Benutzer:Chief tin cloud/Baustellen Automobilmarken USA

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Material[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://www.earlyamericanautomobiles.com/americanautomobilescontents1.htm

Übersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://www.american-automobiles.com/Cyclecar-Manufacturers.html

Beschleuniger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Benutzer:Chief tin cloud/William Galloway Company
Perfex Manufacturing
Benutzer:Chief tin cloud/Finley Robertson Porter
  • Winther Motor Inc., ehemaliger US-amerikanischer Hersteller von Personenwagen und Nutzfahrzeugen (USA, Marke eingestellt) kimes 1506 kimes 1556

Automarken USA A-Z[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

A[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://www.earlyamericanautomobiles.com/1905.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Alexander_Y._Malcomson
  • Ajax (USA, Seattle WA); 1914-1915[3]
  • Ajax (USA, Boston MA); 1920-1921[3]
  • Allen
  • Allen (USA, Hueneme CA). Highwheeler.
  • Allen (USA, Fostoria OH) 1913-1922
  • Allen (USA, Philadelphia PA). Cyclecar.
  • American
  • American (USA, Plainfield NJ), 1917-1922.
coachbuilt.com: Herbert Kelsey
en:American (1902 automobile)
American Mercedes (USA, Ney York NY und Long Island City NY)
6-16
6-27?
6-23
6-24
Six (1925–1926)


ArBenz (Automarke)
M.P. Moller (Dagmar) Taximarken: Moller, Blue Light, Aristocrat, Paramount, Super Paramount, Astor, Five-Boro oder Twentieth Century

Atlas[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Atco???
Atlas Engine Works Atlas Motor Buggy (erscheint nicht relevant?!)
Atlas Automobile Company (Newark) nicht relevant?
Atlas Motor Company nicht relevant?
Atlas Taxi Company nicht relevant?
    • Atlas Motor Buggy Company (Indianapolis IN)
    • Atlas Automobile Company (Newark NJ)
    • Atlas Motor Company (New York City NY)
    • Atlas Taxi Company (Brooklyn NY)

B[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Bauer (USA, Chicago IL) 1925-1927; nur Taxis.[9]
  • Bauer Steam (USA|, Beaver Falls PA) 1901. Funktionstüchtiges Einzelfahrzeug des Maschinisten Edward H. Bauer mit Bedienung über nur einen Hebel.[9]
  • Bay State (USA, Worcester MA, Framington MA)
  • Ben Hur (USA, Chicago IL). Projekt von 1906. Die erste von zwei voneinander unabhängigen Gesellschaften namens Ben Hur Motor Company blieb erfolglos. J. Herbert Hopp, Alfred A. Barrett und C. Glenn Moats investierten US$ 50'000 um den Bau von und Handel mit Automobilen und Motorbooten zu betreiben. Eine Herstellung ist nicht belegt.[4]
  • Ben Hur (USA, Willoughby OH) 1916-1917. Herstellung eines Mittelklasseautomobils.[4]
  • Sebastian Blimeline (USA, Sinking Springs PA) 1898–1899
auch Nutzfahrzeuge (Mroz)
Brewster & Co.


C[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Carter Twin Engine 1908-1908, kein Bezug zu Cartercar.
http://www.american-automobiles.com/Carter-Twin-Engine.html
Kansas City Vehicle Company (USA, Kansas City MO) 1905
Gleason (USA, Kansas City MO) 1909-1913. Highwheeler. auch Nutzfahrzeuge[4]
Kansas City (USA, Kansas City MO) 1907-1908
Kansas City Wonder (USA, Kansas City MO) 1909
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=208076 Chalmers-Detroit
  • Champion (alle USA):
  • Champion Wagon Company (USA, Owego 1888-1921)
  • Champion (USA, South Milwaukee WI); 1906. Projekt der Champion Motor Car Company
  • Champion (USA, Indianapolis IN); 1913. Projekt und Prototyp der Champion Motor Car Company
  • Champion (USA, St. Louis MO); 1914. Projekt der Champion Motor Car Company
http://www.american-automobiles.com/Champion-1.html
AA
  • Direct Drive Motor Car Company (USA, Pottstown PA) 1917- 1923 oder 1919-1924 (AA resp Kimes)
  • Champion - Champion Motors Corp. Philadelphia, PA 1917-1923
? Nur AA


  • Champion (USA, Cleveland) 1920. Prototyp der Champion Motor Car Company



Benutzer:Chief tin cloud/Checker Motors Corporation
Benutzer:Chief tin cloud/John Walter Christie Erweiterung


Benutzer:Chief tin cloud/John Walter Christie Erweiterung
  • Clarkmobile
http://www.coachbuilt.com/bui/c/clark_company/clark_company.htm
http://www.conceptcarz.com/s11552/Cleveland-Model-40-Roadster.aspx



Lozier Motor Company (USA, Plattsburgh NY und Hartford CN); 1900-1901[19]
en:CVI (automobile)

D[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Daniels Model A
  • Davis (USA, Richmond IN) 1908–1928
  • Decatur Motor Car Company Decatur (USA, Marion IN, Decatur IN und Grand Rapids MI) 1906–1915) LKW (Coppock Truck, Grand Rapids Truck, Parcel Post, ev. United Trucks; PKW 1909–1915[30]
  • Deering Magnetic
vgl. Martin Wasp[31]
http://www.earlyamericanautomobiles.com/index.htm
Driggs Ordnance & Manufacturing Corporation redirect
http://www.earlyamericanautomobiles.com/americanautomobiles24.htm

E[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kleiner Hersteller; ½- 5 tn. Ausschließlich Buda Vierzylinder
Edwards britisches Cyclecar (1913)
en:Elgin (automobile)
Elkhart (USA, Elkhart, Indiana)



  • Electra Manufacturing Company - Electrical Construction Company - Electrocar Corporation - Elgin Sewing Machine and Bicycle Company - Elgin Motors

22. Jan



http://en.wikipedia.org/wiki/Empire_(1910_automobile)
http://en.wikipedia.org/wiki/Empire_(1901_automobile)
fehlt bei Trombinoscar
  • Erie and Sturgis horseless carriage (1897)
powered by a 4 cylinder engine, of which two cylinders drove the front and rear axles, respectively.This is the first automobile driven in Los Angeles, CA., 30 May, 1897. It was designed by J. Philip Erie, and built in the S. D. Sturgis & Brother Machine Co. in Los Angeles.
  • Everritt
http://www.coachbuilt.com/bui/b/briggs/briggs.htm
  • E-Z-GO (Grovetown GA, seit 1961) Hersteller von Logistikfahrzeugen. Siehe NF

Eureka[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Eureka Automobile & Transportation Company (USA, San Francisco CA), 1899−1900. Manufactured only in 1900. A product of Ough & Waltenbough of San Francisco, it was a 4408 cc rear-inclined three-cylinder with its engine under the back seat.
en:Eureka (1900 automobile)
  • Eureka Supply Company (USA, Buffalo NY), 1907 Projekt
  • Eureka Company (USA, Rock Falls IL), High wheeler 1908−1909; stellte später auf die Produktion der bis heute erhältlichen Eureka-Bestattungsfahrzeuge um.


F[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Maibohm
vgl George A. McGill / McGill
http://www.coachbuilt.com/bui/h/healey/healey.htm
http://www.american-automobiles.com/Fanning.html
  • Flint Roadster
A.B.C. Hardy; ruiniert durch ALAM
52 autos zu 50$ lizenz DealMaker pp48-49
  • Fox (USA, Philadelphia PA), 1921-1923, luftgekühlter PKW der Oberklasse, Karosserien von Fleetwood und Derham.<rief name="Kimes (1985)577">Kimes (1985), S. 577.</ref>
  • H. H. Franklin Manufacturing Company (USA, Syracuse NY) 1902–1934
  • Frayer-Miller (USA, Columbus & Springfield OH) 1904–1909
http://www.vanderbiltcupraces.com/cars/car/frayer-miller_05_1906
http://www.vanderbiltcupraces.com/cars/car/frayer-miller_8_1906_american_elimination_trial
Category:Frayer Miller vehicles

G[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Benutzer:Chief tin cloud/William Galloway Company
Wheel (Pope) Kimes 1485
Wheel (Pope) Kimes 1485
  • Geneva (USA, Geneva NY); die Geneva Automobile Co. war 1906 mit US$ 15.000 gegründet worden um Autos zu bauen. Teilhaber waren A.G. Lewis, L.G. Hoskins und John W. Mellen aus Geneva. Weitere Informationen fehlen.
  • Geneva (USA, Geneva OH); 1908[14] [17][18]
  • Geneva (USA, Geneva IN); 1914[53]
  • Schoeneck Company (USA, Harvey IL); 1916-1917[53][54]
O-S
Geneva
Kansas City (USA, Kansas City MO) 1907-1908
Kansas City Wonder (USA, Kansas City MO) 1909
Caps (USA, Kansas City MO) 1905
  • Grant (USA, Brooklyn NY). 1897; Einzylinder-Benzinmotor mit DreivierteleElliptik-Blattfedern vorn und Cantilever hinten; Lenkrad. Erster in NY gebautes Auto, Einzelstück von W. Wallace Grant.[57]
  • Grant (USA, Detroit MI, Findlay OH Cleveland OH) 1913-1923[58]
File:1920 Firestone-equipped Cars (2).jpg
Denneen Motor Company Denmo Trucks; Denmo-Grant Trucks
  • Grant Six (USA, Cleveland OH) 1912-1913; Nachfolger des Elmer Six aus Elkhart IN[59]
  • Grant Steam (USA, Cleveland OH. 1864; Funktionsfähiger Dampfwagen von John J. Grant. Nachdem eine Frau und ein Kind bei einer Fahrt verletzt wurden, verwendete Grant das Fahrzeug nie mehr.[57]
Dort Motor Car Company (USA, Flint MI)
  • Great Western (USA, La Porte IN) 1902-1905. Der Fahrradhersteller Great Western Manufacturing Company experimentierte mit einem Dampwagen, der 1905 als leichter Touring und Lieferwagen erscheinen sollte. Eine tatsächliche Serienfertigung ist nicht nachgewiesen.[62]
  • Great Western Motor Car Company Great Western (USA, San Diego CA) 1906–1908. Zweitakt-Vierzylinder.[63]
  • Great Western Automobile Company vgl. Model

H[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Hanson
http://en.wikipedia.org/wiki/Hanson_(automobile_company)
Uncle Sam Traktoren
  • Harrolds (USA, New York City NY), 1905-?; Fahrgestell Pierce-Arrow[67]
  • Harroun (USA, Wayne MI); 1917-1922[68]
  • Hassler (USA, Indianapolis IN); 1898 (nur Prototyp); 1917. Kurzlebiger Sportwagen eines Stossdämpfer-Herstellers.[69]
Mroz
Marmon
https://www.hemmings.com/blog/index.php/2009/09/06/sia-flashback-marmons-last-gamble/
http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=13972
http://blog.hemmings.com/index.php/2008/05/24/thank-you-john-laws-extremely-vintage-henderson-ad/
  • Nathanael Herreshoff
Commonscat|Herreshoff|Nathanael Herreshoff
Herreshoff Marine Museum - Geschichte der Herreshoff Manufacturing Co. (engl.)
http://earlyamericanautomobiles.com/autos9.htm
Hollier

I[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Ideal (Milwaukee WI); 1902-1903
  • Ideal (Allentown PA); 1920

J[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Johnson (USA)
  • Johnson Steam (USA, Philadelphia PA) 1828. Dampfwagen-Prototyp von Nicholas und James Johnson.
  • Johnsonmobile (USA, Highland Park IL) 1959. Prototyp.
  • Jomar (USA, Manchester NH)
  • Jones (USA, Columbus Grove OH) 1899. Projekt von C. H. Jones.
  • Jones (USA, Bridgeport CN) 1902. Einzelstück von A. B. Jones und L. E. Longevir.
  • Jones (USA, Philadelphia PA) 1905. Einzelstück von Lewis Jones.
  • Jones (USA, Watervliet NY) 1911. Projekt der J. W. Jones Co.
  • Isaac B. Jones Jones (USA, Xenia OH)
  • Jones Motor Car Company Jones (USA, Wichita KS)
  • Jones (Cyclecar) Jones Cyclecar (USA, Leslie GA)
  • Jones Motor Buggy (USA, New England ND) 1910. Einzelstück von W. N. Jones.[4]
  • Jones Steam (USA, New York NY
  • Jones Taximeter (USA, Chicago IL) 1909. Projekt.
  • Jones-Corbin (Philadelphia PA) 1903-1907; 1903-1905 Ein- und Zweizylindermotoren.[85]
  • Jonz[86] (USA, Beatrice NE und New Albany IN); Zweitakter

K[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Caps (USA, Kansas City MO) 1905
Gleason (USA, Kansas City MO) 1909-1913. Highwheeler. auch Nutzfahrzeuge[4]
http://www.oldcarsweekly.com/features/forney-museum-2010
  • St. Louis Car Company (USA, St. Louis MO) Marken St. Louis (1905)[4][5], Kobusch (1906), American Mors (1906-1909), Standard Six (1910-1911)[6], Skelton (?)


L[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Roof Auto Specialty Company (USA, Anderson IN); 16V-Zylinderköpfe für Ford T ab ca. 1915; Roof 16V Vierzylinder ab 1916
  • Leach (USA, Lima OH), 1909; Die Leach Automobile Company des Charles Leach wurde im Herbst 1909 der Presse vorgestellt. Eine geplante Voiturette mit luftgekühltem Zweizylindermotor ging nicht in Serie. Möglicherweise wurde ein Prototyp gebaut.[89]
  • Leach Motor Vehicle Company Leach Steam (USA, Everett MS) 1899-1901.[4]
Everett Cycle Company Leach Steam
Leach Motor Car Company Leach (USA, Los Angeles CA), 1920-1923[89]
PKW an der Schwelle zu Oberklasse. Auch Buda 4- oder 6 Zylinder.
LKW und Traktoren
  • Liberty
  • Liberty (USA, New York NY) Cyclecar, nur 1914.[4]
  • Liberty (USA, Detroit MI) 1916-1923.[4]
  • Liberty (USA, DE) Projekt von 1918 der Liberty Motor Service Association. Sitz unklar (Delaware).[4]
  • Liberty (USA, Dubuque IO) Projekt von 1918 der Liberty Tractor Company.[4]
  • Liberty Brush (USA,Detroit MI) 1912. Sparversion des Brush[4]
  • Liberty Light Car (USA, New York NY) 1920-1921. Kein Leichtfahrzeug (Sechszylinder).[4]
  • Lion (USA Adrian MI)
  • Luverne (USA Luverne MN) Kutschen Highwheeler Automobile NF (Luverne, Wisconsin), Feuerwehr

M[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • M.B.[97] (Minneapolis MN) 1908-1911. 1908: Acme Roadster.[98]
http://www.coachbuilt.com/bui/m/michigan/michigan.htm
  • Magnolia (USA, Riverside CA 1902-1903, Magnolia MN ca. 1908 und Houston TX 1910-1911)[100][37]
Courier Motors Company Courier (USA, Sandusky OH); 1923; Nachfolger des Maibohm erledigt
Stationette (USA, Rochelle Park NY und New York City NY, Prototyp)
The wooden body used on Col. James V. Martin’s Stationette, the wagon version of his post-war Martinette sedan, was built by the Biehl Auto Body Works. The prototype debuted sometime around 1950 and along with the Martinette was produced in very small quantities by Basson’s Industries Corp. of Bronx, N.Y. through 1956.
http://www.coachbuilt.com/bui/b/biehl/biehl.htm
Imp Cyclecar
uniquecarsandparts.com: Mercer
uniquecarsandparts.com: Mercer
Benutzer:Chief tin cloud/Harry Arminius Miller
en:Harold Arminius Miller
Benutzer:Chief tin cloud/Miller Golden Submarine
Benutzer:Chief tin cloud/Packard Cable Special (1928 Miller 91); Leon Duray
Falcon (USA, Lewistown PA)[104]
  • Monarch:
  • Milwaukee Motor Manufacturing Company Monarch (USA, Milwaukee WI) 1903; 1904 auch New Monarch[4]
  • Monarch Automobile Company Monarch (USA, Aurora IL) 1905–1908[4]
  • Monarch (USA, Cleveland IL) 1906. Projekt der Monarch Motor Car Co. für einen 40/45 HP Luxuswagen mit Kardanantrieb ($4500) und einen 125 HP Rennwagen mit wahlweise Ketten- oder Kardanantrieb nach einem 90 PS Rennwagen von W.D. Drown. Das Unternehmen wurde mit $25.000 gegründet, Financiers waren Irwin G. Guthrie und Bernard Guthrie. Ob ausser dem (1906 verunfallten) 90-PS Racer ein weiteres Auto gebaut wurde, ist unklar.[4]
  • Monarch Motor Car Company (Illinois)Monarch (USA, Franklin Park & Chicago Heights IL) 1907–1909, zunächst Highwheeler.[4]
  • Monarch Machine Company Monarch (USA, Des Moines IA) 1908, Highwheeler.[4]
  • Monarch Motor Car Company (Michigan) Monarch (USA, Detroit MI) 1913–1916.[4]
Unfortunately, things were not going well for the either Rubay or his business and midway through 1923, he suffered a nervous breakdown and was hospitalized at a Cleveland sanitarium. When released, he returned to his native Paris with his second wife to recuperate, but suffered a relapse when he learned that his creditors were planning to foreclose. Luckily, Rubay’s board of directors found a willing buyer for the Cleveland plant which was sold in January of 1924 to the Baker-Raulang Co., a well-established Cleveland production body builder. Although Rubay went out of business in 1923, Baker-Raulang continued to supply leftover Rubay bodies to Rubay’s former customers and as late as 1927, a Rubay-designed town car body was used on Moon’s Diana Town Car.
http://www.coachbuilt.com/bui/r/rubay/rubay.htm
  • Monroe (verbunden mit Chevrolet) (USA, Flint MI 1914–1916; Pontiac MI 1916–1918; Indianapolis IN1918-1923).
en:Monroe (automobile)
http://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/1916%20Motor%20Cars/1916%20Motor%20Cars-02.html
  • MPM (USA, Mount Pleasant MI) 1914-1915


N[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Northway Motor and Manufacturing Division, (USA, Detroit MI (gegr. ca. 1908, 1909 an GM, RE Northway bis 1912 im Unternehmen)
  • Nyberg
en:Nyberg Automobile


O[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Deering Magnetic
vgl. Martin Wasp[31]

P[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Category:Packard vehicles
The Overland, Parry New Parry and Pathfinder automobiles were personal side projects of D.M. Parry’s and didn’t affect the family business. St. Clair Parry had assumed control of Parry Mfg. by 1910, assisted by E.R. Parry Vice-President, L.D. Guffin, Treasurer and Abram Parry Secretary.
http://www.coachbuilt.com/bui/m/martin_parry/martin_parry.htm
  • Pathfinder (USA, Indianapolis IN), 1912–1917. Nachfolger des Parry und New Parry, V12 ab 1916[106]
  • Paterson
en:The Paterson Building
Benutzer:Chief tin cloud/Edward Joel Pennington
Pennington (Motorrad) Pennington (1895) beachten
  • Penton (USA, Cleveland OH); die Penton Motor Company an der 1890 East 40th Street stellte Elektroartikel her und wird 1927 auch als Autobauer gelistet. Gegründet mit US$ 50.000 von E.W. Penton, H.S. Sherman und J.F. Potts. Keine weiteren Informationen[107]
  • People's (USA, Buffalo NY), Projekt der People's Auto-Delivery Company 1908. Zweck des mit US$ 100.000 dotierten Unternehmens waren "Gütertransport und Herstellung von Automobilen, Kutschen, Fuhrwerken und Motorfahrzeugen". D.S. Ferris und H.E. Barnett zeichneten verantwortlich; Produktion unklar.[107]
  • People's (USA, New York City NY), Projekt der People's Taxicab Company. Zweck des im Sommer 1910 eingetragenen und mit US$ 20.000 dotierten Unternehmens waren "Herstellung, Handel und Betrieb von Taxis und Motorfahrzeugen". Gründer waren Joseph H. Wittermann, E.L. Merry und T.H. Wilson. Produktion unklar.[107]
  • Perfex (USA, Los Angeles CA), 1912-1913[108]
Perfex Manufacturing
  • Pilgrim Steam (USA, Somerville MS)
Pilgrim Motor Vehicle Company; nur Pilotmodelle.[109]
  • Pilliod (USA, Toledo OH); 1915–1916[110] Pilliod Alu-Vierzylinder Schieber; V8 Alu Schieber Prototyp
Vorläufer Autocar LKW-Hersteller, seit 2001 bei GVW

Q[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

R[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

siehe William H. Birdsall
  • Remington Motor Vehicle Company (USA, Utica NY), 1895; 1900-1901; 1901-1904.Philo E. Remington, ein Enkel der Remington Arms-Dynastie, versuchte sich mehrfach als Autobauer. Dieses Unternehmen hatte seinen Sitz 1900-1901 in Illion NY; nach anderen Quellen (wohl eher irrtümlich) auch in Kingston NY[114]. Gelegentlich wird ein Bezug zur Remington- Schreibmaschine hergestellt.[114] Es stieß die Automobilproduktion unfreiwillig unter Insolvenzrecht ab. Das Unternehmen bestand danach unter gerichtlicher Aufsicht noch bis etwa 1910.[115]
  • Remington Motor Vehicle Company (USA, Utica NY), 1904. Die Remington Motor Vehicle Company kaufte Anlagen und Rechte am Remington aus Utica, nicht aber das Unternehmen. das Auto wurde einige Monate unverändert weitergebaut ehe die Anlagen verkauft und danach für das Buckmobile genutzt wurden.[115]
  • Remington Standard & Motor Company (USA, Charleston WV), Projekt, PKW und LKW; 1910-1913. Die Remington Standard & Motor Company von Philo E. Remington und Eliphalet Remington baute mit Sicherheit den Prototypen eines LKW und möglicherweise eines PKW ehe sie wegen unbezahlter Rechnungen schließen musste.[115]
http://www.earlyamericanautomobiles.com/addendum3.htm
  • Rice Steam (USA, Hallowell MN), 1858. Das erste Automobil in Maine.[117]
  • RiChard (USA, Cleveland OH), 1914-1919[118]
  • Richards (USA, Trenton NJ), 1896-1903[118]
  • Richards (USA, Aurora IL), 1900-1902. Während zweier Jahre baute Mark Richards für sich ein Runabout mit einem Einzylinder-Benzinmotor, einem Chassis aus gebogenen und geschweissten Wasserleitungsrohren und Stahlspeichenerädern.[118]
  • Richards (USA, Manitowoc WI), 1910[118]
  • Richelieu (USA, Asbury Park NJ)[119]
  • Robertson (USA, Mt. Vernon IN), war 1895 zum Chicago Times Herald Contest angemeldet. Das von C.W. Robertson gebaute Auto wurde nicht rechtzeitig fertig.[121]
  • Robie (USA, Chicago IL), 1914; Cyclecar[121]
  • Robinson (USA, Galesburg IL), 1910. Leider ist keine Dokumentation über die Robinson Motor Car Company und ihre Fahrzeuge erhalten.[121]
  • Robinson (USA, Detroit MI). Ob die im Frühkjahr 1919 mit US$ 20.000 dotierte Robinson Motor Car Construction Company von M.M. Robinson, C.C. Currie und William Elsey tatsächlich ein Fahrzeuge gebaut hat ist unsicher.[121]
  • Robinson (USA, Hyde Park, Mass.), 1900-1902[121]
  • Robinson Cyclecar (USA, Los Angeles CA), 1914[121]
  • Rochester (USA, Rochester NY), 1901. Die Rochester Timer Company wurde 1908 mit US$ 20.000 eingerichtet. Die Geschäftsführung bestand aus Emil Broeker, C.W. Hall und F.W. Hodgkinson. Eine Automobilproduktion ist zweifelhaft.[122]
  • Rochester (USA, Rochester NY), 1901-1902[122]
  • Rochester Electric (USA, Rochester NY), 1900. Angaben zur Rochester Electric Motor Company und ihrem Auto fehlen.[122]
  • Rochester Special (USA, Rochester NY), 1910[122]
  • Rochester Steam (USA, Rochester NY), 1901. Die Rochester Steam Motor Works wurden Anfang 1901 mit US$ 100.000 eingerichtet. Die Geschäftsführung bestand aus F.W. Zimmer, W.T. Fox und G.B. Watkins aus Rochester. Es scheint keine Produktion gegeben zu haben.[122]
  • Rochester Steam (USA, Rochester NY), 1901[122]
  • Rochester Steam (USA, Rochester NY), 1901-1902[122]
  • Rock Falls (USA, Sterling IL); 1919-1925[123]
Eureka
http://www.coachbuilt.com/bui/r/rock_falls/rock_falls.htm
  • Rock Hill (USA, Rock Hill SC); 1910[123]
http://www.coachbuilt.com/bui/r/rock_hill/rock_hill.htm
  • Rockwell Taxi
  • Bourmonville Motors Company Rotary (USA, Hoboken NY) 1921-1923. Gründer Eugène Bourmonville entwickelte einen Drehscheibenmotor, der später bei Minerva weiterentwickelt wurde.[124]
1902 PKW (10 Expl.)
1926 Kauf durch Roamer
R & V
Moline Knight: http://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/1916%20Motor%20Cars/1916%20Motor%20Cars-02.html

S[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://www.earlyamericanautomobiles.com/americanautomobiles13.htm
  • Saginaw (USA, Saginaw MI); 1916; V8
Saginaw (automobile company) 1914
Yale (1916 automobile) 1916 Saginaw Eight
Benutzer:Chief tin cloud/Saginaw
american-automobiles.com: Saginaw Automobile & The Lehr Motor Co.
Shaw Livery Taxi
Colonial
Hertz
Ambassador
http://berks.pa-roots.com/library/business/iron.html
  • Skelton (USA, St. Louis MO) 1920-1922
Kidder Steam
Model Automobile Company WL
  • Star Motor Car Company (Illinois) Star (USA, Indianapolis IN), 1909-1911
  • Star Motor Car Company (Ohio) Star (USA, Cincinnati OH), 1916
  • Star (USA, Elizabeth NJ) vgl. Durant Motors
  • Star Cyclecar (USA, Los Angeles CA), 1914. Projekt der mit US$ 25.000 dotierten Star Cyclecar Co. mit Sitz am 235 East Washington Boulevard. Eigentümer waren David L. Whitford, Lemuel Robinson und William G. Crosby. Es gibt keine Dokumentation über eine allfällige Produktion.[136]
  • Sterling


  • Sterling-Knight
  • Sterling Steam
The electric automobile division of Baker, Rauch & Lang was sold to Raymond S. Deering, a Chicopee Falls, Massachusetts businessman who also owned the former factory and assets of the defunct Stevens-Duryea Motor Co. He reorganized that firm in 1919 as Stevens-Duryea Inc. and started production of a new Stevens-Duryea automobile. Using the Rauch & Lang trade name, Deering manufactured a small number of electric taxicabs in a new plant that was built next to the existing Stevens-Duryea factory. Unfortunately, a number of financial setbacks plagued the Deering enterprises and by 1922, both firms were in receivership.
http://www.coachbuilt.com/bui/b/baker_raulang/baker_raulang.htm
Benutzer:Chief tin cloud/William Bushnell Stout
https://en.wikipedia.org/wiki/William_Bushnell_Stout
Stout Metal Airplane Co.
Ford 5-AT Tri-Motor
https://en.wikipedia.org/wiki/Stout_Batwing
http://www.studebakerhistory.com/dnn/Home/tabid/36/Default.aspx
1908 baute die Otis Elevator Company einen Automobil-Prototyp für die Sultan Motor Company in Springfield, Massachusetts. Eine reguläre Produktion der meist als Taxi verkauften Fahrzeuge fand statt bis etwa 1910, danach entstanden die Fahrzeuge bei Sultan selber.[138]

T[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://www.earlyamericanautomobiles.com/amesburyautomobilebodies.htm
  • Tourist (Los Angeles CA) auch: California
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z7168/Auto-Vehicle-Company-Tourist.aspx
Tucker (Film)

U[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

McCullough (USA, Boston MA) (1899-1900)[101]
  • United States (USA, Chicago IL). 1900. Belegt von diesem kurzlebigen Motorenbauer sind Personenwagen, Nutzfahrzeuge und ein 44-sitziger Bus.[66]
Buckeye Manufacturing Company

V[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


W[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Walker Six (USA, Detroit MI) 1910. Prototyp mit T-Kopf-Motor der Walker Motor Car Company. Kein Bezug zum Walker von 1905.[144]
  • Wallof Motor Truck Company Wallof (USA, |Minneapolis MN) 1902 (Dampfwagen), 1910-1912. Der Depot car war eine Mischform aus Personenwagen und Nutzfahrzeug mit 3 (entfernbaren?) Sitzreihen. Danach für kurze Zeit als Redcliff in Kanada gebaut. Kimes96_1509
  • Warren Motor Car Company Warren-Detroit (USA, Detroit MI) 1910-1913.[4]
  • Wasp (USA, Bennington VT)
  • Wayne (USA, Detroit MI) 1904–1908.[145]
Everitt and a former Ford Motor Co. production manager named Walter E. Flanders, had invested in the former Wayne Automobile Co./ Northern Mfg. Co. in the hopes of building their own automobile. With the help of the Wayne’s designer, William E. Kelly, and a third investor, William A. Metzger, the former sales manager of Cadillac, Everitt and Flanders formed a new company, the Everitt Metzger Flanders Automobile Co. in 1908 (EMF, 1908-1912).
http://www.coachbuilt.com/bui/b/briggs/briggs.htm
Benutzer:Chief tin cloud/White Motor Company Erweiterung
Benutzer:Chief tin cloud/White Steamer
  • Willis (USA, Utica NY) (Prototyp 1920; der einzige 9-Zylinder in den USA)
  • Wolfe (USA, Minneapolis MN)
  • Wilcox (USA, Minneapolis MN)

Wolverine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Reid Manufacturing Company Detroit 1904-Herbst 1905
Wolverine Automobile Company Detroit Herbst 1905-1906
Wolverine Auto & Commercial Vehicle Company Dundee (Michigan) 1906
  • Wolverine Motor Car Company, Wolverine, ehemalige US-amerikanische Automobilmarke der Wolverine Motor Car Company in Kalamazoo (Michigan), (nur Prototyp; 1918)
  • Alpena Motor Car Company, Wolverine, ehemalige US-amerikanische Automobilmarke der Alpena Motor Car Company in Mount Clemens (Michigan)
  • Claude Sintz, Inc., Wolverine, ehemalige US-amerikanische Automobilmarke der Claude Sintz, Inc. in Grand Rapids (Michigan)
  • Wolverine (Automarke), Wolverine, ehemalige US-amerikanische Automobilmarke der Reo Motor Car Company in Lansing (Michigan)
  • Pratt-Carter-Sigsbee Company, Wolverine-Detroit, ehemalige US-amerikanische LKW-Marke der Pratt-Carter-Sigsbee Company in Detroit (Michigan)
  • Wolverine Tractor Company, Wolverine Tractor, ehemalige US-amerikanische Traktor-Marke der Wolverine Tractor Company in Wayne (Michigan)

X[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Xander (USA, Reading PA) Dampfwagen


Y[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Yale / Yale Flyer / Featherweight Flyer: Cameron-Rennwagen (1909)
Yellow
Yellow Cab
Hertz

Z[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

General Motors[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


Mopar[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Packard[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


ALCo[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

American Berliet[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

siehe Alco (Automarke) für die Marke Alco und American Locomotive Company für die Marke American Locomotive Motor Car. Keine Marke American Berliet. Keine Weiterleitungen von Modellen einer Marke zur anderen.

http://www.vanderbiltcupraces.com/images/uploads/TNC_Auto_File.pdf


Alco[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Alco Model 16 WL auf Alco Model 22
American Berliet 24/30 HP WL auf Alco Model 22
American Berliet 22 HP WL auf Alco Model 22
American Berliet Model 40 WL auf Alco Model 40
Alco Model 11/60 (54 HP)
American Berliet Model 60 WL auf Alco Model 60


AMC[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Cord Corporation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Benutzer:Chief tin cloud/Duesenberg

Model, Star, Great Western[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Myer's Model Automobile Company WL Vgl. auch Star[4][148]
Model 24 HP WL: Star Model 24

5,1 Liter Hubraum.]]

Great Western Thirty WL: Star Model 30
Great Western Forty WL: Star Model 40
Great Western Fifty WL: Star Model 50


<ref name="EPL_McIntyre">Eckhart Public Library: ''W. H. McIntyre Co. in the John Martin Smith Collection''</ref> <ref name="EPL_Eckhart">Eckhart Public Library: ''The Eckhart Carriage Company in the John Martin Smith Collection''</ref> <ref name="EPL_Zimmerman">Eckhart Public Library: ''Zimmerman Mfg. Co. in the John Martin Smith Collection''</ref> <ref name="Kimes(1996)657" /> <ref name="Kimes(1996)658" /> <ref name="Kimes(1996)984" /> <ref name="Kimes(1996)1383" /> <ref name="EPL_Model" /> <ref name="AA_Model" /> <ref name="AA_ModelAd06" /> <ref name="AA_ModelAd07" /> <ref name="Smith(2002)68" />


F.R.P. und Porter[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Benutzer:Chief tin cloud/Finley Robertson Porter

F.R.P.[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


Porter[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]



Willys-Overland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

International 1933 D1; built by Willys; Design sold to I-H (Green Diamond) Willys 6 derived engine -late 40s
Willys Overland Crossley Koop. Crossley Motors
R & V
Moline Knight: http://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/1916%20Motor%20Cars/1916%20Motor%20Cars-02.html


Durant Motor Car Company[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kooperation mit Durant Motors und Nachfolger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://images.hemmings.com/wp-content/uploads//2011/08/SIA-DeVo_04_1000.jpg

Bezug[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


Pope[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

United States Motors Company[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

United States Automotive Corporation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Benutzer:Chief tin cloud/Ansted Spring and Axle Company


Amalgamated Motors Corporation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Planung ja, Durchführung unsicher. Deshalb Weiterleitung.

Benutzer:Chief tin cloud/Bessemer Model B E
Northway Motor and Manufacturing Division, (USA, Detroit MI (gegr. ca. 1908, 1909 an GM, RE Northway bis 1912 im Unternehmen)

Palmer, Palmer & Singer, Singer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Aristos Company Mondex-Magic

Partin-Palmer, Commonwealth, Checker[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

DeSchaum
Seven Little Buffaloes WL auf DeSchaum Motor Syndicate
http://earlyamericanautomobiles.com/autos9.htm
Henry L. Palmer, secretary & designer
auch Kissel (Scoundrel 349)
auch Mission Motor Car Company (Angelus Roadster)
Pioneer Staggered Roadster

Commonwealth Motors Corporation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ultra Four-40 (1920)
Ultra Four-35 (1921–1922)

Checker[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

bis 1958: Checker Cab Manufacturing Company
Benutzer:Chief tin cloud/Checker Motors Corporation
https://www.flickr.com/photos/mr38/sets/72157618584642539
to do: WL A-11
To Do: Superba Wagon 6o mit el Rücksitz[156]
To do: Technik: Motoren
To do: Technik: Kraftübertragung
To do: steering rear draglink 1976-80
To do: andere Anwendungen (Polizei, Medicar usw
To do: Checker Perkins 1969; http://barnfinds.com/1969-checker-marathon/
To do: Medicar https://www.flickr.com/photos/mr38/3759375792/in/photostream/
To do: Polizei, Ambulanz, Concoy
To do: Checker im Ausland, de Georgi
to do: Nachimport veranlassen




Benutzer:Chief tin cloud/Buda WTU


Produktionszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modelljahr Stückzahl Bemerkung
1960 1.050 A-9; A-10; Schätzung
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983 1
Total 19.146

Die nebenstehenden Produktionszahlen nach Modelljahr beruhen auf Angaben der Automobilhistoriker Beverly Rae Kimes und Henry Austin Clark, jr. im Standard Catalogue of American Cars 1805–1942.[158] Demnach wären 1.337 Six und 17.809 Salient Six (inklusive Six Series 10 und 20) hergestellt worden. 1917 beinhaltet demnach die im Vorjahr fertiggestellten Six; 1924 endete die Produktion bereits Mitte Kalenderjahr.

Es gibt auch Schätzungen, die von insgesamt 25.000 bis 35.000 Einheiten ausgehen.[159][160]


Auto-Cyclecar
Tiger

Handley-Knight[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

weitere Palmer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

en:Palmer-Moore Company
  • Palmer & Ray Stationärmotoren
durch Hercules Gas Engine Company (San Francisco CA); Hercules, Improved Hercules & New Hercules trademarks and also manufactured Palmer & Ray stationary engines. The firm was purchased by the Peerless Motor Co. in 1907.
http://www.coachbuilt.com/bui/h/hercules/hercules.htm


Roamer Motor Car Company[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

neue Hauptartikel:

Falcon
  • Halladay (Automarke) WL auf "Streator Motor Car Company" HINWEIS: separat angelegt nur für die Marke
  • Roamer (USA, Kalamazoo MI, Streator IL) (Kanada, Toronto) HINWEIS: separat angelegt nur für die Marke
1916-1925 Roamer Motor Car Company;
1925-1930 Roamer Motor Car Co.
[164]
ersetzt "Barley Manufacturing Co."


WL 6-45-E
WL 4-75-E


http://www.coachbuilt.com/bui/m/millspaugh_irish/millspaugh_irish.htm


Hare's Motors[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


Locomobile[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


Mercer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


Simplex[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Konzessionär und Importeur für Mercedes, Renault, Peugeot, Panhard & Levassor, C.G.V., Winton
http://www.coachbuilt.com/bui/c/cole/cole.htm
EAA: americanautomobiles8a
conceptcarz.com:Simplex Model 50

Hercules Corporation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • (USA, Evansville IN) vorm. Hercules Gas Engine Company, ein ehemaliger US-amerikanischen Motorenbauer (Stationär- und Industriemotoren)
Benutzer:Chief tin cloud/William Harvey McCurdy
gegr 1891
Brighton Buggy Company, 1894-1902; Cincinnati, Ohio; Hercules Buggy Company, 1902-1923; Hercules Body Company, 1905-1957; Evansville, In
Hercules-Servel
Hercules Products Inc.
Hercules Products Ltd.


http://www.coachbuilt.com/bui/h/hercules/hercules.htm

http://www.herculesvanbodies.com/


Ohne Bezug:





Owen Magnetic[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://www.coachbuilt.com/bui/b/baker_raulang/baker_raulang.htm
Benutzer:Chief tin cloud/Walter C. Baker



General Electric[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Elihu Thomson
Heinrich Joseph Hermann Lemp

Single Center[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Van Wagoner / Century Benziner / Electric / Steamer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


Waltham Manufacturing Company[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Metz
Benutzer:Chief tin cloud/Charles Herman Metz


Baureihen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Orient Victoriette
  • Orient Model No. 9
  • Orient Model F (Holbrook S. 80)
  • Orient Model G (Holbrook S. 80)
  • Waltham Model E Touring Runabout
redirect Waltham Six

Themenbezug[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marsh und Metz im Total Motorcycle Compendium (englisch)
Lima Roadster Prototyp 1912 (Marsh / American Motor Co.)
nicht zu verwechseln mit Lima Light Car Company (USA, Lima OH) (1915) die ebenfalls einen Roadster anbot.
  • Alonzo
    • american motor 750$ runabout

785 lbs wb80 2cyl 10 hp front rhd



Waltham-built Steamers[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Waltham andere[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


Pennington[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://en.wikipedia.org/wiki/E._J._Pennington
http://flashbackfab.com/other-vintage-antique-projects/1895-pennington/
Benutzer:Chief tin cloud/Henry John Lawson
Trimoto; Henry John Lawson


J. Walter Christie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Benutzer:Chief tin cloud/John Walter Christie Erweiterung
  • Christie Iron Works

Bendix[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bergdoll[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bergdoll steht für:

  • Louis Bergdoll Brewing Company, ehemalige US-amerikanische Brauerei, siehe City Park Brewery (1846−1934)
  • Louis J. Bergdoll Motor Company, ehemaliger US-amerikanischer Motorfahrzeughersteller
  • Bergdoll Thirty, ehemalige US-amerikanische Automobil-Baureihe
  • Bergdoll Forty, ehemalige US-amerikanische Automobil-Baureihe
  • Louis Bergdoll House, ein Wohnhaus in Philadelphia (Pennsylvania), seit 1985 im National Register of Historic Places listings in North Philadelphia
  • Bergdoll Mansion, ein Wohnhaus in Philadelphia (Pennsylvania), seit 1976 im National Register of Historic Places listings in North Philadelphia

Blomstrom[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://www.american-automobiles.com/Blomstrom.html
http://digitalcollections.detroitpubliclibrary.org/islandora/object/islandora%3A213590
http://www.american-automobiles.com/Queen.html
http://www.american-automobiles.com/Gyroscope.html
en:Gyroscope (automobile)
http://www.american-automobiles.com/Lion.html
http://www.earlyamericanautomobiles.com/americanautomobiles13.htm

J.P. La Vigne[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Louis J. Lampke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]


Edward Tracy Birdsall[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Benutzer:Chief tin cloud/E.T. Birdsall


William H. Birdsall[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Oct. 25, 1877 - d. Oct. 23, 1929
Regas Automobile Co., (1903-1906) 55-57 South Ave, Rochester, NY
Mora Motor Car Co., (1906-1907) 317 Livingston Bldg. (31 Exchange St.) Rochester, NY; 27-31 Siegrist St. (Harrison St.); Mora Motor Car Co. - aka Mora Company (1907-1908) 27-31 Siegrist St. (Harrison St.); (1908-1911)500 Hoffman St. (Mora Place), Frank Toomey & Co.,1910-1911, 500 Hoffman St.; Newark, NY
Omar Motor Co. - aka Child’s Automobile Co. - (1908-1911) 27-31 Siegrist St, Newark, NY
Mora Power Wagon Co., (1911-1914) 5320-5328 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio


Syracuse Automobile Co.
New Birdsall Co. Traktoren?




Regas Automobile Co., (1903-1906) 55-57 South Ave, Rochester, NY

Mora Motor Car Co., (1906-1907) 317 Livingston Bldg. (31 Exchange St.) Rochester, NY; 27-31 Siegrist St. (Harrison St.); Mora Motor Car Co. - aka Mora Company (1907-1908) 27-31 Siegrist St. (Harrison St.); (1908-1911)500 Hoffman St. (Mora Place), Frank Toomey & Co.,1910-1911, 500 Hoffman St.; Newark, NY 

Omar Motor Co. - aka Child’s Automobile Co. - (1908-1911) 27-31 Siegrist St, Newark, NY 

Mora Power Wagon Co., (1911-1914) 5320-5328 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio
 
  
Associated Firms

Syracuse Automobile Co.

Wolverine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

US-Hersteller von Cyclecars (1912+)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Ambler (USA, Cleveland OH); Protoyp von 1914 der King Cyclecar Co.; ohne Produktion][172]
  • Allen (USA, Philadelphia PA; Cyclecar[173]
  • American
en:American (1914 automobile)
http://earlyamericanautomobiles.com/1914.htm
http://www.earlyamericanautomobiles.com/americanautomobiles14.htm
  • Hammett (USA, Lincoln NE); 1914. Cyclecar, Einzelstück (gross) von E.A. Hammett mit Vierzylinder der American Floor Surfacing Machine Co.; Radstand 118 Zoll, Spur 36 Zoll, 2-Ganggetriebe, Konuskupplung, vorn Viertelleiptikfedern, hinten Cantilever.[182]
  • Hathorn (USA, Davenport IO); 1914. Prototyp eines Cyclecars von C.E. Hathorn als Roadster mit Tandem-sitzanordnung und Metallkarosserie. Es scheint eine seriöse Konstruktion gewesen zu sein für die sich kein Kapitalgeber fand. Radstand 2540mm, Spur 914 mm, Spacke-Zweizylinder 9/13 PS, Riemenantrieb und Viertelelliptikfedern rundum.[4]
  • Havoc (USA, Rochester NY); 1914. wahrscheinlich nur ein Prototyp der Havoc Cyclecar Mfg. Co.[183]
  • Hercules (USA, New Albany IN)
http://earlyamericanautomobiles.com/1914.htm
http://earlyamericanautomobiles.com/1914.htm
Twombly
http://earlyamericanautomobiles.com/1914.htm

US-Hersteller von Voiturettes[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

4 Zyl., 18 HP, Radstand 100 Zoll
Speedster; US$ 500
Roadster; US$ 500 (nicht zu verwechseln mit Lima Roadster Prototyp 1912 (Marsh / American Motor Co.)
Light Delivery

Assembled Cars (USA)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken mit Friktionsgetriebe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

US-Marken nach Bundesstaat[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus California (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Connecticut (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Connecticut (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Indiana (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Kansas (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Maine (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Monroe
  • Parker


Marken aus Massachusetts (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Michigan (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Detroit (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Flint (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Lansing (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus New Hampshire (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus New Jersey (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Duesenberg
  • Durant
  • Mercer

Marken aus New York (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Ohio (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Pennsylvania (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Autocar
  • Biddle
  • Hanover
  • Holley
  • Daniels
  • Duryea
  • Standard
  • Baker
  • Owen

Marken aus Rhode Island (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Marken aus Vermont (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Martin Wasp

Marken aus Wisconsin (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b Kimes (1985), S. 15-16
  2. ↑ Kimes (1985), S. 1227
  3. ↑ a b Kimes (1985), S. 20
  4. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Kimes.
  5. ↑ a b c Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Dluhy.
  6. ↑ a b c Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Automobiles 1805–1942, 1996, S. 1376
  7. ↑ a b c Kimes (1996), S. 47-48
  8. ↑ Kimes (1996), S. 60
  9. ↑ a b Kimes (1996), S. 108
  10. ↑ Kimes (1985), S. 140
  11. ↑ Kimes (1985), S. 707-708
  12. ↑ Kimes/Cark: Standard Catalogue of American Cars 1805-1942 (1996), S. 255
  13. ↑ Kimes (1985), S. 261-264.
  14. ↑ a b c Kimes (1985), S. 326. Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag. Der Name „Kimes (1985)326“ wurde mehrere Male mit einem unterschiedlichen Inhalt definiert.
  15. ↑ Kimes (1985), S. 326-327.
  16. ↑ Kimes (1985), S. 328.
  17. ↑ a b Kimes (1985), S. 529. Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag. Der Name „Kimes (1985)529“ wurde mehrere Male mit einem unterschiedlichen Inhalt definiert.
  18. ↑ a b Kimes (1985), S. 607. Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag. Der Name „Kimes (1985)607“ wurde mehrere Male mit einem unterschiedlichen Inhalt definiert.
  19. ↑ a b c d Kimes (1985), S. 329. Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag. Der Name „Kimes (1985)329“ wurde mehrere Male mit einem unterschiedlichen Inhalt definiert.
  20. ↑ Kimes (1985), S. 865.
  21. ↑ a b Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Kimes (1996)382.
  22. ↑ a b Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Kimes (1996)383.
  23. ↑ a b c Kimes (1985), S. 374.
  24. ↑ Kimes (1985), S. 374-375.
  25. ↑ a b Kimes (1985), S. 375.
  26. ↑ a b Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Kimes (1996)1594.
  27. ↑ Kimes/Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805-1942 (1996), S. 394-395
  28. ↑ Kimes (1996), S. 409
  29. ↑ Kimes (1996), S. 409-410
  30. ↑ Kimes (1996), S. 422.
  31. ↑ a b Kimes (1985), S. 1470. Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag. Der Name „Kimes (1985)1470“ wurde mehrere Male mit einem unterschiedlichen Inhalt definiert.
  32. ↑ Kimes (1985), S. 470.
  33. ↑ Kimes (1985), S. 473.
  34. ↑ Kimes (1985), S. 471.
  35. ↑ a b Kimes (1985), S. 472.
  36. ↑ Kimes (1996), S. 505-506
  37. ↑ a b Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels. (Hardcover), S. 86. Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag. Der Name „Kimes Pioneers(HC)86“ wurde mehrere Male mit einem unterschiedlichen Inhalt definiert.
  38. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Georgiano/Naul (1979)214.
  39. ↑ a b Bill Vance: Motoring Memories / Willys-Knight and the Sleeve Valve Engine
  40. ↑ Kimes(1996), S. 526-527
  41. ↑ Kimes(1985), pp. 510-511
  42. ↑ Kimes(1985), p. 512
  43. ↑ Kimes(1985), p. 510
  44. ↑ Kimes (1985), S. 511
  45. ↑ a b c d Kimes (1996), S. 549
  46. ↑ a b Kimes (1996), S. 550
  47. ↑ a b Kimes (1996), S. 558
  48. ↑ Kimes (1996), S. 555
  49. ↑ Kimes (1996), S. 556-557
  50. ↑ a b c Kimes (1996), S. 557
  51. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalog. 1996, S. 613-614 (Fredonia).
  52. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalog. 1996, S. 614 (Fremont).
  53. ↑ a b c Kimes (1985), S. 608
  54. ↑ a b Kimes (1985), S. 1050
  55. ↑ a b c Clymer/Ganagan: Steam Scrapbook (1975), S. 214.
  56. ↑ Kimes (1985), S. 606
  57. ↑ a b Kimes: Standard Catalogue. (1996), S. 652
  58. ↑ Kimes: Standard Catalogue. (1996), S. 652-654
  59. ↑ Kimes: Standard Catalogue. (1996), S. 654
  60. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942, 1996, S. 397
  61. ↑ a b Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942, 1996, S. 656
  62. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942, 1996, S. 656–657
  63. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942, 1996, S. 657
  64. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalog. 1996, S. 674 (Handley-Knight).
  65. ↑ Kimes/Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805-1942 (1985), S. 649
  66. ↑ a b c d e f g h Kimes/Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805-1942 (1996), S. 1489 Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag. Der Name „Kimes(1996)1489“ wurde mehrere Male mit einem unterschiedlichen Inhalt definiert.
  67. ↑ Kimes (1985), S. 648
  68. ↑ Kimes (1996), S. 679-680
  69. ↑ a b Kimes (1996), S. 682
  70. ↑ Kimes (1996), S. 682-683
  71. ↑ Kimes (1996), S. 685
  72. ↑ Kimes (1985), S. 661.
  73. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalog. 1996, S. 692-693 (H.C.S.).
  74. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Kimes(1996)709–710.
  75. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Dluhy(2013)201.
  76. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Kimes(1996)718.
  77. ↑ Kimes (1985), S. 687
  78. ↑ Kimes (1985), S. 688
  79. ↑ a b Kimes/Clark: Standard Catalog. 1996, S. 765.
  80. ↑ Kimes/Clark: Standard Catalog. 1996, S. 765-766.
  81. ↑ Kimes/Clark: Standard Catalog. 1996, S. 766-767.
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