Großer Preis von Österreich 1999

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
 Großer Preis von Österreich 1999
Renndaten
9. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999
Streckenprofil
Name: XXIII Großer Preis von Österreich
Datum: 25. Juli 1999
Ort: Spielberg
Kurs: A1-Ring
Länge: 306,649 km in 71 Runden à 4,319 km

Wetter: bedeckt und kühl
Zuschauer: ~ 55.000[1]
Pole-Position
Fahrer: Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit: 1:10,954 min
Schnellste Runde
Fahrer: Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit: 1:12,107 min (Runde 39)
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Italien Ferrari
Zweiter: Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Dritter: Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes

Führungsrunden

Der Große Preis von Österreich 1999 (offiziell XXIII Großer Preis von Österreich) fand am 25. Juli auf dem A1-Ring in Spielberg statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999.

Bericht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit acht Punkten vor Michael Schumacher und Eddie Irvine. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit zwei Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 33 Punkten vor Jordan-Mugen-Honda.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrwechsel: Mika Salo, in dieser Saison bisher in zwei Rennen bei BAR eingesetzt, wurde als Ersatzfahrer für den verletzten Michael Schumacher geholt. Der nominelle Test- und eigentliche Ersatzfahrer Luca Badoer wurde wegen seines aktuellen Minardi-Engagements nicht berücksichtigt.

Der für die Saison 2000 geplante neue Fahrer für Williams, Juan Pablo Montoya, verkündete vor dem Rennen, dass er an der nächsten Saison nicht teilnehmen wird.

Mit Häkkinen und Jacques Villeneuve (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Freitagstraining[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit 1:13,303 Minuten war Damon Hill der schnellste Fahrer am Freitag, rund zwei Hundertstel dahinter folgte Häkkinen. Weiters folgten David Coulthard, Ricardo Zonta, Jean Alesi und Ralf Schumacher. Irvine lag auf Platz neun, Salo belegte die 16. Position und Alexander Wurz erreichte nur Platz 20. Der langsamste Fahrer, Toranosuke Takagi, lag rund drei Sekunden hinter der Bestzeit.[2][3]

Samstagstraining[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Coulthard holte sich mit 1:11,801 Minuten die schnellste Trainingszeit, dahinter folgten Häkkinen, Irvine, Johnny Herbert, Giancarlo Fisichella und Heinz-Harald Frentzen. Salo belegte die neunte Position, Wurz Platz 13. Der langsamste Fahrer, Pedro de la Rosa, lag rund zweieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.[4]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Häkkinen konnte sich die Pole-Position mit 1:10,954 Minuten – die einzige Zeit unter 1:11 – sichern. Auf den Plätzen dahinter folgten Coulthard, Irvine, Frentzen, Rubens Barrichello, Herbert und auf Platz sieben Salo. Wurz erreichte mit einem Rückstand von 1,9 Sekunden die zehnte Position. Der langsamste Fahrer, Marc Gené, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit zurück.[5]

Warm-Up[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Häkkinen war mit 1:13,264 Minuten der schnellste Fahrer im Warm-Up vor dem Rennen, dahinter lagen Coulthard, Villeneuve, Pedro Diniz, Alesi, Hill und Irvine auf Platz sieben. Wurz holte sich die neuntschnellste Zeit, Salo belegte Platz 15. Der langsamste Fahrer, Alessandro Zanardi, lag rund zweieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.[6]

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Während der Einführungsrunde warf ein Fan in der letzten Kurve eine Rauchbombe auf die Strecke, doch ein Streckenposten konnte diese vor Rennstart entfernen.

Häkkinen konnte nach Rennstart die Führung erfolgreich behaupten, dahinter versuchte Irvine erfolglos, in Kurve eins außen an Coulthard vorbei zu gehen. Frentzen verlor beim Start eine Position an Barrichello. In der nächsten Kurve versuchte Coulthard innen an Häkkinen vorbei zu gehen, aber Häkkinen lenkte früher ein und Coulthard drehte den Finnen um. Das restliche Feld musste unerwartet abbremsen, dadurch konnte Barrichello auf Platz zwei gehen und Salo fuhr in Herberts Heck. Beide konnten weiterfahren, mussten jedoch später aufgrund eines Frontflügeldefekts (Salo) und eines abgebrochenen Heckflügels (Herbert) an die Box. Herbert konnte erst in Runde fünf wieder ins Renngeschehen eingreifen. Barrichello hatte das Momentum auf seiner Seite und setzte vor Kurve drei zum Überholen an, rutschte jedoch über den Scheitelpunkt hinaus und musste nun Irvine abwehren.

Häkkinen begann nun eine Aufholjagd von hinten und verfolgte so Alesi mehrere Runden lang, doch Alesi konnte sich immer der Überholung entziehen, indem der Franzose den vor ihm fahrenden Fahrer regelmäßig überholen konnte. So konnte Alesi unter anderem Zonta, Fisichella und Villeneuve überholen, doch Häkkinen konnte ebenfalls stetig überholen. In Runde 24 kam Diniz, welcher auf Platz fünf liegend ein sehr gutes Rennen fuhr, an die Box zu seinem ersten Stopp. Seine Stoppzeit betrug 9,9 Sekunden. In der folgenden Runde kam sein Teamkollege Alesi, auf Platz sechs liegend in die Boxengasse. Sein Stopp wurde besser abgearbeitet und so blieb Alesi nur 8,1 Sekunden stehen. In Runde 38 kam der Zweitplatzierte Barrichello an die Box, doch ein langer Stopp mit 12,5 Sekunden warf den Brasilianer hinter Frentzen zurück.

Im Duell um die Führung musste Coulthard in Runde 40 als erster an die Box, seine Stoppzeit betrug 10,5 Sekunden. Bei der Ausfahrt wurde Coulthard von seinem Teamkollegen Häkkinen überholt, welcher wiederum in der folgenden Runde die Box aufsuchte und nach 9,6 Sekunden wieder auf die Strecke kam. In Runde 44 kam der Führende Irvine, welcher in den vorherigen Runden laufend schnellste persönliche Runden fuhr, als letzter der Top-Fahrer an die Boxengasse. Ein perfekter Stopp mit 9,6 Sekunden brachte Irvine vor Coulthard wieder auf die Strecke. Durch die bessere Ferrari-Taktik konnte Irvine das Rennen vor Coulthard und Häkkinen gewinnen. Frentzen holte sich Platz vier, der Österreicher Wurz konnte in seinem Heimrennen mit Platz fünf zwei Punkte machen und der an diesem Tag sehr gut gefahrene Diniz holte sich den letzten verbliebenen Punkt.[7][8] Den Pokal für den siegreichen Konstrukteur Ferrari nahm Ross Brawn entgegen.

Häkkinen sicherte sich mit 1:12,107 Minuten die schnellste Runde.

In der Fahrerwertung führte weiter Häkkinen. Irvine war nach dem Sieg nun Zweiter vor Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes 01 Finnland Mika Häkkinen McLaren MP4/14 Mercedes-Benz 3.0 V10 B
02 Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Italien Scuderia Ferrari Marlboro 03 Finnland Mika Salo Ferrari F399 Ferrari 3.0 V10 B
04 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Vereinigtes Konigreich Winfield Williams 05 Italien Alessandro Zanardi Williams FW21 Supertec 3.0 V10 B
06 Deutschland Ralf Schumacher
Irland Benson & Hedges Jordan 07 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Jordan 199 Mugen-Honda 3.0 V10 B
08 Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Mild Seven Benetton Playlife 09 Italien Giancarlo Fisichella Benetton B199 Playlife 3.0 V10 B
10 Osterreich Alexander Wurz
Schweiz Red Bull Sauber Petronas 11 Frankreich Jean Alesi Sauber C18 Petronas 3.0 V10 B
12 Brasilien Pedro Diniz
Vereinigtes Konigreich Arrows 14 Spanien Pedro de la Rosa Arrows A20 Arrows 3.0 V10 B
15 Japan Toranosuke Takagi
Vereinigtes Konigreich Stewart Ford 16 Brasilien Rubens Barrichello Stewart SF3 Ford Cosworth 3.0 V10 B
17 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Frankreich Gauloises Prost Peugeot 18 Frankreich Olivier Panis Prost AP02 Peugeot 3.0 V10 B
19 Italien Jarno Trulli
Italien Fondmetal Minardi Ford 20 Italien Luca Badoer Minardi M01 Ford 3.0 V10 B
21 Spanien Marc Gené
Vereinigtes Konigreich British American Racing 22 Kanada Jacques Villeneuve BAR 01 Supertec 3.0 V10 B
23 Brasilien Ricardo Zonta

Klassifikation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start
01 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:10,954 01
02 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:11,153 02
03 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Italien Ferrari 1:11,973 03
04 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Irland Jordan-Mugen-Honda 1:12,266 04
05 Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 1:12,342 05
06 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 1:12,488 06
07 Finnland Mika Salo Italien Ferrari 1:12,514 07
08 Deutschland Ralf Schumacher Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 1:12,515 08
09 Kanada Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 1:12,833 09
10 Osterreich Alexander Wurz Italien Benetton-Playlife 1:12,850 10
11 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Irland Jordan-Mugen-Honda 1:12,901 11
12 Italien Giancarlo Fisichella Italien Benetton-Playlife 1:12,924 12
13 Italien Jarno Trulli Frankreich Prost-Peugeot 1:12,999 13
14 Italien Alessandro Zanardi Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 1:13,101 14
15 Brasilien Ricardo Zonta Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 1:13,172 15
16 Brasilien Pedro Diniz Schweiz Sauber-Petronas 1:13,223 16
17 Frankreich Jean Alesi Schweiz Sauber-Petronas 1:13,226 17
18 Frankreich Olivier Panis Frankreich Prost-Peugeot 1:13,457 18
19 Italien Luca Badoer Italien Minardi-Ford 1:13,606 19
20 Japan Toranosuke Takagi Vereinigtes Konigreich Arrows 1:13,641 20
21 Spanien Pedro de la Rosa Vereinigtes Konigreich Arrows 1:14,139 21
22 Spanien Marc Gené Italien Minardi-Ford 1:14,363 22
107-Prozent-Zeit: 1:15,921 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:10,954 min)

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Italien Ferrari 71 1 1:28:12,438 03 1:12,787 (43.)
02 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 71 1 + 0,313 02 1:12,855 (69.)
03 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 71 1 + 22,282 01 1:12,107 (39.)
04 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Irland Jordan-Mugen-Honda 71 1 + 52,803 04 1:13,176 (42.)
05 Osterreich Alexander Wurz Italien Benetton-Playlife 71 1 + 1:06,358 10 1:13,654 (42.)
06 Brasilien Pedro Diniz Schweiz Sauber-Petronas 71 2 + 1:10,933 16 1:13,093 (49.)
07 Italien Jarno Trulli Frankreich Prost-Peugeot 70 1 + 1 Runde 13 1:14,112 (37.)
08 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Irland Jordan-Mugen-Honda 70 1 + 1 Runde 11 1:13,960 (63.)
09 Finnland Mika Salo Italien Ferrari 70 2 + 1 Runde 07 1:13,481 (67.)
10 Frankreich Olivier Panis Frankreich Prost-Peugeot 70 1 + 1 Runde 18 1:13,465 (67.)
11 Spanien Marc Gené Italien Minardi-Ford 70 1 + 1 Runde 22 1:14,517 (34.)
12 Italien Giancarlo Fisichella Italien Benetton-Playlife 68 1 DNF 12 1:13,579 (41.)
13 Italien Luca Badoer Italien Minardi-Ford 68 3 + 3 Runden 19 1:14,622 (63.)
14 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 67 2 + 4 Runden 06 1:12,641 (67.)
15 Brasilien Ricardo Zonta Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 63 1 DNF 15 1:14,063 (36.)
– Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 55 1 DNF 03 1:13,278 (36.)
– Frankreich Jean Alesi Schweiz Sauber-Petronas 49 1 DNF 17 1:13,228 (47.)
– Spanien Pedro de la Rosa Vereinigtes Konigreich Arrows 38 1 DNF 21 1:14,914 (29.)
– Italien Alessandro Zanardi Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 35 0 DNF 14 1:14,381 (31.)
– Kanada Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 34 0 DNF 09 1:13,977 (33.)
– Japan Toranosuke Takagi Vereinigtes Konigreich Arrows 25 0 DNF 20 1:15,361 (25.)
– Deutschland Ralf Schumacher Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 8 0 DNF 08 1:16,173 (08.)

WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 44
02 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Ferrari 42
03 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 32
04 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 29
05 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 28
06 Deutschland Ralf Schumacher Williams-Supertec 19
07 Italien Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 13
08 Brasilien Rubens Barrichello Stewart-Ford 10
09 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 5
10 Brasilien Pedro Diniz Sauber-Petronas 3
11 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Playlife 3
12 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Stewart-Ford 2
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
13 Frankreich Olivier Panis Prost-Peugeot 1
14 Italien Jarno Trulli Prost-Peugeot 1
15 Frankreich Jean Alesi Sauber-Petronas 1
16 Spanien Pedro de la Rosa Arrows 1
17 Japan Toranosuke Takagi Arrows 0
18 Brasilien Ricardo Zonta BAR-Supertec 0
19 Finnland Mika Salo Ferrari/BAR-Supertec 0
20 Italien Luca Badoer Minardi-Ford 0
21 Spanien Marc Gené Minardi-Ford 0
22 Italien Alessandro Zanardi Williams-Supertec 0
– Kanada Jacques Villeneuve BAR-Supertec 0
– Frankreich Stéphane Sarrazin Minardi-Ford 0

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Italien Ferrari 74
02 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 72
03 Irland Jordan-Mugen-Honda 34
04 Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 19
05 Italien Benetton-Playlife 16
06 Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 12
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Schweiz Sauber-Petronas 4
08 Frankreich Prost-Peugeot 2
09 Vereinigtes Konigreich Arrows 1
10 Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 0
11 Italien Minardi-Ford 0

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Österreich 1999 (Memento vom 21. März 2007 im Internet Archive)
  2. ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Österreich 1999 (Memento vom 23. März 2007 im Internet Archive)
  3. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Österreich GP 1999 - 1. Training - Ergebnis. Abgerufen am 9. November 2023.
  4. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Österreich GP 1999 - 2. Training - Ergebnis. Abgerufen am 9. November 2023.
  5. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Österreich GP 1999 - Qualifying - Ergebnis. Abgerufen am 9. November 2023.
  6. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Österreich GP 1999 - Warm Up - Ergebnis. Abgerufen am 9. November 2023.
  7. ↑ motorsportarchiv.de Rennen Österreich 1999 (Memento vom 24. März 2007 im Internet Archive)
  8. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Österreich GP 1999 - Rennen - Ergebnis. Abgerufen am 9. November 2023.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Großer_Preis_von_Österreich_1999&oldid=238958357“