Großer Preis von Belgien 1976
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 | ||
| ||
| Name: | XXXIV Grote Prijs van Belgie | |
| Datum: | 16. Mai 1976 | |
| Ort: | Zolder-Terlaemen | |
| Kurs: | Circuit Zolder | |
| Länge: | 298,34 km in 70 Runden à 4,262 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:26,55 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Zeit: | 1:25,98 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Zweiter: |  Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
| Dritter: |  Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
Der Große Preis von Belgien 1976 fand am 16. Mai auf dem Circuit Zolder in Zolder-Terlaemen statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.
Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zwei Wochen nachdem der Sieger des Großen Preises von Spanien, James Hunt, vorläufig disqualifiziert worden war, trat ein nur unwesentlich verändertes Teilnehmerfeld zum fünften WM-Lauf der Saison im belgischen Zolder an.
Tyrrell stattete erstmals beide Stammfahrer mit dem sechsrädrigen P34 aus, nachdem Jody Scheckter in Spanien noch mit dem konventionellen 007 an den Start gegangen war. Unterstützt durch einen eigenen Hauptsponsor erhielt Guy Edwards ein Cockpit in einem zweiten Werks-Hesketh. Bei RAM Racing erhielt Patrick Nève die Gelegenheit, als Gaststarter an seinem Heimrennen teilzunehmen.
Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Training wurde zum wiederholten Mal von den beiden Ferrari-Piloten Niki Lauda und Clay Regazzoni dominiert. Die zweite Startreihe bildeten James Hunt und Patrick Depailler vor Vittorio Brambilla und Jacques Laffite.
Unter den drei Piloten, die die Qualifikation für das auf 26 Fahrzeuge limitierte Starterfeld verfehlten, befanden sich mit Emerson Fittipaldi und Jacky Ickx zwei ehemalige Grand-Prix-Sieger.[1]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Lauda übernahm sofort die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Hunt konnte kurzzeitig den zweiten Platz einnehmen. Es stellte sich jedoch schnell heraus, dass die Ferrari an diesem Wochenende nur schwer zu schlagen waren. In der sechsten Runde eroberte Regazzoni den zweiten Platz zurück und sicherte dem Team einen souveränen Doppelsieg.
Spannung kam durch den Kampf um den dritten Platz auf, der zunächst zwischen Laffite, Hunt und Depailler ausgetragen wurde. Die Positionen der drei Kontrahenten wechselten mehrfach untereinander. Nachdem die beiden Letztgenannten jedoch zur Halbzeit des Rennens ausgeschieden waren, konnte sich Laffite die Podestplatzierung relativ unangefochten sichern. Der vierte Rang wurde von Scheckter eingenommen, der fünfte zunächst von Chris Amon. An dessen Ensign lockerte sich jedoch in der 52. Runde ein Rad, wodurch der Neuseeländer von der Strecke abkam und sich überschlug, ohne sich dabei zu verletzen. Alan Jones gelangte dadurch auf den fünften Rang vor Jochen Mass auf Rang sechs.[2]
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda
|
Ferrari
|
1:26,55 | 177,276 km/h | 1 |
| 2 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1:26,60 | 177,173 km/h | 2 |
| 3 |  James Hunt
|
McLaren-Ford
|
1:26,74 | 176,887 km/h | 3 |
| 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1:26,91 | 176,541 km/h | 4 |
| 5 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
1:26,93 | 176,501 km/h | 5 |
| 6 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1:27,14 | 176,075 km/h | 6 |
| 7 | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1:27,19 | 175,974 km/h | 7 |
| 8 |  Chris Amon
|
Ensign-Ford
|
1:27,54 | 175,271 km/h | 8 |
| 9 | .svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1:27,66 | 175,031 km/h | 9 |
| 10 |  Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
1:27,72 | 174,911 km/h | 10 |
| 11 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford
|
1:27,75 | 174,851 km/h | 11 |
| 12 |  Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Romeo
|
1:28,30 | 173,762 km/h | 12 |
| 13 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford
|
1:28,37 | 173,625 km/h | 13 |
| 14 | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford
|
1:28,38 | 173,605 km/h | 14 |
| 15 |  Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford
|
1:28,41 | 173,546 km/h | 15 |
| 16 |  Alan Jones
|
Surtees-Ford
|
1:28,44 | 173,487 km/h | 16 |
| 17 | John Watson
|
Penske-Ford
|
1:28,44 | 173,487 km/h | 17 |
| 18 | Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
1:28,50 | 173,369 km/h | 18 |
| 19 |  Patrick Nève
|
Brabham-Ford
|
1:28,80 | 172,784 km/h | 19 |
| 20 | Larry Perkins
|
 Boro-Ford
|
1:28,81 | 172,764 km/h | 20 |
| 21 | Arturo Merzario
|
March-Ford
|
1:28,84 | 172,706 km/h | 21 |
| 22 | Gunnar Nilsson
|
Lotus-Ford
|
1:28,99 | 172,415 km/h | 22 |
| 23 | Loris Kessel
|
Brabham-Ford
|
1:29,09 | 172,221 km/h | 23 |
| 24 | Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
1:29,40 | 171,624 km/h | 24 |
| 25 | Michel Leclère
|
Wolf-Williams-Ford
|
1:29,46 | 171,509 km/h | 25 |
| 26 | Brett Lunger
|
Surtees-Ford
|
1:29,76 | 170,936 km/h | 26 |
| DNQ | Emerson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1:29,81 | 170,841 km/h | — |
| DNQ | Jacky Ickx
|
Wolf-Williams-Ford
|
1:30,61 | 169,332 km/h | — |
| DNQ | Guy Edwards
|
Hesketh-Ford
|
1:30,77 | 169,034 km/h | — |
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda
|
Ferrari
|
70 | 0 | 1:42:53,23 | 1 | 1:25,98 | |
| 2 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
70 | 0 | + 3,46 | 2 | 1:26,41 | |
| 3 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
70 | 0 | + 35,38 | 6 | 1:26,51 | |
| 4 | Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
70 | 0 | + 1:31,00 | 7 | 1:27,87 | |
| 5 | Alan Jones
|
Surtees-Ford
|
69 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:28,02 | |
| 6 | Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
69 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:27,64 | |
| 7 | John Watson
|
Penske-Ford
|
69 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:27,51 | |
| 8 | Larry Perkins
|
Boro-Ford
|
69 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:28,52 | |
| 9 | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford
|
69 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:28,53 | |
| 10 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford
|
68 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:29,33 | |
| 11 | Michel Leclère
|
Wolf-Williams-Ford
|
68 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:30,09 | |
| 12 | Loris Kessel
|
Brabham-Ford
|
63 | 1 | + 7 Runden | 23 | 1:30,89 | |
| — | Brett Lunger
|
Surtees-Ford
|
62 | 0 | DNF | 26 | 1:30,81 | Kraftstoffdruckverlust |
| — | Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo
|
58 | 0 | DNF | 9 | 1:28,93 | defekte Batterie |
| — | Chris Amon
|
Ensign-Ford
|
51 | 0 | DNF | 8 | 1:27,62 | Unfall |
| — | James Hunt
|
McLaren-Ford
|
35 | 0 | DNF | 3 | 1:29,00 | Getriebeschaden |
| — | Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford
|
33 | 0 | DNF | 15 | 1:29,28 | Aufhängungsschaden |
| — | Harald Ertl
|
Hesketh-Ford
|
31 | 0 | DNF | 24 | 1:31,12 | Motorschaden |
| — | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
29 | 0 | DNF | 4 | 1:28,60 | Motorschaden |
| — | Mario Andretti
|
Lotus-Ford
|
28 | 0 | DNF | 11 | 1:27,05 | gebrochenes Kreuzgelenk |
| — | Patrick Nève
|
Brabham-Ford
|
26 | 0 | DNF | 19 | 1:30,45 | Getriebeschaden |
| — | Arturo Merzario
|
March-Ford
|
21 | 3 | DNF | 21 | 1:30,33 | Motorschaden |
| — | Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Romeo
|
17 | 0 | DNF | 12 | 1:29,84 | Öldruckverlust |
| — | Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
16 | 0 | DNF | 10 | 1:29,89 | Unfall |
| — | Gunnar Nilsson
|
Lotus-Ford
|
7 | 0 | DNF | 22 | 1:31,04 | Unfall |
| — | Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
6 | 0 | DNF | 5 | 1:30,21 | gebrochene Halbwelle |
WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Februar 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 18. Februar 2012)
- ↑ „WM-Stände“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. Februar 2012)
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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