Benutzer:Rolf-Dresden/Baustelle 2
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Diese Liste führt alle konzessionierten österreichischen Lokalbahnen auf, die nach den Bestimmungen des Gesetzes betreffend die Zugeständnisse und Begünstigungen für Localbahnen[1] vom 25. Mai 1880 sowie des Gesetzes über Bahnen niederer Ordnung vom 31. Dezember 1894 in den im Reichsrate vertretenen Königreichen und Ländern begründet worden sind. Enthalten sind auch alle als private „Secundärbahn“ konzessionierte Strecken, die vor Inkraftreten o.g. Gesetzes errichtet wurden.
Gesetzliche Grundlagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18540004&seite=00000949
https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=18800004&seite=00000212
https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=18820004&seite=00000671
https://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18860004&seite=00000318
https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=18870004&seite=00000377
https://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18900004&seite=00000508
https://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=18950004&seite=00000007
https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=19100004&seite=00000461
Als „private Secundärbahn“ konzessionierte frühe Strecken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Verstaatlichung | Bemerkung |
| Elbogener Localbahn | 25.01.1877 | Neusattl–Elbogen | - | (Eigenbetrieb) | - | 1881 von ÖLEG erworben |
| Secundärbahn Chodau–Neudek | 1. Juni 1879 | Chodau–Neudek | - | ÖLEG | - | - |
| k.k priv. Bozen-Meraner Bahn | 11. Juni 1880 | Bozen–Meran | - | kkStB | - | - |
Private Lokalbahnen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Gebiet des heutigen Österreich[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Konzessionsname (Trivialname) | Konzessionsdatum | Strecke | Betriebsführung | Verstaatlichung | Bemerkung |
| Lokalbahn Absdorf–Stockerau | 11. Oktober 1902 | Absdorf–Stockerau (17,1 km) | kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1933 | - |
| Achenseebahn (Lokalbahn Jenbach–Achensee) |
1. August 1888 | Jenbach–Achensee (6,79 km) | Eigenbetrieb | - | Meterspur, Zahnradbetrieb |
| Bregenzerwaldbahn (Lokalbahn Bregenz–Bezau) |
11. August 1899 | Bregenz–Bezau (35,501 km) | kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1932 | Schmalspur 760 mm, 1980 stillgelegt |
| Lokalbahn Ebelsberg–St. Florian | 19. August 1912 | Ebelsberg–St. Florian (9,65 km) | Stern & Hafferl | - | Schmalspur 900 mm, elektrischer Betrieb 600 V =, ab 1938 Straßenbahn, 1974 stillgelegt |
| Lokalbahn Ebenfurth–Wittmannsdorf | 15. August 1882 | Ebenfurth–Wittmannsdorf (15,059 km) | kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1923 | 1. Oktober 1956 eingestellt |
| Lokalbahn Fehring–Fürstenfeld | 2. Juli 1884 | Fehring–Fürstenfeld | kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1941 | - |
| Lokalbahn Feldbach–Bad Gleichenberg (Landesbahn Feldbach–Bad Gleichenberg) |
10. Dezember 1928 | Feldbach–Bad Gleichenberg (21,21 km) | StLB | - | elektrischer Betrieb 1800 V =, 1942 an Steiermärkisches Landeseisenbahnamt |
| Lokalbahn Freiland–Türnitz | 6. November 1907 | Freiland–Türnitz (9,242 km) | kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1935 | 2001 stillgelegt |
| Lokalbahn Fürstenfeld–Hartberg–(Neudau) | 22. Juli 1890 28. September 1901 |
Fürstenfeld–Friedberg (29,8 km) Bierbaum–Neudau (9,2 km) |
kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1941 | - |
| Gailtalbahn (Lokalbahn Arnoldstein–Hermagor) |
11. Juni 1893 | Arnoldstein–Hermagor (30,686 km) | kkStB/BBÖ | ? | - |
| Lokalbahn Gänserndorf–Gaunersdorf | 15. März 1902 | Gänserndorf–Mistelbach (37 km) | NÖLB/BBÖ | 1. Jänner 1935 | - |
| Lokalbahn Gleisdorf–Weiz (Landesbahn Gleisdorf–Weiz) |
17. April 1888 | Gleisdorf–Weiz (15,17 km) | StLB | - | 1942 an Steiermärkisches Landeseisenbahnamt |
| Elektrische Lokalbahn Gmunden (Gmundner Straßenbahn) |
13. Juni 1894 | Gmunden Bf–Gmunden Stadt (2,54 km) | Stern & Hafferl | - | Meterspur, elektrischer Betrieb 600 V =, seit 1938: Straßenbahn |
| Lokalbahn Gmunden–Vorchdorf | 20. April 1911 | Gmunden–Vorchdorf-Eggenberg (14,6 km) | Stern & Hafferl | - | Meterspur, elektrischer Betrieb 750 V = |
| Lokalbahn Göpfritz–Groß Siegharts–Raabs | 16. Februar 1894 | Göpfritz–Raabs an der Thaya (19,5 km) | kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1930 | im Jahr 2000 stillgelegt |
| Gurktalbahn | 20. August 1897 | Treibach-Althofen–Klein Glödnitz (28,849 km) | kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1932 | Schmalspur 760 mm, 1974 stillgelegt |
| Lokalbahn Korneuburg–Ernstbrunn | 18. Juni 1904 | Korneuburg–Hohenau (79,830 km) | NÖLB→BBÖ | 1. Jänner 1935 | |
| Lokalbahn Kühnsdorf–Eisenkappel | 17. Februar 1900 | Völkermarkt-Kühnsdorf–Eisenkappel (17,5 km) | SB→BBÖ | 1. Jänner 1931 | Schmalspur 760 mm, 1971 stillgelegt |
| Lokalbahn Lambach–Haag | 5. April 1899 | Neukirchen bei Lambach–Haag am Hausruck (26,2 km) | kkStB/BBÖ→Stern & Hafferl | 1. Jänner 1930 | ab 1932: elektrischer Betrieb 750 V = 2009 stillgelegt |
| Lokalbahn Lambach–Vorchdorf | 20. Jänner 1903 | Lambach–Vorchdorf-Eggenberg (14,7 km) | kkStB/BBÖ→Stern & Hafferl | - | seit 1931: elektrischer Betrieb 750 V = |
| Lokalbahn Linz–Eferding–Waizenkirchen | 12. Jänner 1911 | Linz–Waizenkirchen | Stern & Hafferl | - | seit 1939: Linzer Lokalbahn |
| Lokalbahn Mauthausen–Grein | 3. April 1897 | Mauthausen–Grein-Bad Kreuzen (30,894 km) | kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1930 | - |
| Lokalbahn Mixnitz–Sankt Erhard | 19. September 1913 | Mixnitz–St. Erhard (10,85 km) | Südbahn→BBÖ→StLB | - | Schmalspur 760 mm |
| Montafonerbahn | 24. Dezember 1904 | Bludenz–Schruns (12,717 km) | kkStB/BBÖ→Eigenbetrieb | - | elektrischer Betrieb 800 V =, seit 1972: 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Mühlkreisbahn (Lokalbahn Linz-Urfahr–Aigen) |
28. Juli 1886 | Linz-Urfahr–Aigen-Schlägl (57,585 km) | Eigenbetrieb→BBÖ | 1. Jänner 1942 | - |
| Lokalbahn Neumarkt–Waizenkirchen–Peuerbach | 23. Oktober 1907 | Neumarkt–Waizenkirchen/Peuerbach | Stern & Hafferl | (keine) | 1998 fusioniert mit Linzer Lokalbahn |
| Lokalbahn Payerbach–Hirschwang | 24. Juni 1912 | Payerbach–Hirschwang (6,07 km) | (Eigenbetrieb) | - | ab 1982: Museumsbahn |
| Niederösterreichische Waldviertelbahn | 12. November 1898 | Gmünd NÖ–Litschau (25,261 km) Alt-Nagelberg–Heidenreichstein (13,2 km) Gmünd NÖ–Groß Gerungs (43,073 km) |
NÖLB→BBÖ | 1. Jänner 1940 | Spurbahn 760 mm |
| Lokalbahn Peggau–Übelbach | 20. Dezember 1915 | Peggau–Übelbach (10,1 km) | SB→StLB | - | 1942 an Steiermärkisches Landeseisenbahnamt |
| Lokalbahn Retz–Drosendorf | 27. Juli 1908 | Retz–Drosendorf (39,835 km) | NÖLB→BBÖ | 1. Jänner 1935 | |
| Lokalbahn Reutte–Schönbichl | 11. Oktober 1904 | Landesgrenze nächst Vils–Reutte in Tirol (14,390 km) | kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1939 | |
| Lokalbahn Ruprechtshofen–Gresten | 15. April 1927 | Ruprechtshofen–Gresten | NÖLB | 1942 | Schmalspur 760 mm, 2010 stillgelegt |
| Salzburger Lokalbahn | 21. April 1886 1949 |
Salzburg–Lamprechtshausen 25,598 Bürmoos–Ostermiething 11,616 |
Eigenbetrieb | - | 1948 an Stadtwerke Salzburg |
| Salzkammergut-Lokalbahn | 13. Jänner 1898 | Salzburg–Bad Ischl Schafbergbahn 66,9 |
BBÖ/Eigenbetrieb | - | Schmalspurbahn; 1957 stillgelegt |
| Lokalbahn Schwarzenau–Zwettl | 22. Oktober 1894 | Schwarzenau–Martinsberg-Gutenbrunn (57,615) | kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1941 | ? Übernahme der Schwarzenau–Slavonice |
| Lokalbahn Siebenbrunn-Leopoldsdorf–Engelhartstetten–Orth | 27. Juni 1908 | Siebenbrunn-Leopoldsdorf–Engelhartstetten (22,206) Breitstetten–Orth (5,730) |
NÖLB→BBÖ | 1. Jänner 1935 | - |
| Lokalbahn Stammersdorf–Auersthal | 16. November 1901 | Stammersdorf–Groß Schweinbarth (29,196 km) | Dampftramway Krauss& Comp.→NÖLB→BBÖ | 1. Jänner 1935 | - |
| Stubaitalbahn | 17. Auguist 1903 | Innsbruck–Fulpmes (18,2 km) | Eigenbetrieb | - | Meterspur, elektrischer Betrieb 900 V = (bis 1983: 3 kV 50 Hz ~) |
| Sulmtalbahn | 31. Jänner 1906 | Pölfing-Brunn–Leibnitz (24,77 km) | SB→BBÖ→GKB | - | 1967 stillgelegt |
| Elektrische Lokalbahn Unterach–See | 7. Juni 1907 | Unterach–See (3,26 km) | Eigenbetrieb | - | Meterspur, elektrischer Betrieb 600 V =, ab 1938 Straßenbahn, 1949 stillgelegt |
| Lokalbahn Vöcklamarkt–Attersee | 6. April 1912 | Vöcklamarkt–Attersee (13,67 km) | Stern & Hafferl | - | Meterspur, elektrischer Betrieb 750 V = |
| Welser Lokalbahn (Lokalbahn Wels–Aschach) |
10. Oktober 1885 | Haiding–Aschach (20,500 km) Wels–Rohr (25,314 km) Sattledt–Grünau im Almtal (30,090 km) |
kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1942 | - |
| Lokalbahn Wien–Baden (Wiener Lokalbahnen) |
10. März 1885 | Wien–Baden (30,4 km) | Eigenbetrieb | - | elektrischer Betrieb 600 / 750 / 850 V = |
| Lokalbahn Weiz–Birkfeld | 15. Dezember 1910 | Weiz–Birkfeld (23,9 km) | kkStB→BBÖ | - | Schmalspur 760 mm, 1942 an Steiermärkisches Landeseisenbahnamt |
| Elektrische Lokalbahn Wien–Landesgrenze nächst Hainburg | 24. Juni 1912 | Wien–Berg (Landesgrenze) (60,9 km) | NÖLB→BBÖ | 1. Jänner 1933 | elektrischer Betrieb 15 kV, 16,7 Hz |
| Lokalbahn Willendorf–Neunkirchen (Landesbahn Willendorf–Neunkirchen) |
26. Juni 1907 | Willendorf–Neunkirchen(11,3 km) | NÖLB→BBÖ | 1. Jänner 1935 | 1942 stillgelegt |
| Ybbstalbahn | 22. Oktober 1894 | Waidhofen an der Ybbs–Kienberg-Gaming (70,9 km) Gstadt–Ybbsitz (5,732 km) |
kkStB/BBÖ | 1. Jänner 1930 | Schmalspur 760 mm |
| Zillertalbahn | 2. November 1895 | Jenbach–Mayrhofen (31,7 km) | Eigenbetrieb | - | Schmalspur 760 mm; seit 1956: Zillertaler Verkehrsbetriebe |
Böhmen, Mähren und Schlesien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Galizien und Bukowina[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Verstaatlichung | Bemerkung |
| Lokalbahn Chabówka–Zakopane | 4. November 1897 | Chabówka–Zakopane Neumarkt–Szucha Hora |
- | kkStB→PKP | ? | - |
| Lokalbahn Czernowitz–Nowosielitza | 15. Juni 1883 | Czernowitz–Nowosielitza | - | LCJE | am 12. Juni 1886 an Bukowinaer Lokalbahnen | |
| Lokalbahn Dolyna–Wygoda | 3. März 1883 | Dolyna–Wygoda | 9 | kkStB→PKP | ? | - |
| Lokalbahn Drohobycz–Truskawiec | 25. August 1910 | Tarnów-Szczucin | ? | kkStB→PKP | ? | - |
| Kolomeaer Lokalbahnen | 30. Jänner 1886 | Kolomea–Sloboda rungurska Kolomea–Kniażdwór |
25,473 7,001 |
LCJE→kkStB→PKP | 1. Jänner 1939 | - |
| Lokalbahn Krakau–Kocmyrzów | 31. Juli 1898 | Krakau–Kocmyrzów | - | KFNB→kkStB→PKP | ? | - |
| Eisenbahn Lemberg–Bełżec (Tomaszów) | 8. Januar 1886 | Lemberg–Reichsgrenze nächst Tomaszów | - | LCJE→kkStB→PKP | 1. Juli 1889 | - |
| Lokalbahn Lemberg (Kleparów)–Jaworów | 1. Januar 1895 14. Dezember 1902 |
Lwow–Jánow Jánow–Jaworów |
22,252 31,223 |
kkStB | 1919 | - |
| Lokalbahn Lemberg–Podhajce | 19. August 1905 | Lemberg-Podhajce | ? | kkStB→PKP | ? | - |
| Lokalbahn Lupkow–Cisna | - | Lupkow–Cisna | - | kkStB→PKP | ? | Schmalspurbahn |
| Lokalbahn Muszyna–Krynica | 20. September 1909 | Muszyna-Krynica | 10,528 | kkStB→PKP | ? | - |
| Lokalbahn Piła-Jaworzno | 29. August 1898 | Piła-Jaworzno | ? | kkStB→PKP | ? | - |
| Lokalbahn Przeworsk–Dynów | 15. Februar 1902 | Przeworsk–Dynow | - | kkStB→PKP | ? | Schmalspurbahn |
| Lokalbahn Tarnów–Szczucin | 7. Oktober 1905 | Tarnów-Szczucin | ? | kkStB→PKP | ? | - |
| Lokalbahn Tłumacz–Pałahicze | 21. Oktober 1892 | Tłumacz-Pałahicze | ? | kkStB→PKP | ? | - |
| Lokalbahn Trzebinia–Skawce | 20. März 1897 | Trzebinia–Skawce | 54,382 | kkStB→PKP | ? | - |
| Lokalbahn Trzebinia–Siersza | 10. Mai 1897 | Trzebinia–Siersza | ? | kkStB→PKP | ? | - |
Südtirol und Welschtirol[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Konzessionsname | Konzessionsdatum | Strecken | Betriebsführung | Verstaatlichung | Bemerkung | |
| Lokalbahn Bozen–Kaltern | - | Bozen–Kaltern | 15 | - | - | - |
| Lokalbahn Lana–Meran | 20. Jänner 1906 | Lana–Meran | - | kkStB | - | - |
| Lokalbahn Mori–Arco–Riva | - | Mori–Riva | - | kkStB | - | - |
| Rittnerbahn | 3. Juli 1906 | Bozen–Klobenstein | - | (Eigenbetrieb) | - | Zahnradbahn |
| Tauferer Bahn | - | Bruneck–Sand in Taufers | - | Südbahn→FS | - | - |
| Lokalbahn Trient–Malè | - | Trient–Malè | - | FS | - | - |
| Vintschgaubahn | 1898 | Meran–Mals | - | kkStB | - | - |
Untersteiermark, Krain und Istrien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Konzessionsname | Konzessionsdatum | Strecke | Betriebsführung | Verstaatlichung | Bemerkung |
| Lokalbahn Krainburg–Neumarktl | 28. August 1906 | Kranj–Tržič (15 km) | kkStB | - | - |
| Lokalbahn Laibach (Bresoviz)–Ober-Laibach | 26. Mai 1897 | Bresovica–Vrhnika (?) | kkStB | - | - |
| Lokalbahn Radkersburg–Luttenberg | 14. April 1890 | Radkersburg–Ljutomer (25 km) | SB | 1940 | - |
Dalmatien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Konzessionsname (Trivialname) | Konzessionsdatum | Strecke | Betriebsführung | Verstaatlichung | Bemerkung |
| Lokalbahn Gruž (Gravosa)–Dubrovnik (Ragusa) (Straßenbahn Dubrovnik) |
10. Dezember 1910 | Gruž–Dubrovnik | Eigenbetrieb | - | Schmalspurbahn 760 mm, elektrischer Betrieb (Anschluss an die Dalmatiner Bahn) |
Lokalbahnen überregionaler Betreiber[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Aktiengesellschaft der ostgalizischen Lokalbahnen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Aktiengesellschaft der ostgalizischen Lokalbahnen war Eigentümer von Lokalbahnen in Ostgalizien in der heutigen Ukraine. Die gesamte Streckenlänge lag bei 196,087 Kilometern.
- Lokalbahn Tarnopol–Kopyczyńce (heute Ternopil–Kopytschynzi; Streckenlänge 72,547 Kilometer; Eröffnung am 25. November 1896)
- Lokalbahn Białaczortkowska–Zaleszczyki (heute Bila-Tschortkiwska–Salischtschyky;Streckenlänge 51,038 Kilometer; Eröffnung am 15. November 1898)
- Lokalbahn Wygnanka–Iwanie Puste (heute Horischnja Wyhnanka–Iwane-Puste)
- Strecke Wygnanka–Teresin–Skała (heute Horischnja Wyhnanka–Teressyn–Skala-Podilska; Streckenlänge 42,660 Kilometer; Eröffnung am 15. November 1898)
- Strecke Teresin–Iwanie Puste (Streckenlänge 29,842 Kilometer)
- Teilstrecke Teresin–Borszczów (Eröffnung am 15. November 1898)
- Teilstrecke Borszczow–Iwanie Puste (Eröffnung am 1. Dezember 1898)
k.k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn (ATE)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ok
Die im Norden Böhmens ansässige k.k. privegierte Aussig-Teplitzer Eisenbahn (ATE) besaß mit der Nordböhmischen Transversalbahn nur eine einzige als Lokalbahn konzessionierte Eisenbahnverbindung. Am 1. Januar 1924 wurde die Gesellschaft als eine der letzten großen Privatbahnen Böhmens verstaatlicht. Die Strecken gelangten ins Eigentum der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD).
| Name | Konzession erteilt | Strecke | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Nordböhmische Transversalbahn | 13. Juni 1896 | Settenz–Reichenberg | 142,831 | ATE | als Hauptbahn betrieben |
k.k.priv. Böhmische Commercialbahnen (BCB)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die k.k. privilegierten Böhmischen Commercialbahnen (BCB) waren ein in Prag ansässiges Lokalbahnunternehmen, dass verschiedene räumlich voneinander getrennte Strecken im Kronland Böhmen betrieb. Am 1. Jänner 1910 kamen die BCB in den Besitz des österreichischen Staates.
| Name | Konzession erteilt | Strecke | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Dětenic–Dobrowitz | 17. Mai 1882 | Dětenic–Dobrowitz Stadt | 14,058 | BCB | |
| Lokalbahn Königgrätz–Wostroměř | 9. Mai 1881 | Königgrätz–Wostroměř | BCB | ||
| Lokalbahn Kopidlno–Libáň | 9. Mai 1881 | Kopidlno–Libáň | BCB | ||
| Lokalbahn Křinec–Königstadtl | 9. Mai 1881 | Křinec–Königstadtl | 11,856 | BCB | |
| Lokalbahn Libáň–Bakow | 17. Mai 1882 | Libáň–Bakov | BCB | ||
| Lokalbahn Nezvěstitz–Miröschau | 9. Mai 1881 | Nezvěstitz–Miröschau | BCB | ||
| Lokalbahn Nimburg–Jičín | 9. Mai 1881 | Velelib–Jičín | 41,953 | BCB | |
| Lokalbahn Nusle–Modřan | 28. August 1880 | Nusle–Modřan | 12,3 | BCB | 1885 im Tausch mit Lokalbahn Smidar–Hochwessely an ÖLEG abgegeben |
| Lokalbahn Sadová–Smiřic | 9. Mai 1881 | Sadová–Smiřice | 14,4 | StEG→BCB→kkStB | - |
| Lokalbahn Smidar–Hochwessely | 28. August 1880 | Smidar–Hochwessely | 7,7 | BCB | 1885 im Tausch mit Lokalbahn Nusle–Modran von ÖLEG erworben |
k.k. priv. Böhmische Nordbahn (BNB)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Name | Konzession erteilt | Strecke | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Böhmisch Kamnitz–Steinschönau | 4. August 1885 | Böhmisch Kamnitz–Steinschönau | 4,457 | BNB | - |
| Lokalbahn Röhrsdorf–Deutsch Gabel | 26. Dezember 1885 | Röhrsdorf–Deutsch Gabel | 17,124 | BNB | - |
| Lokalbahn Kuttenthal–Unter Cetno | 18. Juni 1897 | Chotětov–Dolní Cetno | 8,53 | BNB | Umbau aus Anschlussbahn |
| Lokalbahn Nixdorf–Reichsgrenze nächst Niedereinsiedel | 9. Februar 1903 | Nixdorf–Niedereinsiedel (–Sebnitz) | 6,047 | BNB | - |
Brünner Local-Eisenbahn-Gesellschaft (BLEG)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Brünner Local-Eisenbahn-Gesellschaft (BLEG) betrieb neben einigen Lokalbahnen in Südmähren auch einige straßenbahnähnliche, elektrifizierte Strecken im mährisch-schlesischen Industriegebiet. Die BLEG firmierte nach 1920 tschechisch als Společnost moravských místních drah (Mährische Lokaleisenbahn-Gesellschaft), 1947 ging sie in städtisches Eigentum der Stadt Ostrava über. Seit dem 1. Januar 1949 firmiert die ehemalige BLEG als Dopravní podnik města Ostravy (Verkehrsbetriebe der Stadt Ostrava).
| Konzessionsname | Konzessionsdatum | Strecken | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Lundenburg–Eisgrub | 19. März 1888 | Boří les–Lednice (7,679 km) | KFNB→kkStB→ČSD | 1945 an ČSD |
| Lokalbahn Mutenitz–Gaya | 14. Juli 1899 | Mutěnice–Kyjov (15,844 km) | KFNB→kkStB→ČSD | 1930 an ČSD |
| Lokalbahn Mährisch-Ostrau–Ellgoth | 13. März 1899 | Mutěnice–Kyjov | - | - |
| Priwoz–Mährisch-Ostrau–Witkowitz | 14. Juli 1899 | Mutěnice–Kyjov | - | - |
Bukowinaer Lokalbahngesellschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Bukowinaer Lokalbahnen (BLB) waren eine Lokalbahngesellschaft in der Bukowina, deren Strecken in der heutigen Ukraine liegen. Sie wurde 1883 gegründet. Die BLB bestand bis zum Ende des 1. Weltkrieges 1918/19, danach wurde sie aufgelöst und die Strecken gingen in das Eigentum der Rumänischen Staatsbahn (CFR) über.
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Czernowitz–Nowosielitza | 25. September 1895 | Czernowitz-Nowosielitza | 30,831 | kkStB | am 12. Juni 1886 übernommen, am 1. Januar 1894 verstaatlicht |
| Lokalbahn Czudin–Koszczuja | 18. Januar 1907 | Tschudej–Koschtschuha | 22,554 | kkStB | Schmalspurbahn 760 mm |
- Lokalbahn Hliboka-Berhometh am Sereth (heute Hlyboka-Berehomet) mit Zweigbahn Karapcziu-Czudin (Eröffnung am 30. November 1886 - Streckenlänge 52,924 km + 18,710 km)
- Schleppbahn Berhometh am Sereth-Meżybrody-Lopuszna (Eröffnung am 15. November 1909 - Streckenlänge 14,621 km)
- Lokalbahn Hatna-Dorna Watra
- Strecke Hatna-Kimpolung (Eröffnung am 1. Mai 1888 - Streckenlänge 66,866 km)
- Strecke Kimpolung-Valeputna (Eröffnung am 9. Januar 1901 - Streckenlänge 18,984 km)
- Strecke Valeputna-Jakobeny-Dorna Watra (Eröffnung am 29. Oktober 1902 - Streckenlänge 22,971 km)
- Abzweig Pożoritta-Louisenthal/Fundul Moldowi (Eröffnung am 25. August 1906 - Streckenlänge 6,246 km)
- Lokalbahn Hadikfalva-Radautz (heute Dorneşti-Rădăuţi; Eröffnung am 17. November 1889 - Streckenlänge 8,140 km), diese Bahn wurde am 1. Juli 1898 an die Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft verkauft
- Schleppbahn Wama-Russisch Moldawitza (Eröffnung am 15. August 1889 - Streckenlänge 20,059 km)
- Schmalspurige Lokalbahn Czudin–Koszczuja (heute Tschudej-Koschtschuha) (Eröffnung am 15. Oktober 1908 - Streckenlänge 22,554 km)
k.k. priv. Buschtěhrader Eisenbahn (BEB)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ok
Das Streckennetz der Buschtěhrader Eisenbahn (BEB) befand sich in Nordwestböhmen. Die Geellschaft besaß mit der Strecke Krupa–Kolleschowitz nur eine einzige als Lokalbahn konzessionierte Eisenbahn, bei der sie die Konzession von Johann Muzika und Karl Schnabel aus Prag (→Böhmische Commercialbahnen) übernommen hatte. Die BEB wurde am 1. Januar 1923 verstaatlicht.
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Krupa–Kolleschowitz | 17. Mai 1882 | Krupá–Kolešovice | 12,018 | BEB | - |
k.k. priv. Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau) (EPPK)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ok
Die in Nordwestböhmen aktive k.k. privilegierte Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau) besaß nur einzige als Lokalbahn konzessionierte Eisenbahn. Sie gelangte nach deren Verstaatlichung 1884 in das Eigentum der Österreichischen Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG).
| Name | Konzession erteilt | Strecke | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Kaschitz–Schönhof | 28. August 1880 | Kaschitz–Schönhof | 4,0 | EPPK | 1884 an ÖLEG verkauft |
Friedländer Bezirksbahnen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Strecken der Friedländer Bezirksbahnen (FrBB) lagen in Nordböhmen um die Bezirksstadt Friedland (Frýdlant v Čechách). Der tschechoslowakischen Staat erwarb im Jahr 1924 die Aktienmehrheit, die Gesellschaft blieb aber weiterhin formal eigenständig. Die endgültige Verstaatlichung vollzog das Deutsche Reich am 2. August 1940.
| Konzessionsname | Konzessionsdatum | Strecke | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Raspenau–Weißbach | 15. Februar 1899 | Raspenau–Weißbach (6,213 km) | FrBB→ČSD | - |
| Lokalbahn Friedland–Reichsgrenze nächst Hermsdorf | 15. Februar 1899 | Friedland–Hermsdorf (10,617 km) | FrBB→ČSD | Spurweite 750 mm |
| Lokalbahn Friedland–Reichsgrenze nächst Heinersdorf | 8. September 1900 | Friedland–Heinersdorf (25,694 km) | FrBB→ČSD | - |
k.k. priv. Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Konzessionsname | Konzessionsdatum | Strecken | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Bielitz–Kalwaria | 15. Mai 1886 | Bielitz–Kalwaria (58,463 km) | KFNB | - |
| Lokalbahn Drösing–Zistersdorf | 3. Oktober 1890 | Drösing–Zistersdorf (11,423 km) | KFNB | - |
| Lokalbahn Lundenburg–Landesgrenze | 10. März 1900 | Břeclav–Landesgrenze (–Kúty) | KFNB | - |
| Lokalbahn Göding–Landesgrenze | 3. Oktober 1890 | Hodonín–Landesgrenze (–Holíč) | - | - |
| Lokalbahn Troppau–Bennisch | 16. April 1890 | Troppau Ost–Bennisch (30,144 km) | KFNB | - |
| Lokalbahn Branowitz–Pohrlitz | 3. September 1894 | Vranovice–Pohořelice (8,472 km) | KFNB | - |
| Lokalbahn Wallachisch Meseritsch–Rožnau am Radhost | 16. Dezember 1884 | Wallachisch Meseritsch–Rožnau am Radhost (13,052 km) | KFNB | Konzession 1891 von ÖLEG übernommen |
| Lokalbahn Mährisch Weißkirchen–Wsetin | 27. Juli 1882 für ÖLEG | Mährisch Weißkirchen–Wsetin (43,879 km) | KFNB | 1887 von ÖLEG gekauft, Konzession von ÖLEG 1891 übernommen |
- Lokalbahn Rohrbach in Mähren (Hrušovany u Brna) – Groß Seelowitz (Židlochovice)
- Lokalbahn Rohatetz (Rohatec) – Sudomeritz (Sudoměřice nad Moravou) – Straßnitz (Strážnice)
- Kremsierer Bahn: Hullein (Hulín) – Kremsier (Kroměříž), Hullein (Hulín) – Bistritz (Bystřice pod Hostýnem)
- Lokalbahn Kremsier (Kroměříž) – Zborowitz (Zborovice)
- Lokalbahn Kojetein (Kojetín) – Tobitschau (Tovačov)
- Lokalbahn Walachisch Meseritsch (Valašské Meziříčí) – Roznau am Radhost (Rožnov pod Radhoštěm)
- Lokalbahn Hotzendorf (Hodslavice) – Neutitschein (Nový Jičín)
- Lokalbahn Mährisch Weißkirchen (Hranice na Moravě) – Wšetin (Vsetín)
- Lokalbahn Zauchtel (Suchdol nad Odrou) – Bautsch (Budišov nad Budišovkou)
- Lokalbahn Zauchtel (Suchdol nad Odrou) – Fulnek
- Lokalbahn Stauding (Studénka) – Wagstadt (Bílovec)
- Lokalbahn Petrowitz (Petrovice u Karviné) – Karwin (Karviná)
- Lokalbahn Golleschau–Ustroń
Mährische Westbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Mährische Westbahn war Eigentümer eines Lokalbahnnetzes westlich von Olmütz. Die Gesellschaft wurde auf Grund des Dekretes des Präsidenten vom 19. Oktober 1945 verstaatlicht. Die Strecken gehörten fortan zum Netz der ČSD.
| Konzessionsname | Konzessiondatum | Strecken | Betriebsführung |
| Mährische Westbahn | 11. Juli 1886 | Prostějov–Třebovice v Čechách (76,605 km) Chornice–Opatovice (10,897) Kostelec na Hané–Čelechovice na Hané (2,973 km) |
kkStB→ČSD |
Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft (NBLG) war eine Lokalbahngesellschaft in der Bukowina, deren Strecke im heutigen Rumänien liegen. Sie wurde 1897 gegründet und verwaltete einige Lokalbahnen sowie auch Schmalspurbahnen (760 mm). Die NBLG selbst bestand bis zum Ende des 1. Weltkrieges 1918/19, danach wurde sie aufgelöst und die Strecken gingen in das Eigentum der Rumänischen Staatsbahn (CFR) über.
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Hliboka–Sereth | 25. September 1895 | Hlyboka–Siret | 18,265 | kkStB | - |
| Lokalbahn Radautz–Brodina | 25. September 1895 | Rădăuţi–Brodina | 41,371 | kkStB | - |
| Lokalbahn Nepolokoutz–Wiznitz | 25. September 1895 | Nepolokiwzi–Wyschnyzja | 43,914 | kkStB | - |
| Lokalbahn Lużan–Zaleszczyki | 25. September 1895 | Luschany–Salischtschyky | 43,541 | kkStB | - |
| Lokalbahn Hadikfalva–Radautz | 25. September 1895 | Dorneşti–Rădăuţi | 8,140 | kkStB | 1898 käuflich an Bukowinaer Lokalbahnen |
| Lokalbahn Werenczanka–Okna | 9. Januar 1909 | Werentschanka–Okna | 23,246 | kkStB | - |
| Lokalbahn Brodina–Seletin | - | Brodina–Seletin | 20,951 | kkStB | Schmalspurbahn (760 mm) |
- Verbindungsbahn Itzkany-Suczawa (Eröffnung am 1. Januar 1897 - Streckenlänge 4,851 km)
- Schleppbahn Karlsberg-Putna (Streckenlänge 5,456 km)
- Schleppbahn Sereth-Synoutz Reichsgrenze (Eröffnung am 27. Juni 1911 - Streckenlänge 5,735 km)
Österreichische Lokaleisenbahn-Gesellschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ok Die Österreichische Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG) war der größte eigenständige Betreiber von Lokalbahnen in der cisleithanischen Reichshälfte. Die verstreut liegenden Strecken der Gesellschaft lagen insbesondere in den Ländern der böhmischen Krone und in Niederösterreich. Neben den in der Tabelle aufgeführten Strecken erhielt die ÖLEG noch Konzessionen für weitere Lokalbahnen, deren Realisierung aus finanziellen Gründen unterblieb. Die ÖLEG wurde am 1. Januar 1894 verstaatlicht.
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Brandeis–Mochov | 7. November 1881 | Čelákovice–Brandýs nad Labem Čelákovice–Mochov |
7,5 3,88 |
BCB→StEG | Čelákovice–Mochov nur Güterverkehr |
| Lokalbahn Böhmisch Leipa–Niemes | 14. März 1883 | Böhmisch Leipa–Niemes | - | ÖLEG→kkStB | 1898 an ATE verkauft |
| Lokalbahn Budweis–Salnau | ? | Budweis–Gojau Gojau–Salnau |
71,348 | ÖLEG→kkStB | - |
| Lokalbahn Chodau–Neudek | 8. September 1880 | Chodau–Neudek | 12,8 | ÖLEG→kkStB | Abschnitt Neurohlau–Neudek 1899 an Eisenbahn Karlsbad–Johanngeorgenstadt verkauft |
| Lokalbahn Časlau–Zawratetz mit Abzweigungen | 9. März 1880 30. Juli 1881 |
Časlau–Zawratec Skowitz–Vrdy-Bučic Časlau–Močovic |
16,990 2,94 4,21 |
ÖLEG→ÖNWB | Časlau–Močovic nur Güterverkehr |
| Lokalbahn Hadersdorf–Sigmundsherberg | 12. Oktober 1886 | Hadersdorf–Sigmundsherberg | 43,844 | kkStB | - |
| Lokalbahn Hannsdorf–Reichsgrenze nächst Niklasdorf | 5. März 1885 | Hannsdorf–Reichsgrenze | 51,500 | ÖLEG→kkStB | - |
| Lokalbahn Herzogenburg–Krems | 12. Oktober 1886 | Herzogenburg–Krems | - | kkStB | - |
| Lokalbahn Kaschitz–Schönhof | 28. August 1880 | Kaschitz–Schönhof | 4,033 | ÖLEG→kkStB | am 1. Juli 1884 von EPPK erworben |
| Lokalbahn Königshan–Schatzlar | 2. August 1881 | Königshan–Schatzlar | 5,032 | ÖLEG→SNDVB | - |
| Lokalbahn Mährisch Weißkirchen–Wsetin | 27. Juli 1882 | Mährisch Weißkirchen–Wsetin | 43,879 | ÖLEG→KFNB | 1887 an KFNB verkauft |
| Lokalbahn Nusle–Modřan | 28. August 1880 | Nusle–Modřan | ? | ÖLEG | 1885 im Tausch mit Lokalbahn Smidar–Hochwessely von BCB erworben |
| Lokalbahn Olmütz–Cellechowitz | 22. August 1881 | Olmütz–Cellechowitz | 43,844 | ÖLEG→kkStB | - |
| Lokalbahn Peček–Zasmuk mit Abzweigungen | 28. August 1880 | Peček–Zásmuk Bošic–Kauřim Bošic–Zuckerfabrik Karlsthal |
19,825 2,881 2,3 |
ÖLEG→StEG | Bošic–Zuckerfabrik Karlsthal nur Güterverkehr |
| Lokalbahn Schönhof–Radonitz | 28. Februar 1882 | Schönhof–Radonitz | ? | ÖLEG→kkStB | - |
| Lokalbahn Smidar–Hochwessely | 28. August 1880 | Smidar–Hochwessely | 7,7 | ÖLEG | 1885 im Tausch mit Lokalbahn Nusle–Modřan an BCB abgegeben |
| Lokalbahn Ungarisch Hradisch–Ungarisch Brod | 22. August 1881 | Ungarisch Hradisch–Ungarisch Brod | ? | ÖLEG→StEG | 1884 an StEG verkauft |
| Lokalbahn St. Pölten–Tulln | 12. Mai 1884 | St. Pölten–Tulln | - | kkStB | - |
k.k. priv. Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft (ÖNWB)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Name | Konzession erteilt | Strecken | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Brünn–Tischnowitz (Vorkloster) | 15. Jänner 1884 | Brünn–Tischnowitz | ? | StEG | - |
| Lokalbahn Chotzen–Leitomischl | 11. März 1881 | Chotzen–Leitomischl | 23,7 | StEG | - |
| Lokalbahn Kralupp–Zvolenowes | 11. März 1883 | Kralupp–Zvolenowes | 7,9 | StEG | - |
| Lokalbahn Kralupp–Welwarn | 11. März 1883 | Kralupp–Welwarn | 9,7 | StEG | - |
| Lokalbahn Littau–Littau Stadt | 5. November 1886 | Červenka–Litovel | 2,5 | StEG | - |
| Lokalbahn Lobositz–Libochowitz | 21. September 1881 | Lobositz–Libochowitz | 13,7 | StEG | - |
| Lokalbahn Přelouč–Hermanměstec mit Abzweigungen | 11. März 1881 | Přelouč–Prachovice Tasovice–Kalkpodol |
21,1 | StEG | - |
| Lokalbahn Rudelsdorf–Landskron | 15. Jänner 1884 | Rudelsdorf–Landskron | 4,1 | StEG | - |
| Lokalbahn Zásmuky–Bečváry | 5. November 1886 | Zásmuky–Bečváry | 3,9 | StEG | - |
Steiermärkische Landesbahnen / Steiermarkbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Konzessionsname | Konzessionsdatum | Strecke | Betriebsführung | Bemerkung |
| Lokalbahn Cilli–Wöllan | 21. November 1889 | Celje–Velenje (37,5 km) | ? | 1945 von Jugoslawien enteignet |
| Lokalbahn Feldbach–Bad Gleichenberg | 10. Dezember 1928 | Feldbach–Bad Gleichenberg (21,2 km) | Eigenbetrieb | elektrischer Betrieb 1800 V = 1942 nach Auflösung der AG Lokalbahn Feldbach–Bad Gleichenberg übernommen |
| Lokalbahn Gleisdorf–Weiz | 17. April 1888 | Gleisdorf–Weiz (15,2 km) | Eigenbetrieb | 1942 nach Auflösung der AG Lokalbahn Gleisdorf–Weiz übernommen |
| Lokalbahn Kapfenberg–Au-Seewiesen | 15. September 1892 | Kapfenberg–Au-Seewiesen (11,3 km) | Eigenbetrieb | Schmalspurbahn 760 mm; 1999 stillgelegt |
| Murtalbahn (Landesbahn Unzmarkt–Mauterndorf) |
7. April 1893 | Unzmarkt–Mauterndorf (76,18 km) | kkStB→Eigenbetrieb | Schmalspurbahn 760 mm |
| Lokalbahn Peggau–Übelbach | 20. Dezember 1915 | Peggau–Übelbach (10,1 km) | Eigenbetrieb | 1942 nach Auflösung der AG Lokalbahn Peggau–Übelbach übernommen |
| Lokalbahn Pöltschach–Gonobitz | 14. Mai 1892 | Poljčane–Zreče (20,964 km) | SB→JDŽ→DR | Schmalspurbahn 760 mm, 1945 von Jugoslawien enteignet |
| Lokalbahn Weiz–Birkfeld | 15. September 1910 | Weiz–Birkfeld (23,9 km) Birkfeld–Ratten (18,3 km) |
Eigenbetrieb | Schmalspurbahn 760 mm, 1942 nach Auflösung der AG Lokalbahn Weiz–Birkfeld übernommen |
| Lokalbahn Wieselsdorf–Stainz | 14. Mai 1892 | Preding-Wieselsdorf–Stainz (11,3 km) | Eigenbetrieb | Schmalspurbahn 760 mm, 1980 nach Ablauf der Konzession an Marktgemeinde Stainz verkauft |
Vereinigte Böhmerwald-Lokalbahnen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Vereinigten Böhmerwald-Lokalbahnen entstanden 1908 durch Fusion der vormals eigenständigen Gesellschaften Lokalbahn Strakonitz–Winterberg und Lokalbahn Wodňan–Prachatitz. Die Strecken der Gesellschaft befanden sich im südlichen Böhmerwald. Am 1. Januar 1925 wurde die Gesellschaft verstaatlicht.
| Strecke | Konzession erteilt | km | Betriebsführung | Bemerkung |
| Strakonitz–Wallern | - | 70,783 | kkStB→ČSD | 1908 von Lokalbahn Strakonitz–Winterberg übernommen |
| Wodňan–Wallern | - | 55,871 | kkStB→ČSD | 1908 von Lokalbahn Wodňan–Prachatitz übernommen |
| Wallern–Landesgrenze | 22. Februar 1908 | 7,949 | kkStB→ČSD | - |
| Salnau–Schwarzes Kreuz | 22. Februar 1908 | 12,452 | kkStB→ČSD | - |
Staatliche Lokalbahnen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Durch den österreichischen Staat selbst wurden nur wenige Lokalbahnen errichtet. Der wichtigste Grund für den Bau einer Lokalbahn in Regie des Staates war die zwischenzeitliche Verstaatlichung des Konzessionsinhabers. So wurden etwa nach der Verstaatlichung der Österreichischen Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG) am 1. Januar 1894 die Strecken Niederlindewiese–Barzdorf und Barzdorf–Jauernig als staatliche Lokalbahnen erbaut. Darüberhinaus realisierte der österreichische Staat auch einige als wichtig erachtete Streckenprojekte, für die sich keine privaten Investoren fanden.
| Strecke | km | Konzession ursprünglich für | Bemerkung |
| Bärn–Hof | 11,042 | - | Schmalspurbahn, Spurweite 760 mm |
| Barzdorf–Jauernig | 5,19 | ÖLEG | - |
| Erbersdorf–Würbenthal | 20,467 | MSCB | - |
| Kriegsdorf–Römerstadt | 14,083 | MSCB | - |
| Mährisch Schildberg–Grulich | 16,418 | - | - |
| Niederlindewiese–Barzdorf | 26,3 | ÖLEG | - |
| Roßbach–Adorf | 10,0 | Lokalbahn Asch–Roßbach | - |
| Röwersdorf–Hotzenplotz | 20,218 | - | Schmalspurbahn, Spurweite 760 mm |
Nicht ausgeführte Projekte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Name / Strecke | Konzession erteilt | Konzession erloschen | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Elbogen–Gießhübl | 6. Februar 1884 für ÖLEG | 20. August 1897 | - |
| Lokalbahn Marienbad–Karlsbad mit Abzweigungen | 25. Dezember 1886 | 13. Juni 1896 | Neukonzessionierung als Hauptbahn zweiter Klasse am 21. Mai 1896 |
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Andreas Christopher, Gunter Mackinger, Peter Wegenstein: Privatbahnen in Österreich; transpress Verlag, Stuttgart, 1997
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Quellensammlung zum Einbauen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Dieter Geerkens, Wertpapiere österreichischer Eisenbahnen, Teil 1, ISBN 978-3-9502648-1-4, Wien 2009
Dieter Geerkens, Wertpapiere österreichischer Eisenbahnen, Teil 2, ISBN 978-3-9503304-5-8, Wien 2014