzi. After the 1905 edition, the Susa-Moncenisio hillclimb was suspended and the next edition was organized only in 1912.

The Susa-Moncenisio hillclimb was the subject of the movie "Prima corsa automobilistica Susa-Moncenisio" directed by Roberto Omegna in 1906, one of the first cinema documentaries in Italy.

Im Jahr 1931 gehörte das Rennen erstmals zur Europa-Bergmeisterschaft. Pour l'édition 1953, furent admises les catégories Tourisme, Sport, et "Raring classes". En 1958, la première édition de Trento-Bondone dans le nouveau championnat d'Europe se disputa à Susa - Moncenisio. Elle fut remportée par Wolfgang Berghe von Trips sur Porsche RSK1.

Von 1986 bis 1988, la course de côte est de nouveau organisée et remportéé à trois reprises par Giuseppe Tambone, sur une Osella Pa 9. Avec ce même modèle Ezio Baribbi (it) la remporte encore en 1991 et 1992, à l'échelon national. Entre-temps, la compétition devient aussi de type "Historic" (dès 1987, et ce jusqu'à nos jours), ainsi qu'un slalom régulier. Une véritable course de côte est remise en selle au plan national entre 1998 et 2008 : Pasquale Irlando la gagne en 1998, et Mauro Nesti en 1999. Armando Mangini en est ensuite le triple lauréat consécutif, de 2001 à 2003 (Osella étant le pourvoyeur des véhicules gagnants durant toute cette période).

Liste der Gesamtsieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auflage Datum Distanz Sieger Wagen Zeit Durchschnitts-
geschwindigkeit
I 27. Juli 1902 22,6 km Italien 1861 Vincenzo Lancia Fiat 24 HP 30.10,4 min km/h
II 10. Juli 1904 22,1 km Italien 1861 Vincenzo Lancia Fiat 75 HP 22.24,4 min km/h
III 16. Juli 1905 23,0 km Italien 1861 Felice Nazzaro Fiat 120 HP 19.18,6 min km/h
IV 19. Juli 1914 22,8 km Italien 1861 Ferdinando Minoia Peugeot 32.03,4 min km/h
V 01. Aug. 1920 22,1 km Dritte Französische Republik Remy Reville Peugeot 19.51,0 min km/h
VI 19. Aug. 1921 22,1 km Italien 1861 Alfieri Maserati Isotta Fraschini Spl 6.3-L 22.25,0 min km/h
VII 23. Juli 1922 22,1 km Italien 1861 Alfieri Maserati Isotta Fraschini Spl 6.3-L 19.11,8 min km/h
VIII 19. Aug. 1923 22,1 km Italien 1861 Alfieri Maserati Diatto 6-L 19.05,0 min km/h
IX 05. Juli 1925 22,1 km Italien 1861 Diego de Sterlich Diatto 3-L 18.48,4 min km/h
X 19. Sep. 1926 22,1 km Italien 1861 Giulio Aymini Diatto S 20.56,2 min km/h
XI 08. Juli 1928 22,1 km Italien 1861 Giuseppe Campari Alfa Romeo P2 17.12,2 min km/h
XII 05. Juli 1931 22,1 km Italien 1861 Achille Varzi Bugatti T51 16.25,2 min km/h
XIII 02. Juli 1933 22,1 km Italien 1861 Baconin Borzacchini Alfa Romeo Monza 15.51,2 min km/h
XIV 18. Juli 1937 22,1 km Italien 1861 Mario Tadini Alfa Romeo 8C 2900A 15.05,0 min km/h
XV 04. Juli 1948 16,6 km unbekannt „Chirus“ Lancia Aprilia 12.47,6 min km/h
XVI 24. Juli 1949 22,1 km Italien Piero Taruffi Cisitalia D46 15.05,8 min km/h
XVII   1950 km Italien Giovanni Bracco Ferrari 166 F2 min km/h
XVIII   1951 km Italien Willy Daetwyler Alfa Romeo 4,5 L min km/h
XIX   1953 km Italien Willy Daetwyler Alfa Romeo 4,5 L min km/h

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Emanuele Alberto Carli: Settant’anni di gare automobilistiche in Italia. Hrsg.: Automobile Club d'Italia e L’Editrice dell’Automobile. 1967 (italienisch).

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Bergrennen Susa–Moncenisio – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Carli, S. 599
  2. ↑ http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=7584, http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,3/articleid,0022_01_1905_0196_0003_18190052/anews,true/

TECH3[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Grand Prix motorcycle results[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Saison Klasse Team Maschine Nr. Fahrer Fahrerwertung Teamwertung
Punkte Platz Punkte Platz
2001 500 cm³ Gauloises Yamaha Tech3 YZR500 19 Frankreich Olivier Jacque 15. 59 —
56 Japan Shinya Nakano 5. 155
2002 MotoGP Gauloises Yamaha Tech3 YZR500 19 Frankreich Olivier Jacque 10. 81 5. 149
YZR-M1
YZR500 56 Japan Shinya Nakano 11. 68
YZR-M1
2003 MotoGP Gauloises Yamaha Team YZR-M1 4 Brasilien Alex Barros 9. 101 6. 172
19 Frankreich Olivier Jacque 12. 71
2004 MotoGP Fortuna Gauloises Yamaha Tech3 YZR-M1 17 Japan Norifumi Abe 13. 74 6. 149
33 Italien Marco Melandri 12. 75
2005 MotoGP Fortuna Yamaha YZR-M1 11 Spanien Rubén Xaus 16. 52 7. 130
24 Spanien Toni Elías 12. 74
94 Spanien David Checa 26. 4
2006 MotoGP Tech3 Yamaha YZR-M1 7 Spanien Carlos Checa 15. 75 9. 101
77 Vereinigtes Konigreich James Ellison 18. 26
2007 MotoGP Dunlop Tech3 Yamaha YZR-M1 6 Japan Makoto Tamada 18. 38 8. 88
50 Frankreich Sylvain Guintoli 16. 50
2008 MotoGP Tech3 Yamaha YZR-M1 5 Vereinigte Staaten Colin Edwards 7. 144 4. 249
52 Vereinigtes Konigreich James Toseland 11. 105
2009 MotoGP Monster Yamaha Tech3 YZR-M1 5 Vereinigte Staaten Colin Edwards 5. 161 4. 253
52 Vereinigtes Konigreich James Toseland 14. 92
2010 MotoGP Monster Yamaha Tech3 YZR-M1 5 Vereinigte Staaten Colin Edwards 11. 103 4. 279
11 Vereinigte Staaten Ben Spies 6. 176
Moto2 Tech3 Racing Tech3 Mistral 610 35 Italien Raffaele De Rosa 27. 15 6. 99
72 Japan Yūki Takahashi 12. 86
2011 MotoGP Monster Yamaha Tech3 YZR-M1 5 Vereinigte Staaten Colin Edwards 9. 109 5. 188
35 Vereinigtes Konigreich Cal Crutchlow 12. 70
41 Vereinigte Staaten Josh Hayes 19. 9
Moto2 Tech3 Racing Tech3 Mistral 610 19 Belgien Xavier Siméon 26. 23 5. 149
38 Vereinigtes Konigreich Bradley Smith 7. 121
63 Frankreich Mike Di Meglio 23. 30
2012 MotoGP Monster Yamaha Tech3 YZR-M1 4 Italien Andrea Dovizioso 4. 218 3. 369
35 Vereinigtes Konigreich Cal Crutchlow 7. 151
Moto2 Tech3 Racing Tech3 Mistral 610 19 Belgien Xavier Siméon 21st 23 5. 115
38 Vereinigtes Konigreich Bradley Smith 9. 112
81 Spanien Jordi Torres 19. 0 (31)[lower-alpha 1]
2013 MotoGP Monster Yamaha Tech3 YZR-M1 35 Vereinigtes Konigreich Cal Crutchlow 5. 188 3. 304
38 Vereinigtes Konigreich Bradley Smith 10. 116
Moto2 Tech3 Tech3 Mistral 610 52 Vereinigtes Konigreich Danny Kent 22. 16 4. 21
96 Frankreich Louis Rossi 24. 6
99 Frankreich Lucas Mahias — 0
Singha Eneos Yamaha Tech3 46 Thailand Decha Kraisart — 0 — 0
2014 MotoGP Monster Yamaha Tech3 YZR-M1 38 Vereinigtes Konigreich Bradley Smith 8. 121 4. 257
44 Spanien Pol Espargaró 6. 136
Moto2 Tech3 Tech3 Mistral 610 23 Deutschland Marcel Schrötter 10. 80 —
88 Spanien Ricard Cardús 18. 45
Singha Eneos Yamaha Tech3 46 Thailand Decha Kraisart — 0 —
65 Thailand Chalermpol Polamai — 0
2015 MotoGP Monster Yamaha Tech3 YZR-M1 38 Vereinigtes Konigreich Bradley Smith 6. 181 4. 295
44 Spanien Pol Espargaró 9. 114
Moto2 Tech3 Tech3 Mistral 610 23 Deutschland Marcel Schrötter 20. 32 —
88 Spanien Ricard Cardús 24. 0 (20)[lower-alpha 1]
97 Spanien Xavi Vierge — 0
2016 MotoGP Monster Yamaha Tech3 YZR-M1 22 Vereinigtes Konigreich Alex Lowes 24. 3 5. 199
38 Vereinigtes Konigreich Bradley Smith 17. 62
44 Spanien Pol Espargaró 8. 134
Moto2 Tech3 Tech3 Mistral 610 32 Spanien Isaac Viñales 24. 19 —
97 Spanien Xavi Vierge 20. 37
2017
MotoGP Monster Yamaha Tech3 YZR-M1 5 Frankreich Johann Zarco 6. 174 4. 258
94 Deutschland Jonas Folger 10. 84
Moto2 Tech3 Tech3 Mistral 610 87 Australien Remy Gardner 21st 23 —
97 Spanien Xavi Vierge 11. 98
2018
MotoGP Monster Yamaha Tech3 YZR-M1 5 Frankreich Johann Zarco 6. 158 6. 204
55 Malaysia Hafizh Syahrin 16. 46
Moto2 Tech3 Tech3 Mistral 610 64 Niederlande Bo Bendsneyder 29. 2 12. 42
87 Australien Remy Gardner 19. 40
14 Spanien Héctor Garzó — 0
67 Australien Bryan Staring — 0
30 Indonesien Dimas Ekky Pratama — 0
2019
MotoGP Red Bull KTM Tech3 KTM RC16 27 Spanien Iker Lecuona — 0 10. 42
55 Malaysia Hafizh Syahrin 23. 9
88 Portugal Miguel Oliveira 17. 33
Moto2 KTM Moto2 65 Deutschland Philipp Öttl — 0 14. 17
72 Italien Marco Bezzecchi 23. 17
MotoE Tech3 E-Racing Energica Ego Corsa 4 Spanien Héctor Garzó 4. 69 —
78 Frankreich Kenny Foray 18. 11



Schauinsland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auflage Datum Bezeichnung Klasse/Kategorie Sieger
1. 15./16. August 1925 1. Kilometer-Rekord und 1. ADAC-Berg-Rekord Kilometer-Rekord (Motorrad) Deutsches Reich Gustl Alt (Victoria)
Kilometer-Rekord (Automobil) Deutsches Reich Christian Werner (Mercedes)
Berg-Rekord (Motorrad) Deutsches Reich Eugen Bussinger (BMW)
Berg-Rekord (Automobil) Deutsches Reich Christian Werner (Mercedes)
2. 31. Juli/1. August 1926 2. Kilometer-Rekord und 2. ADAC-Bergrekord Kilometer-Rekord (Motorrad) Schweiz Michel Alfter (Zenith-J.A.P.)
Kilometer-Rekord (Automobil) Italien 1861 Giuseppe Campari (Alfa Romeo)
Berg-Rekord (Motorrad) Schweiz Francesco Franconi (Motosacoche)
Berg-Rekord (Automobil) Deutsches Reich Christian Werner (Mercedes)
3. 6./7. August 1927 3. Freiburger Rekordtage Kilometer-Rekord (Motorrad) Schweiz Michel Alfter (Zenith-J.A.P.)
Kilometer-Rekord (Automobil) Deutsches Reich August Momberger (Bugatti)
Berg-Rekord (Motorrad) Deutsches Reich Eugen Bussinger (A.J.S.)
Berg-Rekord (Automobil) Deutsches Reich Adolf Rosenberger (Mercedes)
4. 4./5. August 1928 4. Internationales Rennen um den ADAC-Bergrekord Motorrad Deutsches Reich Karl Otto Stegmann (DKW)
Automobil Deutsches Reich Huldreich Heusser (Bugatti)
5. 4. August 1929 5. Internationales Rennen um den ADAC-Bergrekord Motorrad Deutsches Reich Karl Gall (Standard-MAG)
Automobil Schweiz Hans Stuber (Bugatti)
6. 17. August 1930 6. Internationales Rennen um den ADAC-Bergpreis
Bergpreis von Deutschland 		Motorrad Vereinigtes Konigreich Tom Bullus (NSU)
Automobil Deutsches Reich Heinrich-Joachim von Morgen (Bugatti)
7. 26. Juli 1931 7. Internationales Rennen um den ADAC-Bergrekord für Sport- und Rennwagen
Großer Bergpreis von Deutschland für Krafträder mit und ohne Seitenwagen 		Motorrad Vereinigtes Konigreich Tom Bullus (NSU)
Automobil Deutsches Reich Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz SSK)
8. 21. August 1932 8. Internationales Rennen um den ADAC-Bergrekord für Sport- und Rennwagen
Großer Bergpreis von Deutschland für Krafträder mit und ohne Seitenwagen
im Rahmen der Europa-Bergmeisterschaft für Krafträder 		Motorrad Vereinigtes Konigreich Tom Bullus (NSU)
Automobil Deutsches Reich Rudolf Caracciola (Alfa Romeo)
9. 16. Juli 1933 9. Internationales Rennen um den ADAC-Bergrekord für Sport- und Rennwagen
Großer Bergpreis von Deutschland für Krafträder mit und ohne Seitenwagen 		Motorrad Schweiz Ernst Hänni (Motosacoche)
Automobil Schweiz Hans Stuber (Bugatti)
10. 19. August 1934 10. Großer Bergpreis von Deutschland Motorrad NS-Staat Ernst Loof (Imperia-Rudge)
Automobil NS-Staat Hans Stuck (Auto Union)
11. 1. September 1935 11. Großer Bergpreis von Deutschland Motorrad NS-Staat Sebastian Roth (Imperia-J.A.P.)
Automobil NS-Staat Hans Stuck (Auto Union)
12. 30. August 1936 12. Großer Bergpreis von Deutschland Motorrad NS-Staat Hermann Paul Müller (DKW)
Automobil NS-Staat Bernd Rosemeyer (Auto Union)
13. 1. August 1937 13. Großer Bergpreis von Deutschland Motorrad NS-Staat Karl Bodmer (DKW)
Automobil NS-Staat Hans Stuck (Auto Union)
14. 31. Juli 1949 14. Großer Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad NS-Staat Georg Meier (BMW)
Automobil NS-Staat Hans Stuck (AFM)
15. 6. August 1950 15. Großer Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad Deutschland Georg Meier (BMW)
Automobil Deutschland Paul Pietsch (Maserati)
16. 5. August 1951 16. Internationaler ADAC-Bergrekord Motorrad Deutschland Walter Zeller (BMW)
Automobil Vereinigtes Konigreich Ken Wharton (ERA)
17. 9. August 1953 16. Internationaler ADAC-Bergrekord Motorrad Deutschland Siegfried Wünsche (DKW)
Automobil Deutschland Hans Herrmann (Porsche Spyder)
. 7. August 1955 abgesagt
18. 28. Juli 1957 18. Großer Bergpreis Freiburg-Schauinsland Automobil Deutschland Edgar Barth (Porsche 718 RSK)
19. 27. Juli 1958 Bergpreis Freiburg-Schauinsland Automobil Schweden Jo Bonnier (Borgward 1500 RS)
20. 26. Juli 1959 20. Internationaler ADAC-Bergrekord 1959 Freiburg-Schauinsland Motorrad Deutschland Ernst Hiller (BMW)
Automobil Deutschland Edgar Barth (Porsche 718 RSK)
21. 7. August 1960 21. Großer Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad Deutschland Rudolf Gläser (Norton)
Automobil Schweiz Heini Walter (Porsche 718 RS 60)
22. 30. Juli 1961 ADAC-Bergrekord Freiburg-Schauinsland Motorrad Neuseeland Peter Pawson (Norton)
Automobil Deutschland Gerhard Mitter (Lotus 22-DKW)
23. 22. Juli 1962 23. ADAC-Bergrekord Freiburg-Schauinsland Motorrad Deutschland Ernst Hiller (Matchless)
Automobil Italien Ludovico Scarfiotti (Ferrari Dino 196 SP)
24. 11. August 1963 24. Internationaler ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad Schweiz Roland Föll (Matchless)
Automobil Deutschland Edgar Barth (Porsche 718 W-RS)
25. 9. August 1964 25. Internationaler ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad Schweiz Gyula Marsovszky (Matchless)
Automobil Deutschland Edgar Barth (Porsche RS)
26. 8. August 1965 26. Internationaler ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad Deutschland Karl Hoppe (Matchless)
Automobil Italien Ludovico Scarfiotti (Ferrari Dino)
27. 31. Juli 1966 27. Internationaler ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad Deutschland Karl Hoppe (Matchless)
Automobil Deutschland Gerhard Mitter (Porsche 906)
28. 30. Juli 1967 28. Internationaler ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad Deutschland Karl Hoppe (Matchless)
Automobil Deutschland Gerhard Mitter (Porsche 910)
29. 28. Juli 1968 29. Internationaler ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad Deutschland Karl Hoppe (Matchless)
Automobil Deutschland Gerhard Mitter (Porsche 910)
30. 27. Juli 1969 30. Internationaler ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad Deutschland Karl Hoppe (Métisse-URS)
Automobil Schweiz Peter Schetty (Ferrari 212 E)
31. 26. Juli 1970 31. Internationaler ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad Deutschland Heinrich Rosenbusch (Yamaha)
Automobil Deutschland Rolf Stommelen (Brabham BT30)
32. 6. August 1972 32. Internationaler ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland Motorrad Deutschland Dieter Braun (Maico)
Automobil Schweiz Xavier Perrot (March 722)
33. 27./28. Juli 1974 33. Internationaler ADAC-Bergpreis Freiburg-Schauinsland Automobil Schweiz Fredy Amweg (March-BMW)

2002[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Teams und Fahrer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die FIM gab am 13. März 2002 die offizielle Starterlist bekannt.[1] Àlex Crivillé, der ursprünglich von Antena 3 Yamaha d’Antin gemeldet war, wurde noch vor dem ersten Rennen wegen gesundheitlicher Probleme durch Pere Riba ersetzt.[2]

Team Hersteller Motorrad Reifen Nr. Fahrer Läufe
Italien MS Aprilia Racing Aprilia Aprilia RS Cube D 55 Frankreich Régis Laconi alle
Japan Repsol Honda Team Honda Honda RC211V M 11 Japan Tohru Ukawa alle
46 Italien Valentino Rossi alle
Japan Team HRC 72 Japan Shin’ichi Itō 1
Spanien West Honda Pons 4 Brasilien Alex Barros 13–16
Honda NSR 500 1–12
65 Italien Loris Capirossi 1–7, 10–16
66 Deutschland Alex Hofmann 8–9
Italien Fortuna Honda Gresini 74 Japan Daijiro Kato 1–9
Honda RC211V 10–16
Italien Pramac Honda Racing Team Honda NSR 500 D 31 Japan Tetsuya Harada alle
Japan Kanemoto Racing B 17 Niederlande Jürgen van den Goorbergh alle
72 Japan Shin’ichi Itō 15
Japan Kawasaki Racing Team Kawasaki Kawasaki Ninja ZX-RR D 48 Japan Akira Yanagawa 13
84 Australien Andrew Pitt 14–16
Malaysia Vereinigte Staaten Proton Team KR Proton KR Proton KR3 B 9 Japan Nobuatsu Aoki alle
99 Vereinigtes Konigreich Jeremy McWilliams alle
29 Spanien David García 16
Japan Telefónica Movistar Suzuki
Japan Team Suzuki 		Suzuki Suzuki GSV-R D 10 Vereinigte Staaten Kenny Roberts jr. 1–2
M 3–8, 10–16
51 Japan Yukio Kagayama 9
15 Spanien Sete Gibernau 3–16
D 1–2
33 Japan Akira Ryō 1
M 6–10, 14
Japan Marlboro Yamaha Team Yamaha Yamaha YZR-M1 M 3 Italien Max Biaggi alle
7 Spanien Carlos Checa alle
Japan Yamaha Racing Team 45 Japan Wataru Yoshikawa 13
Frankreich Tech 3 19 Frankreich Olivier Jacque 14–16
56 Japan Shin’ya Nakano 14–16
Yamaha YZR500 19 Frankreich Olivier Jacque 1–13
56 Japan Shin’ya Nakano 1–13
50 Frankreich Sylvain Guintoli 10
Spanien Antena 3 Yamaha d’Antin Yamaha YZR-M1 6 Japan Norifumi Abe 15–16
Yamaha YZR500 1–14
20 Spanien Pere Riba 1–3, 5–8, 10–11, 13
30 Spanien José Luis Cardoso 4, 9, 12, 14–16
Vereinigtes Konigreich Red Bull Yamaha WCM D 8 Australien Garry McCoy 1–3, 8–16
18 Frankreich Jean-Michel Bayle 4–5
66 Deutschland Alex Hofmann 6–7
21 Vereinigte Staaten John Hopkins alle
Quelle: [3]
Legende
Stammfahrer
Wildcard-Fahrer
Ersatzfahrer


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  1. ↑ MotoGP World Championship entry list. www.crash.net, 13. März 2002, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. Juli 2013; abgerufen am 9. November 2022 (englisch).
  2. ↑ Riba replaces Criville. www.crash.net, 14. März 2002, abgerufen am 9. November 2022 (englisch).
  3. ↑ Dan Moakes: Moto GP1 entry list for 2002. www.f1network.net, 20. April 2005, abgerufen am 9. November 2022 (englisch).
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