Panhard & Levassor Type X57

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Panhard & Levassor
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Type X57
Verkaufsbezeichnung: 16 CV Six, 16 CV six cylindres
Produktionszeitraum: 1926–1931
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Limousine, Coupé
Motoren: Ottomotor:
3,4 Liter
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 3370–3540 mm
Leergewicht:

Der Panhard & Levassor Type X57 ist ein Pkw-Modell der Zwischenkriegszeit. Hersteller war Panhard & Levassor in Frankreich.[1]

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Fahrzeuge haben einen ventillosen Schiebermotor nach einer Lizenz von Charles Yale Knight. Im Motorcode „SK6D“ steht das „K“ für Knight und die „6“ für die Anzahl der Zylinder.[1]

Der Sechszylinder-Reihenmotor hat 75 mm Bohrung, 130 mm Hub und 3446 cm³ Hubraum. Er wurde im ersten Jahr auch 16 CV Six und danach 16 CV six cylindres (sechs Zylinder) genannt. Die Leistung des Frontmotors wird über eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen.[1]

Der Radstand beträgt zwischen 337 cm und 354 cm.[2] Andere Quellen geben 354 cm für 1927[3] und 1928[4] sowie beide Werte für 1929[5], 1930[6] und 1931[7] an. Ab 1928 sind die Ausführungen châssis long (langes Fahrgestell) gelistet, deren Absatz aber gering blieb.

Bekannt sind die Karosseriebauformen Torpedo, Limousine und Coupé.

Die Produktion lief von Mai 1928 bis 1931. In den einzelnen Kalenderjahren wurden 1, 64, 327, 205, 47 und 13 Fahrzeuge hergestellt. In Summe sind das 657 Fahrzeuge, von denen 154 exportiert wurden.[1]

Am 13. Dezember 2020 wurde auf einer Auktion eine viertürige Limousine von 1928 angeboten. Der Schätzpreis belief sich auf 30.000 bis 40.000 Euro. Das Fahrzeug wurde nicht versteigert.[8] Außerdem wurde eine Limousine im Internet angeboten.[9]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Bernard Vermeylen: Panhard & Levassor entre tradition et modernité. E-T-A-I, Boulogne-Billancourt 2006, ISBN 2-7268-9406-2 (französisch).

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b c d Bernard Vermeylen: Panhard & Levassor entre tradition et modernité. E-T-A-I, Boulogne-Billancourt 2006, ISBN 2-7268-9406-2, S. 114–137 (französisch).
  2. ↑ Panhard & Levassor, la doyenne des marques automobiles françaises Auf absolutelycars.fr vom 30. Dezember 2020, abgerufen am 1. Mai 2023 (französisch).
  3. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 78. Toutes les voitures Françaises 1977. Salon 1976. Toutes les voitures Françaises 1927. Salon 1926. Histoire & Collections, Paris 2006, S. 74 (französisch).
  4. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 94. Toutes les voitures Françaises 1978. Toutes les voitures Françaises 1928. Salon 1927. Histoire & Collections, Paris 2009, S. 75 (französisch).
  5. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 84. Toutes les voitures Françaises 1979. Salon 1978. Toutes les voitures Françaises 1929. Salon 1928. Histoire & Collections, Paris 2006, S. 74 (französisch).
  6. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 74. Toutes les voitures Françaises 1980. Toutes les voitures Françaises 1930. Salon 1929. Histoire & Collections, Paris 2005, S. 72–73 (französisch).
  7. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 90. Toutes les voitures Françaises 1981. Salon 1980. Toutes les voitures Françaises 1931. Salon 1930. Histoire & Collections, Paris 2008, S. 74–75 (französisch).
  8. ↑ 1928 Panhard X57 Limousine Janssen. Auf aguttes.com, abgerufen am 18. Juni 2023 (französisch).
  9. ↑ Panhard X57 Limousine. Auf prewarcar.com, abgerufen am 18. Juni 2023 (englisch).
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