Großer Preis von Belgien 1998

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 Großer Preis von Belgien 1998
Renndaten
13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998
Streckenprofil
Name: LVI Foster’s Belgian Grand Prix
Datum: 30. August 1998
Ort: Spa
Kurs: Circuit de Spa-Francorchamps
Länge: 306,577 km in 44 Runden à 6,968 km

Wetter: starker Regen und kalt
Zuschauer: ~ 100.000
Pole-Position
Fahrer: Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit: 1:48,682 min
Schnellste Runde
Fahrer: Deutschland Michael Schumacher Italien Ferrari
Zeit: 2:03,766 min (Runde 9)
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Damon Hill Irland Jordan-Mugen-Honda
Zweiter: Deutschland Ralf Schumacher Irland Jordan-Mugen-Honda
Dritter: Frankreich Jean Alesi Schweiz Sauber-Petronas

Führungsrunden

Der Große Preis von Belgien 1998 (offiziell LVI Foster’s Belgian Grand Prix) fand am 30. August auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1998.

Bericht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Großen Preis von Ungarn führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit sieben Punkten vor Michael Schumacher und mit 29 Punkten vor David Coulthard. In der Konstrukteurswertung führte McLaren-Mercedes mit 23 Punkten vor Ferrari und mit 93 Punkten vor Benetton-Playlife.

Nach dem Rennen in Ungarn und vor dem Rennwochenende in Belgien testeten alle Teams, mit Ausnahme von Tyrrell, ihre Wagen auf verschiedenen Strecken. In Silverstone testeten McLaren, Williams, Arrows und Stewart; die schnellste Zeit setzte der Williams-Testfahrer Juan Pablo Montoya. In Monza testeten Ferrari, Jordan und erneut McLaren. McLaren erzielte mit Coulthard die schnellste Rundenzeit. Auf der hauseigenen Teststrecke von Ferrari, Fiorano, testeten Ferrari, Sauber und Minardi ihre Wagen. Benetton und Prost testeten in Magny-Cours sowie in Barcelona getrennt ihre Rennwagen in privaten Testsessions.

Mit Michael Schumacher (viermal) und Damon Hill (zweimal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Freitagstraining[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Während des Versuchs, eine weitere schnelle Runde zu erzielen, verursachte Häkkinen einen Unfall. Vorher hatte er die zweitschnellste Zeit erreicht, um elf Hundertstel Sekunden geschlagen von Michael Schumacher, der mit 1:51,895 Minuten der schnellste Fahrer des Tages war. Dahinter folgten Coulthard, Hill, Heinz-Harald Frentzen und Jacques Villeneuve. Villeneuve erreichte den sechsten Platz im Training, obwohl er einen schweren Unfall in der Eau-Rouge-Kurve hatte. Villeneuve durchfuhr mit Vollgas eine Kurvenfolge, verlor die Kontrolle über den mit dem Heck ausbrechenden Wagen, als er links Richtung der Kemmel-Geraden lenkte, und schlug rückwärts mit rund 290 km/h in die Reifenmauer ein. Die Session wurde für 25 Minuten unterbrochen, um den Wagen zu bergen sowie die Einschlagsstelle zu reparieren. Villeneuve konnte unverletzt und aus eigener Kraft aus dem Wagen aussteigen. Später bei einem Interview an der Strecke bezeichnete er diesen Unfall als seinen „schlimmsten Unfall in der Formel 1 bisher“. Alle Fahrer waren innerhalb von sechseinhalb Sekunden platziert.[1][2]

Samstagstraining[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Diesmal war Häkkinen Schnellster und ließ mit 1:50,319 Minuten seinen Teamkollegen Coulthard hinter sich. Auf Coulthard folgten Hill, Villeneuve, Eddie Irvine und Michael Schumacher auf dem sechsten Platz. Villeneuve musste mit dem Ersatzwagen die Trainingssitzung bestreiten, weil das Chassis des am Vortag verunfallten Wagens zu stark beschädigt war, um es rechtzeitig einsatzbereit zu machen. Mika Salo erreichte den 16. Platz, obwohl er, wie Villeneuve am Vortag, einen starken Unfall in der Eau-Rouge-Kurve hatte. Anders als bei Villeneuve untersteuerte sein Wagen kurz vor Raidillon und fuhr in die Streckenbegrenzung. Salo wurde rasch in ein Krankenhaus gebracht, aber er hatte keine Verletzungen erlitten und durfte auch zum Qualifying starten. Alle Fahrer waren innerhalb von sechseinhalb Sekunden platziert.[3][4]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Häkkinen erzielte mit einer Zeit von 1:48,682 Minuten seine neunte Pole-Position in dieser Saison. Auf dem zweiten Platz positionierte sich sein Teamkollege Coulthard, der nur um knapp 2 Zehntel geschlagen wurde. Mit einem Abstand von einer Sekunde kam Hill auf den dritten Startplatz, gefolgt von Michael Schumacher, Irvine und Villeneuve. Michael Schumachers schnellste Zeit wurde aberkannt, weil er beim Passieren einer gelben Flagge nach Ansicht der Stewards nicht genügend verlangsamte. Allerdings änderte die Strafe nichts an seiner Position, da seine eigentlich schnellste Runde ebenfalls nur für den vierten Platz reichte. Alle Fahrer lagen innerhalb von sieben Sekunden platziert.[5][6]

Warm-Up[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Warm-Up-Session begann mit leichtem Regen. Michael Schumacher war mit einer Zeit von 2:07,839 Minuten der schnellste Fahrer, gefolgt mit einem Abstand von acht Zehntel von seinem Teamkollegen Irvine. Dahinter folgten Häkkinen, Giancarlo Fisichella, Ralf Schumacher und Hill. Alle Fahrer waren innerhalb von 18 Sekunden platziert.[7][8]

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Gegensatz zu den verregneten Rennen in Belgien in den vorhergehenden Jahren wurde beschlossen, das Rennen zur geplanten Zeit normal ohne Safety-Car zu starten.

Erster Start[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Häkkinen behauptete die Führung, gefolgt von Villeneuve, Michael Schumacher, Fisichella und Coulthard, der einen schlechten Start hatte. Nach der ersten Kurve, der La Source, sprinteten alle Fahrer Richtung Eau Rouge. Auf Höhe der alten Boxengasse bog Coulthards Wagen scharf rechts ab, fuhr fast frontal in die Wand, wurde zurück auf die Strecke geschleudert und löste dadurch eine Kettenreaktion aus. Der Benetton von Alexander Wurz drehte sich, da er mit Irvine in Kontakt gekommen war, Johnny Herbert drehte es durch eine Notbremsung ebenfalls um und Jarno Trulli stieß in die Front von Wurz. Trullis Prost schlitterte dann nach links, wo er in das Heck von Jos Verstappen fuhr. Neben Toranosuke Takagi und Olivier Panis gerieten auch Ricardo Rosset, Pedro Diniz und Salo mit Vollgas in das Chaos hinein. Rubens Barrichello wurde von Diniz beziehungsweise Panis von Takagi in die Menge geschoben, Salo fuhr mit Vollgas in das Wrack von Irvine und Coulthard. Rosset raste als Letzter blind durch die Gischt in die Menge hinein.

Die einzigen Fahrer, die hinter Coulthard unbeschadet aus dem Chaos entkommen konnten, waren die beiden Jordan mit Hill und Ralf Schumacher sowie Esteban Tuero im Minardi. Coulthard hatte Hill nur knapp verfehlt, während Ralf Schumacher noch auf das Gras ausweichen konnte, bevor er von Irvines Wrack getroffen worden wäre. Betroffen war auch Verstappen, der seinen Wagen zwar an die Box rettete, dort aber wegen der starken Schäden aufgeben musste.

Das Rennen wurde daraufhin mit der roten Flagge abgebrochen, um die Fahrzeuge sicher von der Strecke zu bringen. Da es innerhalb der ersten zwei Runden abgebrochen worden war, wurde der erste Start für ungültig erklärt und ein neuer Start über die volle Renndistanz angesetzt. Irvine und Barrichello hatten leichte Verletzungen erlitten, weshalb Barrichello am zweiten Start nicht teilnahm. Des Weiteren konnten Salo, Rosset und Panis ebenfalls nicht teilnehmen, da ihre Teamkollegen den Ersatzwagen bekamen.

Zweiter Start[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eine Stunde nach dem verheerenden Startunfall wurde das Rennen erneut gestartet. Hill überholte vor der ersten Kurve Häkkinen, der Michael Schumacher abwehren musste. In La Source drehte sich Häkkinen und stand entgegengesetzt auf der Fahrbahn. Beim Versuch, wieder anzufahren, wurde er von Herbert beim Ausweichmanöver getroffen. Häkkinen behauptete noch während des Rennens, von Michael Schumacher getroffen worden zu sein und sich daraufhin gedreht zu haben, doch das wurde von Ferrari dementiert. Ebenfalls in der ersten Runde kollidierten Wurz und Coulthard, was Coulthard auf den letzten Platz beförderte und für Wurz das Rennaus bedeutete. Nach dem erneuten Chaos wurde das Safety-Car auf die Strecke geschickt, um für Ordnung zu sorgen und die sichere Bergung der Fahrzeuge zu ermöglichen.

Mit Beginn der dritten Runde wurde das Rennen wieder freigegeben, mit Hill vor Michael Schumacher in Führung. Nach langer Verfolgungsjagd überholte Michael Schumacher seinen Kontrahenten in der letzten Kurve vor Start-Ziel, der Bus-Stop-Schikane, und übernahm in Runde neun die Führung. Irvine auf der dritten Position schloss nun auf Hill auf, allerdings riss er sich den Frontflügel ab, als er sich nach der Kemmel-Geraden verbremste und über das Gras ausweichen musste. Durch den folgenden Boxenstopp fiel Irvine von der dritten auf die elfte Position zurück. Als in der 16. Runde Michael Schumacher das erste Mal an die Box fuhr, übernahm für kurze Zeit Villeneuve die Führung, bis er sich drehte und dadurch den Motor abwürgte. Michael Schumacher erlangte die Führung wieder, sein Vorsprung auf den Zweiten Hill betrug annähernd 40 Sekunden.

Als sich Michael Schumacher dem zweiten Fahrer von McLaren, Coulthard, zum Überrunden näherte, besuchte der Ferrari-Teamchef Jean Todt den Kommandostand von McLaren und versicherte sich, dass Coulthard den Führenden gefahrlos ziehen lässt. Allerdings machte Coulthard nicht sofort Platz zum Überrunden, woraufhin Michael Schumacher mit der Faust in Richtung Coulthard zeigte. Nach der neunten Kurve schließlich plante Coulthard, Schumacher vorbeizulassen, indem er die Geschwindigkeit stark drosselte und bis auf den rechten Begrenzungsstreifen fuhr, um Platz zu machen. Michael Schumacher, dessen Sicht durch die aufgewirbelte Gischt stark eingeschränkt war, wurde durch das Manöver überrascht und konnte nicht mehr ausweichen. Im letzten Moment versuchte er noch, scharf nach links zu ziehen, doch sein rechtes Vorderrad berührte den Heckflügel des McLaren und riss samt der Aufhängung ab. Beide Fahrer, Michael Schumacher im Ferrari auf drei Rädern und Coulthard ohne Heckflügel, schafften den Weg zurück in die Boxengasse und stellten dort ihre Wagen ab. Michael Schumacher schmiss in der Garage wutentbrannt sein Lenkrad aus dem Wagen und stieg schnell aus. In der Boxengasse lief er Richtung McLaren-Garage, um Coulthard zur Rede zu stellen. Beide Fahrer wurden durch die Team-Verantwortlichen getrennt, bevor es zu Handgreiflichkeiten hätte kommen können. Nach der Konfrontation ging Michael Schumacher direkt zu den Stewards, um Beschwerde einzulegen, allerdings vertagten die Stewards eine endgültige Entscheidung.

Durch den Ausfall von Michael Schumacher führte nun Hill vor Ralf Schumacher das Rennen an. Nach zwei Runden wiederholte sich dasselbe Geschehen vor der Bus-Stop-Schikane zwischen Shinji Nakano und Fisichella. Nakano wollte Fisichella ziehen lassen, allerdings übersah Fisichella den Minardi und fuhr in dessen Heck. Der Benetton schlitterte quer Richtung Boxenmauer, verfehlte sie aber knapp und blieb wenige Meter vor Start und Ziel liegen. Dort konnte Fisichella unversehrt aussteigen, während sein Motor in Flammen aufging. Wegen des erneuten Unfalls wurde das Safety-Car ein zweites Mal auf die Strecke geschickt und Hill nutzte die Situation, um ein zweites und letztes Mal an der Box zu stoppen.

Durch die hohe Zahl an Ausfällen befanden sich nur mehr sechs Wagen auf der Strecke, was bedeutete, dass jeder ins Ziel kommende Fahrer WM-Punkte erzielen würde. Daraufhin schickten McLaren und Minardi ihre leicht beschädigten Wagen, nachdem sie repariert worden waren, wieder auf die Strecke in der Hoffnung, bei einem weiteren Ausfall Punkte zu erzielen. Nach der erneuten Rennfreigabe war Hill vor Ralf Schumacher und Jean Alesi in Führung. Durch Stallorder wurde es Ralf Schumacher verboten, Hill anzugreifen, um den ersten Sieg sowie den Doppelsieg generell für Jordan nicht zu gefährden. In den folgenden Runden schrumpfte das Führungstrio auf wenige Sekunden zusammen, bis Alesi in der letzten Runde weitere Überholversuche aufgab.[9][10]

Hill gewann schlussendlich vor Ralf Schumacher und Alesi. Vierter wurde Frentzen, Fünfter Diniz und Sechster Trulli.

Michael Schumacher sicherte sich mit 2:03,766 Minuten die schnellste Runde.

In der Fahrerwertung blieben die ersten drei Positionen unverändert. In der Konstrukteurswertung blieb McLaren-Mercedes vor Ferrari. Williams-Mecachrome zog an Benetton-Playlife vorbei und war nun Dritter.

Nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Michael Schumacher und Coulthard hatten eine Woche nach dem Rennunfall ein privates Treffen, das eineinhalb Stunden dauerte und sich mit dem Unfall beschäftigte. Das Meeting endete mit einem Händeschütteln und dem Vorhaben, sich für klarere Richtlinien beim Überrunden von langsameren Fahrern einzusetzen, damit so etwas nicht mehr vorkommen sollte. Michael Schumacher sagte später, dass „es klar ist, dass er [Coulthard] in Spa nichts falsch gemacht hat“, obwohl Coulthard im Jahr 2003 seinen Fehler zugab.

Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Winfield Williams 01 Kanada Jacques Villeneuve Williams FW20 Mecachrome 3.0 V10 G
02 Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Scuderia Ferrari Marlboro 03 Deutschland Michael Schumacher Ferrari F300 Ferrari 3.0 V10 G
04 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Italien Mild Seven Benetton Playlife 05 Italien Giancarlo Fisichella Benetton B198 Playlife 3.0 V10 B
06 Osterreich Alexander Wurz
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes 07 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren MP4/13 Mercedes-Benz 3.0 V10 B
08 Finnland Mika Häkkinen
Irland Benson & Hedges Jordan 09 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Jordan 197 Mugen-Honda 3.0 V10 G
10 Deutschland Ralf Schumacher
Frankreich Gauloises Prost Peugeot 11 Frankreich Olivier Panis Prost AP01 Peugeot 3.0 V10 B
12 Italien Jarno Trulli
Schweiz Red Bull Sauber Petronas 14 Frankreich Jean Alesi Sauber C17 Petronas 3.0 V10 G
15 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Vereinigtes Konigreich Danka Zepter Arrows 16 Brasilien Pedro Diniz Arrows A19 Arrows 3.0 V10 B
17 Finnland Mika Salo
Vereinigtes Konigreich Stewart Ford 18 Brasilien Rubens Barrichello Stewart SF2 Ford Zetec-R 3.0 V10 B
19 Niederlande Jos Verstappen
Vereinigtes Konigreich Tyrrell 20 Brasilien Ricardo Rosset Tyrrell 026 Ford Zetec-R/97 3.0 V10 G
21 Japan Toranosuke Takagi
Italien Fondmetal Minardi Team 22 Japan Shinji Nakano Minardi M198 Ford Zetec-R/97 3.0 V10 B
23 Argentinien Esteban Tuero

Klassifikation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Qualifying[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start
01 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:48,682 01
02 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 1:48,845 02
03 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Irland Jordan-Mugen-Honda 1:49,728 03
04 Deutschland Michael Schumacher Italien Ferrari 1:50,027 04
05 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Italien Ferrari 1:50,189 05
06 Kanada Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich Williams-Mecachrome 1:50,204 06
07 Italien Giancarlo Fisichella Italien Benetton-Playlife 1:50,462 07
08 Deutschland Ralf Schumacher Irland Jordan-Mugen-Honda 1:50,501 08
09 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Vereinigtes Konigreich Williams-Mecachrome 1:50,686 09
10 Frankreich Jean Alesi Schweiz Sauber-Petronas 1:51,189 10
11 Osterreich Alexander Wurz Italien Benetton-Playlife 1:51,648 11
12 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Schweiz Sauber-Petronas 1:51,851 12
13 Italien Jarno Trulli Frankreich Prost-Peugeot 1:52,572 13
14 Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 1:52,670 14
15 Frankreich Olivier Panis Frankreich Prost-Peugeot 1:52,784 15
16 Brasilien Pedro Diniz Vereinigtes Konigreich Arrows 1:53,037 16
17 Niederlande Jos Verstappen Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 1:53,149 17
18 Finnland Mika Salo Vereinigtes Konigreich Arrows 1:53,207 18
19 Japan Toranosuke Takagi Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:53,237 19
20 Brasilien Ricardo Rosset Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:54,850 20
21 Japan Shinji Nakano Italien Minardi-Ford 1:55,084 21
22 Argentinien Esteban Tuero Italien Minardi-Ford 1:55,520 22
107-Prozent-Zeit: 1:56,290 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:48,682 min)

Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Irland Jordan-Mugen-Honda 44 2 1:43:47,407 03 2:05,630 (07.)
02 Deutschland Ralf Schumacher Irland Jordan-Mugen-Honda 44 2 + 0,932 08 2:08,399 (07.)
03 Frankreich Jean Alesi Schweiz Sauber-Petronas 44 2 + 7,240 10 2:07,597 (07.)
04 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Vereinigtes Konigreich Williams-Mecachrome 44 2 + 32,243 09 2:06,284 (07.)
05 Brasilien Pedro Diniz Vereinigtes Konigreich Arrows 44 2 + 51,682 16 2:11,331 (05.)
06 Italien Jarno Trulli Frankreich Prost-Peugeot 42 1 + 2 Runden 13 2:11,701 (13.)
07 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 39 1 + 5 Runden 02 2:10,950 (33.)
08 Japan Shinji Nakano Italien Minardi-Ford 39 2 + 5 Runden 21 2:13,230 (12.)
– Italien Giancarlo Fisichella Italien Benetton-Playlife 26 2 DNF 07 2:09,528 (05.)
– Deutschland Michael Schumacher Italien Ferrari 25 1 DNF 04 2:03,766 (09.)
– Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Italien Ferrari 25 1 DNF 05 2:06,561 (06.)
– Argentinien Esteban Tuero Italien Minardi-Ford 17 1 DNF 22 2:19,996 (05.)
– Kanada Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich Williams-Mecachrome 16 2 DNF 06 2:07,825 (08.)
– Japan Toranosuke Takagi Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 8 0 DNF 19 2:12,327 (06.)
– Niederlande Jos Verstappen Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 8 0 DNF 17 2:12,425 (08.)
– Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 0 0 DNF 01 –
– Osterreich Alexander Wurz Italien Benetton-Playlife 0 0 DNF 11 –
– Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Schweiz Sauber-Petronas 0 0 DNF 12 –
DNS Brasilien Rubens Barrichello[# 1] Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford – – – 14 –
DNS Frankreich Olivier Panis[# 1] Frankreich Prost-Peugeot – – – 15 –
DNS Finnland Mika Salo[# 1] Vereinigtes Konigreich Arrows – – – 18 –
DNS Brasilien Ricardo Rosset[# 1] Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford – – – 20 –

Anmerkungen

  1. ↑ a b c d Barrichello, Panis, Salo und Rosset konnten aufgrund ihrer beschädigten Fahrzeuge nicht am Neustart teilnehmen.

WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 77
02 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 70
03 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 48
04 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Ferrari 32
05 Kanada Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 20
06 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Playlife 17
07 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 16
08 Italien Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 15
09 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 13
10 Deutschland Ralf Schumacher Jordan-Mugen-Honda 10
11 Frankreich Jean Alesi Sauber-Petronas 7
12 Brasilien Rubens Barrichello Stewart-Ford 4
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
13 Finnland Mika Salo Arrows 3
14 Brasilien Pedro Diniz Arrows 3
15 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Sauber-Petronas 1
16 Danemark Jan Magnussen Stewart-Ford 1
17 Italien Jarno Trulli Prost-Peugeot 1
18 Frankreich Olivier Panis Prost-Peugeot 0
19 Brasilien Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 0
20 Niederlande Jos Verstappen Stewart-Ford 0
21 Argentinien Esteban Tuero Minardi-Ford 0
22 Japan Shinji Nakano Minardi-Ford 0
23 Japan Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 0

Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 125
02 Italien Ferrari 102
03 Vereinigtes Konigreich Williams-Mecachrome 33
04 Italien Benetton-Playlife 32
05 Irland Jordan-Mugen-Honda 26
06 Schweiz Sauber-Petronas 8
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Vereinigtes Konigreich Arrows 6
08 Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 5
09 Frankreich Prost-Peugeot 1
10 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 0
11 Italien Minardi-Ford 0

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Belgien 1998 (Memento vom 26. April 2005 im Internet Archive)
  2. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Belgien GP 1998 - 1. Training - Ergebnis. Abgerufen am 7. November 2023.
  3. ↑ motorsportarchiv.de Samstagstraining Belgien 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
  4. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Belgien GP 1998 - 2. Training - Ergebnis. Abgerufen am 7. November 2023.
  5. ↑ motorsportarchiv.de Qualifying Belgien 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
  6. ↑ motorsport-magazin.com Qualifying Belgien 1998
  7. ↑ motorsportarchiv.de Warm-Up Belgien 1998 (Memento vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)
  8. ↑ motorsport-magazin.com Warm-Up Belgien 1998
  9. ↑ motorsportarchiv.de Rennen Belgien 1998 (Memento vom 1. November 2005 im Internet Archive)
  10. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Belgien GP 1998 - Rennen - Ergebnis. Abgerufen am 7. November 2023.
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