Großer Preis von Frankreich 1984
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984 | ||
| ||
| Name: | LXX Grand Prix de France | |
| Datum: | 20. Mai 1984 | |
| Ort: | Dijon-Prenois | |
| Kurs: | Stade Automobile de Dijon-Prenois | |
| Länge: | 307,073 km in 79 Runden à 3,887 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Zuschauer: | ~ 90.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Patrick Tambay
|
Renault
|
| Zeit: | 1:02,200 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost
|
 McLaren
|
| Zeit: | 1:05,257 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Niki Lauda
|
McLaren
|
| Zweiter: | Patrick Tambay
|
Renault
|
| Dritter: | Nigel Mansell
|
Lotus
|
Der Große Preis von Frankreich 1984 fand am 20. Mai im Stade Automobile de Dijon-Prenois statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.
Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der rund 3,8 Kilometer lange Kurs in der Nähe von Dijon wurde zum letzten Mal als Austragungsort für einen Grand Prix gewählt.
Die beiden Arrows-Piloten Marc Surer und Thierry Boutsen wechselten sich nach wie vor am Steuer des neuen A7 ab, sodass der Wagen beim Frankreich-GP wieder von Boutsen pilotiert wurde, während Surer auf den A6 zurückgreifen musste. Das Toleman-Team meldete hingegen direkt zwei Exemplare des neuen Typs TG184 für die beiden Stammfahrer Johnny Cecotto und Ayrton Senna.
Nachdem beim Großen Preis von San Marino zahlreiche Piloten aufgrund von Kraftstoffmangel das Ziel nicht erreicht hatten, wurde die Kritik an der auf 220 Liter pro Wagen und Rennen begrenzten Benzinmenge lauter.
Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Pole-Position erreichte Renault-Pilot Patrick Tambay vor Elio de Angelis auf Lotus. Es handelte sich dabei um die vorerst letzte Pole für das Renault-Werksteam, das erst beim Großen Preis von Malaysia 2003 erneut auf dem ersten Startplatz vertreten war. Nelson Piquet und Keke Rosberg bildeten die zweite Reihe vor Alain Prost und Nigel Mansell. Die ersten drei Startreihen setzten sich somit aus fünf unterschiedlichen Fahrzeugen zusammen.
Als bei stichprobenartigen Kontrollen während des ersten Zeittrainings festgestellt wurde, dass der Feuerlöscher im Wagen von Ligier-Pilot Andrea de Cesaris leer war, wurde dem Italiener zur Strafe seine Qualifikationszeit aberkannt. Da es während des zweiten Durchgangs am Samstag regnete, konnte er die am Freitag erzielten Zeiten seiner Kontrahenten nicht unterbieten und wäre somit als 27. nicht startberechtigt gewesen. Um ihm dennoch den Start vom letzten Platz aus zu ermöglichen, verzichtete sein für den 14. Platz qualifizierter Teamkollege François Hesnault auf die Teilnahme an seinem Heim-Grand-Prix.[1]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Piquet und de Angelis erreichten die erste Kurve vor Tambay. Da es diesem jedoch gelang, Piquet leicht abzudrängen, konnte er seine am Start verlorene Führung zurückerobern. Mansell und Rosberg zogen ebenfalls an Piquet vorbei und gelangten dadurch auf die Ränge drei und vier hinter de Angelis.
Prost, der sich am Ende der ersten Runde auf dem siebten Rang befunden hatte, gelangte bis zum sechsten Umlauf auf den vierten Platz nach vorn. In Runde 14 überholte er Mansell, vier Runden später übernahm er den zweiten Platz von de Angelis. Der zweite McLaren-Pilot, Niki Lauda, stellte die Dominanz des MP4/2 ebenfalls unter Beweis, indem er sich bis zur 21. Runde von Rang zehn bis auf den dritten Platz nach vorn kämpfte.
Von den Fahrern an der Spitze absolvierte Lauda seinen Boxenstopp als Letzter, wodurch er zwischenzeitlich in Führung gelangte. Der späte Stopp erwies sich für ihn als Vorteil, da er in der 62. Runde mit neueren Reifen Tambay überholen konnte und dadurch endgültig die Führung übernahm. Da für Prost aus technischen Gründen ein zweiter Stopp nötig wurde, konnte er seine Position in der Spitzengruppe nicht halten. Nigel Mansell wurde Dritter vor René Arnoux, Elio de Angelis und Keke Rosberg.[2]
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Patrick Tambay
|
Renault
|
1:02,200 | 224,971 km/h | 1:24,855 | 164,907 km/h | 1 |
| 2 |  Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
1:02,336 | 224,480 km/h | 1:20,859 | 173,057 km/h | 2 |
| 3 | .svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1:02,806 | 222,800 km/h | 1:30,893 | 153,952 km/h | 3 |
| 4 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1:02,908 | 222,439 km/h | 1:30,872 | 153,988 km/h | 4 |
| 5 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:02,982 | 222,178 km/h | 1:25,397 | 163,861 km/h | 5 |
| 6 | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault
|
1:03,200 | 221,411 km/h | 1:20,061 | 174,782 km/h | 6 |
| 7 | Derek Warwick
|
Renault
|
1:03,540 | 220,227 km/h | 1:23,363 | 167,859 km/h | 7 |
| 8 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
1:03,865 | 219,106 km/h | 1:28,393 | 158,307 km/h | 8 |
| 9 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:04,419 | 217,222 km/h | 1:25,567 | 163,535 km/h | 9 |
| 10 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1:04,459 | 217,087 km/h | 1:22,749 | 169,104 km/h | 10 |
| 11 | René Arnoux
|
Ferrari
|
1:04,917 | 215,555 km/h | 1:22,707 | 169,190 km/h | 11 |
| 12 | Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
1:05,410 | 213,931 km/h | 1:27,917 | 159,164 km/h | 12 |
| 13 | Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
1:05,744 | 212,844 km/h | 1:28,225 | 158,608 km/h | 13 |
| 14 | François Hesnault
|
Ligier-Renault
|
1:05,850 | 212,501 km/h | 1:22,272 | 170,085 km/h | DNS |
| 15 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
1:05,972 | 212,108 km/h | 1:25,252 | 164,139 km/h | 14 |
| 16 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1:06,172 | 211,467 km/h | 1:28,124 | 158,790 km/h | 15 |
| 17 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1:06,281 | 211,119 km/h | 1:23,770 | 167,043 km/h | 16 |
| 18 | Teo Fabi
|
Brabham-BMW
|
1:06,370 | 210,836 km/h | keine Zeit | — | 17 |
| 19 | .svg){kind=small} Johnny Cecotto
|
Toleman-Hart
|
1:08,189 | 205,212 km/h | 1:31,359 | 153,167 km/h | 18 |
| 20 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
1:08,457 | 204,409 km/h | 1:26,943 | 160,947 km/h | 19 |
| 21 | Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford
|
1:08,608 | 203,959 km/h | 1:29,539 | 156,281 km/h | 20 |
| 22 | Jonathan Palmer
|
RAM-Hart
|
1:09,047 | 202,662 km/h | keine Zeit | — | 21 |
| 23 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart
|
1:09,447 | 201,495 km/h | keine Zeit | — | 22 |
| 24 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
1:09,554 | 201,185 km/h | 1:28,555 | 158,017 km/h | 23 |
| 25 | Mauro Baldi
|
Spirit-Hart
|
1:09,629 | 200,968 km/h | 1:31,021 | 153,736 km/h | 24 |
| 26 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1:11,625 | 195,368 km/h | 1:32,541 | 151,211 km/h | 25 |
| 27 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
keine Zeit | — | 1:22,388 | 169,845 km/h | 26 |
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG-Porsche
|
79 | 1 | 1:31:11,951 | 9 | 1:06,100 | |
| 2 | Patrick Tambay
|
Renault
|
79 | 1 | + 07,154 | 1 | 1:06,876 | |
| 3 | Nigel Mansell
|
Lotus-Renault
|
79 | 1 | + 23,969 | 6 | 1:07,448 | |
| 4 | René Arnoux
|
Ferrari
|
79 | 1 | + 43,706 | 11 | 1:07,286 | |
| 5 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
79 | 1 | + 1:06,125 | 2 | 1:08,608 | |
| 6 | Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
78 | 1 | + 1 Runde | 4 | 1:07,490 | |
| 7 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
78 | 2 | + 1 Runde | 5 | 1:05,257 | |
| 8 | Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
78 | 1 | + 1 Runde | 12 | 1:07,861 | |
| 9 | Teo Fabi
|
Brabham-BMW
|
78 | 1 | + 1 Runde | 17 | 1:07,839 | |
| 10 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
77 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:09,779 | |
| 11 | Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
77 | 1 | + 2 Runden | 14 | 1:09,177 | |
| — | Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford1
|
76 | 1 | DSQ | 23 | 1:10,471 | disqualifiziert |
| 13 (12) | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
74 | 1 | + 5 Runden | 25 | 1:11,179 | |
| 14 (13) | Jonathan Palmer
|
RAM-Hart
|
72 | 1 | + 7 Runden | 21 | 1:13,713 | |
| — | Mauro Baldi
|
Spirit-Hart
|
63 | 2 | DNF | 24 | 1:10,692 | Motorschaden |
| — | Derek Warwick
|
Renault
|
53 | 1 | DNF | 7 | 1:07,293 | Kollision |
| — | Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
51 | 0 | DNF | 16 | 1:10,253 | Dreher |
| — | Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
51 | 0 | DNF | 19 | 1:11,783 | Kollision |
| — | Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
36 | 0 | DNF | 13 | 1:10,100 | Turboladerschaden |
| — | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
33 | 1 | DNF | 10 | 1:08,400 | Motorschaden |
| — | Johnny Cecotto
|
Toleman-Hart
|
22 | 0 | DNF | 18 | 1:10,999 | Turboladerschaden |
| — | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
16 | 0 | DNF | 15 | 1:11,047 | Motorschaden |
| — | Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford1
|
12 | 0 | DSQ | 20 | 1:11,156 | disqualifiziert |
| — | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
11 | 0 | DNF | 3 | 1:09,186 | Turboladerschaden |
| — | Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
6 | 1 | DNF | 8 | 1:11,394 | Bremsdefekt |
| — | Philippe Alliot
|
RAM-Hart
|
4 | 0 | DNF | 22 | 1:13,476 | Motorschaden |
1 Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Martin Brundle und Stefan Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt.
WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
(Ergebnisse nach der Disqualifikation des Teams Tyrrell)
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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|
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ „Übersicht“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 30. Dezember 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 30. Dezember 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 30. Dezember 2012)
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
.svg){kind=small}
1906 | 1907 | 1908 | – | 1912 | 1913 | 1914 | – | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | – | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | – | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | – | 2018 | 2019 | – | 2021 | 2022
Brasilien | Südafrika | Belgien | San Marino | Frankreich | Monaco | Kanada | USA (Ost) | USA | Großbritannien | Deutschland | Österreich | Niederlande | Italien | Europa | Portugal