1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1987

Eddie Cheever siegte mit Partner Raul Boesel 1987 am Nürburgring

Porsche 962 mit GTi-Karosserie, wie von Richard Lloyd Racing eingesetzt

Das 32. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch Int. ADAC-1000-km-Rennen, Nürburgring, fand am 30. August 1987 am Nürburgring statt und war der achte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Mit einem weiteren Erfolg in der Gesamtwertung – nach den Erfolgen beim 360-km-Rennen von Jarama, dem 1000-km-Rennen von Jerez und den 1000-km-Rennen von Monza, Silverstone und Brands Hatch – konnte sich die Werksmannschaft von Jaguar unter der Führung von Tom Walkinshaw schon am Nürburgring die Gesamtwertung in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987 sichern.

Porsche hatte sich nach dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans werkseitig aus der Sportwagen-Weltmeisterschaft zurückgezogen und die bisher nur den Werkswagen vorbehaltenen 3-Liter-6-Zylinder-Turbomotoren an die Kundenteams weitergegeben. Dieser Vorgang stieß allerdings auf Kritik mancher Kundenteamchefs. Einerseits wurde kritisiert, dass Porsche nicht auch die Werks-Chassis weitergab und anderseits das schlechtere Ansprechverhalten des 3-Liter-Motors gegenüber dem herkömmlichen 2,8-Liter-Aggregat bemängelt. Bei Richard Lloyd verzichtete man auf den 3-Liter-Motor, dennoch erzielte Mauro Baldi im Porsche 962C GTi mit 1.24.430 Minuten die schnellste Rundenzeit im Training.

Den besten Start hatte Klaus Ludwig im Joest-962C, der die Führung übernahm. Während Eddie Cheever im Jaguar XJR-8 einen Frühstart hatte und mit einer Strafminute belegt wurde, konnte Derek Bell den zweiten Joest-Porsche nicht zeitgerecht starten und ging als Letzter ins Rennen.

Nach 28 Runden fiel der Jaguar mit der Startnummer 5, in dem Jan Lammers am Steuer saß, mit einem Riss im Motorblock aus. Nach 118 Runden musste der lange führende Klaus Ludwig wegen einer gebrochenen Schaltgabel das Rennen aufgeben, und der Weg war frei für den Sieg von Raul Boesel und Eddie Cheever im zweiten Jaguar, die damit den Weltmeistertitel für die britische Marke gewannen.

In der C2-Klasse fielen die Favoriten nach einem dramatischen Rennen wegen Benzinmangels aus. Ray Mallock schaffte es im Ecosse C286 nicht mehr an die Box zum letzten Boxenstopp, sondern blieb knapp vor der Einfahrt ohne Treibstoff stehen. Gordon Spice, im Spice SE87C, kam zwar an die Box, dort ließ sich der Wagen jedoch nicht mehr starten und musste angeschoben werden, was die Disqualifikation zur Folge hatte. Der Klassensieg ging an Costas Los und Dudley Wood, die einen Tiga GC287 fuhren.

Die schnellste Rennrunde war Klaus Ludwig schon in der dritten Runde gefahren, der den neuen Nürburgring in 1.29.510 Minuten umrundete.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C1	4	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Brasilien 1968 Raul Boesel Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Jaguar XJR-8	221
2	C1	7	Deutschland Joest Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Deutschland Hans-Joachim Stuck	Porsche 962C	218
3	C1	2	Schweiz Brun Motorsport	Deutschland Jochen Mass Argentinien Oscar Larrauri	Porsche 962C	216
4	C1	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Frank Jelinski Deutschland Louis Krages Schweden Stanley Dickens	Porsche 962C	212
5	C1	15	Vereinigtes Konigreich Britten-Lloyd Racing	Italien Mauro Baldi Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	Porsche 962C GTi	211
6	C1	3	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Hans-Peter Kaufmann Schweiz Franz Hunkeler Spanien Jesús Pareja	Porsche 962C	208
7	C1	72	Frankreich Primagaz Compétition	Deutschland Jürgen Lässig Frankreich Cathy Muller Belgien Bernard de Dryver	Porsche 962C	208
8	C1	31	Deutschland Dauer Racing	Deutschland Jochen Dauer Deutschland Harald Grohs	Porsche 962C	207
9	C2	121	Vereinigtes Konigreich Cosmic GP Motorsport	Vereinigtes Konigreich Dudley Wood Griechenland Costas Los	Tiga GC287	198
10	C2	106	Italien Kelmar Racing	Italien Pasquale Barberio Italien Vito Veninata Italien Ranieri Randaccio	Tiga GC85	198
11	C2	101	Vereinigtes Konigreich Swiftair Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Mike Wilds Vereinigtes Konigreich Win Percy	Ecosse C286	197
12	C1	1	Schweiz Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Deutschland Uwe Schäfer	Porsche 962C	191
13	C2	104	Deutschland URD Junior Team	Deutschland Rudi Seher Deutschland Hellmut Mundas	URD C81/2	186
14	C1	10	Deutschland Kremer Porsche Racing	Deutschland Volker Weidler Danemark Kris Nissen	Porsche 962C	183
15	C2	198	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Racing	Marokko Max Cohen-Olivar Vereinigtes Konigreich David Andrews Vereinigtes Konigreich Chris Ashmore	Tiga GC286	182
16	C2	127	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Vereinigtes Konigreich Nick Adams Vereinigtes Konigreich Bob Juggins	Spice SE86C	170
Nicht klassiert
17	C2	114	Danemark Team Tiga Ford Denmark	Danemark Thorkild Thyrring Danemark Peter Elgaard	Tiga GC287	149
18	C2	118	Italien Olindo Iacobelli	Frankreich Jean-Louis Ricci Italien Olindo Iacobelli Frankreich Georges Tessier	Spice SE86C	141
19	C2	123	Vereinigtes Konigreich Charles Ivy Racing	Vereinigtes Konigreich John Sheldon Frankreich Philippe de Henning	Tiga GC287	116
Disqualifiziert
20	C2	111	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Spanien Fermín Vélez Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Spice SE87C	200
Ausgefallen
21	C2	102	Vereinigtes Konigreich Swiftair Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Ray Mallock Vereinigtes Konigreich David Leslie	Ecosse C286	194
22	C1	61	Schweiz Kouros Racing Team	Vereinigtes Konigreich Mike Thackwell Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Frankreich Henri Pescarolo	Sauber C9	138
23	C1	42	Frankreich Noël del Bello	Frankreich Jean-Pierre Jaussaud Frankreich Noël del Bello Frankreich Lucien Rossiaud	Sauber C8	138
24	C1	9	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Deutschland Klaus Ludwig	Porsche 962C	117
25	C2	117	Norwegen Team Lucky Strike Schanche	Vereinigtes Konigreich Will Hoy Norwegen Martin Schanche	Argo KM19B	86
26	C2	177	Frankreich Automobiles Louis Descartes	Frankreich Dominique Lacaud Frankreich Louis Descartes Frankreich Gérard Tremblay	ALD 03	29
27	C1	5	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich John Watson	Jaguar XJR-8	28
28	C2	200	Schweden Dahm Cars Racing Team	Deutschland Peter Fritsch Schweden Kenneth Leim Deutschland Dieter Heinzelmann	Argo JM19	11
29	C2	20	Vereinigtes Konigreich Tiga Team	Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey Vereinigtes Konigreich Evan Clements	Tiga GC87	9
Nicht gestartet
30	C1	62	Schweiz Kouros Racing	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Deutschland Manuel Reuter	Sauber C9	1
31	C2	178	Frankreich Automobiles Louis Descartes	Frankreich Bruno Sotty Frankreich Gérard Tremblay	ALD 02	2
32	C2	188	Vereinigtes Konigreich Ark Racing	Vereinigtes Konigreich Lawrie Hickman Vereinigtes Konigreich Max Payne	Ceekar 83J-1	3
33	C1	4T	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar		Jaguar XJR-8	4

¹ Unfall im Training ² Unfall im Training ³ Motorschaden im Training ⁴ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
34	C1		Deutschland Kremer Racing		Porsche 962C
35	C1	34	Osterreich Walter Lechner Racing School	Osterreich Walter Lechner	Porsche 962C
36	C2	103	Vereinigtes Konigreich John Bartlett Racing	Vereinigtes Konigreich John Bartlett	Bardon DB1/2
37	C2	125	Frankreich Patrick Oudet	Frankreich Bruno Sotty Frankreich Jean-Claude Ferrarin	Tiga GC85
38	C2	140	Osterreich Walter Lechner Racing School	Deutschland Günter Gebhardt Osterreich Walter Lechner Osterreich Ernst Franzmaier	Gebhardt JC873
39	C2	141	Schweiz Pierre-Alain Lombardi	Schweiz Pierre-Alain Lombardi	Rondeau M379C
40	C2	181	Vereinigtes Konigreich Dune Motorsport	Vereinigtes Konigreich Duncan Bain Australien Neil Crang Schweiz Jean Krucker	Tiga GC287

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Brasilien 1968 Raul Boesel	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Jaguar XJR-8	Gesamtsieg
C2	Griechenland Costas Los	Vereinigtes Konigreich Dudley Wood	Tiga GC287	Rang 9

Renndaten

• Gemeldet: 40
• Gestartet: 29
• Gewertet: 16
• Rennklassen: 2
• Zuschauer: 15000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 4,542 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:55:53,120 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 221
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,782 km
• Siegerschnitt: 169,231 km/h
• Pole Position: Mauro Baldi – Porsche 962C GTi (#15) – 1.24,430 – 191,399 km/h
• Schnellste Rennrunde: Klaus Ludwig – Porsche 962C (#9) – 1.29,510 – 182,675 km/h
• Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987

Literatur

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
• Thomas Nehlert: Gruppe C. Die Sportwagenrennen 1982–1992. Petrolpics, Bonn 2011, ISBN 3-940306-14-2.
• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.

Weblinks

• Rennergebnisse bei wsrp

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1987

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