Mike Spence im Chaparral 2F beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring Ford GT40 Mk.IV ; Siegerwagen von Dan Gurney und A. J. Foyt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967
1967 wurde der Rennkalender erneut gestrafft. Als einziges Bergrennen behielt das Rennen von Ollon-Villars seinen Weltmeisterschaftsstatus. Es war das letzte Bergrennen in der Geschichte der Meisterschaft, das diesen Status hatte. Von den 14 Rennen waren zehn für Prototypen , Sportwagen und GT-Wagen ausgeschrieben.
Die Saison begann mit zwei Rennen in den Vereinigten Staaten . Das 24-Stunden-Rennen von Daytona endete mit einem Ferrari -Dreifacherfolg. Lorenzo Bandini und Chris Amon gewannen auf einem Werks -Ferrari 330P4 vor ihren Team- und Modellkollegen Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti . Dritte wurden Pedro Rodríguez und Jean Guichet im vom North American Racing Team gemeldeten 412P . Das folgende 12-Stunden-Rennen von Sebring gewannen Bruce McLaren und Mario Andretti im neuen Ford GT40 Mk. IV . Ferrari war dem Rennen ferngeblieben.
Beim ersten Saisonrennen in Europa, dem 1000-km-Rennen von Monza , baute Ferrari mit dem zweiten Saisonerfolg die Führung in der Weltmeisterschaft aus. Auf den Sieg des Mirage M1 , gefahren von Jacky Ickx und Dick Thompson , beim 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps folgten zwei Porsche -Siege. Bei der Targa Florio siegten Paul Hawkins und Rolf Stommelen im Porsche 910/8 und beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring Udo Schütz und Joe Buzzetta . Die Entscheidung um den Titel fiel beim zehnten Lauf des Jahres, dem 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch . Durch den zweiten Rang von Jackie Stewart und Chris Amon im 330P4 Spyder gewann Ferrari den Prototypentitel mit einem Vorsprung von zwei Punkten auf Porsche, deren dritter Rang in Brands Hatch als Streichresultat aus der Wertung fiel.
Position
Konstrukteur
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Gesamt
1
Italien Ferrari
9
9
4
(3)
6
6
34
2
Deutschland Porsche
(3)
4
4
6
9
9
(2)
(4)
32
3
Vereinigte Staaten Ford
1
9
1
(1)
2
9
22
4=
Vereinigtes Konigreich Mirage
9
9
4=
Vereinigte Staaten Chaparral
9
9
6
Vereinigtes Konigreich Lola
3
3
7
Italien Alfa Romeo
2
2
Position
Konstrukteur
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Gesamt
1
Deutschland Porsche
9
9
9
9
9
(9)
(9)
(6)
45
2
Vereinigtes Konigreich Lotus
9
9
3
Italien Alfa Romeo
4
3
7
4
Vereinigtes Konigreich Chevron
2
4
6
5=
Italien Ferrari
4
4
5=
Frankreich Alpine
4
4
Position
Konstrukteur
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Gesamt
1
Vereinigte Staaten Ford
9
9
9
9
9
9
(6)
(9)
54
2
Italien Ferrari
4
4
3
9
4
4
28
3
Vereinigte Staaten Shelby
6
6
4
Vereinigtes Konigreich Austin-Healey
6
6
Position
Konstrukteur
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Gesamt
1
Deutschland Porsche
9
9
9
9
9
9
9
(4)
63
2
Italien Alfa Romeo
6
3
9
3
Vereinigtes Konigreich Lotus
1
1
Position
Konstrukteur
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Gesamt
1
Italien Abarth
9
9
9
9
(4)
9
45
2
Vereinigtes Konigreich Diva
9
3
12
3
Vereinigtes Konigreich Austin-Healey
4
4
4=
Schweden Saab
1
1
4=
Vereinigtes Konigreich Triumph
1
1
Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d’histoire. Band 1: 1953–1963. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9 .
Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1 . 
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Porsche
Ford
Mirage
Alpine
Saab
