Großer Preis von Belgien 1935

Der zweitplatzierte Manfred von Brauchitsch im Mercedes-Benz W 25

Der VI. Große Preis von Belgien fand am 14. Juli 1935 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt. Als Grande Épreuve zählte er zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1935 und wurde nach den Bestimmungen der Internationalen Grand-Prix-Formel (Rennwagen bis maximal 750 kg Leergewicht; 85 cm Mindestbreite; Renndistanz mindestens 500 km) über 34 Runden à 14,864 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 505,38 km entsprach.

Sieger wurde Rudolf Caracciola auf einem Mercedes-Benz W 25.

Rennen

Schon öfters in seiner Geschichte hatte der Große Preis von Belgien nur mit einem recht kleinen Teilnehmerfeld aufwarten können. In diesem Jahr lag dies allerdings nicht allein an dem Umstand, dass der belgische Automobilclub wie üblich äußerst wählerisch beim Versenden von Einladungen für das Rennen gewesen war, sondern auch daran, dass das Team der Auto Union nach dem Debakel beim vorangegangenen französischen Grand Prix eine Rennpause einlegte, sich stattdessen besser auf den bevorstehenden Großen Preis von Deutschland vorbereiten zu können. Auch bei Maserati hatte sich der neue Grand-Prix-Typ Maserati V8-RI beim ersten Einsatz in Reims als noch nicht wirklich einsatzfähig erwiesen, so dass die alleinige Herausforderung für das bislang dominierende Team von Mercedes-Benz, in der gewohnten Besetzung mit Rudolf Caracciola, Luigi Fagioli und Manfred von Brauchitsch, in den beiden Alfa Romeo Tipo B der Scuderia Ferrari mit Louis Chiron und René Dreyfus am Steuer bestand. Immerhin war auch das kränkelnde Bugatti-Team wieder einmal mit drei Wagen vertreten, gefahren von Jean-Pierre Wimille und Piero Taruffi an der Seite von Altmeister Robert Benoist.

In Abwesenheit von Tazio Nuvolari, dem einzigen Fahrer, der zumindest ab und zu in der Lage war, die maschinelle Unterlegenheit seines Alfa Romeo durch Einsatz und Fahrkönnen wettzumachen, stand damit der Ausgang des Rennens von vorneherein praktisch kaum in Frage. Aus der Startaufstellung, die hier wieder wie noch immer üblich ausgelost worden war, katapultierte sich Caracciola mit seinem Mercedes auch direkt in Führung und noch vor Ende der ersten Runde hatte sich hinter ihm sein Teamkollege von Brauchitsch an fünf Konkurrenten vorbei auf den zweiten Platz vorgearbeitet. Eine Runde später war schließlich auch Fagioli an Wimilles Bugatti vorbei und mit der Dreifachführung seiner Wagen konnte Mercedes-Benz-Rennleiter Alfred Neubauer an das Trio kurz darauf das Zeichen zur kontrollierten Fahrweise geben, ohne dass die Formation durch Chiron und Dreyfus mit den beiden Alfa Romeo irgendwie in Gefahr geraten wäre.

Allerdings bereiteten Neubauer seine Fahrer nun selbst Probleme, denn während von Brauchitsch wieder einmal im Pech war und durch einen längeren Reparaturstopp weit ans Ende des Felds zurückgeworfen wurde, war Fagioli offenbar nicht länger bereit, sich der ausgegebenen Rangordnung zu beugen. Obwohl er laufend von den Boxen aus angewiesen wurde, seine Geschwindigkeit zu reduzieren, begann er, Caracciola zunehmend unter Druck zu setzen. Um den sicheren Sieg nicht aufs Spiel zu setzen, sah Neubauer schließlich keine andere Möglichkeit mehr, als Fagioli in Runde 23 zum Rapport an die Box zu bestellen, woraufhin der Italiener wutschnaubend aus dem Auto sprang und die Boxen zu Fuß verließ. Sein verwaistes Cockpit übernahm schließlich von Brauchitsch, allerdings erst, nachdem Chrion und Dreyfus an ihm vorbei auf die Positionen zwei und drei gefahren waren. Nach 30 Runden war der von Brauchitsch aber schließlich wieder vor den beiden Alfa Romeos und konnte das Rennen hinter Caracciola schließlich doch noch als Zweiter beenden.

Ergebnisse

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Info	Chassis	Motor	Reifen
NS-Staat Daimler-Benz AG	02	NS-Staat Rudolf Caracciola		Mercedes-Benz W 25B	Mercedes-Benz M 25 B 4.0L I8 Kompressor	C
	04	NS-Staat Manfred von Brauchitsch
	06	Italien 1861 Luigi Fagioli⁠
		NS-Staat Hermann Lang	RES
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti	08	Dritte Französische Republik Robert Benoist		Bugatti T59	Bugatti 3.3L I8 Kompressor	M
	10	Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille
	12	Italien 1861 Piero Taruffi
Italien 1861 Scuderia Ferrari	14	Monaco Louis Chiron		Alfa Romeo Tipo B/P3	Alfa Romeo 3.2L I8 Kompressor	E
	16	Italien 1861 René Dreyfus⁠
		Italien 1861 Attilio Marinoni	RES
Dritte Französische Republik Raymond Sommer	18	Dritte Französische Republik Raymond Sommer		Alfa Romeo Tipo B/P3	Alfa Romeo 3.2L I8 Kompressor
Spanien Zweite Republik Conte de Villapadierna	20	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux		Maserati 6C-34	Maserati 3.7L I6 Kompressor
	22	Spanien Zweite Republik José de Villapadierna	DNA	Maserati 8CM	Maserati 3.0L I8 Kompressor

^a 

Während des Rennens durch von Brauchitsch abgelöst.

^b 

Während des Rennens durch Marinoni abgelöst.

Startaufstellung

Die Startpositionen wurden nicht anhand der Trainingszeiten vergeben, sondern ausgelost.

	Dritte Französische Republik Dreyfus		Dritte Französische Republik Lehoux
Monaco Chiron		Dritte Französische Republik Wimille		Deutsches Reich NS Caracciola
	Deutsches Reich NS von Brauchitsch		Italien 1861 Taruffi
Italien 1861 Fagioli		Dritte Französische Republik Benoist		Dritte Französische Republik Sommer

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund	EM-Punkte
01	NS-Staat Rudolf Caracciola	NS-Staat Mercedes-Benz	34		3:12:31,0 h	3	5:27,0 min		1
02	Italien 1861 Luigi Fagioli NS-Staat Manfred von Brauchitsch	NS-Staat Mercedes-Benz	34		+ 1:37,0 min	8	5:26,0 min		2 / -
03	Monaco Louis Chiron	Italien 1861 Alfa Romeo	34		+ 2:16,0 min	5	5:36,0 min		3
04	Dritte Französische Republik René Dreyfus Italien 1861 Attilio Marinoni	Italien 1861 Alfa Romeo	34		+ 5:23,0 min	2	5:36,0 min		4 / 8
05	Dritte Französische Republik Robert Benoist	Dritte Französische Republik Bugatti	31		+ 3 Runden	9	5:51,0 min		4
06	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux	Italien 1861 Maserati	31		+ 3 Runden	1	6:03,0 min		4
07	Italien 1861 Piero Taruffi	Dritte Französische Republik Bugatti	30		+ 4 Runden	7	5:45,0 min		4
—	NS-Staat Manfred von Brauchitsch	NS-Staat Mercedes-Benz	15		DNF	6	5:23,0 min	Motorschaden	6
—	Dritte Französische Republik Raymond Sommer	Italien 1861 Alfa Romeo	8		DNF	10	6:01,0 min	Mechanik	7
—	Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille	Dritte Französische Republik Bugatti	7		DNF	4	5:46,0 min	Motorschaden	7

Weblinks

Commons: Großer Preis von Belgien 1935 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• VI Grand Prix de Belgique. www.teamdan.com, abgerufen am 3. August 2014 (englisch). 
• Leif Snellman, Felix Muelas: VI GRAND PRIX DE BELGIQUE. www.kolumbus.fi, 5. April 2013, abgerufen am 3. August 2014 (englisch). 

Großer Preis von Belgien

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Grandes Épreuves der Grand-Prix-Europameisterschaft 1935

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